Λεπτομέρειες για το πώς το UFO τράβηξε το τρένο 22 km, εξοικονομώντας καύσιμα κατά 50 km. Μαρτυρίες των οδηγών Sergey Orlov και Viktor Mironov

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Οι φαρσέρ που μισούν το θαύμα λατρεύουν να βρίσκουν μια απλή κωμική εξήγηση για τα αποδεικτικά στοιχεία για τα UFO: επινοούνται από εργάτες που έκλεψαν κάτι στη δουλειά και κατηγόρησαν τα πάντα στους "εξωγήινους από το διάστημα". Υπάρχουν πολλά κινούμενα σχέδια για αυτό.

Ωστόσο, σε αυτή την πραγματική ιστορία, συνέβη το αντίθετο. Στις 17 Φεβρουαρίου 1985, κοντά στο Petrozavodsk, μια λαμπερή μπάλα πέταξε σε απόσταση 100-150 m από το τρένο και έσυρε το τρένο για 22 km, εξοικονομώντας 300 kg καυσίμου:

Η ιστορία έγινε γνωστή, επειδή οι μηχανοδηγοί μίλησαν μέσω ασύρματης επικοινωνίας με τον αξιωματικό υπηρεσίας στο σταθμό Novye Peski, και πολλοί από τους συναδέλφους τους το άκουσαν αυτό. Επίσης, αυτή τη μπάλα είδαν ο συνοδός του σταθμού και κάποιοι από τους μηχανοδηγούς που έρχονταν στο αντίθετο ρεύμα. Επιπλέον, υπήρξαν υλικά στοιχεία - εξοικονομήθηκαν μεγάλες ποσότητες καυσίμων και περίεργες διακοπές στην κίνηση του τρένου.

Το όνομα του εφημερεύοντος στο σταθμό Novye Peski είναι Zoya Grigorievna Panshukova.

Βρήκα άλλη μια αναφορά για κάποια Zoya Grigorievna Panshukova, επίσης από την Καρελία. (Επομένως, πιθανότατα πρόκειται για την ίδια γυναίκα):

3 Ιουλίου 2012 στις 2:52 μ.μ

Στην Καρελία υπήρχε ένα πολύ διάσημο Η Zoya Grigorievna Panshukova έκανε θαύματα και έσωσε ανθρώπους. Της έφερα ένα κορίτσι που αντιστάθηκε εσωτερικά, δεν πίστεψε, και αυτή η Ζόγια Γκριγκόριεβνα μας συναντά με τον ίδιο τρόπο, λένε ότι δεν υπάρχει δύναμη, χρόνος, τα πόδια της είναι άρρωστα και η συνεδρία ήταν μοιραία!

Ίσως αυτό να ήταν κάποιο μυστικιστικό σημάδι για τη συγκεκριμένη γυναίκα και οι υπόλοιποι αυτόπτες μάρτυρες είναι περισταστικοί μάρτυρες. Παράκληση προς τους αναγνώστες. Αν γνωρίζετε κάτι για αυτό το κορίτσι θαύμα της Καρελίας, ενημερώστε με.

Δύο εβδομάδες αργότερα, στις 4 Μαρτίου του ίδιου έτους, πραγματοποιήθηκε λεπτομερής έρευνα και των δύο οδηγών στις εγκαταστάσεις της Ένωσης Δημοσιογράφων Καρελίας. Η δημοσκόπηση καταγράφηκε σε μαγνητόφωνο από τον G. V. Sorokin, Γραμματέα του ΔΣ της Ένωσης Δημοσιογράφων. Ένα φωτοαντίγραφο του πρακτικού της ανάκρισης, τυπωμένο σε μια συνηθισμένη γραφομηχανή, μου εστάλη από τον ουφολόγο Mikhail Gershtein (σε μορφή PDF)

Είναι ενδιαφέρον ότι οι αυτόπτες μάρτυρες δεν χρησιμοποίησαν τη λέξη «UFO», αλλά την ονόμασαν «αντικείμενο», «προβολέας αναζήτησης», «μπάλα» κ.λπ.

