ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΤΟΥ 19ου - 20ου ΑΙΩΝΑ. ΞΕΧΑΣΜΕΝΕΣ Ή ΚΡΥΜΜΕΝΕΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΕΣ ΤΟΥ ΠΡΟΣΦΑΤΟΣ ΠΑΡΕΛΘΟΝΤΟΣ

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Μας φαίνεται ότι η επιστημονική και τεχνολογική πρόοδος κινείται προοδευτικά, από απλή σε σύνθετη. Λοιπόν, ας ρίξουμε μια ματιά σε αυτές τις μοναδικές εφευρέσεις. Ας ξεκινήσουμε με ένα πραγματικά φανταστικό αυτοκίνητο. Αξίζει να εμφανίζεται τουλάχιστον λόγω της εκπληκτικής εμφάνισής της - φαινόταν να γλιστράει στον κόσμο μας κατευθείαν από τα παιχνίδια όπου κυριαρχούν το steampunk και το dieselpunk.

Αλλά ήταν πραγματικά ακριβώς αυτό - με σταθμούς ατμού και ντίζελ. Και εκτός από αυτές τις μονάδες, ένα ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο φαινόταν μη ρεαλιστικό στις αρχές του περασμένου αιώνα, ήταν παρόν στο σχεδιασμό του μηχανήματος. Η ιστορία αυτής της συσκευής έχει ως εξής. Το 1889, η Πυροσβεστική Υπηρεσία της Νέας Υόρκης έλαβε έναν μοναδικό μηχανισμό στη διάθεσή της - μια αντλία ατμού, και όχι μια συνηθισμένη, αλλά μια πραγματικά γιγαντιαία. Αυτό οφειλόταν στο γεγονός ότι η πόλη άρχισε να μεγαλώνει προς τα πάνω, εμφανίστηκαν οι πρώτοι «ουρανοξύστες», στους επάνω ορόφους των οποίων υπήρχαν και φωτιές.

Οι χειροκίνητες αντλίες δεν μπορούσαν να αντεπεξέλθουν - η πίεση του νερού χρειαζόταν σοβαρή. Ούτε οι αντλίες ατμού χαμηλής ισχύος δεν βοήθησαν. Η νέα αντλία έλυσε το πρόβλημα της παροχής νερού στο σημείο της πυρκαγιάς. Τι θα μπορούσε όμως να χρησιμοποιηθεί για να παραδοθεί η ίδια η αντλία στα σημεία πυρκαγιάς, δεδομένου ότι ζύγιζε εννέα τόνους; Οκτώ βαριά φορτηγά, δεσμευμένα σε ένα ειδικό καρότσι με δυσκολία, αλλά τα κατάφεραν, αλλά δεν ήταν πάντα δυνατό να γυρίσουμε με μια τέτοια ομάδα.

Αμερικανοί μηχανικοί πρότειναν μια διέξοδο: να χρησιμοποιήσουν την ατμομηχανή της αντλίας ως συσκευή πρόωσης. Για ένα αξιοπρεπές, εκείνη την εποχή, ποσό (επτά χιλιάδες δολάρια), κατασκευάστηκε ένα πραγματικό «τέρας» - ένα αυτοκινούμενο αυτοκίνητο αντλίας ατμού. Και ήταν καλός: οδήγησε γρήγορα, παρέδωσε την αντλία όπου χρειαζόταν, και αυτός ο μηχανισμός είχε μόνο ένα "ΑΛΛΑ" … Όσο γρήγορα κι αν πήγαινε το φεριμπότ, πέρασε πολύς χρόνος πριν την "έναρξη" του: ο ατμός Ο κινητήρας απαιτούσε μια συγκεκριμένη πίεση για να ξεκινήσει η εργασία και ο λέβητας δεν θερμάνθηκε αμέσως.

Αποδεικνύεται ότι το ρητό "να βιάζεσαι σαν φωτιά" σε αυτή την περίπτωση ήταν μαύρο χιούμορ. Και έτσι, το 1908, η αντλία ατμού της Νέας Υόρκης έλαβε μια "παγκόσμια αναβάθμιση" - για αποτελεσματικότητα, εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας εσωτερικής καύσης βενζίνης στο σχέδιο. Και όχι απλά εγκατεστημένο, αλλά σε «συμβίωση» με τον υπάρχοντα ατμό. Δεδομένου ότι ο λέβητας ατμού είναι «ενσωματωμένος» στην κίνηση των πίσω τροχών, είναι δύσκολο να το αναδιαμορφώσετε και ο λέβητας αερίου χρησιμοποιεί … κίνηση στους μπροστινούς τροχούς! Αλλά δεν είναι μόνο αυτό: υιοθετήθηκε μια άλλη φανταστική καινοτομία - το ηλεκτρικό κιβώτιο ταχυτήτων. Έλυσε τις δυσκολίες με την τοποθέτηση συμπλέκτη και κιβωτίου ταχυτήτων που δεν μπορούσαν να σχεδιαστούν και να τοποθετηθούν στον εκχωρημένο χώρο.

Ο κινητήρας (που είχε έξι κυλίνδρους) χρησιμοποιήθηκε για την περιστροφή της γεννήτριας, η οποία παρείχε ρεύμα στους ηλεκτροκινητήρες για να κινήσει τους μπροστινούς τροχούς. Το αποτέλεσμα είναι ένας μοναδικός σχεδιασμός, και αν λάβουμε υπόψη ότι η μονάδα ατμού θα μπορούσε επίσης να ενεργοποιηθεί μερικές φορές, μετατρέποντας την αντλία ατμού-βενζίνης-ηλεκτρικής σε μονάδα τετρακίνησης, τότε το αυτοκίνητο ήταν απολύτως φανταστικό! Σύμφωνα με φήμες, το αυτοκίνητο, έχοντας δουλέψει για πολλά χρόνια, παρ' όλα αυτά διαγράφηκε και πουλήθηκε σε ιδιωτική συλλογή σε κάποιον τυχερό.

Και εδώ είναι μια εγχώρια εξέλιξη. Αλήθεια, πραγματοποιήθηκε στην Αγγλία. Φανταστικό δίτροχο γυροσκόπιο του κόμη Shilovskiy. Το έχουμε ήδη δείξει εν συντομία σε ένα από τα βίντεό μας, αλλά τώρα θα προσθέσουμε λεπτομέρειες που λίγοι γνωρίζουν. Το 1914, παρουσιάστηκε ένα πολύ διασκεδαστικό αυτοκίνητο στο Λονδίνο - σχεδιάστηκε για τέσσερα άτομα, κάτω από την κουκούλα ήταν ένας βενζινοκινητήρας εσωτερικής καύσης που κέρδιζε δημοτικότητα, αλλά υπήρχαν μόνο δύο τροχοί κάτω από το αυτοκίνητο.

Βρίσκονταν σαν ποδήλατο, αλλά η συσκευή δεν έπεφτε ούτε ενώ στεκόταν ακίνητη και όταν κινούνταν με χαμηλή ταχύτητα! Ο αξιόλογος μηχανισμός κατασκευάστηκε από έναν Ρώσο εφευρέτη, τον κόμη Πιότρ Πέτροβιτς Σιλόφσκι. Παρεμπιπτόντως, ο πρώην κυβερνήτης της Κοστρομά. Ο Σιλόφσκι δεν έκρυψε ιδιαίτερο μυστικό από τη συσκευή του: η ισορροπία του αυτοκινήτου του εξασφαλιζόταν από έναν μη στριμμένο σφόνδυλο, που δημιουργούσε το εφέ ενός γυροσκόπιου.

Με συνολικό βάρος του αυτοκινήτου περίπου 2750 κιλά, ο σφόνδυλος ήταν κατασκευασμένος από μέταλλο πάχους 12 εκατοστών και διαμέτρου ενός μέτρου. Ένα ζευγάρι εκκρεμές των πενήντα κιλών βοήθησε στην αποφυγή «παραμορφώσεων». Το εκκρεμές περιστρεφόταν από έναν ειδικό ηλεκτροκινητήρα που τροφοδοτείται από τον κύριο κινητήρα. Είναι ενδιαφέρον ότι αρχικά ο Shilovsky πρόσφερε την εφεύρεσή του στο σπίτι, αλλά ήταν εξαιρετικά απογοητευμένος με την αντίδραση των αρχών. Στη συνέχεια πρότεινε την ιδέα της συσκευής του στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Walsley Motors το 1912, έλαβε τη συγκατάθεση και δύο χρόνια αργότερα έδειξε το αυτοκίνητο στο κοινό.