Πίνακας περιεχομένων:

Ήταν έτοιμη η ΕΣΣΔ για τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο;
Ήταν έτοιμη η ΕΣΣΔ για τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο;

Βίντεο: Ήταν έτοιμη η ΕΣΣΔ για τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο;

Βίντεο: Ήταν έτοιμη η ΕΣΣΔ για τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο;
Βίντεο: The Greek Exploration of Britain, Thule, the Arctic and the Amber Coast | Pytheas of Massalia 2024, Μάρτιος
Anonim

Μιλώντας για τη στρατιωτική-τεχνική ετοιμότητα της ΕΣΣΔ για πόλεμο, είναι δύσκολο να βρεθούν ακριβή στοιχεία για την ποσότητα και την ποιότητα των όπλων. Οι εκτιμήσεις για την ανάπτυξη του στρατιωτικού-βιομηχανικού συγκροτήματος της χώρας διαφέρουν: από τον εκτεταμένο «πόλεμο που αιφνιδίασε την ΕΣΣΔ» έως «οι δυνάμεις των κομμάτων ήταν περίπου ίσες». Ούτε το ένα ούτε το δεύτερο είναι αλήθεια: και η ΕΣΣΔ και η Γερμανία, φυσικά, προετοιμάζονταν για πόλεμο.

Στη Σοβιετική Ένωση, ήταν απαραίτητο να δημιουργηθούν στην πραγματικότητα ολόκληρες βιομηχανίες για αυτό, γεγονός που επιβράδυνε τον ρυθμό που έθεσε η ηγεσία.

Επιτροπή Εξοπλισμών

Το 1938, υπό την Επιτροπή Άμυνας του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ, οργανώθηκε η Στρατιωτική-Βιομηχανική Επιτροπή (MIC, αρχικά η Μόνιμη Επιτροπή Κινητοποίησης), η οποία έγινε το κύριο όργανο υπεύθυνο για την κινητοποίηση και προετοιμασία της βιομηχανίας για την παραγωγή και την προμήθεια όπλων στον Κόκκινο Στρατό και το Ναυτικό.

Περιλάμβανε τους επικεφαλής των στρατιωτικών, βιομηχανικών τομέων και υπηρεσιών ασφαλείας και στην πρώτη συνάντηση συμμετείχαν ο Λαϊκός Επίτροπος Άμυνας Kliment Voroshilov, ο Λαϊκός Επίτροπος Εσωτερικών Υποθέσεων Nikolai Yezhov, ο Λαϊκός Επίτροπος Βαριάς Βιομηχανίας Lazar Kaganovich, Πρώτος Αναπληρωτής Λαϊκός Επίτροπος της Το Ναυτικό της ΕΣΣΔ Pyotr Smirnov, ο Πρόεδρος της Κρατικής Επιτροπής Σχεδιασμού Νικολάι Βοζνεσένσκι, ο Αρχηγός του Γενικού Επιτελείου του Κόκκινου Στρατού Μιχαήλ Σαπόσνικοφ και άλλοι.

Η επιτροπή είχε ευρείες εξουσίες, αλλά οι κανονισμοί βάσει των οποίων εργαζόταν περιελάμβαναν πολλά στάδια: συλλογή αιτήσεων από στρατιωτικές επιτροπές (και όχι μόνο για την παραγωγή όπλων, αλλά και για ρούχα, τρόφιμα, ακόμη και κτηνιατρικά σιτηρέσια), ανάλυση, έγκριση, έλεγχος, κατάρτιση συνοπτικών εργασιών κινητοποίησης κλπ. Το σύστημα άρχισε να γλιστράει από νωρίς.