Από τη μεταγραφή (σύμφωνα με τους οδηγούς) αποκαλύπτονται οι ακόλουθες λεπτομέρειες:

1. Ο βοηθός του οδηγού σε εκείνο το τρένο ονομαζόταν Βίκτορ Μιρόνοφ (δεν τον συνάντησα στο βίντεο, μπόρεσα να βρω μόνο το βίντεο του Σεργκέι Ορλόφ). Το όνομα του αποστολέα στο σταθμό Novye Peski είναι Zoya Grigorievna. Οι οδηγοί δεν γνώριζαν το επώνυμο. Από μόνη μου θα προσθέσω - το όνομά της είναι Panshukova (google αν αμφιβάλλετε).

Ο μηχανοδηγός Gennady Dushin άκουσε τις διαπραγματεύσεις με τον αξιωματικό υπηρεσίας στο Imatozero. Απομνημόνευσε την ώρα έναρξης των διαπραγματεύσεων και αργότερα ενημέρωσε τους οδηγούς αυτού του τρένου, οι οποίοι δεν χρονομέτρησαν τον εαυτό τους.

Αυτό το μεταφορικό ατύχημα διευθετήθηκε:

• διαχειριστής αποθήκης - Αλεξέι Ιβάνοβιτς Πονομάρεφ,
• Αναπληρωτής Προϊστάμενος Αποθήκης για Λειτουργία Ιλλάριον Ιλλαριόνοβιτς Πάλτσουν,
• εκπαιδευτής φρένων Vyacheslav Olegovich Ulichev.

2. 300 kg καυσίμου είναι περίπου η ποσότητα καυσίμου που χρειάζεται για να διανύσει ένα τρένο 50 km. Δηλαδή, το τρένο κινήθηκε σχεδόν σε όλη τη διαδρομή χωρίς τη βοήθεια της δικής του μηχανής. Αν και το τρένο, με ορατή συνοδεία UFO, κινήθηκε μόλις 22 χλμ.

3. Το τρένο αποτελούνταν από 70 άδεια βαγόνια συνολικού βάρους 1.558 τόνων. Αριθμός τρένου 1702.

4. Σύμφωνα με τους οδηγούς, το μέγεθος της λαμπερής μπάλας είναι περίπου 30 εκατοστά, η απόσταση από αυτήν ήταν 150 μ., πέταξε σε ύψος 30 μ. Έλαμπε με λευκό φως και εξέπεμπε μια κωνική δέσμη του ίδιου χρώμα, αλλά λιγότερο φωτεινό από την ίδια την μπάλα.

5. Όλα έγιναν στο σκοτάδι, ο ουρανός ήταν χωρίς σύννεφα, γιατί φαινόταν τα αστέρια.

Επαναφορά μου της χρονολογίας των γεγονότων σύμφωνα με το πρωτόκολλο των οδηγών δημοσκόπησης

Στην αρχή, στις 20:30, ένα φωτεινό αντικείμενο εμφανίστηκε σε απόσταση 200 μέτρων στα δεξιά του τρένου στο τμήμα «Imatozero - Novye Peski». Αμέσως, όπως έγινε αντιληπτός, κινήθηκε ομαλά μπροστά από το τρένο προς τα δεξιά.

Στην καμπίνα της ντίζελ ατμομηχανής, ο Σεργκέι Ορλόφ ήταν ο πρώτος που το παρατήρησε, αποκαλώντας το πύραυλο. Ο βοηθός απάντησε ότι δεν ήταν πύραυλος, αλλά αστέρι. Τότε ο οδηγός επεσήμανε ότι αυτό το αντικείμενο είναι πολύ μεγάλο για αστέρι και το ονόμασε ελικόπτερο. Στη συνέχεια αυτή η έκδοση απορρίφθηκε.

Η πρώτη πρόσκρουση στο τρένο σημειώθηκε 5 λεπτά μετά την εμφάνιση της μπάλας, όταν ο οδηγός προσπάθησε να μειώσει την ταχύτητα στα 25 km/h, σύμφωνα με το σχέδιο κίνησης. Όμως, το τρένο δεν επιβράδυνε, αλλά, αντίθετα, επιτάχυνε λίγο. Ήταν το 456ο χιλιόμετρο του τμήματος Petrozavodsk-Suoyarvi. Στη συνέχεια ο οδηγός έκανε δεύτερο φρενάρισμα, που δεν προβλεπόταν στο σχέδιο. Μετά το δεύτερο φρενάρισμα, ήταν δυνατή η μείωση της ταχύτητας στην απαιτούμενη τιμή. Περαιτέρω, το τρένο κινήθηκε ανεξήγητα χωρίς τη βοήθεια του κινητήρα, αλλά η ταχύτητα δεν μειώθηκε, γεγονός που έδωσε εξοικονόμηση καυσίμου 300 kg από τον κανόνα σε αυτό το τμήμα.

Βρισκόμενος σε απόσταση 4 χλμ. από τον σταθμό Peski, ο οδηγός ενημέρωσε τον αξιωματικό υπηρεσίας για ένα ακατανόητο αντικείμενο μπροστά από το τρένο. Η Ζόγια Γκριγκόριεβνα βγήκε από το περίπτερό της να κοιτάξει, αλλά δεν είδε τίποτα και επέστρεψε στο περίπτερο. Τότε το UFO άρχισε να απομακρύνεται από το τρένο προς την κατεύθυνση του σταθμού, η γυναίκα βγήκε έξω για δεύτερη φορά και τον είδε τρεις φορές. (πώς είναι γνωστό ότι τον είδε - δεν διευκρινίζεται).

Η μπάλα πέταξε μακριά μέχρι το σταθμό και όταν το τρένο πέρασε από τον σταθμό, η μπάλα εμφανίστηκε ξανά αριστερά μπροστά. Και εκείνη τη στιγμή το τρένο, για κάποιο άγνωστο λόγο, μείωσε απότομα την ταχύτητα κατά 10 km / h. Οι μηχανουργοί το είπαν «χτύπημα». Χρησιμοποιούν την έκφραση «όχι σπρώξιμο, αλλά χτύπημα» που δεν καταλαβαίνω. Σαν να είχε χτυπήσει κάτι το τρένο. Ταυτόχρονα, τα φρένα του τρένου δεν λειτούργησαν.

Μετά από δυνατό φρενάρισμα, το τρένο άρχισε και πάλι να κινείται με κανονική ταχύτητα, ώστε να μην χρειαζόταν να χρησιμοποιήσει τον κινητήρα.

Στη συνέχεια το τρένο έκανε μια προγραμματισμένη στάση για 25-30 λεπτά στο σταθμό Zastava. Σε αυτό το σημείο, το αερόστατο πετούσε αρκετά μέτρα χαμηλότερα από την αρχή. Αφού σταμάτησε το τρένο, το μπαλόνι πέταξε αριστερά πίσω από τη δασική φυτεία. Ο οδηγός, σύμφωνα με τους κανονισμούς, πρέπει να βγει για εξωτερικό έλεγχο της ατμομηχανής, αλλά φοβήθηκε λόγω της κοντινής μπάλας. Μετά από λίγο, η μπάλα εξαφανίστηκε. Στη συνέχεια ο Σεργκέι Ορλόφ βγήκε για εξέταση. Μετά από 3-4 λεπτά ένα έντονο φως στράφηκε προς το μέρος του «μέσα από τα δέντρα», φοβήθηκε και έτρεξε στην καμπίνα της ατμομηχανής χωρίς κίνδυνο. Και δεν ξαναβγήκε.

Αυτή την ώρα πέρασε το τρένο που ερχόταν. Δεν είπαν τίποτα στους επερχόμενους μηχανουργούς.

Στη συνέχεια το τρένο απομακρύνθηκε και πάλι η μπάλα στάθηκε μπροστά από τα αριστερά στην ίδια απόσταση και συνόδευσε το τρένο μέχρι τα 434 χιλιόμετρα τροχιάς, μετά από τα οποία στις 21:45 εξαφανίστηκε πολύ γρήγορα πέρα από τον ορίζοντα τελικά προς τα αριστερά προς τη Φινλανδία.

Δηλαδή, ο συνολικός χρόνος επικοινωνίας με την μπάλα είναι 70 λεπτά, εκ των οποίων 40-45 λεπτά σε κίνηση, και 25-30 λεπτά στον σταθμό Zastava. Η συνολική απόσταση που διανύθηκε είναι 22 χλμ.

Έχοντας φτάσει στο Suojärvi, η ατμομηχανή εξετάστηκε, δεν βρέθηκε ζημιά, η ατμομηχανή παραδόθηκε σε άλλη ταξιαρχία.

