TOP-11 Παράξενες ιπτάμενες μηχανές

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Η ανάπτυξη της αεροπορίας συμβαδίζει πάντα όχι μόνο με τους φυσικούς νόμους και με ζητήματα ασφάλειας, αλλά και με κάποια δημιουργικότητα. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος να εξηγηθεί πώς μερικές φορές οι σχεδιαστές αεροσκαφών βρίσκουν ιδέες για αεροσκάφη τόσο παράξενης εμφάνισης που δεν θα πιστέψετε αμέσως ότι αυτό δεν είναι Photoshop.

Είναι αλήθεια ότι η φαντασία των προγραμματιστών δεν παίζει πάντα καλά στο μέλλον ενός αεροπλάνου ή ενός ελικοπτέρου, αλλά αυτό δεν τους σταματά. Στην προσοχή σας 11 από τις πιο μη τετριμμένες ιπτάμενες μηχανές.

1. Airlander 10

Όταν η κοινωνία είδε αυτή τη δημιουργία μηχανικής σκέψης, απλά δεν υπήρχαν ερωτήσεις σχετικά με το δημοφιλές όνομα - το Airlander 10 είχε το παρατσούκλι "Flying Ass". Το αεροσκάφος είναι υβρίδιο αεροπλάνου, αερόπλοιου και ελικοπτέρου μήκους 92 μέτρων. Σύμφωνα με την ιδέα των προγραμματιστών, είναι σε θέση να σκαρφαλώσει σε ύψος σχεδόν 5 χιλιομέτρων και να φτάσει ταχύτητες έως και 150 km / h και η μεταφορική ικανότητα έφτασε τους 10 τόνους.

Η πρώτη δοκιμαστική πτήση του Airlander 10 πέρασε χωρίς προβλήματα, αλλά κατά τη δεύτερη συνέβη ένα περιστατικό: η συσκευή άγγιξε έναν τηλεγραφικό στύλο, άρχισε να πέφτει και τελικά όργωνε το έδαφος με τη μύτη της. Ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης, το πιλοτήριο καταστράφηκε, αλλά δεν υπήρξαν θύματα μεταξύ του πληρώματος. Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι το Airlander 10 δεν σερφάρει στον αέρα σε κάθε στροφή, αυτή η ειλικρινά περίεργη ιδέα δεν έχει κερδίσει δημοτικότητα.

2. Aerodyne Dornier E-1

Προσπάθησαν να δημιουργήσουν drones κάθετης απογείωσης και προσγείωσης για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά δεν ήταν κάθε προσπάθεια επιτυχής. Αυτό ακριβώς συνέβη με το Dornier E-1, που αναπτύχθηκε με βάση την κληρονομιά του διάσημου Γερμανού σχεδιαστή αεροσκαφών Alexander Lippisch, το οποίο μπορεί να ονομαστεί με ασφάλεια ένα από τα πιο περίεργα έργα αυτού του τύπου.

Το Aerodyne διακρίνονταν από ανέκφραστα φτερά, ειλικρινά περίεργο σχεδιασμό και η αρχή της πτήσης του γενικά συχνά συγκρίθηκε με ένα πιστολάκι μαλλιών κινηματογράφου, το οποίο ξέφυγε από τα χέρια του ιδιοκτήτη και άρχισε να πετά προς όλες τις κατευθύνσεις. Παραδόξως, οι δοκιμές του αεροσκάφους, που πραγματοποιήθηκαν το 1972, έδειξαν πολλά υποσχόμενα αποτελέσματα, αλλά μόλις λίγους μήνες αργότερα το έργο έκλεισε και έμειναν μόνο μερικές φωτογραφίες για το παράξενο drone.

3. Στίπα-Καπρόνι

Αυτό το αεροπλάνο δικαίως ονομάστηκε «Flying Barrel», αν και μοιάζει και με στεγνωτήρα μαλλιών. Πράγματι, η δημιουργία του Ιταλού σχεδιαστή της δεκαετίας του τριάντα του περασμένου αιώνα, Luigi Stipa, που συναρμολογήθηκε από την εταιρεία Caproni, είναι κάτι σαν τεράστιος σωλήνας με φτερά και έλικα.

Η ανάπτυξη πήγε ομαλά, κατασκευάστηκε ένα πρωτότυπο και οι πρώτες δοκιμές του αεροσκάφους το 1932 ήταν επιτυχείς. Ωστόσο, αυτό δεν έδωσε στο αεροπλάνο εισιτήριο ζωής - δεν ανέπτυξαν την ιδέα. Ωστόσο, οι εξελίξεις του Luigi Stipa, τις οποίες άφησε ενώ εργαζόταν με τους Stipa-Caproni, χρησιμοποιήθηκαν αργότερα από τους επιστήμονες για τη δημιουργία νέων κινητήρων αεροσκαφών.

