Αποκαλύφθηκε το βασικό μυστικό της επιτυχίας του Space X. Πώς σας αρέσει ο Elon Musk;

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Στα σχόλια κάτω από ένα από τα προηγούμενα βίντεο, μου ζητήσατε να μιλήσω για το SpaceX. Λοιπόν, ας το καταλάβουμε. Ας ξεκινήσουμε με τον επίσημο μύθο.

Το 2001. Ο Έλον Μασκ παίρνει ξαφνικά την ιδέα να αποικίσει τον Άρη. Μετά από αυτό, έρχεται στη Ρωσία, όπου προσπαθεί να βρει έναν φθηνότερο πύραυλο για τον εαυτό του. Τίποτα δεν λειτουργεί στη Ρωσία, αλλά έρχεται μια εικόνα - πρέπει να φτιάξετε μόνοι σας το όχημα εκτόξευσης, γιατί θα κοστίσει το 10% της υπάρχουσας κρατικής τιμής!

Το 2002, οδηγούμενος από αυτή τη λαμπρή ιδέα, ο Μασκ δημιούργησε το SpaceX. Προσλαμβάνει έναν ταλαντούχο τύπο, τον Tom Mueller, ο οποίος, σύμφωνα με τα μέσα ενημέρωσης, περνούσε όλα τα βράδια και τα Σαββατοκύριακα κατασκευάζοντας έναν κινητήρα υγρού τζετ στο γκαράζ του. Τίποτα το ιδιαίτερο, γιατί ο καθένας μας έχει έναν φίλο που συλλέγει κάτι παρόμοιο στο γκαράζ, έναν κινητήρα πυραύλων, έναν δορυφόρο, ένα μίνι πυρηνικό εργοστάσιο ή, στη χειρότερη, ένα εργοστάσιο ψυχρής σύντηξης.

Λοιπόν, το 2006, ο Musk έχει έναν κινητήρα αεριωθούμενου Merlin, σχεδιασμένο για χρήση σε πυραύλους της οικογένειας Falcon. Αμέσως, ο Μασκ έχει πρόσβαση στον χώρο εκτόξευσης, που βρίσκεται στο ακρωτήριο Κανάβεραλ, με όλα τα υπάρχοντά του. Στη συνέχεια, μια επιτυχημένη εκτόξευση από την αεροπορική βάση Vandenberg στην Καλιφόρνια. Μόνο ένα παραμύθι: ο πύραυλος πετάει, η πρώτη σκηνή κάθεται, ο κόσμος χειροκροτεί. Αλλά ας καταλάβουμε τι δεν συμπεριλήφθηκε σε αυτή την υπέροχη έκδοση.

Αρχικά, ο κύκλος δημιουργίας ενός κινητήρα τζετ για ένα όχημα εκτόξευσης στην πραγματικότητα διαρκεί πολύ περισσότερο. Ούτε μια ιδιωτική εταιρεία «από το μηδέν», που να μην έχει εμπειρία, προκαταρκτικά και τεχνολογίες, στο χρονοδιάγραμμα που ανακοίνωσε ο Μασκ, σε καμία περίπτωση και χρήματα δεν θα μπορέσει να το δημιουργήσει.

Ακόμη και ο ίδιος ο Elon επέπληξε πρόσφατα τις αμερικανικές εταιρείες για τη χρήση του ρωσικού κινητήρα RD-180, χαρακτηρίζοντας ταυτόχρονα τη σχεδίασή του άψογη. «Είναι κρίμα που η Lockheed Martin και η Boeing αναγκάζονται να χρησιμοποιήσουν έναν ρωσικό κινητήρα για την Atlas. Αλλά ο σχεδιασμός είναι άψογος», έγραψε στο Twitter του.

Η ρωσική εταιρεία Energomash προμηθεύει τις Ηνωμένες Πολιτείες με κινητήρες RD-180 για τα οχήματα εκτόξευσης Atlas III και Atlas V. Το 2014, το Κογκρέσο των ΗΠΑ απαγόρευσε τη χρήση τους, αλλά ως αποτέλεσμα, η απαγόρευση άρθηκε ένα χρόνο αργότερα λόγω έλλειψης δική της παραγωγή κινητήρων στη χώρα. Επομένως, η κατασκευή κινητήρων πυραύλων δεν είναι εύκολη, ακόμα κι αν ενεργοποιήσετε το τυπογραφείο του δολαρίου σε πλήρη χωρητικότητα. Χρειάζονται χρόνια ανάπτυξης, εκατοντάδες πρωτότυπα, κυκλικές δοκιμές και πολλά άλλα. Και ο Μασκ απέκτησε ταυτόχρονα τον δικό του κινητήρα, το δικό του φορέα, το δικό του σύστημα ελέγχου, το οποίο είναι πλήρως ενσωματωμένο και διασυνδέεται με τα συστήματα ελέγχου του κοσμοδρομίου στο ακρωτήριο Κανάβεραλ και τη βάση του Βάντερμπεργκ. Αλλά δεν λειτουργεί έτσι. Τα συστήματα ελέγχου δεν έχουν διαμορφωθεί εκ νέου για νέο φορέα. Ολόκληρη η διεπαφή μέσων είναι άκαμπτα συνδεδεμένη μέσω σωληνώσεων, πνευματικών συστημάτων, σημάτων ελέγχου. Αυτά είναι εκατοντάδες κανάλια ελέγχου που συνδέουν το έδαφος με τον πύραυλο… Και βλέπουμε την παρακάτω εικόνα: μετά από 5 χρόνια από τη στιγμή της «έμπνευσης» ο Μασκ βγάζει έναν έτοιμο πύραυλο από την τσέπη του και λέει: «Εδώ είναι ένας πύραυλος για σας, η οποία είναι ήδη από όλες τις απόψεις σε συνδυασμό με τα συγκροτήματα εκτόξευσης Canaveral και Vandenberg». Πού θα μπορούσε να βρει αυτές τις παραμέτρους; Από πού βρήκε ολόκληρη τη διεπαφή για τη σύνδεση του φορέα με το συγκρότημα εκτόξευσης; Υπάρχει μόνο μία απάντηση - όλα αυτά σε τελειωμένη μορφή προήλθαν από κάπου αλλού. Είναι ακόμη πιο ενδιαφέρον: ο Μασκ ξεκίνησε με έναν μικρό πύραυλο Falcon 1, οι δύο πρώτες εκτοξεύσεις του οποίου πληρώθηκαν από το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ ως μέρος του προγράμματος DARPA για την αξιολόγηση πολλά υποσχόμενων οχημάτων εκτόξευσης. Για όσους δεν γνωρίζουν, η DARPA είναι υπεύθυνη για την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών για χρήση στον στρατό, ανεξάρτητα από τα συμβατικά στρατιωτικά ερευνητικά ιδρύματα και την αναφορά απευθείας στην ανώτατη ηγεσία του Πενταγώνου. Ήταν η DARPA που ήταν υπεύθυνη για τη χορηγία της ανάπτυξης του δικτύου ARPANET, το οποίο αργότερα έγινε το Διαδίκτυο… Λοιπόν, ένα σούπερ κλειστό, σούπερ κουλ γραφείο, στο οποίο εμφανίζεται αμέσως ο εφευρέτης-καινοτόμος μας Μασκ. Ένα άλλο θαύμα είναι ότι ο Έλον όχι μόνο βρίσκει αμέσως πλήρη υποστήριξη στο Πεντάγωνο και την DARPA, αλλά καταφέρνει να προσλάβει άτομα που έχουν ήδη συνεργαστεί. Ποιος είναι ο Τομ Μιούλερ που προσέλαβε ο Μασκ; Από ανοιχτές αγγλόφωνες πηγές, προκύπτει ότι, πρώτον, ο Tom Mueller δεν χρησιμοποίησε το γκαράζ του για πάγκο δοκιμών για τον κινητήρα Merlin, αλλά τον χώρο ενός πρώην εργοστασίου πυρομαχικών αεροσκαφών που βρίσκεται στην πολιτεία καταγωγής του, το Τέξας. Και αυτό είναι λογικό. Anneal, δηλ. Είναι αδύνατο να δοκιμάσετε έναν νέο κινητήρα σε λειτουργία στο γκαράζ· αυτό γίνεται σε ευαίσθητες εγκαταστάσεις. Και ο Μασκ έχει πρόσβαση σε αυτά.

Περισσότερα για την τεχνολογία του Duyunov:

Σχετικά υλικά

Απαγορευμένες τεχνολογίες