Ο Ksgda Orlov και ο Mironov μπήκαν στο δωμάτιο ανάπαυσης για τους οδηγούς, οι συνάδελφοί τους άρχισαν να τους ρωτούν για το τι είχε συμβεί, επειδή άκουσαν τις διαπραγματεύσεις για ραδιοεπικοινωνία.

Κάποιος Andrey Gorin μου έγραψε ένα γράμμα:

Στη δεκαετία του '90. Έμενα στο Suorvi (Καρέλια). Η πρώην πεθερά εργάστηκε τότε ως επικεφαλής του σιδηροδρομικού σταθμού στο Suojärvi. Τη ρώτησα με αυτή την ευκαιρία, τι και πώς … Τώρα δεν θυμάμαι ακριβώς, πιθανότατα εκείνη τη στιγμή άλλος εργαζόμενος βρίσκονταν σε υπηρεσία στο σταθμό, ο οποίος είδε όλα όσα συνέβαιναν. Ανέφερε το περιστατικό στον σταθμάρχη.

Μου είπε ότι ο μηχανοδηγός ανέφερε ότι δεν μπορούσε να σταματήσει το τρένο και τον έσερνε μια φωτεινή μπάλα, όπως λέγαμε. Ο οδηγός προειδοποίησε τους πάντες μέσω επικοινωνίας να τους ανάψει «πράσινο» προς όλες τις κατευθύνσεις. Όταν το τρένο πέρασε τη ράγα. ο σταθμός εφημερίας του σταθμού βγήκε τρέχοντας στο δρόμο και είδα με τα μάτια μου αυτό που παρουσιάζεται στο βίντεο.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Ο ίδιος έχω δουλέψει και επικοινωνήσει με ανθρώπους που εξυπηρετούν τις σιδηροδρομικές γραμμές προς αυτή την κατεύθυνση. Αυτό είναι το τμήμα πίστας Suojärvi. Έτσι, μια πολύ περίεργη εικόνα αποδεικνύεται …

Στην πραγματικότητα, συμβαίνει ως εξής:

Το τρένο, ειδικά φορτωμένο, κινείται προς μια δεδομένη κατεύθυνση· αφού το περάσει, οι ράγες μετατοπίζονται ελαφρά, κατά περίπου 30 cm προς την ίδια κατεύθυνση, επειδή εκείνη την εποχή οι ράγες ήταν κοντές και υπήρχαν κενά μεταξύ τους. Οι πατερίτσες που είναι καρφωμένες στους στρωτήρες στην πραγματικότητα απλώς εμποδίζουν τις ράγες να γλιστρήσουν πλευρικά. Όταν το τρένο επιστρέφει, οι ράγες κινούνται επίσης πίσω. Μόνο αργότερα τοποθετήθηκαν νέες ράγες που δεν είχαν αυτό το μειονέκτημα.

Σε αυτή την περίπτωση, δεν υπήρξε μετατόπιση σιδηροδρόμου

Όταν ο υπεύθυνος γραμμής στο σταθμό εξέτασε τους τροχούς της αμαξοστοιχίας και τα κιβώτια αξόνων (που φρενάρουν τους ίδιους τους τροχούς), δεν βρήκε καμία θέρμανση, και ακόμη περισσότερο υπερθέρμανση … και το τρένο ήταν στα φρένα! Ναι, και οι ίδιοι οι τροχοί από την τριβή στις ράγες έπρεπε να τρίψουν, δηλ. όχι στρογγυλό, αλλά δεν υπήρχαν σημάδια αυτής της υπόθεσης. Αποδεικνύεται ότι ολόκληρο το τρένο ουσιαστικά δεν άγγιξε τη ράγα, αλλά απλώς κινήθηκε στον αέρα

Δεν καταλαβαίνω γιατί αυτή η στιγμή δεν διαφημίζεται πουθενά. Αλλά αυτό είναι ένα πραγματικό αποδεδειγμένο γεγονός της φυσικής επίδρασης ενός UFO στον επίγειο εξοπλισμό.

Ένα αίτημα προς όλους όσους γνωρίζουν πώς να επικοινωνήσουν με μάρτυρες και συμμετέχοντες σε αυτήν την ιστορία, ενημερώστε με. Λέο Σλιμ

Σχετικό θέμα