No Nail, No Bullet: Secrets of Impenetrable Special Vehicle Tires

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Τα αυτοκίνητα για την εκτέλεση ειδικών καθηκόντων, συμπεριλαμβανομένων των στρατιωτικών, πρέπει να είναι εξοπλισμένα με ειδικά ελαστικά, για τα οποία ούτε ένα συνηθισμένο τρύπημα ούτε ένα χτύπημα σφαίρας είναι τρομερό. Τι είναι τα προστατευμένα ελαστικά και ποια είναι αυτά; Το «Army Standard» μελέτησε την ιστορία του θέματος και τις τελευταίες καινοτομίες.

Από αμνημονεύτων χρόνων

Ο John Dunlop άρχισε να παράγει τα πρώτα ελαστικά πνευματικών ποδηλάτων το 1889 και τα πρώτα φουσκωτά ελαστικά σε αυτοκίνητα εμφανίστηκαν το 1895 χάρη στον Edouard Michelin. Τα πνευματικά ελαστικά έγιναν ευρέως διαδεδομένα και αντικατέστησαν τα μονολιθικά μόνο στο δεύτερο τέταρτο του εικοστού αιώνα. Πριν από αυτό, επικρατούσαν τροχοί από συμπαγές ελαστικό στρώμα, και στη συνέχεια από gusmatic - ένα είδος μονολιθικού ελαστικού, αλλά με ένα ελαστικό εσωτερικό στρώμα από πορώδες ελαστικό που αντικατέστησε τον αέρα.

Στον στρατιωτικό εξοπλισμό, αυτά τα ελαστικά παρέμειναν ακόμη περισσότερο - ένα καρφί και μια σφαίρα δεν τα έβλαψαν και τέτοιοι τροχοί χρησιμοποιήθηκαν ευρέως σε οχήματα μάχης του Πρώτου και του Δεύτερου Παγκόσμιου Πολέμου. Παρεμπιπτόντως, τα gusmatics χρησιμοποιούνται μέχρι σήμερα, αλλά όχι σε στρατιωτικά οχήματα, αλλά σε εντελώς ειρηνικά - κυρίως σε ειδικό εξοπλισμό χαμηλής ταχύτητας, όπως φορτωτές αποθήκης ή τρακτέρ.

Υπάρχουν και σπάνια. Για παράδειγμα, στο μουσείο του στούντιο "Mosfilm" υπάρχει ένα εργαζόμενο γερμανικό φορτηγό "Magirus" της κυκλοφορίας του 1912, το οποίο κινείται, οι αυτοφυείς ελαστικοί τροχοί του οποίου έχουν διατηρηθεί σε κατάσταση λειτουργίας μέχρι σήμερα - πάνω τους, κατά τη διάρκεια των γυρισμάτων, ένα παλιό φορτηγό μερικές φορές βγάζει από τη λάσπη κολλημένα σύγχρονα αυτοκίνητα!

Λοιπόν, τώρα, από την αρχαιότητα στους σύγχρονους «αδιαπέραστους τροχούς».

Τροχός στον τροχό

Η απλούστερη και πιο προφανής τεχνολογία με την οποία μπορείτε να συνεχίσετε να κινείστε σε ένα ελαστικό από το οποίο για κάποιο λόγο έχει διαφύγει αέρας είναι ένα εσωτερικό άκαμπτο ένθετο με τη μορφή ενός χοντρού δακτυλίου μεταξύ του τροχού και του ελαστικού. Αυτή η τεχνολογία εμφανίστηκε πριν από πολύ καιρό και χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα, καθώς είναι σχετικά απλή και φθηνή.

Ένας ειδικός δακτύλιος από πυκνό υαλοβάμβακα ή άλλο ανθεκτικό και ελαφρύ πλαστικό τοποθετείται στο δίσκο με τη μορφή δύο χωρισμένων μισών, μετά το οποίο τοποθετείται ένα κανονικό ελαστικό από καουτσούκ στην κορυφή. Το σύστημα είναι αρκετά αξιόπιστο και σας επιτρέπει να φύγετε από την επικίνδυνη ζώνη ακόμα και με μια βολή μέσα από τον τροχό, διατηρώντας παράλληλα την ικανότητα ελέγχου εν κινήσει.

Ωστόσο, η περιοχή επαφής με το δρόμο σε έναν τέτοιο τροχό σε τρυπημένη κατάσταση εξακολουθεί να γίνεται μικρότερη και με υψηλή ταχύτητα γίνεται δύσκολη και επικίνδυνη η οδήγηση ενός αυτοκινήτου. Επιπλέον, το βάρος είναι υψηλότερο, οι απαιτήσεις ζυγοστάθμισης είναι υψηλότερες και η τοποθέτηση του ελαστικού είναι πιο δύσκολη. Για τους λόγους αυτούς, τέτοιοι τροχοί χρησιμοποιούνται κυρίως σε ειδικά οχήματα για προστατευμένα άτομα, τα οποία οδηγούνται από εκπαιδευμένους οδηγούς άσους.

Υπό πίεση και χωρίς

Η ανάπτυξη της βιομηχανίας ελαστικών και των χημικών τεχνολογιών κατέστησαν δυνατή τη μετάβαση σε ένα ποιοτικά νέο επίπεδο στον τομέα της προστασίας των τροχών - όχι για την προστασία των συνηθισμένων ελαστικών με πρόσθετα μέσα, αλλά για την ενσωμάτωση του συστήματος ασφαλείας απευθείας στο ελαστικό! Χάρη σε αυτό, οι τροχοί που δεν φοβούνται την απώλεια πίεσης έχουν μετακινηθεί από την κατηγορία των τεθωρακισμένων VIP αυτοκινήτων και των αστυνομικών-στρατιωτικών οχημάτων στον κόσμο των πολιτικών αυτοκινήτων.

