TOP-10 οχήματα ακτίνων Χ του μηχανικού Fedoritsky

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Επίγραμμα:

«Δεν υπήρχε παραγωγή εξοπλισμού ακτίνων Χ στην προπολεμική Ρωσία… Κατά τη διάρκεια του ιμπεριαλιστικού πολέμου, έγιναν προσπάθειες να γίνει παραγωγή εξοπλισμού ακτίνων Χ στο εργοστάσιο Saxe στη Μόσχα και εξοπλισμού ακτίνων Χ. σωλήνες στο εργοστάσιο Fedoritsky στο Λένινγκραντ. Αλλά αυτές οι προσπάθειες δεν έδωσαν κανένα σοβαρό αποτέλεσμα…».

Μεγάλη Ιατρική Εγκυκλοπαίδεια, 1936

Το βραβείο Νόμπελ του 1901 απονεμήθηκε στον Wilhelm Konrad Roentgen για τις αόρατες στο μάτι ακτίνες, τις οποίες ανακάλυψε το 1895 και ονόμασε ακτίνες Χ. Ο Ρέντγκεν δημοσίευσε μόνο τρία επιστημονικά άρθρα σχετικά με τις ιδιότητες των ακτίνων που ανακάλυψε. Η έρευνα έγινε τόσο διεξοδικά που τα επόμενα 12 χρόνια, οι ερευνητές δεν μπόρεσαν να προσθέσουν κάτι νέο. Σε ένα από τα άρθρα του Roentgen, τυπώθηκε και η πρώτη φωτογραφία ακτίνων Χ, στην οποία αποτυπώθηκε το χέρι της συζύγου του ερευνητή. Η εξέταση με ακτίνες Χ έγινε γρήγορα μέρος της καθημερινής ιατρικής πρακτικής. Η ανακάλυψη ήταν ιδιαίτερα σημαντική για τη στρατιωτική ιατρική: ο χειρουργός είχε πλέον την ευκαιρία να δει τη θέση των σφαιρών και των θραυσμάτων στο σώμα. Η εύρεση και η ανάκτησή τους έχει γίνει σκόπιμη και η ταλαιπωρία των τραυματιών έχει μειωθεί. Ήδη από τα πρώτα χρόνια του εικοστού αιώνα, πολλές ευρωπαϊκές εταιρείες παρήγαγαν συσκευές για διαγνωστικά χρησιμοποιώντας ακτίνες Χ. Η πρώτη χρήση ακτίνων Χ σε στρατιωτικές υποθέσεις με τη βοήθεια μιας κινητής συσκευής ακτίνων Χ, προφανώς, συνέβη κατά τη διάρκεια της αποστολής της Ανατολικής Ασίας (Κινεζική) το 1900-1901. Ο γερμανικός στρατός ήταν εξοπλισμένος με φορητές συσκευές Siemens-Halske. Στεγάζονταν σε μια άμαξα «τύπου πυροβολικού», η οποία περιείχε δυναμό (εναλλάκτη) και βενζινοκινητήρα που την τροφοδοτούσε.

Διαφήμιση της εταιρείας K. Krümmel - ο πωλητής αυτοκινήτων Hotchkiss.

Ιστορικό πλαίσιο

Στο ξέσπασμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, στρατιωτικοί γιατροί πολλών χωρών άρχισαν να χρησιμοποιούν ενεργά την εφεύρεση του Ρέντγκεν. Και αν στον γερμανικό στρατό οι κινητές συσκευές ακτίνων Χ παρέμεναν σε ιππήλατα οχήματα, τότε στον γαλλικό στρατό τοποθετήθηκε διαγνωστικός εξοπλισμός σε αυτοκίνητα.

Στον ρωσικό στρατό, στην αρχή του πολέμου, το θέμα της οργάνωσης κινητών "ιπτάμενων" αιθουσών ακτίνων Χ με πρωτοβουλία του καθηγητή NA Velyaminov συζητήθηκε στην Πανρωσική Εταιρεία Ερυθρού Σταυρού, η οποία έπαιξε κολοσσιαίο ρόλο στην οργάνωση και στρατολόγηση νοσοκομείων, νοσοκομείων, τρένων ασθενοφόρων και αποσπασμάτων αυτοκινήτων.

