Θεωρία σπασμένων παραθύρων

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Στη δεκαετία του 1980, η Νέα Υόρκη ήταν κόλαση. Πάνω από 1.500 σοβαρά εγκλήματα γίνονταν εκεί κάθε μέρα: 6-7 δολοφονίες την ημέρα. Ήταν επικίνδυνο να περπατάς στους δρόμους τη νύχτα και ήταν επικίνδυνο να οδηγείς το μετρό ακόμα και τη μέρα.

Οι διαρρήκτες και οι ζητιάνοι στο μετρό ήταν συνηθισμένο φαινόμενο. Οι βρώμικες και υγρές πλατφόρμες μόλις και μετά βίας φωτίστηκαν. Έκανε κρύο στις άμαξες, σκουπίδια ήταν κάτω από τα πόδια, οι τοίχοι και η οροφή ήταν καλυμμένα με γκράφιτι.

Η πόλη βρισκόταν στα χέρια της πιο άγριας επιδημίας εγκλήματος στην ιστορία της. Τότε όμως συνέβη το ανεξήγητο. Έχοντας φτάσει στο αποκορύφωμά του το 1990, η εγκληματικότητα μειώθηκε απότομα. Τα επόμενα χρόνια, ο αριθμός των ανθρωποκτονιών μειώθηκε κατά 2/3 και ο αριθμός των βίαιων εγκλημάτων - κατά το ήμισυ. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας, 75% λιγότερα εγκλήματα διαπράχθηκαν στο μετρό από ό,τι στην αρχή. Για κάποιο λόγο, δεκάδες χιλιάδες ψυχολόγοι και γόπνικ σταμάτησαν να παραβιάζουν το νόμο.

Τι συνέβη? Ποιος πάτησε το μαγικό στοπ-τάπ και τι είδους βρύση είναι;

Το όνομά του είναι The Broken Windows Theory. Ο Καναδός κοινωνιολόγος Malcolm Gladwell, στο Tipping Point, εξηγεί:

Τα σπασμένα παράθυρα είναι το πνευματικό τέκνο των ιατροδικαστών Wilson και Kelling. Υποστήριξαν ότι το έγκλημα είναι το αναπόφευκτο αποτέλεσμα της έλλειψης τάξης. Αν το παράθυρο είναι σπασμένο και όχι τζάμι, τότε όσοι περνούν αποφασίζουν ότι κανείς δεν νοιάζεται και κανείς δεν ευθύνεται για τίποτα. Σύντομα θα σπάσουν περισσότερα παράθυρα και το αίσθημα ατιμωρησίας θα εξαπλωθεί σε όλο το δρόμο, στέλνοντας σήμα σε ολόκληρη τη γειτονιά. Ένα σήμα που καλεί για πιο σοβαρά εγκλήματα».

Ο Gladwell ασχολείται με τις κοινωνικές επιδημίες. Πιστεύει ότι ένα άτομο παραβιάζει το νόμο όχι μόνο (και όχι τόσο πολύ) λόγω κακής κληρονομικότητας ή ακατάλληλης ανατροφής. Μεγάλη σημασία για αυτόν είναι αυτό που βλέπει γύρω του. Συμφραζόμενα.

Οι Ολλανδοί κοινωνιολόγοι επιβεβαιώνουν αυτή την ιδέα. Διεξήγαγαν μια σειρά από ενδιαφέροντα πειράματα. Για παράδειγμα, αυτό. Από το χώρο στάθμευσης ποδηλάτων κοντά στο κατάστημα αφαιρέθηκαν κάδοι και στο τιμόνι του ποδηλάτου κρεμάστηκαν φυλλάδια. Αρχίσαμε να παρατηρούμε πόσοι θα πετούσαν φέιγ βολάν στην άσφαλτο και πόσοι ντρέπονταν. Ο τοίχος του μαγαζιού, δίπλα στον οποίο είναι παρκαρισμένα τα ποδήλατα, ήταν απόλυτα καθαρός.

Φυλλάδια πέταξαν στο έδαφος το 33% των ποδηλατών.

Στη συνέχεια το πείραμα επαναλήφθηκε, έχοντας προηγουμένως βάψει τον τοίχο με άδεια σχέδια.

Το 69% των ποδηλατών έχει ήδη σκουπίσει.