4. Vought V-173

Το Vought V-173 ήταν το πνευματικό τέκνο του Αμερικανού σχεδιαστή Charles Zimmerman, ο οποίος το ανέπτυξε από το Vought κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Το αεροσκάφος κάθετης απογείωσης και προσγείωσης δοκιμάστηκε με επιτυχία και σχεδιάστηκε να τεθεί σε υπηρεσία με την Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ ως πολεμικό ναυτικό. Ωστόσο, ο Vought εγκατέλειψε τη μαζική παραγωγή αυτού του παράξενου αεροσκάφους, με το παρατσούκλι "pancake" ή "skimmer", αν και τα υπόλοιπα πρωτότυπα πετάχτηκαν επανειλημμένα μεταξύ 1942 και 1947.

5. Aerocycle De Lackner HZ-1

Άλλη μια εισβολή του προαναφερθέντος Τσαρλς Ζίμερμαν. Αλλά αυτή τη φορά ο στόχος της ανάπτυξης ήταν να δημιουργηθεί μια συμπαγής συσκευή, ή φορητό αεροσκάφος. Ενδεχομένως χωρίς περίπλοκη διαχείριση, υποτίθεται ότι θα χρησιμοποιηθεί για αναγνώριση στο «πεδίο μάχης σε έναν πυρηνικό πόλεμο».

Οι δοκιμές του αεροσκάφους ξεκίνησαν το 1954, αλλά αμέσως προέκυψε ένα σοβαρό πρόβλημα: αποδείχθηκε ότι το De Lackner HZ-1 ήταν πολύ πιο δύσκολο να πετάξει από το αναμενόμενο - ήταν δύσκολο να το χειριστεί ακόμα και για έμπειρους πιλότους δοκιμών. Ως αποτέλεσμα, όταν το αεροσκάφος υπέστη πολλά ατυχήματα κατά τη διάρκεια των δοκιμών, αποφάσισαν απλώς να περιορίσουν το έργο.

6. Nemeth Parasol

"Αεροπλάνο ομπρέλα" - έτσι ονομάστηκε εύστοχα το πρώτο αεροπλάνο στον πλανήτη με τέλεια στρογγυλή πτέρυγα. Ο δημιουργός του, ο Stephen Nemeth, υποστήριξε ότι το Parasol είχε εξαιρετικές δυνατότητες - ήταν σε θέση να προσγειωθεί ακόμη και στην πιο μικρή προσγείωση και σε περίπτωση βλάβης του κινητήρα, το στρογγυλό φτερό παρείχε μια ήπια προσγείωση, λειτουργώντας σαν αλεξίπτωτο.

Επιπλέον, οι προγραμματιστές διαβεβαίωσαν ότι το Nemeth Parasol είναι τόσο εύκολο στη χρήση που ακόμη και ένας άπειρος στην αεροπορία μπορεί να χειριστεί αυτό το μηχάνημα. Ωστόσο, ανεξάρτητα από το πώς διαφημίστηκε το ασυνήθιστο αεροπλάνο, δεν έλαβε ποτέ εισιτήριο για τη ζωή, αφού απογειώθηκε μόνο λίγες φορές και παρέμεινε σε ένα μόνο αντίτυπο.

7. Triple Aircraft Lockheed Martin P-791

Στον αιώνα μας, όπως δείχνει η πρακτική, οι σχεδιαστές αεροσκαφών λατρεύουν να συλλέγουν ασυνήθιστους τύπους υβριδίων. Ένα από αυτά μπορεί να θεωρηθεί με ασφάλεια το τριπλό αεροπλάνο Lockheed Martin P-791, οι πρώτες δοκιμές του οποίου πραγματοποιήθηκαν το 2006. Αυτό το αεροσκάφος είναι γεμάτο με ήλιο, αλλά έχει επίσης μια σειρά από αρχές σχεδιασμού αεροσκαφών. Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες, το ockheed Martin P-791 είναι ικανό να μεταφέρει έως και 20 τόνους φορτίου.

Είναι ενδιαφέρον ότι η παραγωγή του δεν έχει ολοκληρωθεί επίσημα με καταστροφικά χαμηλή ζήτηση: είναι γνωστό με βεβαιότητα μόνο ένα αεροπλάνο που πουλήθηκε για 480 εκατομμύρια δολάρια, αλλά η Lockheed Martin συνεχίζει να δέχεται παραγγελίες για τη συναρμολόγησή τους.

8. Coleopter SNECMA C-450

Άλλο ένα όχημα κάθετης απογείωσης, αλλά παράξενη εμφάνιση. Για να εκπληρώσει την άμεση λειτουργία του, αναπτύχθηκαν μοναδικοί μηχανισμοί μετριασμού κρούσεων κατά την προσγείωση ειδικά για το C-450. Ωστόσο, αυτό δεν πρόσθεσε την τύχη του: κατά τη διάρκεια δοκιμών στο μοναδικό πρωτότυπο που κατασκευάστηκε, σχεδιάστηκε η πρώτη προσπάθεια να αλλάξει η κατεύθυνση της πτήσης από κάθετη σε γωνιακή απευθείας στον αέρα.