Λεπτομέρειες για το πορτρέτο

Ο τεχνικός σχεδιασμός της αίθουσας ακτίνων Χ αυτοκινήτου εκπονήθηκε από τον μηχανικό Nikolai Alexandrovich Fedoritsky. Ηλεκτρολόγος μηχανικός, μηχανικός διεργασιών, πραγματικός πολιτειακός σύμβουλος Φεντορίτσκι ήταν ένας από τους πιο ταλαντούχους Ρώσους μηχανικούς. Χάρη στις εξελίξεις του, ο ρωσικός στόλος, που αναζωογονούσε μετά την ήττα στον Ρωσο-Ιαπωνικό Πόλεμο, χρησιμοποίησε τις τελευταίες ηλεκτρικές συσκευές. Ακόμη και ο κατάλογος των εξελίξεων του Fedoritsky είναι εντυπωσιακός: ένας ηλεκτρικός τηλέγραφος μηχανής για καταστροφείς κατηγορίας Novik, συσκευές ελέγχου πυρός πυροβολικού για θωρηκτά τύπου Evstafy, ένας διαφορικός συμπλέκτης στην κατακόρυφη κίνηση του πηδαλίου, που χρησιμεύει για γρήγορη εναλλαγή από τον ηλεκτρικό έλεγχο στο χειροκίνητο έλεγχο για υποβρύχια κλάσης Decembrist, ηλεκτροκινητήρες πηδαλίων και μηχανισμούς αγκύρωσης για καταδρομικά μάχης τύπου «Izmail». Το μηχανικό διαφορικό Fedoritsky εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στη μετάδοση οχημάτων με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς.

Λεπτομέρειες για το πορτρέτο

Επιπλέον, ο Fedoritsky πραγματοποίησε πειράματα με σπάνια αέρια για περισσότερα από 10 χρόνια, χάρη στα οποία μπόρεσε να δημιουργήσει έναν σωλήνα ακτίνων Χ "για πρώτη φορά στη Ρωσία, αποκλειστικά από ρωσικά υλικά και ρωσική εργασία". Ο σωλήνας ακτίνων Χ που δημιούργησε ο Nikolai Aleksandrovich αποδείχθηκε ότι δεν ήταν χειρότερος από τους ξένους και την 1η Μαΐου 1913, στην Αγία Πετρούπολη, στο ανάχωμα Fontanka 165, όπου βρισκόταν το εργαστήριό του, άνοιξε ένα μικρό εργοστάσιο σε δύο δωμάτια.. Στα τέλη του 1913, ο Fedoritsky παρουσίασε για πρώτη φορά τους σωλήνες του στην έκθεση του χειρουργικού συνεδρίου στο Μουσείο Pirogov (τώρα μέρος της έκθεσης του Στρατιωτικού Ιατρικού Μουσείου στην Αγία Πετρούπολη). Το εργαστήριο έλαβε παραγγελίες και η παραγωγή άρχισε να επεκτείνεται σιγά σιγά, προσπαθώντας να καλύψει την αυξανόμενη ζήτηση.

Τον Ιούλιο του 1914 ξέσπασε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος, η προμήθεια σωλήνων ακτίνων Χ, που γινόταν κυρίως από τη Γερμανία, σταμάτησε και η ζήτηση για τους σωλήνες λόγω της ροής των τραυματιών αυξήθηκε πάρα πολύ. Ο Φεντορίτσκι προσκλήθηκε στον Ανώτατο Επικεφαλής της μονάδας υγιεινής και εκκένωσης, πρίγκιπα Αλέξανδρο Πέτροβιτς Ολντενμπούρσκι. Ως αποτέλεσμα της συνάντησης, στο εργοστάσιο χορηγήθηκε δάνειο για την επέκταση της παραγωγής και στρατιωτική παραγγελία. Μέσα σε δύο εβδομάδες, η παραγωγή επεκτάθηκε βιαστικά και μετατράπηκε στο πρώτο ρωσικό εργοστάσιο σωλήνων Roentgen. Το έμβλημα του φυτού ήταν ένα πεντάγραμμο (πεντάκτινο αστέρι) σε κύκλο, γράμματα βρίσκονταν γύρω από το αστέρι: ПРЗРТ.

Ο Fedoritsky δεν μπορούσε να βρει γρήγορα τις κατάλληλες εγκαταστάσεις και έπρεπε να προσλάβει και να προσαρμόσει για παραγωγή 5 ιδιωτικά διαμερίσματα, αποτελούμενα από 26 δωμάτια και βρίσκονται σε τρεις ορόφους. Οι εργασίες του εργοστασίου οδήγησαν σε συγκρούσεις με τους ενοίκους που παρέμειναν στο σπίτι. Έπρεπε επίσης να χρησιμοποιήσω ακριβό ρεύμα από το δίκτυο της πόλης. Ήταν αδύνατο να εγκαταστήσετε τη δική σας ηλεκτρική γεννήτρια στα υπάρχοντα δωμάτια και απαιτούνταν πολλή ενέργεια για την κατασκευή σωλήνων, γεγονός που αύξησε πολύ το κόστος παραγωγής. Το κύριο πρόβλημα ήταν το προσωπικό - ήταν αδύνατο να φτιαχτεί ένας σωλήνας χωρίς τη χρήση της λεπτής τεχνικής ενός φυσητήρα γυαλιού. Στη συνέχεια οι άνθρωποι σπούδαζαν ειδικότητα φυσήματος γυαλιού από μικρή ηλικία, ήταν σπάνιοι και καλοπληρωμένοι ειδικοί. Το έργο που προσέφερε ο Fedoritsky ήταν καινοτόμο και προκλητικό. Μετά από πολλή πειθώ, κατάφερε να βρει φυσητήρες γυαλιού που στον ελεύθερο χρόνο τους επέλεξαν πειραματικά μια γυάλινη σύνθεση που ήταν διαπερατή από ακτίνες Χ και ανθεκτική στην παρατεταμένη τοπική θέρμανση και επεξεργάστηκαν την τεχνολογία συγκόλλησης ηλεκτροδίων σε γυάλινη φιάλη χωρίς να χρησιμοποιούν σμάλτο.

Ένα άλλο πρόβλημα ήταν η ανάπτυξη από την αρχή της τεχνολογίας για την κατασκευή ηλεκτροδίων, η οποία απαιτούσε προσεκτική λείανση και στίλβωση της επιφάνειας, εφαρμόζοντας το λεπτότερο στρώμα πλατίνας σε χαλκό ή ασήμι. Χρειάστηκαν πολλά πειράματα για να ληφθεί το απαραίτητο κενό στους σωλήνες, που δημιουργήθηκαν με τη βοήθεια αντλιών κενού του αρχικού σχεδίου του S. A. Borovik, που κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο ανεξάρτητα. Έτσι, όλη η πολύπλοκη διαδικασία κατασκευής σωλήνων ακτίνων Χ από παρεχόμενο γυαλί και μεταλλικά τεμάχια έλαβε χώρα σύμφωνα με τις αρχικές τεχνολογίες του εργοστασίου.

Λεπτομέρειες για το πορτρέτο

Οι έτοιμοι σωλήνες υποβλήθηκαν σε δοκιμές, τα αποτελέσματα των οποίων καταγράφηκαν σε ειδικά βιβλία, που αντικατοπτρίζουν το ιστορικό της δημιουργίας κάθε σωλήνα. Οι σωλήνες συσκευάστηκαν σε πρωτότυπα κουτιά με δύο βίδες στο εξωτερικό. Η άνοδος και η κάθοδος του σωλήνα στερεώθηκαν σε αυτές τις βίδες με αγωγούς, γεγονός που επέτρεψε την παρακολούθηση της απόδοσής του χωρίς να σπάσει η συσκευασία. Το εργοστάσιο ανέλαβε την ασφάλιση των σωλήνων κατά την ταχυδρομική αποστολή στους πελάτες, διασφαλίζοντας την αντικατάσταση του ανενεργού σωλήνα εάν δεν άνοιγε η συσκευασία. Η παραγωγή αυξήθηκε και μέχρι το 1915 το εργοστάσιο του Fedoritsky είχε παραγάγει περισσότερους από χίλιους σωλήνες ακτίνων Χ που λειτουργούσαν σε ολόκληρη τη Ρωσία.

Εκτός από σωλήνες, το εργοστάσιο παρήγαγε οθόνες, διακόπτες, πυκνωτές, τρίποδα και άλλο εξοπλισμό για δωμάτια ακτίνων Χ. Κατόπιν αιτήματος του ND Papaleksi, επικεφαλής του πειραματικού εργαστηρίου ενός από τα πρώτα ρωσικά εργοστάσια ραδιοφώνου (αργότερα ακαδημαϊκός), η παραγωγή ραδιοσωλήνων («καθοδικοί ηλεκτρονόμοι» στην ορολογία εκείνης της εποχής) κατακτήθηκε στο εργοστάσιο Fedoritsky στο 1916.

Τα ντουλάπια ακτίνων Χ σε αυτοκίνητα που σχεδίασε ο N. A. Fedoritsky χρηματοδοτήθηκαν από τη Ρωσική Εταιρεία Ερυθρού Σταυρού και συναρμολογήθηκαν υπό την ηγεσία του στο Ναυπηγικό και Μηχανικό Εργοστάσιο της Βαλτικής του Τμήματος Ναυτιλίας, όπου εργάστηκε παράλληλα προς το συμφέρον του στόλου. Για την εκπλήρωση της παραγγελίας, έξι γαλλικά αυτοκίνητα Hotchkiss αγοράστηκαν στην εταιρεία Krümmel της Πετρούπολης - τέσσερα αυτοκίνητα με κινητήρες 12 ίππων. και δύο - 16 ίππους. Στα αυτοκίνητα τοποθετήθηκε ένα ελαφρύ και ανθεκτικό βαν, οι πίσω διπλές πόρτες των οποίων είχαν τζάμια με ανυψωτικά παντζούρια. Κατέστησαν δυνατή την εγκατάσταση φωτοευαίσθητων φωτογραφικών πλακών σε κασέτες και την ανάπτυξη στο απόλυτο σκοτάδι. Ο εξοπλισμός για αυτοκίνητα αγοράστηκε βιαστικά σε διάφορα μέρη, επομένως ήταν απαραίτητο να προσαρμοστούν οι υπάρχουσες σταθερές συσκευές και να χρησιμοποιηθούν διάφορα πηνία και δυναμό. Το τελευταίο βρισκόταν στο πόδι και οδηγούνταν από μια δερμάτινη ζώνη, η οποία απλώς εκτοξευόταν από τις τροχαλίες ενώ το αυτοκίνητο κινούνταν. Μια απλή και καλά μελετημένη συσκευή κατέστησε δυνατή τη μεταφορά του αυτοκινήτου από τη θέση στοιβασίας στη θέση εργασίας σε 10 λεπτά. Η τάση του δυναμό ελεγχόταν αποκλειστικά από τις στροφές του κινητήρα, για τις οποίες χρησιμοποιήθηκε ο μοχλός του γκαζιού στο τιμόνι. Οι συσκευές ελέγχου - ένα αμπερόμετρο και ένα βολτόμετρο - βρίσκονταν στο οπτικό πεδίο του οδηγού. Εκτός από την παροχή ρεύματος στο μηχάνημα ακτίνων Χ, το δυναμό θα μπορούσε να παρέχει ρεύμα σε μια λάμπα λειτουργίας με τέσσερις λαμπτήρες «100 κεριά το καθένα» σε μια πτυσσόμενη ξύλινη βάση. Ήταν δυνατό να πυροβοληθούν τόσο στο δρόμο όσο και στις εγκαταστάσεις του αναρρωτηρίου.

Εκτός από τα προαναφερθέντα αυτοκίνητα, δύο ακόμη αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν με ιδιωτικές δωρεές στην Πετρούπολη, κάπως διαφορετικά σχεδιαστικά. Συγκεκριμένα, το δυναμό κινούνταν από τον κινητήρα με γρανάζια.

Στη Μόσχα, όπου στεγαζόταν ένας τεράστιος αριθμός τραυματιών, η δημιουργία οχημάτων ακτίνων Χ προχώρησε σε ανεξάρτητο δρόμο. Τα πειράματα "για την προσαρμογή του δωματίου ακτίνων Χ για μεταφορά σε μεγάλες αποστάσεις (100 versts και περισσότερα)" ξεκίνησαν στο εργαστήριο του καθηγητή P. P. Ο Λαζάρεφ μετά την αναφορά του στην Πανρωσική Ένωση Zemstvo. Υπάλληλος του εργαστηρίου Ν. Κ. Shchodro. Για εξοικονόμηση αερίου και μείωση του κόστους λειτουργίας, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με έναν πρόσθετο κινητήρα ελαφριάς κηροζίνης, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε για την οδήγηση του δυναμό. Το μηχάνημα ακτίνων Χ στεγαζόταν σε ένα ξύλινο κουτί με λαβές για μεταφορά, ένα ηλεκτρικό καλώδιο 48 μέτρων που συνέδεε το αυτοκίνητο με το μηχάνημα ακτίνων Χ τυλίχτηκε σε έναν ειδικό άξονα και τροφοδοτήθηκε με ένα τηλεφωνικό καλώδιο, ώστε το προσωπικό να μπορεί να παραμείνει μέσα επαφή μεταξύ του αυτοκινήτου-γραφείου και του σταθμού που βγήκε στο ιατρείο.