Αλλά πίσω στη Νέα Υόρκη στην εποχή του άγριου εγκλήματος. Στα μέσα της δεκαετίας του 1980, η ηγεσία του μετρό της Νέας Υόρκης άλλαξε. Ο νέος σκηνοθέτης Ντέιβιντ Γκαν ξεκίνησε με… τον αγώνα κατά του γκράφιτι. Δεν μπορεί να ειπωθεί ότι ολόκληρη η κοινότητα της πόλης ήταν ενθουσιασμένη με την ιδέα. «Αγόρι, φρόντισε για σοβαρά θέματα - τεχνικά προβλήματα, πυρασφάλεια, εγκληματικότητα… Μην σπαταλάς τα λεφτά μας σε βλακείες!». Αλλά ο Gunn ήταν επίμονος:

«Το γκράφιτι είναι σύμβολο της κατάρρευσης του συστήματος. Εάν ξεκινήσετε τη διαδικασία αναδιάρθρωσης του οργανισμού σας, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να νικήσετε τα γκράφιτι. Χωρίς να κερδίσουμε αυτή τη μάχη, δεν θα γίνουν μεταρρυθμίσεις. Είμαστε έτοιμοι να εισαγάγουμε νέα τρένα αξίας 10 εκατομμυρίων δολαρίων το καθένα, αλλά αν δεν τα προστατέψουμε από βανδαλισμούς, ξέρουμε τι θα συμβεί. Θα διαρκέσουν μια μέρα και μετά θα ακρωτηριαστούν».

Και ο Gunn έδωσε εντολή να καθαρίσουν τα αυτοκίνητα. Διαδρομή με διαδρομή. Σύνθεση κατά σύνθεση. Κάθε καταραμένη άμαξα, κάθε μέρα. «Για εμάς ήταν σαν μια θρησκευτική πράξη», είπε αργότερα.

Στο τέλος των διαδρομών εγκαταστάθηκαν σταθμοί πλυσίματος. Εάν το αυτοκίνητο είχε γκράφιτι στους τοίχους, τα σχέδια ξεπλένονταν κατά τη διάρκεια της στροφής, διαφορετικά το αυτοκίνητο έβγαινε εντελώς εκτός λειτουργίας. Τα βρώμικα βαγόνια, από τα οποία δεν είχαν ξεπλυθεί ακόμη τα γκράφιτι, σε καμία περίπτωση δεν ανακατεύονταν με καθαρά. Ο Gunn έδωσε ένα ξεκάθαρο μήνυμα στους βάνδαλους.

«Είχαμε μια αποθήκη στο Χάρλεμ όπου ήταν σταθμευμένα τα αυτοκίνητα τη νύχτα», είπε. «Την πρώτη κιόλας νύχτα, έφηβοι εμφανίστηκαν και άλειψαν τους τοίχους των αυτοκινήτων με λευκή μπογιά. Το επόμενο βράδυ, όταν στέγνωσε το χρώμα, ήρθαν και σχεδίασαν τα περιγράμματα και μια μέρα μετά τα έβαψαν όλα. Δηλαδή δούλεψαν 3 βράδια. Περιμέναμε να τελειώσουν τη «δουλειά» τους. Μετά πήραμε τους κυλίνδρους και βάψαμε τα πάντα. Τα παιδιά ήταν αναστατωμένα μέχρι δακρύων, αλλά όλα ήταν ζωγραφισμένα από πάνω μέχρι κάτω. Αυτό ήταν το μήνυμά μας για αυτούς: «Θέλετε να περάσετε 3 νύχτες παραμορφώνοντας το τρένο; Ας. Αλλά κανείς δεν θα το δει αυτό …

Το 1990, ο William Bratton προσλήφθηκε ως Αρχηγός της Αστυνομίας Μεταφορών. Αντί να ασχοληθεί με σοβαρές δουλειές – βαριά εγκλήματα, ήρθε στα χέρια με… ελεύθερους καβαλάρηδες. Γιατί;

Ο νέος αρχηγός της αστυνομίας πίστευε ότι, όπως και το πρόβλημα των γκράφιτι, ένας τεράστιος αριθμός «πουλιά με μια πέτρα» θα μπορούσε να είναι ένα σήμα, ένδειξη έλλειψης τάξης. Και αυτό ενθάρρυνε τη διάπραξη σοβαρότερων εγκλημάτων. Τότε, 170 χιλιάδες επιβάτες πήραν το δρόμο για το μετρό δωρεάν. Οι έφηβοι απλώς πήδηξαν πάνω από τα τουρνικέ ή έσπασαν με τη βία. Και αν 2 ή 3 άνθρωποι εξαπατούσαν το σύστημα, οι γύρω τους (που υπό άλλες συνθήκες δεν θα παραβίαζαν το νόμο) έμπαιναν μαζί τους. Αποφάσισαν ότι αν κάποιος δεν πλήρωνε, δεν θα πλήρωνε ούτε αυτός. Το πρόβλημα μεγάλωσε σαν χιονόμπαλα.

