Η σφραγίδα της μυστικότητας ανοίγει την αυλαία στα ουράνια ποινικά τάγματα

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Τα τάγματα τιμωρίας ήταν πάντα ξεχωριστά στα σοβιετικά στρατεύματα. Όσοι έφτασαν εκεί συγκρίθηκαν πρακτικά με αιχμαλώτους, δεν γλίτωσαν στη μάχη και προσπάθησαν να μην τους αναφέρουν ξανά. Ωστόσο, ήταν τα ποινικά τάγματα που συχνά εκτελούσαν μερικές από τις πιο δύσκολες εργασίες στο μέτωπο. Αυτό φάνηκε ιδιαίτερα στους πιλότους, γιατί υπήρχαν και διμοιρίες πέναλτι. Και έτσι φαίνεται άδικο η συνεισφορά τους όχι απλώς να υποτιμάται, αλλά να θεωρείται από πολλούς απλώς ανύπαρκτη.

Μάλιστα, υπάρχουν ακόμη πολλά ερωτήματα σχετικά με την ύπαρξη και τις δραστηριότητες των μονάδων ποινικής αεροπορίας. Στη σοβιετική περίοδο, προτιμούσαν να μην τους αναφέρουν καθόλου, και ως εκ τούτου κάποια στιγμή εμφανίστηκαν όλο και περισσότεροι ερευνητές, βέβαιοι ότι τέτοιες μοίρες δεν υπήρχαν καθόλου. Μόλις πριν από λίγο περισσότερο από δεκαπέντε χρόνια, οι ιστορικοί είχαν την ευκαιρία να επιβεβαιώσουν με ντοκιμαντέρ την παρουσία «κουτιού ποινής» μεταξύ των πιλότων του Κόκκινου Στρατού. Αποδείχθηκε ότι όλα τα υλικά για τις δραστηριότητές τους ήταν αυστηρά ταξινομημένα και μόνο το 2004 η σφραγίδα αφαιρέθηκε από ορισμένα από τα έγγραφα.

Οι διαθέσιμες πληροφορίες είναι ακόμη ελλιπείς, ωστόσο, είναι δυνατό να γίνει μια γενική εικόνα της εμφάνισης και των δραστηριοτήτων των μοιρών πέναλτι κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Οι ποινές μεταξύ των πιλότων εμφανίστηκαν επίσημα το 1942 μετά από την εντολή του Ανώτατου Αρχηγείου Νο. 227 της 4ης Αυγούστου 1942, η οποία έμεινε στην ιστορία ως: «Ούτε ένα βήμα πίσω». Όπως είπε η οδηγία # 170549: "Το αρχηγείο βλέπει εδώ την παρουσία προφανούς δολιοφθοράς, εγωισμού από μέρους ορισμένων από το προσωπικό πτήσης."

Οι κατηγορίες έπεσαν κυρίως στους πιλότους, οι οποίοι, κατά τη γνώμη της διοίκησης, αποδείχθηκαν δειλοί. Οι επόμενοι στη λίστα ήταν αυτοί που θα μπορούσαν να κατηγορηθούν για αμέλεια σε στρατιωτικό εξοπλισμό. Για να είμαστε δίκαιοι, πρέπει να πούμε ότι οι περιοδικές βλάβες αεροσκαφών, που δεν ήταν ασυνήθιστες στο πρώτο στάδιο του πολέμου, ήταν αποτέλεσμα όχι τόσο της απροσεξίας των πιλότων όσο της γενικής κατάστασης στην κατάσταση της τεχνολογίας: το συναρμολόγησαν γρήγορα, αλλά όχι πάντα με υψηλή ποιότητα, και τα συνεργεία επισκευής ήταν συχνά ανεπαρκώς εξοπλισμένα ανταλλακτικά. Και οι ίδιοι οι πιλότοι, πολλοί από τους οποίους είχαν εκπαιδευτεί σε επίπεδο απογείωσης-προσγείωσης, είχαν ανεπαρκή εμπειρία για να επισκευάσουν σωστά τα αεροσκάφη τους.

Αλλά η διοίκηση δεν ανησυχούσε για αυτά τα προβλήματα, έτσι οι ένοχοι ήταν σχεδόν πάντα μεταξύ του προσωπικού πτήσης. Επιπλέον, η μοίρα τους εξελίχθηκε με διαφορετικούς τρόπους: για αποφυγή μάχης ή παραβίαση της πειθαρχίας, τις περισσότερες φορές κατέληγαν σε μοίρες πέναλτι.

Όσοι διέπραξαν σοβαρότερα αδικήματα ή ήταν συστηματικοί κυριολεκτικά «κατέβηκαν στο έδαφος»: τους έστελναν και σε ποινικά τάγματα, αλλά πεζικό. Αλλά αυτή η πρακτική παρέμεινε ασυνήθιστη - ωστόσο, θα ήταν απολύτως παράλογο να χρησιμοποιηθούν έμπειροι πιλότοι στο έδαφος σε συνθήκες μεγάλης κλίμακας εχθροπραξιών.

Η διάρκεια ζωής στη μοίρα πέναλτι ήταν επίσης διαφορετική. Έτσι, αν περνούσαν κατά μέσο όρο τρεις μήνες σε ένα τάγμα πεζικού ή το εγκατέλειπαν αφού τραυματίστηκαν, τότε οι πιλότοι κρατούνταν σε τέτοια τάγματα μέχρι να πραγματοποιηθούν ο καθορισμένος αριθμός εξορμήσεων.

Το κύριο καθήκον του κουτιού πέναλτι στον ουρανό ήταν η συνοδεία επιθετικών αεροσκαφών και βομβαρδιστικών, η κάλυψη πεζικού και, στην πραγματικότητα, οι αεροπορικές μάχες με τους Γερμανούς.

Η RKKA κρατούσε αρχεία για τον καταρριφθέντα εχθρό και τα δικά τους αεροπλάνα με ιδιαίτερη προσοχή. Εάν στη Luftwaffe ήταν αρκετό για έναν πιλότο να αναφέρει απλώς απώλειες και αυτές οι πληροφορίες πρέπει να επιβεβαιωθούν από μάρτυρες, τότε στον Κόκκινο Στρατό αυτό το ζήτημα αντιμετωπίστηκε πιο αυστηρά. Οι αναφορές των πιλότων και άλλων αυτόπτων μαρτύρων συχνά δεν λαμβάνονταν καθόλου υπόψη - έπρεπε να επιβεβαιωθεί το γεγονός της πτώσης ενός εχθρικού αεροπλάνου από το έδαφος. Επομένως, δεν είναι δυνατός ο ακριβής υπολογισμός του αριθμού των γερμανικών αεροσκαφών που καταρρίφθηκαν από μοίρες πέναλτι. Καθώς και να πάρουμε πραγματικούς αριθμούς για τις απώλειες μεταξύ των ίδιων των πυγμάχων πέναλτι.

Παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει σχεδόν εβδομήντα πέντε χρόνια από τη νίκη στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, πολλές από τις σελίδες του εξακολουθούν να είναι γεμάτες λευκές κηλίδες. Αυτό είναι ίσως το μεγαλύτερο κενό στην ιστορία της υπηρεσίας των ποινικών ταγμάτων, συμπεριλαμβανομένης της αεροπορίας. Άλλωστε, οι πληροφορίες για αυτούς άρχισαν να αποχαρακτηρίζονται σχετικά πρόσφατα και σε μικρή ποσότητα. Αυτό σημαίνει ότι σήμερα η συμβολή τους στη μεγάλη νίκη παραμένει υποτιμημένη.