Η πείρα πέντε μηνών μας επέτρεψε να βελτιώσουμε τη σχεδίαση. Το επόμενο μηχάνημα ακτίνων Χ, κατασκευασμένο από Μοσχοβίτες, έγινε πιο φορητό και ελαφρύτερο και ένα αυτοκίνητο με αίθουσα ακτίνων Χ έγινε επίσης ελαφρύτερο. Για την εργασία, δεν απαιτούνταν ούτε εξοπλισμένα δωμάτια ούτε πηγές ενέργειας, γεγονός που κατέστησε δυνατή την ακτινογραφία σε οποιοδήποτε νοσοκομείο zemstvo. Το κόστος του ντουλαπιού με όλα τα φωτιστικά υπολογίστηκε σε 7 χιλιάδες ρούβλια, το οποίο περιλαμβάνει επίσης 4, 5 χιλιάδες ρούβλια. το κόστος του πλαισίου. Κάθε βολή, εξαιρουμένης της απόσβεσης του εξοπλισμού, κοστίζει 2 ρούβλια.

Το πλήρωμα του αυτοκινήτου αποτελούνταν από τρία άτομα: έναν ακτινολόγο, έναν τακτοποιημένο και έναν μηχανικό οδηγό. Όταν εργάζονταν σε νοσοκομεία, 2 ακόμη εντολοδόχοι βασίστηκαν για να βοηθήσουν το πλήρωμα. Ο P. G. Mezernitsky (1878–1943, Ρώσος γιατρός-φυσιοθεραπευτής, ένας από τους ιδρυτές της ακτινοθεραπείας στη Ρωσία) παρέχει στατιστικά στοιχεία για τη λειτουργία μόνο ενός κινητού δωματίου ακτίνων Χ στο Κίεβο. Από τις 29 Απριλίου έως τις 5 Αυγούστου 1915, το γραφείο εξυπηρετούσε 21 νοσοκομεία (αναρρωτήριο), όπου έγιναν 684 ακτινογραφίες και 160 φωτογραφίες σε 50 εργάσιμες ημέρες.

Άλυτα μυστήρια

Δυστυχώς, δεν ήταν δυνατό να μάθουμε πώς αναπτύχθηκε η μοίρα του ταλαντούχου μηχανικού και του υπέροχου διοργανωτή Νικολάι Αλεξάντροβιτς Φεντορίτσκι μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση.

Το 1921 το εργοστάσιο Ν. Α. Ο Φεντορίτσκι μεταφέρθηκε στις εγκαταστάσεις του εθνικοποιημένου εργοστασίου της Ρωσικής Εταιρείας Ασύρματων Τηλεγράφων και Τηλεφώνων (ROBTiT), όπου, το 1923, ξεκίνησε η παραγωγή ραδιοσωλήνων στο νέο «Εργοστάσιο Ηλεκτροκενού».

Αίθουσα ακτίνων Χ "Τύπος Μόσχας" στο σασί Hotchkiss - η δεύτερη επιλογή σε θέση εργασίας

Βιβλιογραφία

Kuhn B. N. Το πρώτο ρωσικό εργοστάσιο μηχανικού-τεχνολογίας σωλήνων Roentgen. N. A. Fedoritsky, Petrograd, 1915.

Mezernitsky P. G. Φυσιοθεραπεία. Τ. 2. Διαγνωστική με ακτίνες Χ και ακτινοθεραπεία, Πέτρογκραντ, 1915.

Mikhailov V. A. Το Ερευνητικό Ινστιτούτο "Vector" είναι η παλαιότερη επιχείρηση ραδιομηχανικής στη Ρωσία. 1908-1998 SPb, 2000.

Borisov V. P. Κενό: από τη φυσική φιλοσοφία στην αντλία διάχυσης. Μ., 2001.

Vernadsky V. I. Ημερολόγια. 1935-1941. Βιβλίο 1. 1935-1938. Μ., 2006. Σ. 56.

Yuferov V. B. Evgeny Stanislavovich Borovik // "Problems of Atomic Science and Technology" (VANT), 2004, No. 6. Σελ. 65–80.

Στη μνήμη του Andrei Stanislavovich Borovik-Romanov // Uspekhi fizicheskikh nauk, 1997, τόμος 167, αρ. 12, σελ. 1365–1366.

Stepanov Yu. G., Tsvetkov I. F. Καταστροφέας "Novik", Ναυπηγική, 1981.

L. A. Kuznetsov Ευστάθιος // Gangut, αρ. 10.

A. V. Pupko Εγκυκλοπαίδεια των πλοίων.