Ωστόσο, ο πιλότος δεν μπόρεσε να αντιμετωπίσει το έργο, επιπλέον, το αεροπλάνο έχασε τον έλεγχο και ο πιλότος έπρεπε να εκτιναχθεί. Το C-450 καταστράφηκε μετά την πτώση και αυτό ήταν το τέλος του έργου: απλά δεν υπήρχαν χρήματα για την κατασκευή ενός νέου πρωτοτύπου.

9. Avro Canada VZ-9 Avrocar

Κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, αναπτύχθηκε μια μεγάλη ποικιλία αεροσκαφών, αλλά η εμφάνιση ενός πνευματικού τέκνου Καναδών σχεδιαστών αεροσκαφών απλώς ξεπέρασε όλα τα άλλα. Και όλα αυτά επειδή μοιάζει εντυπωσιακά με ένα UFO στην αναπαράσταση που τους φαντάζεται η ανθρωπότητα. Είναι δύσκολο να πούμε για ποιο σκοπό η συσκευή έλαβε ακριβώς μια τέτοια εμφάνιση, αλλά, ίσως, θα έπρεπε να είχε αποπροσανατολίσει ψυχολογικά τον εχθρό.

Λίγα είναι γνωστά για αυτό το έργο σήμερα: έτσι, σύμφωνα με την ιδέα του σχεδιαστή του ιπτάμενου δίσκου - του Άγγλου Jack Frost, το Avrocar δεν έπρεπε να ανέβει ψηλά, οι πιλότοι ήταν σε ανοιχτές καμπίνες, μεταξύ των οποίων βρισκόταν ένα πολυβόλο. εγκατασταθεί. Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός της συσκευής δεν εμπόδισε τους δημιουργούς να την αποκαλούν "ιπτάμενο τζιπ". Ωστόσο, αυτό δεν τον βοήθησε: μετά την πρώτη πτήση το 1959, το έργο υπήρχε μόνο 2 χρόνια αργότερα - και στη συνέχεια η χρηματοδότηση σταμάτησε.

10. Ασύμμετρο ανεμόπτερο Blohm & Voss BV 141

Το ασύμμετρο ανεμόπτερο Blohm & Voss BV 141 ήταν ένα από τα πνευματικά τέκνα του Τρίτου Ράιχ κατά τη διάρκεια της συγκέντρωσης όπλων πριν από τον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο. Η αποστολή του ήταν η εναέρια αναγνώριση. Το ασυνήθιστο έργο προωθήθηκε από την προσωπική εύνοια του Γερμανού άσου Ερνστ Ουντέ. Ως αποτέλεσμα, η ιστορία του αεροσκάφους έληξε με την κυκλοφορία μιας μικρής σειράς αρκετών δεκάδων αντιγράφων.

Τα ακόλουθα είναι γνωστά για τον σχεδιασμό του αεροσκάφους: η γόνδολα του πληρώματος ήταν στα δεξιά για να αυξήσει το οπτικό πεδίο. Παρά το γεγονός ότι εξωτερικά ο σχεδιασμός φαίνεται να μην είναι ισορροπημένος, οι δοκιμές διέψευσαν όλους αυτούς τους φόβους - το αυτοκίνητο αποδείχθηκε ότι ήταν μια σταθερή και ευέλικτη μηχανή. Είναι δύσκολο να πούμε εάν το Blohm & Voss BV 141 κατάφερε να λάβει μέρος σε στρατιωτικές επιχειρήσεις - δεν έχουν διασωθεί τεκμηριωμένα στοιχεία. Το μόνο πράγμα που κατάφεραν να βρουν οι συμμαχικές δυνάμεις κατά τη διάρκεια της επίθεσης στη Γερμανία ήταν αρκετά σπασμένα δείγματα.

11. Aero Spacelines

Λόγω της μη τετριμμένης εμφάνισής του, η Aero Spacelines ονομάστηκε γρήγορα Έγκυος Guppy, που σημαίνει "Έγκυος Guppy" στα αγγλικά. Ωστόσο, αυτό το ασυνήθιστο αεροσκάφος χρησιμοποιήθηκε στην πραγματικότητα και εκτελούσε προγραμματισμένες πτήσεις για δεκαεπτά χρόνια - από το 1962 έως το 1979. Και αυτό παρά το γεγονός ότι συναρμολογήθηκε σε ένα μόνο αντίγραφο με βάση το Boeing-377.

Δεν χρησιμοποιήθηκε από κανέναν, αλλά από μονάδες της NASA, όταν χρειάστηκε να μεταφέρει μεγάλου μεγέθους φορτίο, ειδικότερα, διάφορα μέρη πυραύλων και άλλα πολύ μεγάλα αντικείμενα που απαιτούνταν στις αεροδιαστημικές δραστηριότητες. Σήμερα το Pregnant Guppy δεν πετά πια, ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, εμφανίστηκαν νέα μοντέλα της ίδιας σειράς με παρόμοια ονόματα - Super Guppy και Airbus Beluga - μόλις απογειώνονται στον ουρανό τώρα.