Κατασκευή του σιδηροδρομικού μεταφορέα πυροβολικού TM-1-14 με πυροβόλο όπλο 356 mm, 1932
Κατασκευή του σιδηροδρομικού μεταφορέα πυροβολικού TM-1-14 με πυροβόλο όπλο 356 mm, 1932

Η συλλογή "Σοβιετικό στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα: προβλήματα σχηματισμού και ανάπτυξης (1930−1980)" παρέχει ένα ενδεικτικό απόσπασμα από μια επιστολή του επικεφαλής του τμήματος κινητοποίησης ενός εργοστασίου οδοποιίας στο Rybinsk: "Η πλήρης στασιμότητα των εργασιών κινητοποίησης στο Το εργοστάσιό μας δίνει το δικαίωμα να πιστεύουμε τη στασιμότητα σε άλλα εργοστάσια, του Γκλάβκα και των Λαϊκών Επιτροπών… Οι εκκλήσεις του εργοστασίου μας στο Glavk για αυτό το θέμα δεν έλαβαν σχεδόν καμία απάντηση. Κατά τη διάρκεια επαγγελματικών ταξιδιών στη Μόσχα, τόσο στο Ειδικό Τμήμα της Κύριας Διεύθυνσής σας όσο και στο Στρατιωτικό Τμήμα του NKMash, ακούτε ότι καταρτίζονται νέα σχέδια όχλων και μόνο, όχι πιο μακριά από το σημείο. Τέτοιες συζητήσεις διαρκούν σχεδόν ένα χρόνο, αλλά τα πράγματα είναι ακόμα εκεί. Δεν είναι καλό να δουλεύεις έτσι».

Η επιτροπή ενήργησε, αλλά τα στοιχεία που ενέκρινε έπρεπε να προσαρμοστούν, όπως λένε, στην πορεία. Έτσι, το 1938, καταρτίστηκε ένα σχέδιο για την παραγωγή αεροσκαφών ύψους 25 χιλιάδων ετησίως. Και τα αποτελέσματα του 1939 ήταν τέτοια που μόνο το 8% του στόχου ήταν κατασκευασμένα από σειριακά οχήματα μάχης. Η κατασκευή των εργοστασίων, που υποτίθεται ότι παρείχαν τεράστιους όγκους, προχώρησε πιο αργά από το προβλεπόμενο.

Όμως ο προπολεμικός αγώνας εξοπλισμών είχε και άλλα προβλήματα. Ειδικότερα, αφορούσαν τον εκσυγχρονισμό του εξοπλισμού, ο οποίος επίσης δεν συμβάδιζε με τις ανάγκες του στρατού.

Πρώτα απ 'όλα - αεροπλάνα

Ο ιστορικός Gennady Kostyrchenko πιστεύει ότι το κύριο πρόβλημα της σοβιετικής αεροπορίας στις αρχές της δεκαετίας του 1940 ήταν η έλλειψη σύγχρονης τεχνολογίας. Οι πιλότοι είχαν στη διάθεσή τους μοντέλα των μέσων της δεκαετίας του 1930 και ήταν σαφώς κατώτερα από τα γερμανικά, αλλά δεν υπήρχαν καθόλου βομβαρδιστικά και επιθετικά αεροσκάφη κατάδυσης.

Βομβαρδιστικό SB-2, 1939
Βομβαρδιστικό SB-2, 1939

Έγιναν μέτρα για να ξεπεραστεί αυτό το πρόβλημα: μετέφεραν πολλές επιχειρήσεις στο Λαϊκό Επιτροπείο της Αεροπορικής Βιομηχανίας της ΕΣΣΔ (μεταξύ των οποίων υπήρχαν και εντελώς μη βασικές, για παράδειγμα, σχολεία ή εργοστάσια μουσικών οργάνων), άρχισαν τη συνεργασία με την Ηνωμένες Πολιτείες (που διεκόπη μετά την έναρξη του πολέμου με τη Φινλανδία) και με τη Γερμανία. Οι Γερμανοί, παρεμπιπτόντως, δεν έκρυψαν τις καινοτομίες τους, πούλησαν ακόμη και περισσότερα από 30 σύγχρονα αυτοκίνητα στην ΕΣΣΔ.

Δεν φοβόντουσαν τον ανταγωνισμό, γιατί το πλεονέκτημα της γερμανικής βιομηχανίας αεροσκαφών ήταν προφανές: 80 αεροσκάφη παράγονταν εκεί την ημέρα και στην ΕΣΣΔ - 30. Οι όγκοι παραγωγής αυξήθηκαν με εντολή του Ιωσήφ Στάλιν, αλλά αυτά ήταν παλιά μοντέλα. Ως αποτέλεσμα, μέχρι την αρχή του πολέμου, περισσότερο από το 80% των αεροσκαφών της Σοβιετικής Αεροπορίας ήταν είτε απαρχαιωμένα είτε απλώς ερειπωμένα.

Πρόσω ολοταχώς

Η ανάπτυξη του ναυτικού καθορίστηκε από ξεχωριστό σχέδιο. Έτσι, κατά το πενταετές σχέδιο του 1938-1942, σχεδιάστηκε να αυξηθεί ο αριθμός των μεγάλων πλοίων επιφανείας, επειδή σχεδόν όλα τα διαθέσιμα πλοία αυτής της κατηγορίας κατασκευάστηκαν πριν από την επανάσταση. Όταν όμως έγινε εμφανής η απειλή του πολέμου, η παραγωγή μεταπήδησε σε υποβρύχια, αντιτορπιλικά, ναρκαλιευτικά και τορπιλοβάρκες. Συνολικά, υπήρχαν 219 πλοία σε λειτουργία (συμπεριλαμβανομένων 91 υποβρυχίων και 45 αντιτορπιλικών) και το πρώτο εξάμηνο του 1941 τέθηκαν σε λειτουργία περίπου 60. Τα υπόλοιπα πλοία ολοκληρώθηκαν κατά τη διάρκεια του πολέμου και μερικά από αυτά δεν έχω χρόνο να λάβω μέρος σε στρατιωτικές επιχειρήσεις, κάτι δεν ολοκληρώθηκε ποτέ. Μέχρι τον Ιούνιο του 1941, ο στόλος ήταν σε θέση να ενημερώσει μόνο το 30%.

Μερικά από τα πλοία γενικά απουσίαζαν από την υπηρεσία. Έτσι, στο ναυτικό της ΕΣΣΔ δεν υπήρχαν σύγχρονα ναρκαλιευτικά απαραίτητα για την εκκαθάριση ναρκοπεδίων (και μόνο στη Θάλασσα Λευκή και Μπάρεντς, οι Γερμανοί παρέδωσαν σχεδόν 52 χιλιάδες νάρκες), δεν υπήρχαν ειδικά κατασκευασμένα ναρκοπέδια, εξοπλισμός προσγείωσης και δεν υπήρχαν αρκετά βοηθητικά πλοία.

Υποβρύχια τύπου «Pike»
Υποβρύχια τύπου «Pike»

Υπήρξαν όμως και επιτυχίες: στα τέλη της δεκαετίας του 1930, ανέπτυξαν ένα πλοίο της ναυτικής συνοριακής φρουράς Project 122 και κατάφεραν να απελευθερώσουν αρκετές μονάδες. Το Πολεμικό Ναυτικό τα χρησιμοποιούσε ως υποβρύχια κυνηγετικά πλοία. Μέχρι τα τέλη του 1938, εμφανίστηκε ένα μοντέλο ενός ναρκαλιευτή υψηλής ταχύτητας μοίρας (έργο 59), από το οποίο 20 είχαν ήδη τοποθετηθεί από την αρχή του πολέμου και είχαν επίσης τοποθετηθεί 13 υποβρύχια τύπου Shch - το διάσημο Shchuk. στρωτός.

Είναι τα τανκς μας γρήγορα;

Το πρώτο άρμα εγχώριας ανάπτυξης θεωρείται το MS-1 (μικρή συνοδεία, αργότερα - T-18). Δημιουργήθηκε με βάση ξένα δείγματα της FIAT και της Renault τη δεκαετία του 1920 και μερικά δείγματα συμμετείχαν ακόμη και στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο. Αλλά, φυσικά, χρειάζονταν νέα μοντέλα και μια σύγχρονη βιομηχανία: στην ΕΣΣΔ υπήρχαν προβλήματα με την παραγωγή κινητήρων δεξαμενών, ρουλεμάν, πανοπλιών, τροχιών.

Το 1930-1931, οι ηγέτες του Κόκκινου Στρατού άρχισαν να ενεργούν αποφασιστικά, αγόρασαν δείγματα προηγμένων αρμάτων μάχης στις Ηνωμένες Πολιτείες και την Αγγλία - το αμερικανικό μοντέλο J. Christie και το βρετανικό τανκ Vickers-Armstrong. Στην ΕΣΣΔ, το Vickers έγινε το τανκ T-26 και το τανκ Christie έγινε το όχημα BT (ένα άρμα μάχης με τροχούς υψηλής ταχύτητας). Έγιναν τα πιο δημοφιλή μοντέλα. Παρήχθησαν επίσης μικρά αμφίβια άρματα μάχης (Τ-37/38), μεσαία Τ-28 και βαριά Τ-35, αλλά όχι σε τέτοιες ποσότητες.

