Από πού είναι η πόλη; Μέρος 3

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Δεν είναι τόσο απλό ούτε με τις οχυρώσεις. Κατά την κατασκευή των οχυρών της Κρονστάνδης και την πρόσοψη των επιχωμάτων, χρησιμοποιήθηκε απίστευτη ποσότητα ογκόλιθων γρανίτη ιδανικού σχήματος. Υπάρχουν περίπου δέκα οχυρά τέτοιων οικοπέδων στον Κόλπο της Φινλανδίας. Αντιμετωπίζουν κομμένο γρανίτη βάρους έως 2 τόνους. Επιπλέον, τα μπλοκ τοποθετούνται χωρίς κονίαμα. Για τέτοια τοποθέτηση, είναι απαραίτητο να τα φτιάξετε με ανοχές όχι μεγαλύτερες από 0,5 mm (όπως στα κεραμικά πλακίδια), οι ίδιες ανοχές ισχύουν για την κάθετοτητα των άκρων. Τα μπλοκ στις φωτογραφίες μοιάζουν με την εμφάνιση ενός τυπικού προϊόντος (μεταφορέα). Η κατασκευή τους με το χέρι, αν και είναι δυνατή, είναι δαπανηρή και χρονοβόρα (περίπου ένα τετράγωνο το μήνα για ένα μικρό artel εξοπλισμένο με εξοπλισμό). Η ακριβής και μακροχρόνια λείανση των επιπέδων είναι απαραίτητη για να αποκτηθούν λείες άκρες χωρίς θρυμματισμό. Με επαναλαμβανόμενη ακρίβεια, και σε μαζική κλίμακα, μια τέτοια παραγωγή δεν είναι σχεδόν εφικτή στην πράξη. Δεν θυμάμαι ότι στα σχολικά βιβλία της εποχής του Μεγάλου Πέτρου περιγράφεται η τοιχοποιία χωρίς κενά και κονίαμα. Δεν μιλάω καν για κατασκευές ύψους δεκάδων μέτρων με τέτοια τοιχοποιία. Η υπερβολική ακρίβεια και η σχολαστικότητα στην κατασκευή αμυντικών κατασκευών δεν ευνοούν τη χειρωνακτική παραγωγή. Εκείνη την εποχή δεν άξιζε τον κόπο και δεν υπήρχαν τέτοια χρήματα, αλλά με τη μηχανή, τον μεταφορέα, τη μαζική παραγωγή, τέτοια ακρίβεια επιτυγχάνεται από μόνη της και δεν προκαλεί έκπληξη. Αποδεικνύεται ότι όλα ήταν στο ρεύμα και η περίπλοκη επεξεργασία των μπλοκ γρανίτη δόθηκε στους προγόνους μας πολύ εύκολα, δείτε:

Εδώ υπάρχουν περισσότερα θραύσματα του τείχους στα αριστερά και δεξιά της πύλης.

Για σύγκριση, ας δούμε την τοιχοποιία του Ναού του Απόλλωνα στους Δελφούς (Ελλάδα)

Το σχήμα των λίθων, το στυλ και ο τρόπος τοποθέτησης θυμίζει κάτι; Το υλικό είναι διαφορετικό, λέτε, συμφωνώ απόλυτα μαζί σας, αλλά ο τρόπος επεξεργασίας των λίθων, η ίδια η τεχνολογία τοιχοποιίας - είναι πανομοιότυπα, μόνο οι τυφλοί δεν θα το δουν αυτό.

Δεν μπορώ να απαλλαγώ από τη σκέψη: είτε κατά την κατασκευή των αποβάθρων χρησιμοποιήθηκε έτοιμο υλικό, φερμένο από άλλο μέρος (εκεί η τελική κατασκευή αποσυναρμολογήθηκε, συναρμολογήθηκε εδώ), είτε στους τεχνίτες εκείνης της εποχής, που εργάζονταν με γρανίτη φαινόταν παιδικό παιχνίδι, όπως ήθελαν, το έκοψαν, για το βάρος των τούβλων σωπαίνω, για αυτό λίγο αργότερα.

