Πίνακας περιεχομένων:

Ανακαλύψεις υποβρύχιας εξερεύνησης της Μαύρης Θάλασσας
Ανακαλύψεις υποβρύχιας εξερεύνησης της Μαύρης Θάλασσας

Βίντεο: Ανακαλύψεις υποβρύχιας εξερεύνησης της Μαύρης Θάλασσας

Βίντεο: Ανακαλύψεις υποβρύχιας εξερεύνησης της Μαύρης Θάλασσας
Βίντεο: Kazan, Ρωσία | ξενάγηση στο Κρεμλίνο (2018 vlog | казань) 2024, Μάρτιος
Anonim

Στην υδάτινη περιοχή της Κριμαίας, βρέθηκαν περισσότερα από 2.000 πλοία που βυθίστηκαν σε διαφορετικές εποχές: από την εποχή του βασιλείου του Βοσπόρου έως την περίοδο του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Τι υπήρχε σε αυτά τα πλοία; Ποια ιστορικά γεγονότα και προσωπικότητες συνδέονται με αυτά τα αντικείμενα; Και το πιο σημαντικό, ποιοι είναι οι στόχοι που θέτουν οι αρχαιολόγοι; Σε αυτές τις ερωτήσεις απάντησε ο Viktor Vakhoneev, Αναπληρωτής Διευθυντής του Κέντρου Υποβρύχιας Έρευνας της Μαύρης Θάλασσας.

Ξηροί αριθμοί. Πόσα αντικείμενα βρίσκονται στον πυθμένα της Μαύρης Θάλασσας;

Το καλοκαίρι του 2015, σε βάθος 80 μέτρων από την ακτή της Μπαλακλάβα στην Κριμαία, υποθαλάσσιοι αρχαιολόγοι ανακάλυψαν τα ερείπια ενός ξύλινου πλοίου που χρονολογείται από τον Μεσαίωνα. Το φορτίο των αμφορέων είναι καλά διατηρημένο στο πλοίο. Υπάρχουν εκατοντάδες τέτοια ευρήματα κατά μήκος της ακτής της Κριμαίας. Πολλά πλοία περιμένουν ακόμα στα φτερά, αφού η υποβρύχια αρχαιολογία είναι μια αρκετά νέα επιστήμη.

Image
Image

«Σύμφωνα με τους προκαταρκτικούς υπολογισμούς μας», λέει ο Viktor Vakhoneev, αναπληρωτής διευθυντής του Κέντρου Υποβρύχιας Έρευνας της Μαύρης Θάλασσας, «λίγο περισσότερα από 2.000 αντικείμενα βυθίστηκαν στις ακτές της Κριμαίας. Από την αρχαιότητα μέχρι το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Τα περισσότερα από αυτά είναι στον ΧΧ αιώνα: αυτά είναι πλοία, πλοία και αεροσκάφη της περιόδου του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, του Εμφυλίου στη Ρωσία και του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Γι' αυτούς, λίγο πολύ τα στατιστικά είναι κατανοητά, γιατί υπάρχουν αρχειοθετημένα δεδομένα. Και όλα τα ναυάγια πριν από τον 18ο αιώνα μας είναι άγνωστα στις πηγές. Αλλά την ίδια στιγμή, κάθε χρόνο επιστήμονες και παθιασμένοι δύτες κάνουν όλο και περισσότερες νέες ανακαλύψεις. Για παράδειγμα, τα τελευταία χρόνια, αρκετά ναυάγια της βυζαντινής περιόδου, μεσαιωνικά έχουν βρεθεί στην υδάτινη περιοχή της Κριμαίας σε μεγάλα βάθη. Από αυτά που έχουν βρεθεί, έχουμε εξετάσει λίγο περισσότερα από εκατό, λίγο περισσότερα από δώδεκα έχουν μελετηθεί αρχαιολογικά», συνοψίζει ο επιστήμονας.

