Πειραματικά οχήματα παντός εδάφους της ΕΣΣΔ, που στερούνται ιδιαίτερης προσοχής

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Ακόμα κι αν ξεχάσουμε το πρόβλημα με τους δρόμους, τότε στην απεραντοσύνη της Πατρίδας θα υπάρχουν πάντα μέρη όπου θα υπάρχουν «ορισμένα προβλήματα» με την ικανότητα του αυτοκινήτου στο cross-country. Για να κάνετε τουλάχιστον κάτι σε τέτοια μέρη, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ειδικά μέσα μεταφοράς - φορτηγά εκτός δρόμου και ακόμη και οχήματα παντός εδάφους. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην ανάπτυξη και των δύο στην ΕΣΣΔ.

1. «Τεχνική νέας γενιάς»

Από το πρώτο μισό της δεκαετίας του 1950, έγιναν προσπάθειες στην ΕΣΣΔ για τη δημιουργία θεμελιωδώς νέων φορτηγών. Το στοίχημα τοποθετήθηκε σε τριαξονικά οχήματα. Ο πρωτοπόρος του σχεδιασμού ήταν ο Vitaly Andreevich Grachev, ο οποίος εκείνη την εποχή ήταν επικεφαλής του μυστικού γραφείου σχεδιασμού του εργοστασίου της Μόσχας με το όνομα I. A. Likhachev. Η πρώτη προσπάθεια κατασκευής ενός αυτοκινήτου νέας γενιάς ήταν το ZIL-157, το οποίο εμφανίστηκε το χειμώνα του 1956. Το κύριο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου ήταν η μεταφορά του κινητήρα από το χώρο του κινητήρα στο πίσω μέρος του πλαισίου. Αυτό έγινε για να μειωθεί το φορτίο στα μπροστινά τιμόνια. Η πρώτη τηγανίτα βγήκε «χαζή», το αυτοκίνητο στις δοκιμές συχνά σήκωνε τη μύτη.

Το καλοκαίρι του 1956, εμφανίστηκε ένα πειραματικό τρόλεϊ ZIS-134E3. Χρησιμοποιήθηκε για τη δοκιμή του σχεδίου της ομοιόμορφης διάταξης των γεφυρών σε όλο το μήκος του αυτοκινήτου. Η εννοιολογική λύση αποδείχθηκε επιτυχημένη και χρησιμοποιήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα στη σχεδίαση πειραματικών αυτοκινήτων.

Το επόμενο έτος, εμφανίστηκε ένα έμπειρο όχημα παντός εδάφους ZIL-157R, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με μπροστινούς και πίσω κατευθυνόμενους τροχούς. Το αυτοκίνητο έλαβε μια μονάδα με ανάκρουση 104 "άλογα", ένα σύστημα φουσκώματος ελαστικών, ένα υδραυλικό τιμόνι. Τα τοξωτά ελαστικά επέτρεψαν να ξεπεραστούν τα χαντάκια πλάτους έως 2,5 μέτρα.

Λίγο αργότερα, παρουσιάστηκε η ιδέα του πλωτού οχήματος παντός εδάφους ZIL-136 με κινητήρα 140 ίππων. Το κύριο χαρακτηριστικό του έργου ήταν ότι ένα απλοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο αυτοκίνητο.

Το ίδιο 1957 κατασκευάστηκε το στρατιωτικό BTR-E152V. Το αυτοκίνητο έλαβε επίσης εμπρός και πίσω τιμόνι τροχούς, πνευματικό υδραυλικό τιμόνι, τα πιο πρόσφατα υδραυλικά αμορτισέρ σε όλους τους άξονες. Τα τεθωρακισμένα οχήματα μπορούσαν να συνεχίσουν να κινούνται ακόμη και με δύο κατεστραμμένους τροχούς.

2. Η εποχή του ZIL-132

Στις αρχές της δεκαετίας του 1960, έγινε μια προσπάθεια να δημιουργηθεί μια εξαιρετικά αντισυμβατική οικογένεια στρατιωτικών φορτηγών με κίνηση στους τέσσερις τροχούς. Το κύριο χαρακτηριστικό όλων των οχημάτων της κατηγορίας ZIL-132 ήταν ότι χρησιμοποιούσαν μια φέρουσα βάση με λείο πυθμένα, η οποία συμπληρωνόταν από ένα κιβώτιο ταχυτήτων και ομοιόμορφη απόσταση μεταξύ των τροχών. Παρέχονταν επίσης μια εσωτερική λειτουργία ρύθμισης πίεσης ελαστικών.

Το πιο ενδιαφέρον παράδειγμα ήταν το στρατιωτικό αμφίβιο ZIL-132P, το οποίο επρόκειτο να χρησιμοποιηθεί για τη διάσωση αστροναυτών. Το πλαϊνό μέρος του σώματος της καινοτομίας ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Επιπλέον, το ZIL-132P είχε καμπίνα από fiberglass. Το όχημα παντός εδάφους επιτάχυνε στην ξηρά στα 75 km/h και στο νερό στα 7 km/h. Στη συνέχεια, το φορτηγό ZIL-132R θα δημιουργηθεί στο ίδιο σχέδιο.

3. KrAZ-E260E

Το KrAZ-E260E είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα έργα που αξίζει ιδιαίτερης αναφοράς σήμερα. Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε το 1968 και ήταν το αποτέλεσμα της δημιουργικότητας των μηχανικών από μια πολλά υποσχόμενη κατεύθυνση εκείνη την εποχή. Η κύρια ιδέα ήταν να εξοπλιστούν τα αυτοκίνητα και τα οχήματα παντός εδάφους όχι με κινητήρες ντίζελ, αλλά με τουρμπίνες αερίου χωρητικότητας 395 ίππων. Το 1976 θα παρουσιαστεί ένα νέο μοντέλο από την ίδια οικογένεια, το οποίο θα λάβει μια πιο προηγμένη μονάδα ισχύος. Ένας στρόβιλος με σχεδόν 40% μείωση στην κατανάλωση καυσίμου σε σχέση με τον προκάτοχό του.

4. US S-3 / S-3MU

Ένας άλλος τομέας που πρέπει να θυμόμαστε σήμερα είναι η δημιουργία οχημάτων πνευματικής τροχιάς. Τα πρώτα δείγματα από αυτά άρχισαν να εμφανίζονται στις αρχές της δεκαετίας του 1960. Ο πιο λαμπρός εκπρόσωπος της οικογένειας μπορεί να θεωρηθεί το NAMI S-3 / S-3MU. Το πρωτότυπο κατασκευάστηκε με βάση το μοντέλο "Moskvich" 415. Είναι ενδιαφέρον ότι ακόμη και όταν οδηγείτε στην άσφαλτο, το αυτοκίνητο ξεχώριζε από μια ήσυχη και ομαλή οδήγηση, η οποία ήταν πολύ ασυνήθιστη για τα οχήματα παντός εδάφους εκείνης της εποχής.

5. ZIL-132S

Τον χειμώνα του 1964, εμφανίστηκε ένα από τα πιο ασυνήθιστα φορτηγά της ΕΣΣΔ, το ZIL-132S. Το συμπαγές όχημα παντός εδάφους ήταν διαφορετικό από όλα τα άλλα στο ότι ήταν ένα φορτηγό που ήταν τοποθετημένο σε τέσσερις κυλίνδρους αέρα. Το έργο έπρεπε να κλείσει. Παρά το γεγονός ότι το πειραματικό δείγμα μπορούσε να επιταχύνει σε ανώμαλο έδαφος έως και 55 km / h, το αυτοκίνητο έδειξε καταστροφική αστάθεια και γενική αναξιοπιστία.