Κτίρια σεληνιακής μεταμόρφωσης σχεδιασμένα από την ΕΣΣΔ

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Για πολλά χρόνια, οδηγούσα καθημερινά στο δρόμο για τη δουλειά μου, ένα απεριποίητο κτίριο στο ανάχωμα Berezhkovskaya, το οποίο βρίσκεται μεταξύ του τρίτου δακτυλίου μεταφοράς και του θερμοηλεκτρικού σταθμού. Ακόμα κι αν σταματούσα και διάβαζα την πινακίδα στο κτίριο - «Γραφείο Μελετών Γενικής Μηχανολόγων Μηχανικών», θα έδινε σαφήνεια για το τι συμβαίνει πίσω από τους τοίχους του κτιρίου. Παρ 'όλα αυτά, το κτίριο είναι μοναδικό - σεληνιακές πόλεις έχουν αναπτυχθεί και σχεδιαστεί σε αυτό για πάνω από είκοσι χρόνια. Ούτε περισσότερο ούτε λιγότερο.

Με τι να πετάξεις

Το γραφείο σχεδιασμού άρχισε να αναπτύσσει μια μακροπρόθεσμη βάση στη Σελήνη το 1962. Εκείνη την εποχή, το έργο δεν φαινόταν πιο φανταστικό από μια επανδρωμένη πτήση στο διάστημα ή την κατασκευή σεληνιακών ρόβερ. Παρεμπιπτόντως, ένας μακροπρόθεσμος τροχιακός σταθμός θεωρήθηκε πολύ πιο περίπλοκο θέμα. Ορίστηκε ακόμη και η ημερομηνία για την εγκατάσταση της πρώτης σεληνιακής πόλης - το τέλος της δεκαετίας του '80. Υπήρχε επίσης το ανεπίσημο όνομα της πόλης - Barmingrad, από το όνομα του γενικού σχεδιαστή του γραφείου σχεδιασμού, Vladimir Barmin.

Σύμφωνα με έναν από τους προγραμματιστές των βάσεων, τον Yuri Druzhinin, τρεις επιλογές θεωρήθηκαν ως οχήματα εκτόξευσης για την παράδοση φορτίου και αστροναυτών στο φεγγάρι: UR-700 σχεδιασμένο από τον Chelomey, R-56 από τον Yangel και N-1 από τον Korolev. Το πιο ρεαλιστικό έργο ήταν το R-56, που αντιπροσωπεύει ένα σωρό ήδη χρησιμοποιημένα μπλοκ. Το πιο εξωπραγματικό είναι το βασιλικό N-1, το οποίο επρόκειτο να αναπτυχθεί από την αρχή. Ωστόσο, η σοβιετική κυβέρνηση επέλεξε ως κύριο σεληνιακό διαστημόπλοιο μεταφοράς το γιγάντιο όχημα εκτόξευσης N-1 με αρχική μάζα 2200 τόνων, ικανό να εκτοξεύσει ωφέλιμο φορτίο 75 τόνων σε τροχιά αστροναύτες στη Σελήνη.

Μακρινή βάση

Γιατί χρειαζόταν η χώρα μας μια βάση στο φεγγάρι; Για τον στρατό, είναι μια γιγάντια βάση εκτόξευσης στρατιωτικών πυραύλων, ουσιαστικά άτρωτη από τη Γη, και μια βάση για την ανάπτυξη εξοπλισμού αναγνώρισης που παρακολουθεί τις Ηνωμένες Πολιτείες. Από επιστημονική άποψη, η Σελήνη ενδιαφερόταν πρωτίστως ως μια εξαιρετική αστρονομική βάση. Οι γεωλόγοι επρόκειτο να κάνουν εξερεύνηση για ορυκτά: συγκεκριμένα, ο δορυφόρος της Γης είναι πλούσιος σε τρίτιο, ένα ιδανικό καύσιμο για τους θερμοπυρηνικούς σταθμούς ηλεκτροπαραγωγής του μέλλοντος.

Το Barminsk Design Bureau of General Machine Building ήταν απλώς ο μητρικός οργανισμός. Συνολικά, αρκετές χιλιάδες (!) Οργανώσεις συμμετείχαν στις εργασίες για τη δημιουργία της σεληνιακής πόλης. Η εργασία χωρίστηκε σε τρία κύρια θέματα: δομές, μεταφορές χύδην και ενέργεια. Το πρόγραμμα περιελάμβανε επίσης τρία στάδια ανάπτυξης της βάσης. Αρχικά, εκτοξεύτηκαν αυτόματα οχήματα στη Σελήνη, τα οποία υποτίθεται ότι θα παρέδιδαν δείγματα εδάφους στη Γη από τη θέση της προτεινόμενης τοποθεσίας της βάσης. Στη συνέχεια, η πρώτη κυλινδρική μονάδα της βάσης, το σεληνιακό ρόβερ και οι πρώτοι ερευνητικοί κοσμοναύτες παραδόθηκαν στο φεγγάρι. Περαιτέρω, καθιερώθηκε τακτική επικοινωνία κατά μήκος της διαδρομής Γη - Σελήνη - Γη, παραδόθηκαν νέες βασικές μονάδες, εξοπλισμός σελήνης-σελήνης, εγκαταστάθηκε ένας πυρηνικός σταθμός και ξεκίνησε η προγραμματισμένη ανάπτυξη ενός φυσικού δορυφόρου. Οι εργασίες στη βάση είχαν προγραμματιστεί σε εκ περιτροπής βάση για 12 άτομα, συναρμολογητές μισού χώρου. Κάθε βάρδια διαρκεί έξι μήνες.

Μεταμόρφωση κτιρίων

Η ιδιαιτερότητα του πρώτου σταδίου της ανάπτυξης της σεληνιακής βάσης ήταν ότι κατά την έναρξη της εργασίας δεν υπήρχε μόνο η εμπειρία της επανδρωμένης αστροναυτικής, αλλά ακόμη και ακριβή δεδομένα για τη δομή της σεληνιακής επιφάνειας. Το μόνο που ήταν ξεκάθαρο ήταν ότι οι ειδικές δομές που σχεδιάστηκαν για την εξερεύνηση της Αρκτικής, τη μελέτη των βάθη των ωκεανών και για επανδρωμένες διαστημικές πτήσεις δεν ήταν κατάλληλες για λειτουργία υπό τις συνθήκες του φεγγαριού. Για να εξασφαλιστεί μια μακρά παραμονή ενός ατόμου στη Σελήνη, δεν αρκεί να συνδυάσουμε σε μια δομή την ελαφρότητα των αρκτικών σπιτιών, τη δύναμη των μπαθωσκαφικών και την ασφάλεια των διαστημόπλοιων. Είναι επίσης απαραίτητο να κάνουμε τις δομές να λειτουργούν αξιόπιστα για πολλά χρόνια. Απαραίτητη προϋπόθεση για τη δημιουργία σταθερών σεληνιακών κατασκευών ήταν η προϋπόθεση για τη μεταμόρφωση της δομής. Ο σχεδιασμός πρέπει να παρέχει σημαντικά μεγαλύτερους όγκους εργασίας σε σύγκριση με τη μεταφορά.

Στο αρχικό στάδιο ανάπτυξης, οι αρχιτέκτονες έλαβαν ως βάση το συνηθισμένο ορθογώνιο σχήμα του κτιρίου. Η επιλεγμένη διαμόρφωση εντυπωσίασε με την ευκολία σχεδιασμού και τον καλό συνδυασμό δομικών στοιχείων ενός άκαμπτου πλαισίου με ένα εσωτερικό μαλακό κέλυφος. Το ραβδωτό πλαίσιο ισχύος ήταν συμπαγές κατά τη μεταφορά και μεταμορφώθηκε εύκολα. Η πλήρωση των κυψελών με αφρώδη πλαστικά κατέστησε δυνατή την απόκτηση ανθεκτικών και αξιόπιστων σεληνιακών δομών. Αλλά το κυβικό σχήμα στην αρχιτεκτονική αποδείχθηκε ότι δεν ήταν βέλτιστο για τη Σελήνη. Το κύριο ζήτημα της αρχιτεκτονικής του χώρου είναι ο προσδιορισμός των ορθολογικών διαστάσεων των χώρων και η οργάνωση του εσωτερικού χώρου των κελιών. Ο επιπλέον όγκος επιδείνωσε μόνο τα χαρακτηριστικά βάρους των χώρων.

Ζωή με κορυφαίο καπέλο

Ως αποτέλεσμα, εγκατασταθήκαμε σε κυλινδρικά και σφαιρικά δωμάτια. Το εσωτερικό ήταν εξοπλισμένο με φουσκωτά έπιπλα. Λαμβάνοντας υπόψη τις συστάσεις των ψυχολόγων, τα κύτταρα για διαβίωση σχεδιάστηκαν για δύο άτομα. Για να αντιμετωπίσουν την επίδραση του κλειστού χώρου, οι αρχιτέκτονες επέλεξαν ειδικούς χρωματικούς συνδυασμούς εσωτερικών χρωμάτων και ανέπτυξαν νέους τύπους φωτισμού. Για τη μετάδοση φωτεινής ενέργειας από ηλιακούς συγκεντρωτές χρησιμοποιήθηκαν εύκαμπτοι και κοίλοι οδηγοί φωτός από υλικά φιλμ. Η απόδοση μετάδοσης φωτεινής ενέργειας για τέτοιες συσκευές έφτασε το 80%. Δεν υπήρχε εμπειρία μεγάλων πτήσεων και οι ψυχολόγοι προέβλεψαν μια γρήγορη κατάθλιψη των σεληνιακών κατοίκων. Ως εκ τούτου, στη βάση σχεδιάστηκαν φανταστικά παράθυρα με ζωγραφισμένα τοπία, τα οποία θα άλλαζαν περιοδικά. Στην οθόνη μπροστά από το ποδήλατο γυμναστικής, προτάθηκε να προβληθούν ταινίες πριν από τη λήψη προκειμένου να δημιουργηθεί το εφέ ενός ταξιδιού σε μια συνηθισμένη Γη για τους αστροναύτες.

Στην πραγματικότητα, στην ΕΣΣΔ, για πρώτη φορά, ασχολήθηκαν σοβαρά με το σχεδιασμό και την εργονομία των οικιστικών χώρων. Διάφορες τεχνολογίες μετασχηματιζόμενων κατασκευών έχουν δοκιμαστεί σε διάφορα ερευνητικά ιδρύματα. Για παράδειγμα, αυτοσκληρυνόμενα φουσκωτά κτίρια. Εξετάστηκαν σχέδια ταινιών. Στην κατάσταση μεταφοράς, η δομή έμοιαζε με μεταλλικό κυλινδρικό κέλυφος, μόνο ξεφουσκωμένο και στριμμένο σε ρολό. Επί τόπου, γέμισε με πεπιεσμένο αέρα, φουσκώθηκε και στη συνέχεια διατήρησε μόνο του το σχήμα του. Οι πιο ενδιαφέρουσες ήταν οι κατασκευές από διμεταλλικά - υλικά με θερμική «μνήμη». Οι έτοιμες κατασκευές από τέτοιο υλικό ισοπεδώθηκαν με ειδικό τρόπο, μετατρέποντάς τις σε ένα συμπαγές κέικ και μεταφέρθηκαν στο φεγγάρι. Υπό την επίδραση της υψηλής θερμοκρασίας (κατά τη διάρκεια της ημέρας στη σεληνιακή επιφάνεια + 150 ° C), η δομή πήρε την αρχική της εμφάνιση. Αλλά όλα αυτά τα φανταστικά σχέδια δεν έχουν περάσει τα στάδια των δοκιμών πρωτοτύπων. Ο Barmin κατέληξε να εγκατασταθεί σε μια αρκετά συμβατική κυλινδρική μονάδα κάννης.

Υπόγεια πόλη

Ένα πρωτότυπο πλήρους μεγέθους σε πλήρες μέγεθος κατασκευάστηκε στο Γενικό Γραφείο Μηχανικών και χρειάστηκε πολύς χρόνος για να επεξεργαστεί τη διάταξη των μελλοντικών βασικών μονάδων. Για ακατανόητους λόγους, έγινε σκραπ και τώρα έχουν διατηρηθεί μόνο φωτογραφίες κακής ποιότητας από αυτόν. Η πρώτη κιόλας βάση ήταν να ελλιμενιστεί από εννέα μονάδες (με μήκος 4,5 μέτρα η καθεμία), οι οποίες επρόκειτο να παραδοθούν σταδιακά στο φεγγάρι με μεταφορικά πλοία.

Ο τελειωμένος σταθμός από ψηλά έπρεπε να καλυφθεί με ένα μέτρο σεληνιακού χώματος, το οποίο από τα χαρακτηριστικά του είναι ιδανικός μονωτήρας θερμότητας και χρησιμεύει ως εξαιρετική προστασία από την ακτινοβολία. Στο μέλλον, σχεδιάστηκε να χτιστεί μια πραγματική σεληνιακή πόλη - με κινηματογράφο, παρατηρητήριο, πυρηνικό σταθμό, επιστημονικό κέντρο, εργαστήρια, γυμναστήριο, καντίνα, θερμοκήπιο, σύστημα τεχνητής βαρύτητας και γκαράζ για σεληνιακή μεταφορά. Τρεις τύποι μεταφοράς σχεδιάστηκαν για τη σεληνιακή πόλη - ελαφρά και βαριά σεληνιακά ρόβερ και το κύριο πολυλειτουργικό μηχάνημα "Ant". Η ανάπτυξη πραγματοποιήθηκε από το Leningrad VNIITransMash, περισσότερο γνωστό για τη δημιουργία τεθωρακισμένων οχημάτων. Ορισμένες από τις μηχανές υποτίθεται ότι λειτουργούσαν με μπαταρίες, άλλες με ηλιακή ενέργεια και αυτές που προορίζονταν για μεγάλα ταξίδια εφοδιάζονταν με μικρού μεγέθους πυρηνικούς αντιδραστήρες.

Η ανάπτυξη της σεληνιακής πόλης βρισκόταν σε πλήρη εξέλιξη όταν ο τέταρτος πύραυλος N-1 συνετρίβη στις 24 Νοεμβρίου 1972 στις εννέα το πρωί.

Τρεις προηγούμενες εκτοξεύσεις κατέληξαν επίσης σε καταστροφή. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι Αμερικανοί είχαν περπατήσει στο φεγγάρι για τρία χρόνια. Η ηγεσία της ΕΣΣΔ αποφασίζει να περιορίσει το πρόγραμμα N-1 - η πιο ηχηρή αποτυχία του Κορόλεφ. Και χωρίς φορέα, το έργο της σεληνιακής πόλης έχασε το νόημά του.

Για ποιο λόγο?

Πολλές από τις τεχνολογίες που αναπτύχθηκαν για τη σεληνιακή πόλη βρήκαν αργότερα την εφαρμογή τους. Η φιλοσοφία της αρθρωτής κατασκευής της βάσης, όταν τα λειτουργικά μπλοκ ολοκληρώνονται γύρω από την κύρια μονάδα με βάση, είναι ακόμα ζωντανή: ο διαστημικός σταθμός Mir δημιουργήθηκε σύμφωνα με αυτήν την αρχή και ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός κατασκευάζεται τώρα. Οι δομές με καλώδιο ήταν χρήσιμες στο σχεδιασμό συστημάτων ραντάρ. Οι εξελίξεις στην εργονομία χρησιμοποιήθηκαν από σχεδιαστές υποβρυχίων: το σημερινό εσωτερικό των πυρηνικών πυραύλων είναι άμεσοι απόγονοι σεληνιακών κατοικιών. Και μόνο στη χώρα μας υπάρχουν άνθρωποι με μοναδικό επάγγελμα - αρχιτέκτονες σεληνιακών πόλεων. Φαντασία!