Σκάλα στη δυτική αποβάθρα. Το υλικό είναι ροζ γρανίτης, δεν μπορεί να κοπεί στο μηχάνημα. Αν η εργασία είναι χειρωνακτική, γιατί τέτοια κοπιαστικότητα; Είναι πολύ πιο εύκολο να πάρετε και να διπλώσετε μια σκάλα από ορθογώνια μπλοκ. Όμως για τους άρχοντες εκείνης της εποχής, μια τέτοια δουλειά δεν φαινόταν δύσκολη, οπότε έκοβαν όπως ήθελαν.

Αυτή είναι η Kronstadt (οχυρά), αλλά η ίδια η τεχνολογία τοιχοποιίας εκπλήσσει, πώς μοιάζει με το Machu Picchu.

Περιφέρεια Κούσκο, Περού. (Μάτσου Πίτσου. Νότια Αμερική, Περού.)

Μάλλον ο Πέτρος 1 έπιασε τους Ίνκας κάπου με τους Αζτέκους, περίπου χίλιων ετών, και τους ανάγκασε να χτίσουν την Κρονστάνδη, ή τους εκβίασε την τεχνολογία, έχτισε εργοστάσια, σχολεία, δίδαξε ανθρώπους, αγόρασε μηχανές από τους ίδιους Ίνκας… και ξεκίνησε την παραγωγή. Στο τέλος της κατασκευής, ο επιστάτης-μοναχός είπε: - Φακ-τιμπιντόχ-ταχ-ταχ! … και όλα εξατμίστηκαν: μηχανές, εργοστάσια, και το πιο σημαντικό, γνώση, μνήμη κατασκευής. Και τα κτίρια στέκονται, στη Ρωσία, σύμφωνα με τους ιστορικούς, για διακόσια χρόνια ήδη, στην Αμερική, σύμφωνα με τους ίδιους ιστορικούς, μερικές χιλιάδες χρόνια τουλάχιστον. Αναρωτιέμαι ποιανού η ιστορία είναι «πιο ιστορική»;

- Vasya, και Vasya, έχετε μάθει ιστορία;

- Για ποιο λόγο? Θα βγάλω μια κλωστή che-thread, θα σου πω με περισσότερη σιγουριά, η δασκάλα θα βάλει άλλες πέντε.

- Και σύμφωνα με το σχολικό βιβλίο;

- Τι γίνεται με το σχολικό βιβλίο; Το «παλιό» είναι όλο φθαρμένο, αλλά στο «νέο», δεν λέγεται τίποτα για το τι υπήρχε στο «παλιό».

Ο A. Sklyarov περιπλανιέται σε όλο τον κόσμο αναζητώντας πολυγωνική τοιχοποιία και … αρχαίες τεχνολογίες. Και εδώ όλα είναι σε μια ασημένια πιατέλα:

- Παρ'το!

- Δεν θέλω!

Η περίφημη αποβάθρα Petrovsky.

Ένα πράγμα εκπλήσσει, τα οχυρά και τα αναχώματα από γρανίτη υπάρχουν μόνο σε μια περιοχή της Βαλτικής, δηλαδή στην Κρονστάνδη και την Αγία Πετρούπολη, τα οχυρά του Konigsberg (Καλίνινγκραντ) είναι τούβλα, ωστόσο, όπως όλα τα άλλα. Πού πήγε λοιπόν η γνώση;

Λίγα λόγια για την αρχαιότητα των κτισμάτων, κοιτάξτε τον χάρτη, τις ημερομηνίες … και τους σταυρούς στους κώνους.

… και τα οχυρά της Κρονστάνδης στις αρχές του 19ου αιώνα.

Είτε ο καλλιτέχνης είπε ψέματα, είτε μια τέτοια κατασκευή, ακόμη και πάνω στο νερό, καλά, δεν θα μπορούσε να γίνει χωρίς τεχνική τεκμηρίωση, εκπαιδευμένους μηχανικούς, και το σημαντικότερο, με πλήρη απώλεια μνήμης της κατασκευής.

Δεν μπορώ να περάσω από δύο πιο μεγαλεπήβολα κατασκευαστικά έργα (όχι λιγότερο μεγαλεπήβολα από την "Thunder Stone", "Isaac" και "Alexander's Pillar"), τα οποία οι επίσημοι ιστορικοί αποδίδουν εύκολα στον πανταχού παρόν και παντοδύναμο Τσάρο Πέτρο τον Μέγα

Τεράστια κανάλια (Novoladozhsky και Staroladozhsky) εκτείνονται σχεδόν από την πηγή του Νέβα κατά μήκος της νότιας ακτής της Ladoga.

Κανάλι Novoladozhsky

Κανάλι Staroladozhsky.

Τι είδους προσπάθεια απαιτεί μια τέτοια κατασκευή; Γνωρίζουμε για αυτό από την πρόσφατη ιστορία, ωστόσο, η επίσημη επιστήμη σημειώνει μόνο περιστασιακά ότι τα κανάλια κατασκευάστηκαν για την κρυφή κίνηση πλοίων κατά μήκος της Ladoga (πού και πού;). Η βλακεία αυτής της δήλωσης είναι προφανής.

Πρώτον, είναι ευκολότερο να πλοηγηθείτε στα πλοία κατά μήκος της ίδιας της Ladoga (τη νύχτα, σε ομίχλη κ.λπ.), καθώς η κατασκευή του καναλιού απαιτεί χρόνο και δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί κρυφά. Και αν ο εχθρός γνωρίζει την ύπαρξη του καναλιού, τότε αρκεί να τοποθετήσει παρατηρητές κατά μήκος των όχθες και …

Δεύτερον, το κανάλι σκάφτηκε κυριολεκτικά κατά μήκος της όχθης της Λάντογκα και είναι απόλυτα ορατό από τη λίμνη - κανείς δεν φαίνεται να το έκρυψε. Καθισμένος στο παλιό νεκροταφείο στο χωριό Kobona, παρατηρώντας ταυτόχρονα το κανάλι και τη λίμνη Ladoga, δεν υπάρχει λογική εξήγηση για το σκάψιμο αυτού του καναλιού. Τίθεται ένα δίκαιο ερώτημα: γιατί τόσο κολοσσιαίο κόστος; Ακόμη και σήμερα, έχοντας υπολογίσει τους όγκους, σχεδιάζοντας ένα διάγραμμα δικτύου λαμβάνοντας υπόψη τις δυνατότητες των κατασκευαστών των αρχών του 18ου αιώνα, παίρνουμε ένα εργοτάξιο που θα πάρει δεκαετίες. Και όλα αυτά λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι έχουν ήδη κατασκευαστεί και λειτουργούν εργοστάσια (όχι artels, συγκεκριμένα εργοστάσια) εξόρυξης, παραγωγής και μεταφοράς γρανίτη, εξοπλισμού εκσκαφέων και βαρέων φορτηγών. Σιωπώ για το μηχανικό προσωπικό, τους τοπογράφους, τους γεφυροποιούς, τους πολιτικούς μηχανικούς, τους εργαζόμενους στις μεταφορές, τους ποταμούς.

Συγκριτικά: Η κατασκευή της Διώρυγας του Παναμά είναι εξίσου γρήγορη, οικονομική και εύκολη.

Ένα αμερικανικό πλοίο πλησιάζει σε μια από τις κλειδαριές της Διώρυγας του Παναμά.