Τι έκανε ο Μπράτον; Έβαλε 10 αστυνομικούς μεταμφιεσμένους στα τουρνικέ. Έπιασαν τα κουνέλια ένα-ένα, τα έδεσαν χειροπέδες και τα παράταξαν στην εξέδρα. Οι ελεύθεροι αναβάτες στάθηκαν εκεί μέχρι να τελειώσει η «μεγάλη σύλληψη». Μετά από αυτό, τους συνόδευσαν σε λεωφορείο της αστυνομίας, όπου τους έψαξαν, τους πήραν τα δακτυλικά αποτυπώματα και τους τρυπήθηκαν στη βάση δεδομένων. Πολλοί είχαν μαζί τους όπλα. Άλλοι είχαν προβλήματα με το νόμο.

«Έγινε ένα πραγματικό Eldorado για τους αστυνομικούς», είπε ο Bratton. «Κάθε σύλληψη ήταν σαν μια σακούλα ποπ κορν με μια έκπληξη μέσα. Τι είδους παιχνίδι παίρνω τώρα; Πιστόλι? Μαχαίρι? Έχετε άδεια; Ουάου, υπάρχει ένας φόνος για σένα!.. Πολύ σύντομα οι κακοί έγιναν σοφότεροι, άρχισαν να αφήνουν τα όπλα στο σπίτι και να πληρώνουν το ναύλο.»

Το 1994, ο Ρούντολφ Τζουλιάνι εξελέγη δήμαρχος της Νέας Υόρκης. Έβγαλε τον Μπράτον από το τμήμα μεταφορών και τον έβαλε επικεφαλής της αστυνομίας της πόλης. Παρεμπιπτόντως, η Wikipedia λέει ότι ήταν ο Τζουλιάνι που εφάρμοσε πρώτος τη Θεωρία των Σπασμένων Παραθύρων. Τώρα γνωρίζουμε ότι αυτό δεν ισχύει. Ωστόσο, η αξία του δημάρχου είναι αναμφισβήτητη - έδωσε την εντολή να αναπτυχθεί μια στρατηγική σε ολόκληρη τη Νέα Υόρκη.

Η αστυνομία έχει λάβει μια θεμελιωδώς σκληρή στάση απέναντι στους μικροπαραβάτες. Συνέλαβε όλους όσους έπιναν και λυσσομανούσαν σε δημόσιους χώρους. Ποιος πέταξε άδεια μπουκάλια. Έβαψα τους τοίχους. Πήδηξε μέσα από τα τουρνικέ, παρακαλούσε για χρήματα από τους οδηγούς για να καθαρίσουν τα τζάμια. Αν κάποιος ούρησε στο δρόμο, θα πήγαινε κατευθείαν στη φυλακή.

Το ποσοστό της αστικής εγκληματικότητας άρχισε να πέφτει κατακόρυφα - τόσο γρήγορα όσο στο μετρό. Ο αρχηγός της αστυνομίας Μπράτον και ο δήμαρχος Τζουλιάνι εξηγούν: «Τα φαινομενικά ασήμαντα και ασήμαντα αδικήματα χρησίμευσαν ως σήμα για σοβαρά εγκλήματα».

Η αλυσιδωτή αντίδραση σταμάτησε. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1990, η εγκληματική Νέα Υόρκη είχε γίνει η πιο ασφαλής μητρόπολη στην Αμερική.

Ένας καθαρός άνθρωπος περπατά προσεκτικά γύρω από το χώμα, αλλά μόλις σκοντάψει, λερώσει τα παπούτσια του, είναι λιγότερο επιφυλακτικός και όταν βλέπει ότι τα παπούτσια είναι όλα βρώμικα, χαστουκίζει με τόλμη στη λάσπη, λερώνοντας όλο και περισσότερο. Ομοίως, ένας άνθρωπος από μικρός, ενώ είναι ακόμη καθαρός από κακές και άθλιες πράξεις, φροντίζει και αποφεύγει κάθε κακό, αλλά αξίζει να κάνει ένα λάθος μια ή δύο φορές και σκέφτεται: πρόσεχε, μην προσέχεις, όλα θα γίνουν. να είναι το ίδιο, και να επιδίδεται σε όλες τις κακίες.

Λεβ Νικολάεβιτς Τολστόι