Το μεγαλύτερο και πιο άχρηστο τανκ σε υπηρεσία με τον Χίτλερ

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Στο πρώτο μισό του 20ου αιώνα, σχεδιαστές και στρατηγοί από διαφορετικές χώρες και στρατούς κυριολεκτικά είχαν εμμονή με την ιδέα της δημιουργίας μεγάλων δεξαμενών. Ωστόσο, για όλο το διάστημα που πέρασε, κανείς δεν κατάφερε να δημιουργήσει ένα τεράστιο και ταυτόχρονα καλά προστατευμένο έτσι. Ότι το δύστροπο Tsar Tank του Νικολάου Β', ότι ο γαλλικός γίγαντας FCM 1A - όλα αυτά και πολλά άλλα παρόμοια έργα αποδείχθηκαν σπατάλη πόρων. Σήμερα θα μιλήσουμε για το γερμανικό όχημα μάχης «Maus», που δεν βρήκε ποτέ θέση στο πεδίο της μάχης.

«Μαμούθ» στο χωράφι

Μια προσπάθεια δημιουργίας μιας τεράστιας δεξαμενής.

Στα τέλη του 1941, σε μια από τις συναντήσεις των σχεδιαστών και των διοικητών των στρατευμάτων, ο Αδόλφος Χίτλερ επέμεινε προσωπικά στην ανάγκη δημιουργίας μιας προηγμένης υπερ-βαριάς δεξαμενής. Ο επικεφαλής των Ναζί έδωσε εντολή να ξεκινήσει αμέσως η ανάπτυξη μιας τέτοιας μηχανής τον Ιούλιο του 1942. Ο Χίτλερ ήθελε να δει μια μηχανή θανάτου και καταστροφής άτρωτη στα πυρά του πυροβολικού στις τάξεις των κουλάκων τανκ. Η μετωπική θωράκιση υποτίθεται ότι είχε πάχος τουλάχιστον 200 mm και η πλευρική θωράκιση δεν ήταν μικρότερη από 180 mm.

Το έργο ονομάστηκε «Mammut» (Μαμούθ). Σύμφωνα με την ιδέα, υποτίθεται ότι είχε δύο όπλα στον πύργο. Ο Δρ Ferdinand Porsche ανέλαβε αυτό το έργο με ενθουσιασμό. Η πρωτοβουλία για τη δημιουργία μιας υπερ-βαριάς δεξαμενής ολοκληρώθηκε το 1944. Επιπλέον, ο Ferdinand Porsche εξαπάτησε το προσωπικό των SS, που επέβλεπε τη δημιουργία του μηχανήματος, και έβαλε έναν άλλο κινητήρα στο Mammoth με τιμή 125 χιλιάδες μάρκα, κάτι που δεν προβλεπόταν από τον αρχικό σχεδιασμό.

Μια δεξαμενή σε ένα μουσείο, σήμερα.

Οι δοκιμές του τανκ ξεκίνησαν με αυτό το 1943. Το Μαμούθ έκανε έντονη εντύπωση στον Χίτλερ. Απαγορευόταν να φωτογραφηθεί η καινοτομία κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ωστόσο, προφανώς, κανείς δεν ακολούθησε πραγματικά το πρωτόκολλο. Ταυτόχρονα, το όχημα μάχης έλαβε το Typ 205 / I ή Pz. Kpfw. Maus V1. Σύμφωνα με μια εκδοχή, οι εργάτες έγραψαν αστειευόμενοι τη λέξη «Ποντίκι» (Maus) στο πρωτότυπο και σχεδίασαν ένα τρωκτικό δίπλα του. Ως αποτέλεσμα, αποφασίστηκε να αλλάξει το όνομα.

Και Guderian, κατά

Ο Heinz Gudearian επέκρινε το τανκ.

Ο Heinz Wilhelm Guderian είναι ένα πραγματικά σημαντικό πρόσωπο όχι μόνο για τη Γερμανία κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, αλλά και για ολόκληρη τη στρατιωτική ιστορία της ανθρωπότητας. Δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι σε μεγάλο βαθμό χάρη σε αυτόν τα στρατεύματα των αρμάτων διαμορφώθηκαν τελικά ως ξεχωριστό γένος. Ήταν αυτός που συνέβαλε τεράστια στην ανάπτυξη των ιδεών του μηχανοκίνητου πολέμου, για τον οποίο κάποτε έλαβε το παρατσούκλι "Fast Heinz". Αξίζει καθόλου να πούμε ότι ο ιδρυτής των γερμανικών δυνάμεων αρμάτων μάχης κατάλαβε και κατάλαβε;

Αφήστε τον Guderian να παραμείνει μια διφορούμενη προσωπικότητα, αλλά κάτι άλλο είναι σημαντικό εδώ. Νέο Pz. Kpfw. Δεν του άρεσε καθόλου το Maus V1. Ακόμη και πριν μπει στο πεδίο της μάχης, ο Ποντικός έκανε πολλούς εχθρούς μεταξύ των Γερμανών διοικητών. Η πιο σκληρή κριτική για το μηχάνημα προήλθε από τον ίδιο τον Guderian, ο οποίος εκείνη την εποχή ήταν επιθεωρητής δυνάμεων αρμάτων μάχης.

Το αυτοκίνητο βγήκε απίστευτα ακριβό.

Στον Στρατηγό Συνταγματάρχη δεν άρεσε το σχήμα του πυργίσκου, το οποίο διευκόλυνε την ανασκόπηση των οβίδων απευθείας στο χώρο του κινητήρα, το "Ποντίκι" δεν είχε, κατ' αρχήν, πολυβόλα κατά προσωπικού, η βραδύτητα της περιστροφής του πυργίσκου με το όπλο. Δεν του άρεσαν επίσης οι προτάσεις για τοποθέτηση αντιαεροπορικών όπλων στο τανκ.

Κυρίως όμως, ο Guderian μπερδεύτηκε από την ποσότητα των πόρων που «κατασπάραξε» το Pz. Kpfw. Maus V1. Μόνο η κατανάλωση καυσίμου ήταν 350 λίτρα ανά 10 km! Για να δημιουργηθεί μια μηχανή, απαιτούνταν ένας τεράστιος αριθμός μετάλλων, συμπεριλαμβανομένων πολύ ακριβών. Έξω ήταν 1943. Η γερμανική διοίκηση γνώριζε καλά ότι η κατάσταση δεν ήταν υπέρ τους και η προοπτική της ήττας γινόταν όλο και πιο εμφανής. Οι πόροι της χώρας λιγόστευαν και οι γραφειοκράτες και ο ανώτατος αρχιστράτηγος «έπαιζαν» με ακριβά μπιχλιμπίδια. Παρά τα πάντα, ο στρατηγός κατάφερε να πείσει την επιτροπή και να εγκαταλείψει την ιδέα της παραγωγής 141 Pz. Kpfw. Maus V1 ταυτόχρονα. Αποφασίστηκε να γίνονται 5 το μήνα.

Η μάχη που δεν έχει ξεκινήσει

Ως αποτέλεσμα, το τανκ ανατινάχθηκε από τους ίδιους τους Γερμανούς.

Οι τελευταίοι μήνες του πολέμου πέρασαν. Η ήττα της Γερμανίας ήταν εμφανής. Σε αυτό το σημείο, οι Γερμανοί κατάφεραν να κατασκευάσουν μόνο δύο Pz. Kpfw. Maus V1, ενώ μόνο ένα ήταν έτοιμο για πραγματική μάχη. Το μοναδικό πολεμικό άρμα στάλθηκε για να φυλάξει το αρχηγείο στην περιοχή Ζοσέν. Δεν πρόλαβε να πολεμήσει. Κατά τη διάρκεια μιας επιτυχημένης νυχτερινής επίθεσης από τις 21 έως τις 22 Απριλίου 1945, ο Κόκκινος Στρατός πήρε το γιγάντιο όχημα ως τρόπαιο. Ωστόσο, δεν κατέστη δυνατό να συλληφθούν οι Γερμανοί διοικητές.

Το αυτοκίνητο καταλήφθηκε από τον Κόκκινο Στρατό.

Ένα σημαντικό μέρος από αυτούς ήταν ακόμη σε θέση να εκκενώσουν, οι λιγότερο τυχεροί, σύμφωνα με τις αναμνήσεις του στρατιώτη πρώτης γραμμής Vasily Arkhipov, πυροβολήθηκαν από τους ίδιους τους μαχητές των SS για να μην αιχμαλωτιστούν από τη Σοβιετική Ένωση. Ανάλογη μοίρα περίμενε και το Pz. Kpfw. Maus V1. Το πλήρωμα που διέφυγε από τους Σοβιετικούς στρατιώτες αποφάσισε να ανατινάξει το τανκ. Όταν η μάχη κόπηκε, οι άνδρες του Κόκκινου Στρατού σκέφτηκαν και αστειεύτηκαν για πολλή ώρα με τον καμένο γίγαντα 188 τόνων, παγωμένο στο σταυροδρόμι.