Ποιος σκότωσε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Ναι, ακόμα και πριν από 20 χρόνια;
Ποιος σκότωσε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Ναι, ακόμα και πριν από 20 χρόνια;

Βίντεο: Ποιος σκότωσε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Ναι, ακόμα και πριν από 20 χρόνια;

Βίντεο: Ποιος σκότωσε το ηλεκτρικό αυτοκίνητο; Ναι, ακόμα και πριν από 20 χρόνια;
Βίντεο: ČUDNE PRIČE 142 - MARINA TAJSON "Tasmanijski đavo" iz Šumadije‼️ 2024, Απρίλιος
Anonim

Τώρα θα σας δείξουμε, χρησιμοποιώντας το παράδειγμα του ηλεκτρικού αυτοκινήτου που σκοτώθηκε πριν από 20 χρόνια, πώς λειτουργεί ο έλεγχος των εφευρέσεων και πώς οι άνθρωποι με επιρροή αλλάζουν το τεχνολογικό χρονικό του πλανήτη.

Ολόκληρη η ταινία (1,5 ώρα) μπορεί να προβληθεί στην ομάδα VK μας: και τώρα θα κάνουμε μια σύντομη ανασκόπηση 10 λεπτών.

Με την υποστήριξη της ρωσικής βιομηχανικής startup "Duyunov Asynchronous Motors" solargrup.ru

Στις αρχές της δεκαετίας του '90, η πολιτεία της Καλιφόρνια, μια από τις πιο «γκαζωμένες» περιοχές των Ηνωμένων Πολιτειών, που κυριολεκτικά ασφυκτιά από την αιθαλομίχλη των αυτοκινήτων, ψήφισε έναν ειδικό νόμο, τον νόμο Zero Emission. Αυτός ο νόμος, με την πιο κατηγορηματική, αλλά ταυτόχρονα και αρκετά ρεαλιστική μορφή, απαιτούσε από όλες τις εταιρείες της αυτοκινητοβιομηχανίας να πωλούν έναν συγκεκριμένο αριθμό αυτοκινήτων «μηδενικών εκπομπών» κάθε χρόνο. Η General Motors ήταν από τις πρώτες που αντέδρασαν και, το 1996, ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή του σπορ μοντέλου EV1 με αμιγώς ηλεκτρική κίνηση.

Υπό το πρόσχημα της υψηλής τιμής, το αυτοκίνητο νοικιάστηκε. Και όταν οι αυτοκινητιστές προσπάθησαν να αγοράσουν αυτό το αυτοκίνητο, ακόμη και στην προσφερόμενη τιμή, αρνήθηκαν. Η κύρια μάζα των χρηστών του Ivy1 είναι το μποέμ κοινό του Χόλιγουντ. Τους άρεσε πολύ το αυτοκίνητο και το επόμενο λογικό βήμα θα ήταν να ξεκινήσουν μαζικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων. Και τότε το σύστημα είπε σταμάτα:

Συνιστάται: