Η Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ δημιούργησε το «UFO» και διέταξε να το καταστρέψει

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Σήμερα, ένα από τα πιο περίεργα και συνάμα διάσημα βομβαρδιστικά του Β' Παγκοσμίου Πολέμου είναι το γερμανικό πειραματικό Horten Ho 229, το οποίο χρησιμοποιούσε το σχέδιο «ιπτάμενη πτέρυγα». Σήμερα, ωστόσο, λίγοι θυμούνται ότι ήδη στη δεκαετία του 1940, παρόμοιες εξελίξεις πραγματοποιήθηκαν από Αμερικανούς μηχανικούς της Northrop, οι οποίοι αργότερα θα δημιουργούσαν το βομβαρδιστικό B-2 Spirit.

Αυτό δεν είναι καθόλου γερμανικό αεροπλάνο. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για την αμερικανική πειραματική μηχανή YB-49. Στο καινοτόμο αεροσκάφος συνδυάστηκε ένας τεράστιος αριθμός ενδιαφέρουσες λύσεις, ωστόσο, τελικά, κανένα από τα δείγματα που δημιουργήθηκαν για δοκιμή δεν πέρασε πλήρως όλες τις δοκιμές. Επιπλέον, αποφάσισαν να απορρίψουν τα αεροπλάνα με εντολή του υπουργού Πολεμικής Αεροπορίας των ΗΠΑ Στιούαρτ Σίμινγκτον. Ακόμη και το μουσείο αρνήθηκε την παραλαβή ενός από τα πειραματικά YB-49 για τη δημιουργία της έκθεσης.

Το στρατιωτικό Northrop N-9MB παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Σεπτέμβριο του 1941, ως το πρωτότυπο του YB-35. Η πρώτη πτήση του αυτοκινήτου έγινε στις 27 Δεκεμβρίου 1942. Το αυτοκίνητο οδηγούσε ο δοκιμαστικός πιλότος John Meers. Η απογείωση από το έδαφος έγινε με ταχύτητα 113-120 km / h. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο πραγματοποίησε 48 ακόμη πτήσεις. Την ίδια ώρα, η 49η πτήση εξελίχθηκε σε τραγωδία. Το αυτοκίνητο συνετρίβη και ο πιλότος της δοκιμής πέθανε ενώ προσπαθούσε να σώσει το πειραματικό αεροπλάνο.

Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο βελτιωνόταν συνεχώς. Το νέο βομβαρδιστικό ιπτάμενων πτερυγίων ονομάστηκε YB-49 και παρουσιάστηκε το 1947. Το πλήρωμα της καινοτομίας ήταν 7-10 άτομα. Τέσσερα άτομα φιλοξενήθηκαν ταυτόχρονα στην ουρά του αεροσκάφους. Οι δοκιμές του αεροσκάφους διήρκεσαν 50 ώρες. Μετά από αυτό, το αυτοκίνητο παραδόθηκε στην Πολεμική Αεροπορία των ΗΠΑ. Το δεύτερο όχημα ονομάστηκε YB-49 και παρουσιάστηκε το 1948. Κατά την πρώτη πτήση, το όχημα σκαρφάλωσε σε ύψος 12.192 μέτρων και μετά χάθηκε η επικοινωνία μαζί του.

Δεν ήταν δυνατό να μάθουμε τι ακριβώς συνέβη στο αεροπλάνο. Μετά από αρκετή ώρα, η ταξιαρχία έρευνας εντόπισε καμένα συντρίμμια του αυτοκινήτου, καθώς και τις σορούς των μελών του πληρώματος, σε αρκετή απόσταση από την πλατεία δοκιμών. Τα αίτια της συντριβής παρέμειναν αδιευκρίνιστα. Μερικοί μάρτυρες είπαν ότι είδαν φλεγόμενα κομμάτια του αεροπλάνου να πέφτουν από τον ουρανό.

Μετά από αυτό, οι εργασίες στο αεροσκάφος ήταν ακόμη σε εξέλιξη, αλλά η ένταση των τροποποιήσεων ελαχιστοποιήθηκε. Οι σχεδιαστές μπόρεσαν ακόμη και να παρουσιάσουν μια έκδοση αναγνώρισης του οχήματος, η οποία έλαβε την ονομασία YRB-49A. Το αεροσκάφος αποδείχθηκε επιτυχημένο και η Πολεμική Αεροπορία παρήγγειλε ακόμη και αρκετά δείγματα για τον εαυτό της. Ωστόσο, το βομβαρδιστικό YB-49 δεν τροποποιήθηκε. Με τον καιρό αποφάσισαν να κλείσουν εντελώς το έργο, δίνοντας προτίμηση σε άλλες πρωτοβουλίες του Πενταγώνου. Όλα τα δημιουργημένα δείγματα του αεροσκάφους καταστράφηκαν με απόφαση της διοίκησης. Το μόνο μέρος όπου το βομβαρδιστικό YB-49 μπόρεσε να αποδείξει τον εαυτό του είναι το Χόλιγουντ. Το χρονικό της δίκης χρησιμοποιήθηκε για τη δημιουργία μιας ταινίας για την εισβολή των Αρειανών.