Ώρα του τελευταίου. Τι γιορτάσαμε στις 12 Απριλίου;

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Στις 12 Απριλίου 2017, γιορτάσαμε άλλη μια επέτειο από την πρώτη επανδρωμένη πτήση στο διάστημα. Φυσικά, αυτή η ημερομηνία δεν είναι στρογγυλή και ούτε καν «ημικυκλική» - αλλά, γενικά, γεγονότα εποχής στην ιστορία δεν συμβαίνουν ανά επέτειο: άλλωστε, πίσω στο 1957, τη χρονιά της τεσσαρακοστής επετείου του Μεγάλου Οκτώβρη. Επανάσταση και τη χρονιά του Πρώτου Σπούτνικ, κανείς δεν πίστευε ότι σε τέσσερα χρόνια το πρώτο διαστημόπλοιο με έναν άνθρωπο θα εκτοξευόταν στην τροχιά της Γης - και ότι ο άνθρωπος θα γίνει πολίτης της ΕΣΣΔ, ο κοσμοναύτης Γιούρι Γκαγκάριν.

Γιορτάζουμε αυτήν την Ημέρα Κοσμοναυτικής σε μια εντελώς διαφορετική χώρα, σε μια κατάσταση όπου η Ρωσία έχει βρεθεί σε θέση να πλησιάσει, της οποίας οι διαστημικές τεχνολογίες είναι αρκετά συνεπείς με τη σημερινή ημέρα - αλλά μπορεί να αποδειχθούν ξεπερασμένες και αναποτελεσματικές στο μέλλον μια δεκαετία

Αρκεί να πούμε ότι η Ρωσία διαθέτει σήμερα ένα μεγάλο μέρος του διαστημικού αποθέματος - είναι ακόμα σοβιετικές εξελίξεις, οι οποίες δεν μπορούν ακόμη να εκσυγχρονιστούν και να τροποποιηθούν ατελείωτα στον αγώνα για επιστημονική και τεχνολογική πρόοδο. Τα Soyuz του Korolev και τα Protons του Chelomeev, αρχικά από τη δεκαετία του 1960, εξακολουθούν να αποτελούν τη ραχοκοκαλιά του ρωσικού στόλου πυραύλων. Ενώ ο πιο διάσημος ρωσικός πύραυλος "μακροπρόθεσμου διαστήματος", ο πύραυλος Angara, δεν αντικατέστησε αυτούς τους παλιούς πυραύλους - η δεύτερη εκτόξευση του βαρέος οχήματος εκτόξευσης Angara-A5 αναβλήθηκε και πάλι για το 2018 και ο ελαφρύς Angara 1.2 "θα πάει μόνο στο διάστημα το 2019. Δεν χρειάζεται να μιλήσουμε για την αναβίωση συγκροτημάτων παρόμοιων με τον σοβιετικό κολοσσό Energia-Buran - δεν υπάρχουν ειδικοί, τεχνολογίες και ακόμη και ολόκληρες επιχειρήσεις που είναι κρίσιμα απαραίτητες για έργα αυτού του επιπέδου και κλίμακας έχουν χαθεί.

Η κατάσταση με τη δημιουργία ωφέλιμου φορτίου για νέους πυραύλους δεν είναι λιγότερο θλιβερή. Αξίζει να θυμηθούμε όχι μόνο τις ευρέως διαφημιζόμενες μεμονωμένες επιτυχίες, αλλά και πολλές αποτυχίες και ενοχλητικές καθυστερήσεις - για παράδειγμα, η πολυλειτουργική ενότητα "Science", η δημιουργία της οποίας ξεκίνησε το 1995, δεν ξεκίνησε στο ISS. Η κυκλοφορία της μονάδας, που έχει προγραμματιστεί για το τέλος του 2017, ενδέχεται να ακυρωθεί ξανά λόγω ανιχνευμένης απόφραξης στο σύστημα καυσίμου και άλλων δυσλειτουργιών. Η κατάσταση είναι ακόμη πιο θλιβερή με τα διαστημόπλοια για την εξερεύνηση του βαθέως διαστήματος - με φόντο τις επιτυχίες των Ηνωμένων Πολιτειών, της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ακόμη και της Ιαπωνίας στη δημιουργία αυτόματων σταθμών για την εξερεύνηση του ηλιακού συστήματος, η ρωσική κοσμοναυτική στοιχειώνεται από συνεχείς αποτυχίες, κατά τη διάρκεια ποιοι αυτόματοι σταθμοί αποτυγχάνουν ακριβώς σε τροχιά - απλά θυμηθείτε τους σταθμούς "Mars-96" ή "Phobos-soil".

Όλα αυτά τα γεγονότα δείχνουν όχι «ιωβηλαίο», αλλά εντελώς συστημικά προβλήματα στη ρωσική κοσμοναυτική - οποιοσδήποτε πύραυλος ή δορυφόρος δεν ξεκινά με ένα ρεπορτάζ εφημερίδας για μια επιτυχημένη εκτόξευση (αυτό είναι μάλλον μια τελευταία συγχορδία), αλλά δημιουργούνται από την επίπονη και καθημερινή δουλειά ολόκληρης της βιομηχανίας, όπως ο Korolev δημιούργησε για μια ολόκληρη δεκαετία, την περίφημη «επτά» του, βελτιώνοντας και τελειοποιώντας βήμα-βήμα τις αρκετά απλές τεχνολογίες των πρώτων σοβιετικών πυραύλων.

Και σήμερα βλέπουμε εντελώς διαφορετικά νέα: ολόκληρο το απόθεμα παραγωγής για το δεύτερο και το τρίτο στάδιο έχει αποσυρθεί από σχεδόν έτοιμα οχήματα εκτόξευσης Proton - και αυτό είναι σχεδόν 71 κινητήρες! Αποσύρθηκε - αυτό σημαίνει ότι οι κινητήρες απορρίπτονται και ο κατασκευαστής πρέπει να επαναλάβει πλήρως όλα τα προϊόντα. Δεν υπάρχει άλλος τρόπος δράσης - η συγκλονιστική καταστροφή του πυραύλου Soyuz-U τον Δεκέμβριο του 2016, όταν χάθηκε το φορτηγό πλοίο Progress, προκλήθηκε από την ίδια αμέλεια και κατασκευαστικά ελαττώματα. Αυτό, παρεμπιπτόντως, έγινε ένας από τους λόγους που μόνο δύο κοσμοναύτες στέλνονται στο ISS στο τελευταίο ρωσικό πλήρωμα - η σπάνια τρίτη θέση στο Soyuz καταλαμβάνεται τώρα από ένα εμπορευματοκιβώτιο φορτίου.

Ο κατάλογος των αποτυχιών, των καθυστερήσεων και των απωλειών της ρωσικής κοσμοναυτικής μπορεί να συνεχιστεί για πολύ καιρό, αλλά το κύριο ερώτημα που πρέπει να απαντηθεί ακούγεται διαφορετικά - τι μπορούμε να γιορτάσουμε σήμερα και, το πιο σημαντικό, πώς θα επιβιώσει περαιτέρω η ρωσική κοσμοναυτική;

Πρέπει να παραδεχτούμε ότι για την περίοδο 1991-2017, ο ρωσικός διαστημικός τομέας έχει πρακτικά εξαντλήσει το σοβιετικό απόθεμα, και τότε όλοι όσοι ασχολούνται με τη διαστημική βιομηχανία έχουν μια απλή επιλογή: είτε να αντιστοιχούν στον ίδιο τον "χρόνο των πρώτων". που πάντα προχωρούσε προς τα εμπρός την αστροναυτική, ή για να χάσει ολόκληρη τη βιομηχανία της ρωσικής βιομηχανίας και εκείνα τα πολύ "σπίτια και σιτηρά", που έχουν γίνει για πολλούς επίδοξους ηγέτες, διοικητικές θέσεις στη βιομηχανία, που συγχωρούνταν πολύ και συχνά. Και πάλι, συγχωρήθηκαν αποκλειστικά και μόνο από σεβασμό στον «χρόνο των πρώτων» που έκανε το αδύνατο και το θαύμα, πρώτα το 1957, και μετά το 1961, αλλά που η ρωσική κοσμοναυτική δεν έχει δείξει για πολύ καιρό.

Δεν υπάρχει τίποτα αδύνατο σε αυτό: στις αρχές της δεκαετίας του 2000, η αεροπορική βιομηχανία δίπλα στο διάστημα ήταν στην ίδια κατάσταση. Φαινόταν ότι η βιομηχανία πολιτικών αεροσκαφών χάθηκε στη Ρωσία για πάντα - αλλά υπήρχαν άνθρωποι στη βιομηχανία που έβγαλαν τη ρωσική αεροπορική βιομηχανία από μια βαθιά κρίση. Θα ήθελα να πιστεύω ότι υπάρχουν ακόμη τέτοιοι άνθρωποι στο ρωσικό διαστημικό τμήμα, που η ίδια η ζωή θα τους κάνει να καταλάβουν: το «σημείο χωρίς επιστροφή» για τη ρωσική κοσμοναυτική είναι πολύ κοντά και τερατωδώς επικίνδυνο.