Η τεχνολογία έχει τη γενική ονομασία υπό όρους "Run Flat" και χρησιμοποιείται από διάφορους κατασκευαστές ελαστικών - με μικρές διαφορές. Τέτοιοι τροχοί παρέχονται στους μεταφορείς γνωστών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων και πωλούνται στο λιανικό εμπόριο για οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

Ταυτόχρονα, η ουσία της τεχνολογίας είναι γενικά απλή. Το ελαστικό Run Flat έχει ειδικά παχιά και άκαμπτα πλευρικά τοιχώματα, τα οποία, όταν χάνεται η πίεση του αέρα, διατηρούν το σχήμα του προφίλ τους, χωρίς να πετούν από τον τροχό ακόμη και με πλευρικά φορτία στις στροφές και σας επιτρέπουν να διανύσετε αρκετά μεγάλη απόσταση με μέτριες ταχύτητες. Ταυτόχρονα, εξωτερικά και εσωτερικά, ο τροχός δεν διαφέρει από τον συνηθισμένο. Τα μειονεκτήματα του συστήματος Run Flat περιλαμβάνουν την υπερβολική ακαμψία των τροχών, η οποία κάνει την οδήγηση ενός αυτοκινήτου λιγότερο άνετη και πιο θορυβώδη. Αυτό είναι το τίμημα που πρέπει να πληρώσετε για το περιθώριο ασφαλείας.

Χημεία μέσα

Ένας άλλος τρόπος για να προστατέψετε τον τροχό από αιχμές και σφαίρες είναι να προσθέσετε μια ειδική χημική σύνθεση στο εσωτερικό, η οποία, όταν τρυπηθεί, αρχίζει να βγαίνει και να πολυμερίζεται, βουλώνοντας την τρύπα. Υπάρχουν πολλά τέτοια μείγματα, έχουν διαφορετικούς βαθμούς αποτελεσματικότητας. Ένα από αυτά, που αναπτύχθηκε από το εγχώριο Ινστιτούτο Ερευνών της Βιομηχανίας Ελαστικών, χρησιμοποιήθηκε, μεταξύ άλλων, στο προεδρικό γκαράζ ειδικής χρήσης. Τροχοί που δεν φοβούνται τα τρυπήματα και τις σφαίρες κατασκευάστηκαν για αυτό το γκαράζ από τη δεκαετία του '80 έως τις αρχές του 2000 σε μια πιλοτική μονάδα στο Ινστιτούτο Ερευνών. Το ελαστικό ονομαζόταν I-287 "Granite" και κατασκευάστηκε σε διαστάσεις 15 και 16 ίντσες για το κυβερνητικό ZIL-41047. Αυτά τα ελαστικά δεν πωλήθηκαν σε ιδιώτες.

Η τεχνολογία βασίστηκε στη λεγόμενη ερμητική σύνθεση που βασίζεται σε ολιγομερή - μια παχύρρευστη παχύρρευστη σύνθεση που εφαρμόστηκε στην εσωτερική επιφάνεια του ελαστικού. Εάν το ελαστικό ήταν κατεστραμμένο, η ερμητική σύνθεση συμπιέστηκε έξω και έφραγε την τρύπα.

Η διάμετρος της τρύπας, από την οποία ήταν δυνατή η κίνηση χωρίς απώλεια πίεσης, ήταν 11,5 mm και σχεδιάστηκε για να χτυπιέται από σφαίρα! Σε αυτή την περίπτωση, μετά το σφίξιμο της οπής, η σύνθεση διατήρησε τη λειτουργικότητά της για τις ακόλουθες ζημιές.

Επιστροφή στο μέλλον

Λοιπόν, δεδομένου ότι, όπως γνωρίζετε, οι τεχνολογίες συχνά αναπτύσσονται "σε μια σπείρα", η εξέλιξη, έχοντας περάσει από την εποχή των έξυπνων μέσων διατήρησης της πίεσης σε ένα ελαστικό αέρα … ήρθε ξανά σε ένα ελαστικό χωρίς αέρα, με το οποίο (αν και σε διαφορετική μορφή) όλα ξεκίνησαν κάποτε!

Οι σύγχρονες τεχνολογίες κατέστησαν δυνατή την κατασκευή ενός τέτοιου ελαστικού όχι μόνο για τεθωρακισμένα οχήματα του στρατού, αλλά και για εντελώς πολιτικά SUV και ATV.

Τα ελαστικά χωρίς αέρα αναπτύσσονται παράλληλα από διαφορετικές εταιρείες σε όλο τον κόσμο και μπορούν να βρεθούν με τα ονόματα Terrain Armor, Airless Resilient NPT, X Tweel SSL και άλλα. Γενικά, οι καινοτόμοι τροχοί είναι μια χωρική κυψελοειδής κατασκευή κατασκευασμένη από ειδικό πολυμερές, ανθεκτική και ελαστική. Εκτελεί λειτουργία απορρόφησης κραδασμών λόγω της δικής του ελαστικότητας και δεν χρειάζεται πίεση αέρα. Οι τροχοί των κυψελών δεν μπορούν να τρυπηθούν, να σχιστούν, να πυροβοληθούν - ή μάλλον, φυσικά, είναι δυνατό, αλλά από αυτό πρακτικά δεν θα χάσουν τη λειτουργικότητά τους!