Γιατί το 24τροχο MAZ-7904 κατασκευάστηκε στην ΕΣΣΔ;

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου, η ΕΣΣΔ δεν άφησε κεφάλαια και πόρους για την ανάπτυξη του πυρηνικού της δυναμικού. Έτσι, στις αρχές της δεκαετίας του 1980, το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ ανέπτυξε ένα γιγάντιο φορτηγό με 24 τροχούς σχεδιασμένο για τη μεταφορά και την εκτόξευση διηπειρωτικών πυραύλων. Το μέγεθός του είναι ακόμα εκπληκτικό.

Το 1983, ένα πειραματικό όχημα ειδικού σκοπού "7904" δημιουργήθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ (MAZ). Την ίδια χρονιά, η συσκευή στάλθηκε στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ για περαιτέρω δοκιμές. Το γιγάντιο φορτηγό προοριζόταν για χρήση στο πρόγραμμα Energia-Buran για τη μεταφορά πεσμένων διαστημικών συντριμμιών και αποσπασμένων βαθμίδων διαστημικών πυραύλων. Ένας κινητήρας από θαλάσσιο σκάφος χωρητικότητας 1500 ίππων εγκαταστάθηκε στο σασί MAZ-7904.

Η λειτουργία του συγκροτήματος MAZ-7904 έδωσε προϋποθέσεις για την επακόλουθη δημιουργία πλαισίου για το μοντέλο MAZ-7906 στο πλαίσιο ενός ήδη νέου έργου - "Celina-2". Το 1984, το εργοστάσιο MAZ παρήγαγε δύο μοντέλα MAZ-7906 με δεκαέξι τροχούς και ένα χρόνο αργότερα εμφανίστηκε το MAZ-7907 με 24 τροχούς. Στις αρχές της δεκαετίας του 1980, δοκιμάστηκαν και οι δύο εκδόσεις του σασί των οχημάτων εδάφους με χωρητικότητα μεταφοράς έως και 140-150 τόνων. Οι τροχοί που κατασκευάζονταν από pidgestone είχαν διάμετρο 2,8 μέτρα.

Οι διαστάσεις του MAZ-7907 είναι πραγματικά εντυπωσιακές: μήκος - 32 m, πλάτος - 6, 8 m, ύψος - 4, 5 m. Το κύριο τεχνικό χαρακτηριστικό του φορτηγού ήταν η χρήση μονάδας ισχύος αεριοστροβίλου χωρητικότητας 1250 ίππων, που βρισκόταν στο μπροστινό μέρος του πλαισίου. Ο κινητήρας λειτουργούσε με μια ηλεκτρική γεννήτρια VSG-625, η οποία μετέδιδε ενέργεια μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων σε 24 ηλεκτρικούς κινητήρες (30 kW έκαστος).

Το MAZ-7907 είχε μια μάλλον περίπλοκη αλλά αποτελεσματική μετάδοση με 24 κινητήριους τροχούς. Ο ειδικός σχεδιασμός του πλαισίου και οι τεράστιοι τροχοί επέτρεψαν στο φορτηγό να κινείται εκτός δρόμου με μέγιστη ταχύτητα 25 km/h. Σύμφωνα με το Novate.ru, η μάζα του ίδιου του φορτηγού ήταν σχεδόν 65 τόνοι και μαζί με τον πύραυλο πάνω στο σκάφος ξεπέρασε τους 200 τόνους. Είναι ένα μοναδικό στο είδος του όχημα με 24 κινητήριους τροχούς, 16 από τους οποίους μπορούν να στρίψουν.

Το έργο Celina-2 ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του 1970. Το πρώτο πλαίσιο για ένα κινητό σύστημα πυραύλων αναπτύχθηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων του Μινσκ το 1982. Όλα τα έργα διατηρήθηκαν με απόλυτη εχεμύθεια και ακόμη και σήμερα είναι απίθανο να μάθετε τις λεπτομέρειες της δημιουργίας του. Το κινητό συγκρότημα επρόκειτο να μεταφέρει 104 πυραύλους "Molodets" 5 τόνων μήκους 22, 6 μέτρων. Όχι μόνο για τη μεταφορά, αλλά και για να αντέξει την εκτόξευσή του.

Το φορτηγό προοριζόταν κυρίως για οδήγηση εκτός δρόμου. Τα σασί "7907" και "7906" δοκιμάστηκαν με επιτυχία. Οι ομάδες δοκιμών, οι οποίες αντικαθιστούσαν η μία την άλλη κάθε σαράντα ημέρες, πήγαιναν στο χώρο της δοκιμής, ξεπερνώντας αρκετά σημεία ελέγχου. Οι στενές προθεσμίες και η υψηλή ένταση του προγράμματος δοκιμών απαιτούσαν τη συμμετοχή μιας μεγάλης ομάδας ειδικών εργοστασίων: A. Savina, F. Tsurpo κ.ά.. Κατά τη διάρκεια των επιθεωρήσεων προέκυψαν διάφορα προβλήματα που επιλύθηκαν με στρατιωτικά μέσα - ακριβώς επί τόπου.

Το MAZ-7907 μεταφέρθηκε στο Baikonur για δοκιμή υπό αυστηρή μυστικότητα. Στο κοσμοδρόμιο τελειώνει η μυστηριώδης ιστορία του συγκροτήματος πυραύλων. Το γιατί τα φορτηγά MAZ δεν τέθηκαν ποτέ σε λειτουργία παραμένει μυστήριο. Το 2006, δύο MAZ-7907 στάλθηκαν πίσω στο εργοστάσιο στο Μινσκ για περαιτέρω αποκατάσταση. Στη συνέχεια σχεδιάστηκε να εκτεθούν σε μουσείο στρατιωτικού εξοπλισμού, αλλά αυτό δεν συνέβη ποτέ.