Έρευνα βυθισμένου εμπορικού πλοίου από την Πίζα

Υπάρχει μια ειδική κατεύθυνση στην υποβρύχια αρχαιολογία - η μελέτη των βυθισμένων πλοίων. Στα αγγλικά, υπάρχει ένας λακωνικός όρος - "Nautical archeology" (από το naus - "ship"). Στη χώρα μας συνηθίζεται να το ονομάζουμε αρχαιολογία ναυαγίων ή αρχαιολογία πλοίων. Οι επιστήμονες ερευνούν όχι μόνο το φορτίο που μεταφέρθηκε στο πλοίο, αλλά και πότε και για ποιο λόγο το πλοίο βυθίστηκε και πού κατευθυνόταν.

Τα αρχειακά δεδομένα είναι οι καλύτεροι φίλοι των ερευνητών. Από αυτά είναι δυνατό να προσδιοριστεί πού κατευθυνόταν το πλοίο και πού θα μπορούσε να βυθιστεί. Δυσκολίες προκύπτουν με τα αρχαία και μεσαιωνικά πλοία λόγω της έλλειψης γραπτών στοιχείων. Είναι αλήθεια ότι υπάρχουν και ευχάριστες εξαιρέσεις. Στη δεκαετία του 1960, ανακαλύφθηκε μια γαλέρα από την πόλη της Πίζας. Η μοναδικότητα αυτού του σκάφους είναι ότι ήταν δυνατό να προσδιοριστεί η ακριβής ημερομηνία του ναυαγίου.

Κατά τον Μεσαίωνα, οι μάχες στο νερό δεν ήταν ασυνήθιστες. Ένα από αυτά έγινε στις 14 Αυγούστου 1277. Οι κάτοικοι της πόλης Sugdei (τώρα Sudak) παρακολούθησαν τη μάχη της γαλέρας της Πίζας με τα γενουατικά πλοία. Ως αποτέλεσμα, το πλοίο από την Πίζα πήρε φωτιά και βυθίστηκε. Το γεγονός αυτό έχει διατηρηθεί σε γραπτές πηγές στα αρχεία της Γενουάτης.

Image
Image

«Από τη στιγμή που η ίδια η γαλέρα βυθίστηκε σε μικρό βάθος, περίπου 12 μέτρα», λέει ο Βίκτορ Βασίλιεβιτς Βακόνεεφ, «τα ξύλινα υπολείμματα του πλοίου ουσιαστικά δεν έχουν επιβιώσει. Ταυτόχρονα όμως έχουν διατηρηθεί όλες οι λεπτομέρειες που είναι ανόργανης προέλευσης: πρόκειται για κεραμικά, δηλαδή το φορτίο που μετέφερε αυτό το εμπορικό πλοίο, είναι σιδερένια αντικείμενα στο πλοίο, νομίσματα. Για παράδειγμα, βρήκαμε θραύσματα ιταλικών όπλων του 13ου αιώνα. Το ίδιο το μέταλλο διαβρώθηκε και δεν επέζησε, αλλά πριν καταρρεύσει, αυτά τα ξίφη καλύφθηκαν με μια κρούστα ιζήματος που επαναλάμβανε εντελώς το σχήμα των σπαθιών. Δηλαδή, υπήρχε ένα κενό μέσα, αλλά έξω είναι εντελώς σε μορφή σπαθιών. Τα ακτινογραφούμε και παίρνουμε το ακριβές σχήμα αυτών των σπαθιών που πολέμησαν οι Πιζάνοι τον 13ο αιώνα.

Σε καιρό ειρήνης έκαναν εμπόριο, σε καιρό πολέμου πολεμούσαν

Ένα από τα προγραμματισμένα ερευνητικά θέματα του Κέντρου Υποβρύχιας Έρευνας Μαύρης Θάλασσας είναι η αναζήτηση και μελέτη αντικειμένων που ανήκουν στη Ρωσική Εταιρεία Ναυτιλίας και Εμπορίου. Ιδρύθηκε το 1856 για να αναπτύξει το εμπόριο στη Μαύρη Θάλασσα. Υπήρχε ένας άλλος ανείπωτος στόχος - σε καιρό πολέμου, τα πλοία ήταν υποχρεωμένα να λάβουν μέρος σε θαλάσσιες μάχες. Περίπου πέντε πλοία αυτής της κοινωνίας έχουν ήδη βρεθεί στα ύδατα της Κριμαίας.

Ένα από τα πιο διάσημα πλοία αυτής της κοινωνίας είναι το ατμόπλοιο Vesta. Κατά τον Ρωσοτουρκικό πόλεμο του 1877-1878. αυτό το εμπορικό πλοίο μετατράπηκε σε πολεμικό πλοίο. Το «Vesta» πολέμησε με το τουρκικό θωρηκτό «Fehti-Bulend» και κέρδισε τη δύσκολη αυτή μάχη. Μετά από περίπου δέκα χρόνια, το Vesta βυθίστηκε. Βρέθηκε ο «ήρωας του ρωσοτουρκικού πολέμου» το 2016. Ο διάσημος θαλασσογράφος Ivan Vasilyevich Aivazovsky αντανακλούσε στη ζωγραφική του τα γεγονότα της μάχης του ατμόπλοιου μας με ένα τουρκικό θωρηκτό.

Image
Image

Φυσική διατήρηση

Στη δεκαετία του 1960, ο Σοβιετικός αρχαιολόγος και ιστορικός της αρχαιότητας Βλαντιμίρ Μπλαβάτσκι είπε ότι η έρευνα σε βάθος άνω των εκατό μέτρων θα ήταν η πιο ελπιδοφόρα. Ποιος, αν όχι αυτός, ερευνητής της αρχαίας πόλης της Φαναγορίας, το γνωρίζει. Ο επιστήμονας προέβλεψε ότι με την εξέλιξη της τεχνολογίας, η έρευνα σε μεγάλα βάθη θα είναι διαθέσιμη στους επιστήμονες. Από τα 200 μέτρα μέχρι τον πυθμένα, υπάρχει ένα στρώμα υδρόθειου στη Μαύρη Θάλασσα. Τρομερά επικίνδυνο για όλα τα έμβια όντα, αλλά για τον ίδιο λόγο είναι ιδανικό φυσικό συντηρητικό. Μόνο λίγα βακτήρια είναι σε θέση να λειτουργήσουν υπό τέτοιες συνθήκες, επομένως το οργανικό υλικό παραμένει ανέπαφο και ασφαλές. Μπορεί να είναι τόσο τα υπολείμματα ενός ξύλινου πλοίου όσο και αρχαίοι πάπυροι ή ειλητάρια, για παράδειγμα.

Image
Image

Και υπάρχουν ήδη τα πρώτα ευρήματα: ένα αρχαίο ελληνικό πλοίο, ηλικίας 2400 ετών, ανακαλύφθηκε 80 χιλιόμετρα από τη Βουλγαρία το 2018. Σύμφωνα με τους επιστήμονες, μοιάζει ακριβώς με την ημέρα που βυθίστηκε. Και αυτό είναι μόνο το πρώτο τέτοιο εύρημα.

Image
Image

Κυνηγώντας μια αίσθηση

Το 2019, τα μέσα ενημέρωσης ξέσπασαν σε αίσθηση: στο πλοίο "General Kotzebue" βρήκαν πίνακες του Ιβάν Αϊβαζόφσκι, ο οποίος πέρασε 124 χρόνια κάτω από το νερό από το 1895! Ωστόσο, οι επιστήμονες δεν έχουν ακόμη ανακαλύψει αν οι πίνακες ανήκουν στο πινέλο του μεγάλου ναυτικού ζωγράφου. Στους κατοίκους της πόλης φαίνεται ότι υπάρχει μια αίσθηση πίσω από κάθε βυθισμένο πλοίο, κάτι που, για να το θέσω ήπια, δεν είναι απολύτως αληθινό.