Την άνοιξη του 1879, η Γεωγραφική Εταιρεία του Παρισιού ανέλαβε την πρωτοβουλία να ιδρύσει την εταιρεία General Interoceanic Canal Company και ανέθεσε στον Ferdinand de Lesseps να την ηγηθεί. Ως κληρονομικός διπλωμάτης, επέβλεψε με επιτυχία την κατασκευή της διώρυγας του Σουέζ στην Αίγυπτο, η οποία τέθηκε σε λειτουργία το 1869. Η κλίμακα κατασκευής στον Παναμά υποσχέθηκε να είναι όχι λιγότερο εντυπωσιακή. Το 1878, ο μηχανικός Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss έλαβε μια παραχώρηση 99 ετών για την κατασκευή και τη λειτουργία του καναλιού από τις αρχές της Κολομβίας. Όμως ο ανιψιός του αυτοκράτορα κατάλαβε εγκαίρως ότι δεν ήταν σε θέση να θέσει ένα τέτοιο έργο. Ο Ferdinand de Lesseps έπεισε εύκολα τον Bonaparte-Weiss να του παραχωρήσει τα δικαιώματα κατασκευής του καναλιού για 10 εκατομμύρια φράγκα και άρχισε να ενεργεί σύμφωνα με το ήδη δοκιμασμένο σενάριο στη Διώρυγα του Σουέζ. Εκδώσαμε μετοχές. Όμως συγκέντρωσαν λιγότερα κεφάλαια από όσα απαιτούνταν - 300 εκατομμύρια φράγκα αντί για τα προβλεπόμενα τετρακόσια. Ο δημιουργός της διώρυγας του Σουέζ πήγε στις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά εκεί δεν του έδωσαν χρήματα. Οι Yankees παρέμειναν πιστοί στο Δόγμα Monroe: η αμερικανική ήπειρος ήταν μια περιοχή διατήρησης για αμερικανικές εταιρείες. Οι Γάλλοι, ωστόσο, δεν επρόκειτο να υποχωρήσουν και το 1881 ξεκίνησαν την κατασκευή. Από την αρχή όλα πήγαν στραβά. Τα κοχύλια της κατασκευής έσπασαν, μη μπορώντας να αντεπεξέλθουν στο πετρώδες έδαφος. Οι εργάτες, που μεταφέρθηκαν κυρίως από τις γειτονικές αποικίες της Καραϊβικής της Γαλλίας, κουρεύτηκαν κατά χιλιάδες από τον κίτρινο πυρετό και την ελονοσία. Έφτασε στο σημείο που άτομα που επιστρατεύτηκαν για την κατασκευή έφυγαν για τον Παναμά με φέρετρα προετοιμασμένα από πριν! Περαιτέρω εδώ…

Αδύναμοι, ε; Θα είχαν τις μαγικές δυνατότητες του Μεγάλου Πέτρου, θα το είχαν καταφέρει σε έξι μήνες.

Εκπλήσσει επίσης η ενότητα και η μονοτονία των μνημειακών κατασκευών που είναι διάσπαρτα σε όλο τον κόσμο

Για παράδειγμα:

Πλατεία Τραφάλγκαρ στο Λονδίνο

Τράπεζα του Τάμεση, γιατί είναι η Σφίγγα εδώ;

Εδώ είναι το Παρίσι

Είσοδος στο Λούβρο, η ίδια Σφίγγα

Και αυτό είναι το Βερολίνο

Σφίγγα πάλι

Ακόμα η ίδια Αίγυπτος

Κωνσταντινούπολη

Και πάλι οι Σφίγγες

Ρώμη

Και μετά η Σφίγγα

Οδησσός

Και η Σφίγγα

Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στην επιγραφή στο πιάτο.

Κίεβο

Το Κίεβο έχει επίσης τη δική του σφίγγα, εδώ είναι ο σύνδεσμος.

Δίπλα σε ένα πέτρινο τετράγωνο που μοιάζει με τη Σφίγγα βρίσκεται το κτήριο της Εθνικής Μουσικής Ακαδημίας της Ουκρανίας, που από πολλές απόψεις μοιάζει με την αρχιτεκτονική του διάσημου θεάτρου San Carlo στη Νάπολη. Ναι, και εδώ η μορφή της Σφίγγας προκαλεί μυστικιστικούς στοχασμούς.

Και ακόμα ο ίδιος Πέτρος, δεν είναι πάρα πολλές οι συμπτώσεις;

Και εδώ είναι η πανταχού παρούσα Σφίγγα

Ή σαν αυτό

Ίσως αυτά να μην είναι απλές συμπτώσεις, αυτά είναι σημάδια - σημάδια δέσμευσης σε κάτι, ή σε κάποιον, για παράδειγμα: «Ξέρουμε, θυμόμαστε, τιμούμε». Απλώς τι είναι;