Γιατί αντικαταστάθηκαν οι ξύλινοι δρόμοι με πέτρινους τον 19ο αιώνα;

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Οι δρόμοι στη Ρωσία ήταν πάντα δύσκολοι, όπως και με την επιμελητεία γενικότερα. Η παροχή ποιοτικών δρόμων στη χώρα θεωρήθηκε πρόκληση για διάφορους λόγους. Μέχρι τον 19ο αιώνα, το οδόστρωμα στην αυτοκρατορία κατασκευαζόταν κυρίως από λιθόστρωτα. Ωστόσο, από τα μέσα του αιώνα, η χώρα άρχισε να μεταβαίνει μαζικά σε άλλο υλικό - ξύλο, ή ακόμα και εντελώς αποδείχθηκε ότι ήταν από οποιοδήποτε είδος επίστρωσης, απλώς στριμώχνοντας καλά το έδαφος.

Για να είμαστε δίκαιοι, θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι οι ξύλινοι δρόμοι στη Ρωσία (και όχι μόνο) κατασκευάστηκαν πριν από τον 19ο αιώνα. Είναι αλήθεια ότι στις περισσότερες περιπτώσεις δεν διέφεραν σε καμία αξιοσέβαστη ποιότητα και αμεσότητα της επίστρωσης, ήταν εξαιρετικά άβολα και όχι πολύ όμορφα. Η ομιλία μας θα επικεντρωθεί στα περίφημα ακραία πεζοδρόμια. Αυτή η εφεύρεση είναι πραγματικά ρωσική. Τα τελικά πεζοδρόμια οφείλουν την εμφάνισή τους στον οικιακό μηχανικό Guryev.

Τα τελικά πεζοδρόμια άρχισαν να εμφανίζονται στο πρώτο μισό του 19ου αιώνα. Πριν από αυτό κατασκευάζονταν κυρίως λιθόστρωτα πεζοδρόμια. Ωστόσο, ήταν εξαιρετικά άβολα. Οι επιβάτες σε άμαξες που ταξίδευαν σε τέτοιους δρόμους έτρεμαν συνεχώς. Το πιο σημαντικό, τα πέτρινα πεζοδρόμια ήταν τρομερά θορυβώδη και γλιστερά. Γι' αυτό ο Γκουρίεφ αποφάσισε ότι η καλύτερη επιλογή για τις μεγάλες πόλεις θα ήταν η μετάβαση από την πέτρα στο ξύλο.

Τα πρώτα τελικά πεζοδρόμια εμφανίστηκαν στην Αγία Πετρούπολη. Ως πείραμα, οι αρχές διέταξαν να καλύψουν δύο δρόμους με νέο μοτίβο. Το πείραμα ήταν επιτυχές. Ως αποτέλεσμα, υπήρχαν μόνο περισσότερα τέτοια πεζοδρόμια, μεταξύ άλλων σε άλλες πόλεις της χώρας, συμπεριλαμβανομένης της Μόσχας. Η εμπειρία υιοθετήθηκε ακόμη και στο εξωτερικό. Παρόμοιοι δρόμοι άρχισαν να γίνονται στη Γαλλία και την Αγγλία. Στην ίδια τη Ρωσία, τα τελικά πεζοδρόμια διατηρήθηκαν μέχρι τη δεκαετία του '30 του ΧΧ αιώνα. Για πολύ καιρό στην Αγία Πετρούπολη ολόκληρη η λεωφόρος Nevsky ήταν ξύλινη.

Ένα άλλο σημαντικό πλεονέκτημα των νέων πεζοδρομίων ήταν ότι το υλικό για αυτά αποκτήθηκε αρκετά εύκολα. Τις περισσότερες φορές, χρησιμοποιούσαν κενά ξύλου πεύκου (είναι το λιγότερο πιθανό να ραγίσουν). Τα ξύλινα άκρα τοποθετούνταν στο έδαφος και τα κενά μεταξύ τους γεμίζονταν με άσφαλτο και ένα μείγμα var με ανθρακενέλαιο. Στις άκρες, το πεζοδρόμιο σφραγίστηκε με πηλό και ρητίνη. Αυτό το σχέδιο έχει χρησιμεύσει για 3-4 χρόνια.

Τα νέα πεζοδρόμια ήταν ήσυχα, φθηνά και εύκολα αναπαραγόμενα. Ωστόσο, αυτή η μέθοδος οδοστρώματος είχε τα μειονεκτήματά της. Σε εκείνα τα μέρη όπου υπήρχαν πλημμύρες ή πλημμύρες, συχνά βγήκαν στην επιφάνεια ξύλινοι ογκόλιθοι. Επιπλέον, το δέντρο απορρόφησε τέλεια και συσσώρευσε μια ποικιλία από μυρωδιές. Συμπεριλαμβανομένης της μυρωδιάς της κοπριάς αλόγων. Τελικά, τα πεζοδρόμια τη νύχτα απλώς ξηλώθηκαν από κατοίκους της περιοχής που χρειαζόταν να πάρουν ξύλα για να ανάψουν σόμπες.