«Οι αρχαιολόγοι ασχολούνται με οποιοδήποτε επιστημονικό πρόβλημα εδώ και πολύ καιρό», λέει ο Viktor Vakhoneev, αναπληρωτής διευθυντής του Κέντρου Υποβρύχιας Έρευνας της Μαύρης Θάλασσας. - Για παράδειγμα, ένας αρχαιολογικός χώρος μπορεί να ανακαλυφθεί καθ' όλη τη διάρκεια της ζωής σας. Και σε αυτή τη ζωή, μία ή δύο φορές μπορείς να κάνεις κάποιου είδους αίσθηση. Ακόμα κι αν οι αρχαιολόγοι δεν βρουν κάτι σε αυτήν την εποχή, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι δεν έχει γίνει κάποια ανακάλυψη. Ανακαλύψαμε ότι τίποτα δεν βυθιζόταν εδώ, για παράδειγμα. Το γεγονός είναι ότι στο εξωτερικό υπάρχει ένας τέτοιος ορισμός του "Treasure Hunter" - κυνηγοί θησαυρού. Και έτσι απλά προσπαθούν για κάποιο είδος αίσθησης. Εμείς, έχοντας ανοίξει ένα πλοίο, αρχίζουμε να το εξερευνούμε συστηματικά για πολλά πολλά χρόνια. Στοχεύουμε στην ποιότητα της έρευνας που διεξάγεται και όχι στην ποσότητα», τονίζει ο επιστήμονας.

Image
Image

Η ανάπτυξη του πολιτισμού ως τρόπος καταπολέμησης των «μαύρων αρχαιολόγων»

Προηγουμένως, η υποβρύχια ομορφιά παρέμενε ένα μυστήριο για τον άνθρωπο: τα πλοία πήγαν στο βυθό με το φορτίο τους, οι ιστορίες τους ξεχάστηκαν. Επομένως, οι άνθρωποι δεν γνώριζαν την πραγματική αξία αυτών των αντικειμένων. Εμφανίστηκαν επιδρομείς ή μαύροι αρχαιολόγοι. Όσο υψηλότερο είναι το επίπεδο πολιτισμού και εκπαίδευσης του πληθυσμού, τόσο λιγότερο σημαντικά ιστορικά αντικείμενα, χερσαία ή υποβρύχια, θα καταστραφούν.

Image
Image

Στη Ρωσία, όλο και περισσότεροι άνθρωποι θέλουν να αφιερώσουν τη ζωή τους στην έρευνα για ναυάγια και βυθισμένες πόλεις. Ως απάντηση σε αυτό, ένα μεταπτυχιακό πρόγραμμα "Υποβρύχια Αρχαιολογία" άνοιξε στο Κρατικό Πανεπιστήμιο της Σεβαστούπολης. Οι μεταπτυχιακοί φοιτητές έχουν ήδη λάβει μέρος σε μια αποστολή στη Συρία στα νερά της Ταρτούς. Εθελοντές από την Κολομβία, τη Γαλλία και τις χώρες της ΚΑΚ βοηθούν σε τοπικές αποστολές.

Image
Image

Βυθισμένα και αγνώστων στοιχείων αντικείμενα στη Μαύρη Θάλασσα

Μαύρος Πρίγκιπας

Το 1854, το βρετανικό ιστιοπλοϊκό «HMS Prince» πήγε στην Κριμαία για να παραδώσει τον βρετανικό στρατό, που πολιόρκησε τη Σεβαστούπολη κατά τη διάρκεια του Κριμαϊκού Πολέμου, φάρμακα, χειμερινές στολές, καθώς και μισθούς για στρατιώτες και αξιωματικούς. Το ποσό ήταν 500 χιλιάδες λίρες στερλίνες σε χρυσό και ασήμι.

Το πλοίο δεν έφτασε στην ακτή - βυθίστηκε κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας στον κόλπο Balaklava. Από τότε, εκατοντάδες αναζητητές θησαυρών χτενίζουν τον βυθό. Αποστολές από τη Γαλλία, τις ΗΠΑ, τη Νορβηγία, τη Γερμανία και την Ισπανία στάλθηκαν για αναζήτηση χρυσού. Μόνο οι ίδιοι οι Βρετανοί δεν συμμετείχαν στην έρευνα.

Ορισμένοι μελετητές πιστεύουν ότι ο χρυσός και το ασήμι ξεφορτώθηκαν στην Κωνσταντινούπολη, όπου ήταν η έδρα του συνοικισμού. Το 2010, εμφανίστηκαν πληροφορίες ότι τα συντρίμμια του πλοίου ανακαλύφθηκαν από Ουκρανούς δύτες και σήκωσαν ακόμη και θραύσματα της υπηρεσίας του καπετάνιου με το όνομα του πλοίου από τον πυθμένα. Ωστόσο, οι υποβρύχιοι αναζητητές, με επιμονή που αξίζει καλύτερης χρήσης, συνεχίζουν να χτενίζουν τον πυθμένα στον κόλπο Balaklava.

D-4 "Επαναστάτης"- Σοβιετικό ντίζελ-ηλεκτρικό υποβρύχιο τορπιλών, που κατασκευάστηκε το 1927-1930, το τέταρτο πλοίο της σειράς I, έργο D - "Decembrist".

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, το D-4 πραγματοποίησε 16 στρατιωτικές εκστρατείες, συμπεριλαμβανομένων 6 πτήσεων μεταφοράς προς την πολιορκημένη Σεβαστούπολη. Βυθίστηκαν το γερμανικό μεταφορικό «Boy Federsen» (πρώην σοβιετικό «Kharkov»), το βουλγαρικό μεταφορικό «Varna» και, πιθανότατα, το γερμανικό μεταφορικό «Santa-Fe». Όλα - κοντά στο ακρωτήριο Tarkhankut.

Στις 11 Νοεμβρίου 1943, το σκάφος πήγε σε στρατιωτική εκστρατεία. Το D-4 εθεάθη για τελευταία φορά την 1η Δεκεμβρίου από το υποβρύχιο Sch-209. Ορισμένες πηγές ονομάζουν τον Κόλπο Kalimatskiy ως τόπο θανάτου. Εδώ, νοτιοδυτικά του ακρωτηρίου Uret, μετά από μια ανεπιτυχή επίθεση από την αποβατική φορτηγίδα Νο. 566 D-4, βυθίστηκαν τα ανθυποβρυχιακά πλοία Uj-103 και Uj-102.

Αρχηγός των αντιτορπιλικών "Kharkov" (έργο 1), των αντιτορπιλικών "Merciless" και "Capable" (project 7-U)

Τα πλοία χάθηκαν στις 6 Οκτωβρίου 1943 κατά τη διάρκεια επιχείρησης επιδρομής στην ακτή της χερσονήσου της Κριμαίας που κατείχαν τα γερμανικά στρατεύματα. Από τα 903 άτομα που επέβαιναν στα τρία νεκρά πλοία, βάρκες και υδροπλάνα έσωσαν 187. Τα πλοία μπορούν να βρεθούν σε βάθος περίπου 1800 μέτρων και σε απόσταση 160 χιλιομέτρων από το λιμάνι του Νοβοροσίσκ.

Λάρις

Οι αρχάριοι δύτες στο Cape Tarkhankut αναζητούν συχνά το πλοίο Lariss, το οποίο τον χειμώνα του 1944 φέρεται να μετέφερε πολύτιμα αντικείμενα που λεηλατήθηκαν από τη Βέρμαχτ από τα μουσεία της Κριμαίας, της επικράτειας της Σταυρούπολης και της περιοχής του Ροστόφ στη Ρουμανία: πίνακες, αρχαία κεραμικά, χρυσό, ασήμι, και τα σκεύη του παλατιού.

Μάλιστα, το πλοίο «Λάρισα», πράγματι, αποτελούσε μέρος του γερμανικού εμπορικού στόλου, μόνο που βυθίστηκε την 1η Μαΐου 1941 στον Κόλπο του Βόλου (Ελλάδα) ως αποτέλεσμα έκρηξης βρετανικού ορυχείου.

Η αναζήτηση λοιπόν αυτού του πλοίου στη Μαύρη Θάλασσα δεν είναι μόνο δύσκολη, αλλά και άσκοπη.

Συνιστάται: