Στήλες του κόλπου Vyborg, μέρος 3
Στήλες του κόλπου Vyborg, μέρος 3

Βίντεο: Στήλες του κόλπου Vyborg, μέρος 3

Βίντεο: Στήλες του κόλπου Vyborg, μέρος 3
Βίντεο: Blast - Πλήρης Αγγλική Ταινία (Δράσης, Επιστημονικής Φαντασίας, Θρίλερ) - 4K 2024, Μάρτιος
Anonim

Μετά τη συγγραφή δύο άρθρων για τις στήλες στον κόλπο του Βίμποργκ, στα οποία αποκαλύφθηκαν όλα τα γεωμετρικά και άλλα χαρακτηριστικά, παρέμειναν μια σειρά από άλυτα ερωτήματα. Τις τελευταίες μέρες διάβασα πολλές εκδοχές σε θεματικές πηγές σχετικά με το πώς θα μπορούσαν να καταλήξουν εκεί οι κολώνες, πώς μεταφέρθηκαν, πού προορίζονταν. Σε αυτό το άρθρο θα προσπαθήσω να εκφράσω τις σκέψεις μου για αυτό το θέμα. Τώρα ας μιλήσουμε για όλα με τη σειρά.

Καταρχήν τι είναι ακλόνητη αλήθεια και δεν υπόκειται σε συζήτηση. Τα σημεία.

1. Αυτές οι στήλες είναι πρωτογενή ημικατεργασμένα προϊόντα. Μόνο από το μηχάνημα. Από τόρνο ή αντίστοιχο. Με την έννοια ότι δεν έχει σημασία για εμάς αν η πέτρα περιστρεφόταν με σταθερό κόφτη ή ο κόφτης γύρω από ένα ακίνητο τεμάχιο εργασίας. Πρόκειται για ένα αποκλειστικά τεχνολογικό προϊόν. Οποιεσδήποτε αναφορές στις τεχνολογίες του πρώτου μισού του 19ου αιώνα, όπως μια σμίλη, μια βαριοπούλα και ένα καλό μάτι, δεν μπορούν να θεωρηθούν σοβαρά - βλακεία. Οι κολώνες δεν έχουν ίχνη λείανσης, πόσο μάλλον γυαλίσματος.

2. Οι γεωμετρικές διαστάσεις των κιόνων, καθώς και το διαβατήριο του γρανίτη από τον οποίο κατασκευάζονται, απορρίπτουν εντελώς την πιθανότητα ταύτισης αυτών των στηλών με οποιοδήποτε διάσημο μνημείο, κτίριο ή δομή στην Αγία Πετρούπολη ή τα περίχωρά της. Αυτές οι στήλες είναι μοναδικές.

Με βάση αυτά τα δύο σημεία, μπορεί να γίνει μια λογική και μόνη υπόθεση. Οι κολώνες σε αυτό το μέρος ήταν στη διαδικασία μεταφοράς. Ταυτόχρονα, δεν γνωρίζουμε ούτε το σημείο Α, από πού βγήκαν δηλαδή οι κολώνες, ούτε το σημείο Β, στο οποίο υποτίθεται ότι θα παραδίδονταν. Ταυτόχρονα, το σημείο Α είναι πιθανότατα μια τοπική τοποθεσία, επειδή η τοπική συνοικία είναι γεμάτη με εξόδους από γρανίτη του ίδιου διαβατηρίου καθώς και τις κολώνες. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι αυτή η τοποθεσία είναι αρκετά εκτεταμένη, είναι τουλάχιστον δεκάδες τετραγωνικά χιλιόμετρα. Θα ήθελα πολύ οι γενναίοι γεωλόγοι μας, και κυρίως το Μεταλλευτικό Πανεπιστήμιο της Αγίας Πετρούπολης, να κάνουν μια λεπτομερή ανάλυση του γρανιτένιου διαβατηρίου στη βορειοδυτική περιοχή. Όπως αποδείχθηκε, ο γρανίτης έχει μια πολύ ισχυρή ποικιλία, μπορεί κανείς να πει ακόμη ότι κάθε λατομείο είναι μοναδικό με τον δικό του τρόπο και έχει το δικό του διαβατήριο για τις διαθέσιμες εξάρσεις μαζών γρανίτη. Όσες γνώμες ειδικών έτυχε να δω, δυστυχώς, το θέμα αυτό θεωρείται εξαιρετικά επιφανειακά. Για κατανόηση, θα δώσω ένα παράδειγμα. Ας πάρουμε κόσμο. Οι άνθρωποι είναι διαφορετικών φυλών. Αυτοί είναι τύποι γρανίτη. Κόκκινο, μαύρο, γκρι και ούτω καθεξής. Κάθε φυλή ανθρώπων έχει μια διαίρεση σε λαούς. Συγκεκριμένα, μπορούμε εύκολα να ξεχωρίσουμε τους ξανθούς Σκανδιναβούς από τους μελαχρινούς Άραβες. Υπάρχουν πολλοί λαοί με διάφορα χαρακτηριστικά. Έτσι συμβαίνει και με τους γρανίτες, που χωρίζονται σε ένα σωρό βράχους και υποβράχους. Λεπτόκοκκες, χονδρόκοκκες, μεταβατικές μορφές σε διαβάσεις και βασάλτες, χημική σύνθεση κ.λπ. Έτσι, οι γεωλόγοι μας, δυστυχώς, δεν υπερβαίνουν τα χαρακτηριστικά των πετρωμάτων. Στην περίπτωση της Αγίας Πετρούπολης, τα πάντα περιορίζονται στη δήλωση ότι οι στήλες του Καθεδρικού Ναού του Αγίου Ισαάκ, ο Καθεδρικός Ναός του Καζάν, η Στήλη του Αλεξάνδρου, καθώς και ο γρανίτης από αναχώματα ποταμών και καναλιών, φρούρια, οχυρά, τα περισσότερα θεμέλια και τείχη των κτιρίων, είναι κατασκευασμένα από γρανίτη του ροζ βράχου rapakivi, το λεγόμενο vyborgite … Και το γεγονός ότι αυτό το πολύ ροζ rapakivi μπορεί να είναι πολύ διαφορετικό εξωτερικά, δεν το διευκρινίζουν. Όλοι μας, άνθρωποι της ίδιας φυλής, ακόμη και της ίδιας εθνικότητας, έχουμε διαφορετικά μάτια, διαφορετική μύτη, χείλη, αυτιά, περίγραμμα προσώπου και ούτω καθεξής. Όλα αυτά κάνουν εσάς και εμένα μοναδικούς, αναγνωρίσιμους. Γι' αυτό βγάζουμε φωτογραφίες με διαβατήριο, γιατί αυτές οι διαφορές είναι ξεκάθαρα ορατές. Έτσι είναι και με τον γρανίτη. Κάθε λατομείο, ή καλύτερα, κάθε τοποθεσία γρανίτη έχει το δικό της διαβατήριο. Αυτές είναι οι αποχρώσεις του χρώματος, τα ποσοτικά και ποιοτικά χαρακτηριστικά της ωοειδούς δομής, η λεγόμενη άλμη (κόκκοι), η υφή κ.λπ. Είναι πολύ πιο περίπλοκο. Γνωρίζοντας το διαβατήριο γρανίτη ενός συγκεκριμένου μνημείου, δομής ή κτιρίου, μπορείτε να προσδιορίσετε με ακρίβεια τη θέση του τόπου από τον οποίο παρήχθη η πέτρα για την παραγωγή της. Και μετά να επιθέσετε όλα αυτά τα δεδομένα στο ιστορικό ντοκιμαντέρ και τη μυθοπλασία. Είμαι σίγουρος ότι θα υπάρξουν πολλές ασυνέπειες. Για παράδειγμα, υπάρχει μια γραπτή πηγή από τον 19ο αιώνα που υποστηρίζει ότι διαφορετικά λατομεία χρησιμοποιήθηκαν για την παραγωγή των κιόνων του καθεδρικού ναού του Αγίου Ισαάκ. Είμαι πεπεισμένος ότι αυτό δεν θα μπορούσε να οφείλεται στο διαβατήριο των γρανιτών. Εμφανισιακά, όλες οι στήλες του Ισαάκ είναι του ίδιου διαβατηρίου, γεγονός που καθιστά αμελητέα την πιθανότητα παραγωγής του από διαφορετικά λατομεία, θα έλεγε κανείς ίση με μηδέν.

Ας επιστρέψουμε στο θέμα μας. Στο σημείο Α, μίλησα. Είναι κάπου στη θέση εκείνων των σημείων όπου βρίσκονται τώρα οι στήλες. Όσο για το σημείο Β, όλα είναι πολύ πιο περίπλοκα εδώ. Μπορεί να είναι οπουδήποτε. Και δεν είναι καθόλου απαραίτητο να είναι αυτή η Αγία Πετρούπολη. Η μπάλα είναι μεγάλη.

Στο πρώτο άρθρο, εύλογα έδειξα ότι η πιθανότητα οι κολώνες να παράγονται σε ένα κοντινό λατομείο (500 μέτρα νότια, κίτρινο τετράγωνο) είναι εξαιρετικά μικρή, όχι λογική. Πιθανότατα, ήρθαν σε αυτό το σημείο από την περιοχή που σημειώθηκε με ένα πορτοκαλί οβάλ.

Εικόνα
Εικόνα

Και οι κολώνες μεταφέρθηκαν στο πλοίο. Ή μάλλον όχι έτσι. Δεν έπρεπε απαραίτητα να είναι πλοίο με τη συνηθισμένη μας έννοια. Δηλαδή ένα είδος φορτηγίδας. Θα μπορούσαν επίσης να ρυμουλκηθούν. Η ρυμούλκηση φορτίου με νερό εξακολουθεί να εφαρμόζεται ευρέως. Οι μέθοδοι ρυμούλκησης είναι διαφορετικές. Τα αιωρούμενα αντικείμενα μπορούν να τραβήξουν ένα σχοινί (σχοινί), μπορούν να σπρώξουν. Στην περίπτωση ρυμούλκησης, συνιστάται να πλησιάζετε το μεταφερόμενο αντικείμενο κοντά στη μηδενική άνωση για να ελαχιστοποιούνται οι αρνητικοί παράγοντες της μετατόπισης του ανέμου. Με απλά λόγια, η γούρνα στην οποία βυθίστηκαν οι κολώνες θα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη για να μην βυθίζεται. Και δεν είναι καθόλου απαραίτητο αυτή η γούρνα να είναι ξύλινη. Είναι σημαντικό εδώ ότι η επιλογή με χερσαία παράδοση στηλών αποκλείεται, κατά την άποψή μου. Είναι δύσκολο, εξαιρετικά ακριβό και, το σημαντικότερο, τίποτα δεν δείχνει την έκδοση γης. Δεν υπάρχουν σημάδια ενίσχυσης του εδάφους (πλακοστρώσεις), ισοπέδωσης του χώρου, διευθέτησης της προβλήτας κ.λπ. Και το έδαφος στην περιοχή όπου βρίσκονται οι κολώνες είναι εξαιρετικά δύσκολο για την επιμελητεία. Η ακτή είναι μια σειρά από προεξοχές· συνολικά, η τσουλήθρα αποδεικνύεται όχι μόνο πολυβάθμια, αλλά και μεγάλη. Η αλήθεια είναι τώρα. Κανείς δεν ξέρει πώς ήταν το τοπικό τοπίο στην αρχαιότητα. Σύμφωνα με τη δική μου εκδοχή, εδώ έγιναν οι ισχυρότερες τεκτονικές αλλαγές. Τα ίχνη αυτών των καταστροφικών αλλαγών τα έδειξα στο πρώτο άρθρο. Εξαιρείται επίσης η επιλογή με τη διάταξη ότι οι κίονες εδώ είναι από την αρχαιότητα. Με τα ίχνη των καταστροφικών γεγονότων που διορθώνουμε, αυτές οι στήλες δύσκολα θα βρίσκονται τώρα στη μορφή που βλέπουμε. Θα είχαν σπάσει και σκορπιστεί. Στα δύο πρώτα άρθρα, έδειξα σε αυτό το μέρος ένα ρήγμα σε έναν γρανιτένιο όγκο πλάτους ενάμιση εκατό μέτρων και, ως αποτέλεσμα αυτού του ρήγματος, πέτρες σκορπίστηκαν στην περιοχή. Παρά το γεγονός ότι υπήρχαν πολλά τέτοια ελαττώματα, ορισμένες πέτρες αυτής της τοποθεσίας έχουν διαφορετικό διαβατήριο, γεγονός που υποδηλώνει διαφορετική κατάθεσή τους και, κατά συνέπεια, παράδοση σε αυτήν την τοποθεσία αεροπορικώς με τη δύναμη μιας έκρηξης (εκτίναξης) και σε ορισμένες περιπτώσεις από ισχυρή το νερό ρέει.

Γενικά, αυτές οι στήλες ήρθαν εδώ στην ιστορική μας εποχή (όχι νωρίτερα από τον 18ο αιώνα) και από άλλο μέρος. Αλλά αυτό το μέρος είναι κάπου σε μια σχετικά κοντινή τοποθεσία. Πιθανότατα, το υπό όρους σημείο Α πρέπει να αναζητηθεί κάπου στην περιοχή του σύγχρονου χωριού Baltiets, αυτό είναι στην ακτή του ίδιου κόλπου, υπάρχει ένα βολικό ποτάμι, τώρα ένα σύστημα λιμνών, στο οποίο υπάρχει θα μπορούσε εύκολα να είναι ένα σύστημα κλειδαριών με όλες τις επακόλουθες συνέπειες με τη μορφή μιας δύναμης παραγωγής για εργαλειομηχανές και μηχανές, βολική επιμελητεία (φόρτωση και εκφόρτωση), συστήματα ύδρευσης, αποβάθρες πλοίων και ούτω καθεξής. Ο οικισμός έχει μακρά ιστορία, επίσημα από τα μέσα του 16ου αιώνα. Εκεί, προφανώς, κατά την αρχαιότητα, γινόταν η παραγωγή κιόνων και άλλων λίθων διαφόρων μορφών. Και στους 18-19 αιώνες, ό,τι ήταν καλά διατηρημένο βγήκε από εκεί.

Ακολουθεί ένα διάγραμμα με λεζάντες για σαφήνεια. Με μια γκρίζα διακεκομμένη γραμμή, σημείωσα το προτεινόμενο μέρος όπου εξορύχθηκε ο γρανίτης αυτού του διαβατηρίου και, κατά συνέπεια, η επεξεργασία του σε έντυπα. Το σκάφος με κολώνες κατάφερε να περάσει περίπου 3 χλμ κατά μήκος του κόλπου πριν για κάποιο λόγο έχασε τον έλεγχο και παρασύρθηκε από τον άνεμο στον κόλπο στον οποίο βρίσκονται ακόμα αυτές οι στήλες.

Εικόνα
Εικόνα

Εδώ μπορούν να γίνουν πολλές υποθέσεις. Θα μπορούσε να υπάρξει μια αυτοκινούμενη φορτηγίδα που έχασε τον έλεγχο. Μπορεί να υπάρχει ρυμουλκούμενο «τρέιλερ» που έπεσε από το καλώδιο και παρασύρθηκε από τον άνεμο. Δεν θα το μάθουμε ποτέ αυτό. Το μόνο που μπορεί να υποτεθεί ως διευκρίνιση είναι ότι οι στήλες ξεφορτώθηκαν προσεκτικά. Δίπλα δίπλα, ακριβώς. Δηλαδή φρόντισαν και σχεδίαζαν να τους αφαιρέσουν. Το σκάφος, προφανώς, εκκενώθηκε αργότερα.

Τώρα έρχεται το διασκεδαστικό κομμάτι. Πώς σχεδίαζαν να το παραλάβουν και τι έκαναν για αυτό. Για λόγους σαφήνειας και κατανόησης, θα δείξω αμέσως τις εικόνες που δημοσίευσα στο δεύτερο άρθρο. Πολύ καλές φωτογραφίες από ένα τετρακόπτερο που έφτιαξε ο Nikolai Subbotin κατά τη διάρκεια της αποστολής πριν από δύο εβδομάδες.

Εικόνα
Εικόνα
Εικόνα
Εικόνα

Μπορείτε να δείτε ότι δίπλα στις κολώνες υπάρχουν λιθόλιθοι, κάτω από τους οποίους, με τη σειρά τους, μπορείτε να δείτε ξύλινα στοιχεία. Τώρα θα προσπαθήσω να εξηγήσω τι και πώς εμφανίστηκε εκεί. Φυσικά, δεν στάθηκα με ένα κερί, χτίζω μόνο μια λογική αλυσίδα συμπερασμάτων με βάση τη δική μου γνώση και εμπειρία. Στο δεύτερο άρθρο τόνισα ότι τα ξύλινα στοιχεία είναι μια παλέτα που γίνεται με σκοπό την αφαίρεση των στηλών. Τώρα αναλυτικά.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να καταλάβετε είναι ότι τα μπλοκ και οι στήλες δεν είναι σχετικά συμβάντα με κανέναν τρόπο. Όλοι νομίζουν ότι οι στήλες και οι ογκόλιθοι μεταφέρθηκαν στην ίδια φορτηγίδα, ή συναρμολογήθηκαν εκεί, ή αυτά είναι τα ερείπια κάποιας αρχαίας κατασκευής, και ούτω καθεξής και ούτω καθεξής. Έχω ακούσει ήδη πολλές εκδοχές. Σε βαθμό που υπήρχαν τεράστια έλκηθρα πάνω στα οποία όλα αυτά τα πράγματα μεταφέρονταν στον πάγο στην Αγία Πετρούπολη. Στο τέλος του άρθρου θα γράψω γιατί η έκδοση με πάγο είναι λάθος. Στο μεταξύ, ας επιστρέψουμε στις κολώνες και τα βότσαλα.

Για να οπτικοποιήσω και να κατανοήσω καλύτερα τις σκέψεις μου στη διαδικασία της αφήγησης, θα σχεδιάσω σχηματικά διαγράμματα. Θα ήθελα να επισημάνω αμέσως ότι η έκδοση περιλαμβάνει τη φόρτωση των στηλών πίσω στο πλοίο. Εάν αφαιρούνταν οι στήλες για να προσγειωθούν, όλα θα ήταν πολύ πιο εύκολα. Σύστημα βαρούλκου από τα πλησιέστερα δέντρα και κόλπο. Αλήθεια, τότε η περαιτέρω μεταφορά τους είναι απολύτως αδύνατη χωρίς μια κατάλληλη μελέτη τοπίου, τα ίχνη της οποίας απουσιάζουν εντελώς από τη λέξη.

Φανταστείτε τον εαυτό σας στη θέση ενός εργοδηγού ή ενός μηχανικού, που είχε εντολή να πάρει τις κολώνες και να τις φορτώσει στο πλοίο. Τι θα κάνεις? Είναι λογικό να υποθέσουμε ότι το πρώτο πράγμα που θα κάνετε στο κάτω μέρος δίπλα στις κολώνες θα πρέπει να χτίσετε κάποιο είδος δαπέδου στο οποίο μπορείτε να βάλετε έναν γερανό (μηχανισμό). Και ένα τέτοιο δάπεδο στο κάτω μέρος ανακαλύφθηκε κατά τη διάρκεια της αποστολής. Εδώ είναι ένα διάγραμμα. Σημάδεψα τις στήλες με πορτοκαλί εκείνη την ώρα. Είναι ακόμα κοντά.

Εικόνα
Εικόνα

Προφανώς το σχέδιο ήταν το εξής.

Εικόνα
Εικόνα

Σχεδίασα μια παλέτα στο κάτω μέρος. Προφανώς έπρεπε να φιλοξενήσει μηχανισμούς ανύψωσης. Πιθανότατα δύο μηχανισμοί, κατά μήκος των άκρων των στηλών. Για έναν βρόχο ενός καλωδίου (σχοινί) μπορεί να γίνει μόνο από τα άκρα. Η αρχή είναι απλή. Όπως ο Αρχιμήδης. Δώσε μου ένα βήμα και θα γυρίσω τη Γη. Υποτίθεται ότι σήκωσε την κολόνα, στη συνέχεια το πλοίο φόρτωσης μετατοπίστηκε στην κενή θέση, η στήλη κατέβηκε. Ωστόσο, δεν μεγάλωσε μαζί. Πιθανότατα ένας από τους λόγους ήταν μια πτώση ή ένα σπάσιμο στην παλέτα. Προέκυψε το ζήτημα της ενίσχυσης του δαπέδου και αποφασίστηκε να τοποθετηθεί ένα δεύτερο στρώμα κορμών κάτω από τους μηχανισμούς ανύψωσης.

Εικόνα
Εικόνα

Ωστόσο, δεν τα κατάφερε ξανά. Αυτή τη φορά, πιθανότατα, προέκυψαν προβλήματα με τον μηχανισμό ανύψωσης. Ίσως το δοκάρι να μην το άντεξε, ίσως κάτι άλλο. Αλλά, πιθανότατα, ένα δοκάρι. Αν προχωρήσουμε από το γεγονός ότι υπήρχαν δύο μηχανισμοί ανύψωσης, τότε μπορούμε να υπολογίσουμε τη δύναμη για ένα διάλειμμα. Οι στήλες είναι της τάξης των 34-36 τόνων, δηλαδή για κάθε μοχλό 18 τόνους υπό όρους. Η έκταση του βέλους σε σχέση με το υπομόχλιο δεν είναι σε καμία περίπτωση μικρότερη από 3 μέτρα, πιθανώς ακόμη και 3, 5-4 μέτρα στην πραγματικότητα. Υποθέτοντας το μήκος του βραχίονα, το οποίο είναι πιθανώς ορατό στη φωτογραφία με τη μορφή ενός μακρύ κορμού και είναι 16 μέτρα, είναι δυνατό να υπολογιστεί τόσο η δύναμη στο αντίθετο άκρο της μπούμας όσο και η δύναμη κάμψης στο υπομόχλιο. Εάν πάρουμε υπό όρους την αναλογία του μήκους του μοχλοβραχίονα ως 1: 3 (4 και 12 μέτρα), τότε στον αντίθετο βραχίονα του μοχλού το βάρος θα πρέπει να είναι 6+ τόνοι. Αυτούς τους ίδιους 6 τόνους με γάντζους στα άκρα του μοχλού, βλέπουμε σε μορφή διαφορετικών πέτρινων τεμαχίων. Ταυτόχρονα, όταν η μπούμα του ανυψωτικού μηχανισμού άρχισε να λυγίζει και να σπάει, σε κάποιο στάδιο έγινε μια μάταιη προσπάθεια να κοντύνουν τους βραχίονες των μοχλών, κάτι που υπονοούσε αύξηση της μάζας στο άκρο του βραχίονα. Πρόκειται για πρόσθετους λίθους διαφορετικού μεγέθους.

Στο τέλος, έγινε σαφές ότι με αυτόν τον τρόπο δεν θα ήταν δυνατό να σηκωθούν οι κολώνες και να φορτωθούν στο πλοίο. Άρχισαν να προβληματίζονται για το τι να κάνουν στη συνέχεια και βρήκαν μια άλλη επιλογή. Κυρίως διαφορετικό. Εδώ είναι το σχηματικό του διάγραμμα.

Εικόνα
Εικόνα

Αλλά και εδώ δεν λειτούργησε τίποτα. Ίσως το δάπεδο να μην μπορούσε να σταθεί, ίσως ο μοχλός έσπασε ξανά, ίσως το σκάφος να μην μπορούσε να στερεωθεί άκαμπτα και η παραμικρή κίνηση (βύθισμα) του σκάφους να μηδενίσει όλες τις προσπάθειες. Μπορεί να υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά πιθανότατα όλοι μαζί. Μια παραμικρή παραμόρφωση παρέσυρε μια ολόκληρη σειρά προβλημάτων μαζί της.

Αξίζει να σημειωθεί εδώ ότι γίνεται βιαστική δουλειά, χωρίς ενδελεχή προετοιμασία. Βιάζονταν, μήπως ήθελαν επί πονηρού, με απόκρυψη, με μικρές δυνάμεις. Όπως έγραψα και στο δεύτερο άρθρο, αυτή η ενέργεια έγινε τον 20ο αιώνα, πιθανότατα τη δεκαετία του 20-30 από τους Φινλανδούς ή κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου από τους Γερμανούς.

Αν μάλιστα πάρουμε σοβαρά το θέμα της απόσυρσης των στηλών, τότε προσωπικά δεν βλέπω κανένα ιδιαίτερο πρόβλημα. Είναι αλήθεια ότι θα χρειαστείτε ενδελεχή προετοιμασία και μεταλλικούς μηχανισμούς. Αν τώρα ξαφνικά κάποιος θέλει να πάρει τις στήλες, θα το κάνει. Ακόμα και στη στεριά για να τραβήξουμε έξω και να φορτώσουμε σε μια κοπριά, ακόμα και σε ένα πλοίο. Ναι, δεν θα είναι φθηνό, αλλά θα πρέπει να γίνουν ορισμένες εργασίες τόσο στο βυθό όσο και στην ακτή, αλλά όλα είναι τεχνικά εφικτά.

Ναι, πριν το ξεχάσω. Όταν εκείνοι που συνειδητοποίησαν ότι δεν δούλευε τίποτα, ήταν αρκετά έξυπνοι για να βάλουν τα τετράγωνα σε ένα σωρό κοντά στις κολώνες, αν και ένα τετράγωνο παρέμενε περίπου δώδεκα μέτρα από το σωρό. Στην πρώτη φωτογραφία από το τετρακόπτερο, μπορείτε να το δείτε στο κάτω μέρος της περικομμένης εικόνας. Και τώρα που έχω ζωγραφίσει και ζωγραφίσει τα πάντα με λεπτομέρεια, βάλτε την ιστορία μου στις υπάρχουσες φωτογραφίες και θα καταλάβετε ότι έχω δίκιο. Τουλάχιστον η δική μου εκδοχή είναι απολύτως συνεπής με αυτό που είναι στην πραγματικότητα. Ένας από τους μοχλούς στην τελευταία έκδοση έσπασε και το θραύσμα του εξακολουθεί να προεξέχει ανάμεσα στις στήλες. Να θυμίσω σε όσους δεν έχουν διαβάσει το δεύτερο άρθρο, το ξύλο παλέτας είναι αρκετά φρέσκο, καλοδιατηρημένο. Δεν μπορεί να χρονολογηθεί στην περίοδο της Ρωσικής Αυτοκρατορίας.

Υπάρχουν άλλες προτεινόμενες επιλογές; Φυσικά και είναι. Και η δική μου έκδοση μπορεί επίσης να προσαρμοστεί. Για παράδειγμα, περιέγραψα μια επιλογή με δύο μηχανισμούς ανύψωσης, αλλά θα μπορούσαν να υπάρχουν περισσότεροι από αυτούς. Θα μπορούσε άνετα να ήταν τρεις ή και τέσσερις. Δεδομένου ότι οι δύο τύποι μπλοκ που φαίνονται στη φωτογραφία έχουν απλώς τρεις μονάδες περίπου του ίδιου μεγέθους. Είναι αλήθεια ότι βλέπουμε μόνο δύο από το δεύτερο επίπεδο της παλέτας. Αλλά το μεσαίο τμήμα του δεύτερου επιπέδου σε κάποιο στάδιο θα μπορούσε κάλλιστα να αποσυναρμολογηθεί και να τεθεί σε λειτουργία στο δάπεδο της τελευταίας επιλογής όταν κυλά απευθείας στο πλοίο. Δυστυχώς, δεν θα μάθουμε ποτέ και θα κάνουμε μόνο υποθέσεις.

Με την ευκαιρία, για τις υποθέσεις. Υποσχέθηκα να σας πω γιατί η έκδοση ice είναι λάθος. Να σας θυμίσω ότι διάβασα την εκδοχή ότι οι κολώνες και οι πέτρινοι ογκόλιθοι θα μπορούσαν να κυληθούν σε ένα έλκηθρο ή κάποιες κατασκευές σαν ένα έλκηθρο στον πάγο τον χειμώνα. Θα απαντήσω ως ντόπιος ψαράς.

1. Ο πάγος δεν είναι ομοιόμορφος ή ομοιόμορφος. Αυτός και χτυπήματα, και με πέτρες που προεξέχουν, και διαφορετικά πάχη. Σε απόψυξη με ρεματιές. Ο αέρας και τα ρεύματα το σπάνε, ρωγμές είναι παντού. Συχνά παρασύρθηκε. Θυμηθείτε τα ετήσια έπη με τους ψαράδες της Αγίας Πετρούπολης.

2. Χουμάκ. Το παράκτιο τμήμα μέχρι και 3 χλμ. από την ακτή είναι συνήθως εξαιρετικά χυμώδες. Τοπικά και σε κάποια χρόνια δεν είναι εντελώς βατό με τίποτα. Ούτε άνθρωποι ούτε τεχνολογία. Ακόμη και τώρα.

3. Αν χιονίσει, ακόμη και ένα κουτί ψαρέματος στα σκι είναι εξαιρετικά δύσκολο να σύρεται. Ειδικά όταν το χιόνι λιώνει και υπάρχει νερό από κάτω. Ή, αντίθετα, το χιόνι που έχει πέσει από τη μάζα του θα συμπιέσει το νερό μέσα από τις ρωγμές, το οποίο συσσωρεύεται κάτω από το χιόνι. Σε αυτή την περίπτωση, η μετακίνηση με εξοπλισμό (χιονοκίνητο, μηχανοκίνητος σκύλος, έλκηθρο) είναι πρακτικά αδύνατη, με τα πόδια είναι εξαιρετικά δύσκολη.

4. Στο χιόνι που παρασύρεται, το χιόνι φουσκώνει με αμμόλοφους σαν άμμο στην έρημο. Τοπικά, μπορεί εύκολα να έχει πάχος περισσότερο από μισό μέτρο. Είναι και αδιάβατο.

5. Ακόμα κι αν το χιόνι έπεσε σε ένα λεπτό στρώμα, φρέσκο, μέχρι να συμπιεστεί και να κολλήσει στην επιφάνεια του πάγου, τότε δεν υπάρχει καθόλου υπομόχλιο από τη λέξη. Πολύ γλιστερό. Δεν μπορείς να σύρεις ούτε ένα παιδί σε ένα έλκηθρο. Όλοι οι ψαράδες της Αγίας Πετρούπολης, όσοι περπατούν μακριά στον Κόλπο της Φινλανδίας (μυρίζουν), έχουν ειδικά παπούτσια. Παλαιότερα, αυτές ήταν γαλότσες ειδικού σχήματος για μπότες από τσόχα. Τώρα μπότες με σόλες από ειδική σύνθεση και συγκεκριμένο πέλμα. Καθώς και ειδικά επιθέματα με αιχμές, τα λεγόμενα ice shoes.

ΕΠΟΜΕΝΟ. Πολύς λόγος γίνεται και τώρα ότι το ξύλο μπορεί να είναι παλιότερο. Ως παραδείγματα αναφέρονται η βαλανιδιά, η Βενετία (πεύκη Σιβηρίας) και άλλα παραδείγματα αρχαιολογικών ευρημάτων. Εδώ πρέπει επίσης να καταλάβετε τι είναι τι και να διαχωρίσετε τις μύγες από τις κοτολέτες. Το ξύλο μπορεί να αποθηκευτεί για μεγάλο χρονικό διάστημα σε περιβάλλον με χαμηλή ποσότητα οξυγόνου. Πρέπει δηλαδή να υπάρχει κάποιο είδος συντηρητικού. Συντηρητικό μπορεί να είναι μόνο αυτό που αποκλείει ή μειώνει την ποσότητα του οξυγόνου που διαλύεται στο νερό. Για παράδειγμα, ο πηλός, που δρα ως στεγανοποιητικός παράγοντας, ή η λάσπη και η τύρφη, που καταναλώνουν ενεργά ελεύθερο οξυγόνο. Εκεί που βρίσκονται οι στήλες, δεν υπάρχει πηλός, ούτε λάσπη, ούτε τύρφη. Μόνο άμμος. Η άμμος περνά καλά το νερό και μαζί της και το οξυγόνο. Σε αυτή την τοποθεσία, δεν υπάρχουν προϋποθέσεις για μακροχρόνια διατήρηση του ξύλου. Παρά το γεγονός ότι το ξύλο σε αυτή την περίπτωση είναι συνηθισμένες βελόνες, όπως γνωρίζετε, δεν είναι ιδιαίτερα ανθεκτικό στη φθορά. Αφού με παρασύρει το ξύλο, θα πω κάτι άλλο. Το ξύλο είναι διαφορετικό. Τόσο σε πυκνότητα και σκληρότητα, όσο και σε χημική σύνθεση. Επιπλέον, διαφορετικοί τύποι ξύλου έχουν διαφορετικά ηλεκτρικά φορτία. Οποιοδήποτε ξύλο σαπίζει στο νερό, αλλά διάφορα χαρακτηριστικά μπορούν να μειώσουν ή να αυξήσουν την περίοδο. Μερικοί τύποι ξύλου υπό ορισμένες συνθήκες είναι δεψασμένοι, ασβεστοποιημένοι. Το γνωστό παράδειγμα της βαλανιδιάς. Αν βάλετε μια βελανιδιά σε νερό και την καλύψετε με άμμο, αλλά πιο χοντρή, ή καλύτερα με πηλό ή λάσπη, τότε γίνεται πέτρα. Χρειάζονται όμως πολλά χρόνια. Τώρα σε ένα βιομηχανικό περιβάλλον, αυτή η διαδικασία έχει περιοριστεί σε μέρες με θέρμανση, ξήρανση, ατμό και χημικά. Ταυτόχρονα, λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι ορισμένα είδη ξύλου σε ορισμένες συνθήκες είναι ανώτερα σε χαρακτηριστικά από την βαλανιδιά. Για παράδειγμα, η γνωστή σε όλους μας ασπέν. Είναι πολύ απαλό, ειδικά η κορυφή του δέντρου, ενώ σε φυσικές συνθήκες σαπίζει πολύ γρήγορα, οπότε δεν θα βρείτε γέρικα και πυκνά δέντρα στο δάσος. Αλλά, αν το δέντρο είναι βρεγμένο, φουσκώνει πολύ, και όταν στεγνώσει συρρικνώνεται πολύ. Επιπλέον, υπάρχει το γεγονός της συσσώρευσης. Δηλαδή, κάθε κύκλος διόγκωσης και επακόλουθης ξήρανσης θα χορεύει από τον τελευταίο κύκλο με μια εξέλιξη στη συμπύκνωση. Έτσι, μετά από τρεις τέτοιους κύκλους, το aspen είναι ήδη πιο σκληρό από τη βελανιδιά. Και μετά από 10 κύκλους δεν θα χτυπήσετε ούτε ένα καρφί σε αυτό. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι το aspen δεν έχει όριο συμπίεσης. Ακόμη και μετά από πολλούς κύκλους στεγνώματος, διατηρεί την ικανότητα να στεγνώνει. Είναι αλήθεια ότι αυτή η διαδικασία επιβραδύνεται εξαιρετικά. Επιπλέον, εάν υπάρχει υγρό περιβάλλον, θα απορροφήσει επίσης την υγρασία και θα διογκωθεί. Ακόμα και βερνικωμένο ή κερωμένο. Με τα χρόνια, το βερνίκι, το κερί και άλλες επικαλύψεις χάνουν τις ιδιότητές τους και αυξάνουν την υγροσκοπικότητα. Γενικά, με την πάροδο του χρόνου, ένα προϊόν ασπέν αναγκαστικά θα σπάσει. Παρεμπιπτόντως, το aspen έχει αρνητικό φορτίο και επομένως δεν είναι φιλικό με τις βελόνες. Μαζί δεν μεγαλώνουν, η λεύκη καταπιέζει τις βελόνες. Και εκείνα τα δέντρα που καταφέρνουν να μεγαλώσουν έχουν κλαδιά μακριά από το λεύκωμα. Ο Τσετ Οστάπ υπέφερε … Αρκετά. Ναι, άλλα είδη ξύλου έχουν τις δικές τους «κατσαρίδες».

Και το τελευταίο. Δεξιά και αριστερά από τις κολώνες υπάρχει μια αμμουδιά. Κάποιοι προσπαθούν να το συνδέσουν αυτό με κάποιο τρόπο με τα ερείπια του παρελθόντος. Σαν κάτι θαμμένο κάτω από την άμμο. Και οι στήλες με τούβλα είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου.

Εικόνα
Εικόνα

Οχι. Αυτή δεν είναι η κορυφή του παγόβουνου. Δεν υπάρχει τίποτα ασυνήθιστο εδώ. Οποιαδήποτε ακτή σε κάποια απόσταση από την άκρη του νερού έχει τέτοια προσχωσιγενή άμμο και βότσαλο. Σχηματίζεται από το κάτω αντίστροφο ρεύμα με μεγάλο κύμα προς την ακτή. Το γεγονός ότι οι κολώνες δεν έχουν τέτοιου είδους προσχώσεις οφείλεται μόνο στο γεγονός ότι οι ίδιες οι κολώνες ήταν σαν φράγμα και συγκρατούσαν τόσο το ρεύμα της επιφάνειας υπέρτασης όσο και το αντίστροφο ρεύμα πυθμένα. Και δεξιά και αριστερά αυτή η προσχώσεις τελειώνει με λόγους διαφορετικής φύσης. Αυτή είναι η τοπογραφία του πυθμένα (βάθος), η γεωμετρία της ακτογραμμής, οι πέτρινες κορυφογραμμές, η είσοδος ενός ρέοντος ρέματος κ.λπ.

Τώρα αυτό είναι. Παρουσίασα τις σκέψεις μου για το θέμα της πιθανής ιδιοκτησίας και μεταφοράς των στηλών. Καθώς και η πιο πιθανή αλυσίδα αιτίου-αποτελέσματος τελικής φύσης. Σας ευχαριστώ όλους για την ανάγνωση.

Προστέθηκε στις 20.09. Αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία αφαίρεσης των στηλών. Τα τετράγωνα έχουν ήδη αποσυρθεί στην ξηρά και οι κολώνες θα αποσυρθούν σύντομα. Σχεδιάζεται να δημιουργηθεί ένα μουσείο στο Βίμποργκ, όπου οι στήλες θα γίνουν ένα από τα εκθέματα. Καλό ή κακό, δεν μπορώ να κρίνω. Μπορώ μόνο να υποθέσω ότι η μικρή αμμουδιά, που ήταν το μαργαριτάρι του κόλπου, θα πάψει να είναι αυτό ακριβώς το μαργαριτάρι, αν παραμείνει καθόλου.

Συνιστάται: