Πώς ζούσαν οι Βάλτες κατά τη διάρκεια της «σοβιετικής κατοχής»

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Σήμερα στις χώρες της Βαλτικής τα χρόνια στην ΕΣΣΔ αποκαλούνται συχνά κατοχή, αλλά ήταν τόσο άσχημη η ζωή στην Εσθονία, τη Λιθουανία και τη Λετονία εκείνη την εποχή; Τα κράτη της Βαλτικής αποκαλούνταν η «βιτρίνα» της Σοβιετικής Ένωσης και το βιοτικό επίπεδο εκεί ήταν πολύ υψηλότερο από τον εθνικό μέσο όρο.

Βιτρίνα της Σοβιετικής Ένωσης

Τα κράτη της Βαλτικής αποκαλούνταν «η βιτρίνα της Σοβιετικής Ένωσης». Ήταν ένα είδος νησιού της Ευρώπης στο έδαφος της Σοβιετικής Ένωσης. Το να πάω εκεί συναισθηματικά ήταν σαν να πηγαίνω στο εξωτερικό. Δεν είναι τυχαίο ότι, επομένως, ξένες ταινίες σε σοβιετικές ταινίες γυρίστηκαν στη Βαλτική.

Η εμφάνιση του σοβιετικού αξιωματικού πληροφοριών στην οδό Tsvetochnaya στην ταινία «17 Moments of Spring» ήταν στην οδό Jauniela στη Ρίγα. Εδώ γυρίστηκε και το σπίτι του Σέρλοκ Χολμς στην Baker Street. Τα σχέδια για τις ταινίες «Three Fat Men» και «City of Masters» γυρίστηκαν στο Ταλίν. Στη Βαλτική, πολλές σκηνές γυρίστηκαν στους Τρεις Σωματοφύλακες.

Έκαναν τα στραβά μάτια σε εκείνα τα πράγματα που ήταν απαγορευμένα στην RSFSR. Για παράδειγμα, η ροκ και η πανκ κουλτούρα αναπτύχθηκαν ενεργά εδώ. Τα εσθονικά πανκ συγκροτήματα Propeller και Para Trust εμφανίστηκαν το 1979, τη δεκαετία του 1980 δημιουργήθηκε το συγκρότημα End of Capitalism στη Λετονία, το 1986 στην Εσθονία - το συγκρότημα J. M. K. E. Υπάρχει ακόμα και σήμερα.

Ευνοϊκές συνθήκες

Τέτοια έκταση στη Λετονία, τη Λιθουανία και την Εσθονία προκλήθηκε από διάφορους παράγοντες. Πρώτα απ 'όλα, από ειδικούς όρους που δόθηκαν στις χώρες της Βαλτικής μετά τον πόλεμο.

Στις 21 Μαΐου 1947, με κλειστό ψήφισμα της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ (β), διατάχθηκε να ληφθούν υπόψη οι ιστορικές και οικονομικές παραδόσεις αυτής της περιοχής και να επιβραδυνθεί ο ρυθμός της κολεκτιβοποίησης σε αυτήν. Αυτή η προτίμηση στη Βαλτική συνεχίστηκε μέχρι την κατάρρευση της ΕΣΣΔ. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1980, περισσότερο από το 70% των γεωργικών προϊόντων στη Βαλτική παρήχθη και πωλούνταν από μεμονωμένες εκμεταλλεύσεις («μεμονωμένοι αγρότες»).

Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι στις δεκαετίες 1940-1960, τα διαβατήρια δεν κατασχέθηκαν από τους αγρότες της Βαλτικής (όπως στις περισσότερες δημοκρατίες της ΕΣΣΔ, εκτός από τις περιοχές της Υπερκαυκασίας).

Το επίπεδο των μισθών στη Βαλτική διέφερε επίσης από το μέσο όρο της Ένωσης. Από τα τέλη της δεκαετίας του 1940 έως τη δεκαετία του 1990, οι μισθοί των εργαζομένων στη Βαλτική, των συλλογικών αγροτών και των μηχανικών ήταν 2-3 φορές υψηλότεροι από ό,τι στις περισσότερες δημοκρατίες και κατά μέσο όρο σε ολόκληρη την Ένωση, και οι τιμές, τα ενοίκια και τα τιμολόγια ηλεκτρικής ενέργειας ήταν χαμηλότερα.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το 1988 οι Λετονοί, οι Λιθουανοί και οι Εσθονοί κατανάλωναν 84, 85 και 90 κιλά κρέατος και προϊόντων κρέατος ετησίως, αντίστοιχα. Κατά μέσο όρο στην ΕΣΣΔ, ο αριθμός αυτός δεν ήταν μεγαλύτερος από 64 κιλά.

Κατανάλωση γάλακτος και γαλακτοκομικών προϊόντων: Λιθουανία - 438 kg / άτομο ετησίως, Λετονία - 471 kg / άτομο ετησίως, Εσθονία - 481 kg / άτομο ετησίως. Ο μέσος όρος για την ΕΣΣΔ είναι 341 κιλά / άτομο ετησίως.

Δρόμοι

Όχι το Καλίνινγκραντ, αλλά τα λιμάνια της Λετονίας, της Εσθονίας και της Λιθουανίας ήταν οι κύριες δυτικές θαλάσσιες πύλες της Σοβιετικής Ένωσης. Μέχρι τώρα, το μερίδιό τους στο εξωτερικό εμπόριο της Ρωσίας ξεπερνά το 25%, τα λιμάνια που κατασκευάστηκαν στα σοβιετικά χρόνια συνεχίζουν να αποφέρουν έσοδα στις χώρες της Βαλτικής.

Στις δεκαετίες του '70 και του '80 τοποθετήθηκαν πετρελαιαγωγοί σε αυτά τα λιμάνια. Οι αυτοκινητόδρομοι στη Βαλτική ήταν επίσης εξαιρετικοί. Όσον αφορά την ποιότητα, κατέλαβαν την πρώτη θέση στην ΕΣΣΔ. Η δεύτερη θέση καταλήφθηκε από τη Δυτική Ουκρανία, την τρίτη - από την Υπερκαυκασία. Η RSFSR ήταν στις θέσεις 12-13.

Μάρκες

Η Βαλτική της εποχής της ΕΣΣΔ ήταν διάσημη για τις μάρκες τους. Τέτοια, για παράδειγμα, όπως "VEF", "Radiotechnika", αυτοκίνητα "RAF", "Riga balsam", "Riga bread", καλλυντικά Riga "Gintars", "Riga sprats". Η Riga Carriage Works παρήγαγε ηλεκτρικά τρένα ER-1 και ER-2.

Μετά την κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης, η μοίρα αυτών των εμπορικών σημάτων αποδείχθηκε θλιβερή.

Η «VEF», η οποία κατά τα χρόνια της Ένωσης ήταν ένας από τους κορυφαίους κατασκευαστές ηλεκτρονικών ειδών, ραδιοφώνων, τηλεφώνων, εργαλειομηχανών παγκοσμίως, παρείχε θέσεις εργασίας σε περισσότερους από 14.000 ανθρώπους σε εργοστάσιο στη Ρίγα και σε άλλους 6.000 στην υπόλοιπη Λετονία, αποφέροντας κέρδος 580 εκατομμυρίων δολαρίων ετησίως, στα μέσα της δεκαετίας του 90. x υπέβαλε αίτηση πτώχευσης. Σήμερα στο χώρο του εργοστασίου υπάρχει εμπορικό κέντρο.

Την ίδια τύχη είχε και η RAF. Το 1997, η παραγωγή στο εργοστάσιο σταμάτησε. Σε μια πικρή ανατροπή της μοίρας, η νεκροφόρα ήταν το τελευταίο μοντέλο που βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης του άλλοτε ακμάζοντος εργοστασίου. Από το 2010, τα περισσότερα κτίρια του εργοστασίου καταστράφηκαν και στη θέση τους βρίσκονται εμπορικοί χώροι.

Ο πρώην γίγαντας, η Riga Carriage Works, μετά βίας επέζησε από τη δεκαετία του '90. Το 1998, το εργοστάσιο κηρύχθηκε αφερέγγυο. Ο όγκος παραγωγής έχει μειωθεί σημαντικά. Μέχρι το 2001, υπήρχαν λιγότεροι από μιάμιση εκατό εργαζόμενοι στο εργοστάσιο (υπήρχαν 6.000 στην ΕΣΣΔ). Τώρα το εργοστάσιο είναι χωρισμένο: το μισό πήγε σε ιδιώτες επιχειρηματίες, το άλλο μισό συνεχίζει να εργάζεται, αλλά σε όγκους που δεν μπορούν να συγκριθούν με την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης.

Αθλημα

Τα κράτη της Βαλτικής ήταν ένα πραγματικό πειραματικό σφυρηλάτηση προσωπικού για τον σοβιετικό και παγκόσμιο αθλητισμό. Το χόκεϊ, το ποδόσφαιρο, το μπάσκετ και η ιστιοπλοΐα αναπτύχθηκαν ενεργά εκεί. Ο λιθουανικός ποδοσφαιρικός σύλλογος "Zalgiris" έπαιξε στην Ουνιβερσιάδα του 1987 ως εθνική ομάδα ποδοσφαίρου της ΕΣΣΔ και πήρε με αυτοπεποίθηση την πρώτη θέση.

Στο Riga "Dynamo" ο σπουδαίος Viktor Tikhonov επεξεργάστηκε τα διάσημα σχέδια και το σύστημα προπόνησής του.

Ήταν στα χρόνια της δουλειάς του στη Ρίγα που ο Tikhonov βρήκε την τεχνογνωσία του: παίζοντας σε τέσσερις συνδέσμους και έφερε την ομάδα του από το δεύτερο πρωτάθλημα στην τέταρτη θέση στο πρωτάθλημα της ΕΣΣΔ.

Ο Alexander Gomelsky σφυρηλάτησε τις προπονητικές του ικανότητες στο SKA Riga. Η ομάδα του έγινε τρεις φορές πρωταθλητής της ΕΣΣΔ και τρεις φορές - κάτοχος του Κυπέλλου Πρωταθλητριών Ευρώπης. Το Ταλίν φιλοξένησε αγώνες ιστιοπλοΐας στους Ολυμπιακούς Αγώνες του 1980. Η εθνική ομάδα ιστιοπλοΐας της ΕΣΣΔ σε εκείνους τους Ολυμπιακούς Αγώνες πήρε την τιμητική δεύτερη θέση, χάνοντας από τους Βραζιλιάνους.

Σχετικό υλικό: Ποιος τάιζε ποιον στην ΕΣΣΔ