Φαίνεται ότι υπήρχαν και αρκετά σύγχρονα μοντέλα και ότι ο στρατός χρειαζόταν τανκς, αλλά δεν υπήρχε επαρκής αριθμός καταρτισμένων εργαζομένων. Και αυτό επιβράδυνε σημαντικά την ανάπτυξη του κλάδου και οδήγησε σε υψηλό ποσοστό απορρίψεων. Επιπλέον, δεν υπήρχαν αρκετοί κινητήρες για εγχώριες δεξαμενές: για παράδειγμα, το δημοφιλές μοντέλο BT ήταν εξοπλισμένο με αμερικανικούς κινητήρες παροπλισμένους από την αεροπορία. Οι εγχώριες εξελίξεις υστερούσαν σε σχέση με τα σχέδια ανακαίνισης.

Δείγμα Tank T-34 1941
Δείγμα Tank T-34 1941

Το 1940, ξεκίνησε η σειριακή παραγωγή του πιο μαζικού άρματος T-34, που αναπτύχθηκε από το γραφείο σχεδιασμού του εργοστασίου στο Χάρκοβο. Ξεπέρασε παρόμοια μοντέλα σε ικανότητα cross-country, ευελιξία, κινητικότητα. Παρά τις προφανείς επιτυχίες, η εκκένωση του 1941 επηρέασε αρνητικά την κατάσταση της βιομηχανίας δεξαμενών: δεν ήταν δυνατό να ολοκληρωθεί το έργο για τη βελτίωση ορισμένων μοντέλων, ήταν απαραίτητο να απελευθερωθούν επειγόντως νέα οχήματα για να αντικατασταθούν εκείνα που χάθηκαν τις πρώτες ημέρες του ο πόλεμος.

Στη γλώσσα των αριθμών

Είναι λοιπόν δυνατόν να απαντηθεί το ερώτημα πόσα και τι είδους όπλα διέθετε ο Κόκκινος Στρατός στις 22 Ιουνίου 1941; Ερευνητές στο Ινστιτούτο Στρατιωτικής Ιστορίας του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας σημειώνουν ότι δεν υπάρχουν αξιόπιστα δεδομένα ειδικά για αυτήν την ημερομηνία. Τα έγγραφα που προετοιμάζονταν για ενημέρωση σχετικά με αυτό το θέμα συνήθως συντάσσονταν αναδρομικά, πράγμα που σημαίνει ότι δεν μπορούν να θεωρηθούν πλήρως έγκυρα. Το Ινστιτούτο Στρατιωτικής Ιστορίας λειτουργεί με στοιχεία για την 1η Ιουνίου.

Επιπλέον, μέχρι την έναρξη του πολέμου, πολλά μοντέλα εξοπλισμού διακόπηκαν, αλλά παρέμειναν σε υπηρεσία. Αυτό προκάλεσε δυσκολίες στη λειτουργία και την επισκευή. Έτσι, η παραγωγή των αρμάτων μάχης BT-2 και BT-5 σταμάτησε και υπήρχαν συνολικά περίπου 450 μονάδες στα στρατεύματα. Το ίδιο ίσχυε και για τα άρματα μάχης T-37 (περίπου 1500 μονάδες), T-28 και T-35 (περίπου 350 οχήματα συνολικά). Υπήρχε παρόμοιο πρόβλημα με το αεροσκάφος: το I-15 δεν κατασκευάστηκε, αλλά υπήρχαν περίπου 700 μονάδες σε υπηρεσία, το ίδιο και για το I-16 (περίπου 3700 επισκευάσιμα), DB-3 (περίπου 1000), SB (περίπου 3400) και AR-2 (περίπου 130 επισκευάσιμα αεροσκάφη βρίσκονταν στον στρατό). Επομένως, ο συνολικός αριθμός ορισμένων τύπων όπλων δεν μιλά για τις δυνατότητες πλήρους χρήσης του.

Η ποιοτική πλευρά του πάρκου πυροβολικού τον Ιούνιο του 1941 δεν μπορεί να αξιολογηθεί καθόλου. Ερευνητές στο Ινστιτούτο Στρατιωτικής Ιστορίας σημειώνουν ότι τα τελευταία αξιόπιστα έγγραφα που βρέθηκαν στα αρχεία σχετικά με αυτό το θέμα χρονολογούνται από την 1η Ιανουαρίου 1941 και, σύμφωνα με αυτούς, τα όπλα συνέχισαν να βρίσκονται σε υπηρεσία, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που παράγονται το 1915 και ακόμη νωρίτερα. Αυτό σημαίνει ότι προέκυψαν αναπόφευκτα προβλήματα με τη λειτουργία τους.

Η αριθμητική δύναμη του Κόκκινου Στρατού και του Ναυτικού:

Προσωπικό (άτομα):

- ενεργά στρατεύματα: 2 742 881

- κράτηση: 618 745

- ανενεργά στρατεύματα: 2 073 103 *

Εξοπλισμός:

φορητά όπλα (ενεργά στρατεύματα, ανενεργά στρατεύματα, εφεδρεία): 7 983 119

οπλισμός πυροβολικού (ενεργά στρατεύματα, ανενεργά στρατεύματα, εφεδρεία): 117 581

Δεξαμενές:

βαρύ: 563 (κυρίως επισκευή)

μεσαίο: 1.373 (με δυνατότητα εξυπηρέτησης - 1.183)

φως: 19 864 (επισκευή - 15 882)

ειδικές δεξαμενές και αυτοκινούμενες μονάδες: 1.306 (επισκευή - 1.077)

Αεροσκάφος:

μάχης: 18 759 (εξυπηρετούμενο - 16 052)

συμπεριλαμβανομένων επισκευάσιμα βομβαρδιστικά - 5912, μαχητικά - 8611, αεροσκάφη επίθεσης - 57

άλλα αεροσκάφη: 5.729 (επισκευή - 4.978)

ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟ:

πολεμικά πλοία, σκάφη, υποβρύχια: 910

Οι δυνάμεις των Γερμανών, συγκεντρωμένες για την επίθεση στην ΕΣΣΔ, ανήλθαν σε 4.050.000 άτομα (3.300.000 στο έδαφος και δυνάμεις των SS, 650.000 στην αεροπορία και περίπου 100.000 στο ναυτικό). Επιπλέον, 43.812 πυροβόλα και όλμοι, 4.215 άρματα μάχης και όπλα επίθεσης και 3.909 αεροσκάφη ήταν σε υπηρεσία. Μέχρι τις 22 Ιουνίου 1941, οι σύμμαχοι της Γερμανίας έφεραν επίσης 744.800 άτομα, 5.502 όπλα και όλμους, 306 τανκς και 886 αεροσκάφη στα σύνορα της ΕΣΣΔ.

Το σχέδιο του Μπαρμπαρόσα
Το σχέδιο του Μπαρμπαρόσα

Ωστόσο, αυτά τα στοιχεία μπορούν να ονομαστούν μόνο ενδεικτικά. Υπάρχουν πολλές αποχρώσεις πίσω από καθένα από αυτά. Έτσι, για παράδειγμα, η ποσοτική αναλογία αεροσκαφών από την ΕΣΣΔ και τη Γερμανία προς την αρχή του πολέμου ήταν περίπου 4: 1. Και ταυτόχρονα δεν αμφισβητήθηκε η ποιοτική υπεροχή της γερμανικής Πολεμικής Αεροπορίας. Πάρτε εκπαίδευση: η μέση εκπαίδευση πτήσης των σοβιετικών άσων ήταν 30-180 ώρες και τα γερμανικά - 450 ώρες. Κάθε τύπος όπλου είχε τις δικές του αποχρώσεις.

Ωστόσο, στις 22 Ιουνίου, μεταξύ 7 και 8 π.μ., διατυπώθηκε η οδηγία αριθ. Σοβιετικά σύνορα». Χρειάστηκαν πολλοί μήνες για να ολοκληρωθεί. Ο πόλεμος που αναμενόταν ξεκίνησε ξαφνικά.

Συνιστάται: