Τα έργα MEGA του Στάλιν που περιορίστηκαν μετά τη δολοφονία του

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Το 2010 έγινε ενεργός λόγος στη χώρα μας για την ανάγκη αποσταλινοποίησης. Αυτό συζητήθηκε και στον άμεσο κύκλο του τότε προέδρου της χώρας. Ντμίτρι Μεντβέντεφ … Πρέπει όμως να σημειωθεί ότι αυτή δεν ήταν η πρώτη αποσταλινοποίηση. Η πρώτη αποσταλινοποίηση ξεκίνησε τον Μάρτιο του 1953.

Η γενικά αποδεκτή άποψη είναι ότι οι δολοφόνοι του Στάλιν έσωσαν μόνο τα δικά τους δέρματα, πολέμησαν για τις θέσεις τους κ.λπ. Αν όμως ήταν έτσι, αν μοιράζονταν γενικά τις απόψεις του αρχηγού για το μέλλον της χώρας μας, τότε δεν θα είχαν ξεκινήσει οι πυρετώδεις αλλαγές που σημειώθηκαν τους πρώτους μήνες μετά τον θάνατό του.

Απόρριψη της σταλινικής διαθήκης για την ανάπτυξη της θεωρίας της κοινωνικής ανάπτυξης

Το ζήτημα της εύρεσης των θεωρητικών θεμελίων για την περαιτέρω ανάπτυξη της σοβιετικής κοινωνίας και του κράτους ανησυχούσε πάντα τον Στάλιν. Μετά το 19ο Συνέδριο του Κόμματος, που πραγματοποιήθηκε τον Οκτώβριο του 1952, τρία ανεξάρτητα τμήματα εμφανίστηκαν στη συσκευή της Κεντρικής Επιτροπής: φιλοσοφία και ιστορία, οικονομικά και νομικά, φυσικές και τεχνικές επιστήμες. Μέλος του Προεδρείου της Κεντρικής Επιτροπής έγινε επικεφαλής του τμήματος φιλοσοφίας και ιστορίας DI. Τσεσνόκοφ, ο οποίος την ίδια περίοδο ήταν αρχισυντάκτης του περιοδικού «Κομμουνιστής». Το Τμήμα Οικονομικών Επιστημών διοικούσε μέλος της Κεντρικής Επιτροπής ΕΙΜΑΙ. Ρουμιάντσεφ … Ο Στάλιν έθεσε μπροστά τους το καθήκον να αναζωογονήσουν τη θεωρητική δουλειά στο κόμμα, παρέχοντας μια ανάλυση των νέων διαδικασιών και φαινομένων στον κόσμο. DI. Ο Τσεσνόκοφ θυμήθηκε τι είπε τότε ο Στάλιν: Χωρίς θεωρία, έχουμε θάνατο, θάνατο, θάνατο!.."

Λίγο νωρίτερα, το 1951, είπε ο Στάλιν D. T. Shepilov, προς τον προϊστάμενο του Τμήματος Προώθησης και Προπαγάνδας: «Σκεφτόμαστε τώρα να πραγματοποιήσουμε πολύ μεγάλες οικονομικές εκδηλώσεις. Ανασυγκρότηση της οικονομίας μας σε πραγματικά επιστημονική βάση. Θα εκπαιδεύσουμε τα στελέχη μας, τους ανθρώπους μας, τα στελέχη των επιχειρήσεων μας, τους ηγέτες της οικονομίας για η βάση της επιστήμης, αλλιώς θα χαθούμε. Έτσι τίθεται το ερώτημα από την ιστορία».

Ο Στάλιν κοίταξε βαθιά, αλλά αμέσως μετά το θάνατο του Στάλιν, η συζήτηση για την ανάπτυξη μιας επιστημονικής θεωρίας σταμάτησε. Όλοι όσοι εισήχθησαν από αυτόν στα κυβερνητικά όργανα του κόμματος και του κράτους για να λύσουν αυτό το ζήτημα μεταφέρθηκαν σε δευτερεύουσες και τριτοβάθμιες θέσεις και αντί να αναζητήσουν νέα θεωρητικά θεμέλια για την ανάπτυξη της χώρας, μια δογματική επανάληψη των θεμελίων του μαρξισμού. -Άρχισε ο λενινισμός. Έτσι, ένα λάθος ή εσκεμμένες ενέργειες αποκήρυξης της σταλινικής διαθήκης οδήγησαν σε σοβαρά προβλήματα στον πιο σημαντικό τομέα - ιδεολογικό.

Κατάργηση Δικαστηρίων Τιμής

Τα δικαστήρια τιμής εισήχθησαν τον Μάρτιο του 1947 με το Διάταγμα του Πολιτικού Γραφείου της Κεντρικής Επιτροπής του ΚΚΣΕ (β). Σύμφωνα με αυτό το ψήφισμα, δημιουργήθηκαν ειδικά όργανα στα υπουργεία και τις κεντρικές υπηρεσίες, τα οποία υποτίθεται ότι θα εξετάσουν θέματα που αφορούν αντιπατριωτικές, αντικρατικές και αντικοινωνικές ενέργειες που διαπράχθηκαν από κορυφαίους, επιχειρησιακούς και επιστημονικούς εργαζόμενους των υπουργείων και των κεντρικών τμημάτων της ΕΣΣΔ, - εάν αυτές οι ενέργειες δεν υπόκεινται σε ποινική τιμωρία. Το διάταγμα απαιτούσε, καταρχάς, εντός δύο εβδομάδων να οργανωθούν Δικαστήρια Τιμής στα υπουργεία Υγείας, Εμπορίου και Οικονομικών. Μόνο το 1947 έγιναν 82 Δικαστήρια Τιμής.

Αυτά τα δικαστήρια καταπολεμούσαν πρωτίστως εκδηλώσεις κοσμοπολιτισμού και δουλοπρέπειας ενώπιον της αστικής κουλτούρας της Δύσης, που ήταν αρκετά διαδεδομένο στη διανόηση και αποτυπωνόταν στον μύθο που γράφτηκε εκείνα τα χρόνια. Σεργκέι Μιχάλκοφ:

Ξέρουμε ότι υπάρχουν ακόμα οικογένειες

Εκεί που κρύβουμε και μαλώνουμε, Εκεί που κοιτάζουν με στοργή

Σε ξένα αυτοκόλλητα…

Και λαρδί … τρώνε ρωσικά!

Να σημειωθεί ότι τα Δικαστήρια της Τιμής δεν αφορούσαν απλούς πολίτες της χώρας μας, δεν αφορούσαν καν τους εργαζόμενους σε περιφερειακό επίπεδο. Αφορούσε μόνο τα υπουργεία σε επίπεδο Ένωσης και τα κεντρικά τμήματα. Από το 1947 έως το 1953 έγιναν πολλές φορές Δικαστήρια Τιμής, αλλά μετά το θάνατο του Στάλιν ξεχάστηκαν.

Τερματισμός κατασκευής του αυτοκινητόδρομου Transpolar

Ήδη στις 25 Μαρτίου 1953, εγκρίθηκε ειδικό ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ για να σταματήσει η κατασκευή και η συντήρηση της Transpolar Mainline. Τι ήταν αυτός ο αυτοκινητόδρομος; Μετά το τέλος του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, μπροστά στην αυξανόμενη στρατιωτική απειλή από τις Ηνωμένες Πολιτείες, η ανώτατη στρατιωτικοπολιτική ηγεσία του κράτους μας αποφάσισε να χτίσει μια ναυτική βάση στην Igarka στο Yenisei. Σχεδιάστηκε να κατασκευαστεί ένας σιδηρόδρομος προς την Igarka προκειμένου να συνδεθούν οι κεντρικές περιοχές της χώρας με το Yenisei. Ο δρόμος έπρεπε να περάσει από τον προ-Ουραλικό σταθμό Chum στο Salekhard, μετά στο Ermakovo και στην Igarka. Στο μέλλον, η κατασκευή θα μπορούσε να συνεχιστεί από την Igarka έως την Dudinka. Υπήρχε ήδη ένας σιδηρόδρομος από την Ντουντίνκα στο Νορίλσκ.

Η κατασκευή ξεκίνησε το 1947. Περισσότεροι από 80 χιλιάδες άνθρωποι συμμετείχαν σε αυτό, περίπου το ένα τρίτο από αυτά ήταν ειδικά τμήματα, τα υπόλοιπα ήταν πολίτες. Οι εργασίες έγιναν σε δύσκολες συνθήκες, αλλά σε πέντε χρόνια ο δρόμος ουσιαστικά ολοκληρώθηκε. Εγκαταστάθηκε τηλεγραφική επικοινωνία μεταξύ των βόρειων εδαφών της χώρας και της Μόσχας. Τα τρένα κινούνταν, μόνο σε ένα μικρό τμήμα μεταξύ Pur και Novy Urengoy ο δρόμος δεν είχε ακόμη τεθεί σε λειτουργία.

Μετά το θάνατο του Στάλιν, αποφασίστηκε να ξεφουρνιστεί ο δρόμος … Αλλά όταν έγιναν οι υπολογισμοί, αποδείχθηκε ότι η συντήρηση του δρόμου θα κόστιζε περίπου το ίδιο με αυτό που είχε ήδη δαπανηθεί, και στη συνέχεια ο δρόμος απλώς εγκαταλείφθηκε. Χάσαμε δισεκατομμύρια ρούβλια και ελπίδες για μια γρήγορη και αποτελεσματική ανάπτυξη του Βορρά.

Ήδη από τη δεκαετία του 1970, για την κατασκευή του Nadym και του Novy Urengoy, τόσο οι εργαζόμενοι όσο και τα σπίτια για τους εργαζόμενους σε βάρδιες έπρεπε να πέσουν με ελικόπτερα. Στη συνέχεια φέρνουν πλάκες από σκυρόδεμα, φτιάχνουν διαδρόμους για αεροπλάνα και στη συνέχεια φέρνουν μέρη ενός εργοστασίου οικοδόμησης σε αεροπλάνα, συναρμολογούν αυτό το εργοστάσιο, μετά ρίχνουν πλάκες από σκυρόδεμα επί τόπου, χτίζουν σπίτια κ.λπ. Αντίστοιχα, οι εγκαταστάσεις σε αυτές τις πόλεις των εργατών πετρελαίου μας κοστίζουν δεκάδες δισεκατομμύρια χρυσά ρούβλια. Και αν λειτουργούσε το Transpolar Mainline, θα μπορούσαμε να τα αποκτήσουμε όλα αυτά με πολύ χαμηλότερο κόστος.

Ο δρόμος εγκαταλείφθηκε, αλλά αυτό το θέμα δεν έχει ξεχαστεί. Άρχισαν να μιλούν για την ανάγκη αποκατάστασης του Transpolar Railway στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Το 2003 ανακοινώθηκε μάλιστα η επανέναρξη της κατασκευής, αλλά στη συνέχεια αναβλήθηκε για δέκα χρόνια, για το 2013.

Το 2018, κατά την προεκλογική εκστρατεία V. V. Πούτιν Επέστρεψαν σε αυτό το θέμα και είπαν ότι ο δρόμος θα φτιαχτεί σε κάθε περίπτωση: κερδίζουμε κυριαρχία, η χώρα ανακάμπτει, η οικονομία αναπτύσσεται και χρειαζόμαστε τον Transpolar Road, παρά το γεγονός ότι ακόμη και σήμερα, μετά από εβδομήντα χρόνια, οι προοπτικές κατασκευής αυτού του δρόμου τρομάζουν τους δυτικούς «εταίρους» μας.

Τερματισμός κατασκευής της διόδου της σήραγγας προς Σαχαλίνη

Το πέρασμα της σήραγγας στη Σαχαλίνη ήταν απαραίτητο, πρώτα απ 'όλα, για να μετακινηθεί μια σημαντική στρατιωτική ομάδα στο νησί σε περίπτωση απειλής στα σύνορα της Άπω Ανατολής της Πατρίδας μας. Η διέλευση του πορθμείου δεν επέτρεψε τη γρήγορη μεταφορά μιας σημαντικής ομάδας και δεν υπήρχαν ευρύχωρα αεροπλάνα φορτίου εκείνη τη στιγμή. Επίσης, η κατασκευή γέφυρας ή σήραγγας εξασφάλιζε την αποτελεσματική ένταξη του νησιού στο εθνικό οικονομικό συγκρότημα.

Το κόστος κατασκευής της γέφυρας ήταν συγκρίσιμο με αυτό της κατασκευής μιας σήραγγας και το στοίχημα ήταν σε μια σήραγγα. Την άνοιξη του 1950 λήφθηκε απόφαση κατασκευής, σύμφωνα με την οποία σχεδιάστηκε να κατασκευαστούν 540 χλμ. του σιδηροδρόμου και να γίνει ένα πέρασμα σήραγγας δέκα χιλιομέτρων από το ακρωτήριο Lazarev στο ακρωτήριο Pogibi. Μέχρι τον Μάρτιο του 1953, ένα τμήμα της σιδηροδρομικής γραμμής μήκους 120 χιλιομέτρων τοποθετήθηκε στην ηπειρωτική χώρα, σκάφτηκε το φρεάτιο ενός ορυχείου, γεμίστηκαν φράγματα, κατασκευάστηκαν προβλήτες κ.λπ.

Στις 21 Μαρτίου 1953 η κατασκευή σταμάτησε. Στην πραγματικότητα, Η διακοπή της κατασκευής της σήραγγας ήταν στα χέρια εκείνων που δεν ήθελαν να ενισχύσουν την ΕΣΣΔ στην Άπω Ανατολή, που ονειρευόταν μια διαφορετική αρχιτεκτονική των διεθνών σχέσεων και μια διαφορετική ευθυγράμμιση δυνάμεων.

Το θέμα μιας σήραγγας ή μιας γέφυρας στη Σαχαλίνη εξακολουθεί να είναι επίκαιρο σήμερα. Το θέμα αυτό συζητείται σε ανώτατο επίπεδο, σε επίπεδο προέδρου της χώρας. Το κόστος της εργασίας είναι ασυνήθιστα υψηλό στην εποχή μας και είναι δύσκολο να ληφθεί μια πολιτική απόφαση. Τότε όμως, το 1950, η ανώτατη πολιτική ηγεσία της χώρας, με πρωτοβουλία του Ιωσήφ Βισσαριόνοβιτς Στάλιν, πήρε μια τέτοια απόφαση.

Η κατάρρευση του σταλινικού σχεδίου για τη μεταμόρφωση της φύσης

Τον Οκτώβριο του 1948, το ψήφισμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ και της Κεντρικής Επιτροπής του Συνδικαλιστικού Κομμουνιστικού Κόμματος (Μπολσεβίκοι) «Σχετικά με το σχέδιο της προστατευτικής δασικής δάσωσης, την εισαγωγή αμειψισποράς χόρτου, την κατασκευή λιμνών και ταμιευτήρες για την εξασφάλιση υψηλών βιώσιμων αποδόσεων στις στέπας και τις δασικές στέπας περιοχές του ευρωπαϊκού τμήματος της ΕΣΣΔ» εγκρίθηκε. Στον Τύπο, αυτό το σχέδιο άρχισε αμέσως να ονομάζεται Το σχέδιο του Στάλιν για τη μεταμόρφωση της φύσης".

Ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα για την επιστημονική ρύθμιση της φύσης προϋπέθετε ότι σε 15 χρόνια 120 εκατομμύρια εκτάρια γης θα ανακτηθούν από τη ζώνη της στέπας και θα συμπεριληφθούν στη γεωργική κυκλοφορία, περισσότερα από τέσσερα εκατομμύρια εκτάρια δάσους φυτεύτηκαν και κρατικές ζώνες καταφυγίων μήκους άνω των πέντε χιλιομέτρων δημιουργήθηκαν. Αυτές οι λωρίδες έπρεπε να προστατεύουν τα χωράφια από τους ζεστούς νοτιοανατολικούς ξηρούς ανέμους.

Εκτός από τις κύριες κρατικές δασικές ζώνες, που εκτείνονται σε εκατοντάδες χιλιόμετρα, φυτεύτηκαν δασικές ζώνες τοπικής σημασίας: γύρω από μεμονωμένα χωράφια, κατά μήκος των πλαγιών των χαράδρων, κατά μήκος παλαιών και νέων υδάτινων σωμάτων, σε άμμους κ.λπ.

Σύμφωνα με το σχέδιο, βελτιώθηκαν οι μέθοδοι επεξεργασίας των χωραφιών, εισήχθησαν μαύρη αγρανάπαυση, φθινοπωρινό όργωμα και όργωμα καλαμιών. Βελτιώθηκε το σύστημα εφαρμογής ορυκτών και οργανικών λιπασμάτων και σπάρθηκαν επιλεγμένοι σπόροι ποικιλιών υψηλής απόδοσης προσαρμοσμένοι στις τοπικές συνθήκες. Οι επενδύσεις στη γεωργία αυξήθηκαν, οι συλλογικές και κρατικές εκμεταλλεύσεις έλαβαν νέο εξοπλισμό.

Όλα αυτά κατέστησαν δυνατή την επίτευξη υψηλών αποδόσεων τον πρώτο κιόλας χρόνο εφαρμογής του σταλινικού σχεδίου: οι αποδόσεις σιτηρών αυξήθηκαν έως και 30%, τα λαχανικά - έως και 70%, τα βότανα - έως και 200%. Δημιουργήθηκε μια σταθερή κτηνοτροφική βάση για την ανάπτυξη της κτηνοτροφίας. Σημαντικό ρόλο στην υλοποίηση του σχεδίου έπαιξαν οι σταθμοί μηχανών τρακτέρ.

Με τέτοιο ρυθμό ανάπτυξης στη γεωργία, θα μπορούσαμε να καλύψουμε πλήρως την εγχώρια ζήτηση για τρόφιμα μέχρι το 1960 και να φτάσουμε σε αύξηση των εξαγωγών. Αλλά το 1953, η εφαρμογή του σχεδίου τερματίστηκε, επιπλέον, άρχισε να κόβεται η φύτευση δασών, έκλεισαν 570 σταθμοί δασοπροστασίας.

Όλος ο εξοπλισμός που χρησιμοποιήθηκε σύμφωνα με το σταλινικό σχέδιο για τη μεταμόρφωση της φύσης: αυτοκίνητα, τρακτέρ, κομπίνες κ.λπ., μεταφέρθηκε στις παρθένες εκτάσεις. Σύντομα, με πρωτοβουλία του Χρουστσόφ, έκλεισαν και σταθμοί μηχανών και τρακτέρ.

Το θέμα της επισιτιστικής ασφάλειας του κράτους μας δεν έχει ακόμη επιλυθεί. Θα είναι το σχέδιο του Πούτιν για τη μεταμόρφωση της φύσης ή κάτι άλλο - ο χρόνος θα δείξει, αλλά χρειαζόμαστε ένα τέτοιο έργο.

Τερματισμός ετήσιων μειώσεων τιμών και εκκαθάριση ατομικής επιχειρηματικότητας

Επί Στάλιν, οι φυσικοί δείκτες ήταν οι κύριοι στην οικονομία: τόνοι, μέτρα κ.λπ. Οι στόχοι καθορίστηκαν για κάθε τύπο προϊόντος σύμφωνα με το σχέδιο. Αυτό κατέστησε δυνατή την αποκατάσταση της οικονομίας της χώρας, που καταστράφηκε κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, την πραγματοποίηση ενός προγράμματος επανεξοπλισμού, την επίλυση μεγάλων προβλημάτων υποδομής και, ξεκινώντας από το 1947, μειώνουν τις τιμές ετησίως.

Μετά το θάνατο του Στάλιν, οι επιχειρήσεις άρχισαν να αναφέρουν στο κόστος των κατασκευασμένων προϊόντων, ως αποτέλεσμα, η ίδια η πιθανότητα μείωσης των τιμών έχει εξαφανιστεί από εμάς.

Επί Στάλιν, η χώρα είχε μια ανεπτυγμένη βιοτεχνική παραγωγή, η οποία απασχολούσε σχεδόν έξι εκατομμύρια ανθρώπους. Η ατομική επιχειρηματικότητα ενθαρρύνθηκε: το κόστος μιας ευρεσιτεχνίας ήταν προσιτό και ήταν ένα είδος φόρου στο τεκμαρτό εισόδημα. Μεμονωμένοι τεχνίτες και αρτέλ παρήγαγαν ρούχα, παπούτσια, έπιπλα, παιχνίδια, οικιακές συσκευές, γραμμόφωνα κ.λπ.

Επί Χρουστσόφ, τα αρτέλ παραγωγής καταστράφηκαν, περισσότερες από 140 χιλιάδες επιχειρήσεις έκλεισαν. Βραχυπρόθεσμα, αυτό οδήγησε σε έλλειψη προϊόντων, και για πολλούς τύπους προϊόντων - σε έλλειψη αγαθών

Επιτρέποντας την άμβλωση

Με πρωτοβουλία του Joseph Vissarionovich Stalin το 1936, εγκρίθηκε ένα ειδικό ψήφισμα της Κεντρικής Εκτελεστικής Επιτροπής και του Συμβουλίου των Λαϊκών Επιτρόπων της ΕΣΣΔ Για την απαγόρευση των αμβλώσεων, την αύξηση της υλικής βοήθειας στις γυναίκες κατά τον τοκετό, τη θέσπιση κρατικής ενίσχυσης για πολύτεκνους, την επέκταση του δικτύου μαιευτηρίων, βρεφονηπιακών σταθμών και παιδικών σταθμών, την αύξηση της ποινικής τιμωρίας για μη καταβολή διατροφής και ορισμένες αλλαγές στη νομοθεσία για διαζύγιο".

Χάρη σε αυτό το σύνολο μέτρων, είχαμε ήδη αποκαταστήσει τον προπολεμικό πληθυσμό της χώρας μέχρι το 1953.

Ο νόμος που απαγορεύει τις αμβλώσεις ίσχυε στη Σοβιετική Ένωση μέχρι τις 23 Νοεμβρίου 1955, όταν με διάταγμα του Προεδρείου του Ανώτατου Σοβιέτ της ΕΣΣΔ, επετράπη η παραγωγή τεχνητής διακοπής της εγκυμοσύνης. Ως αποτέλεσμα, η χώρα μας έχει χάσει δεκάδες εκατομμύρια αγέννητους συμπολίτες μας.

Η κατάργηση σχεδιάζει να δημιουργήσει μια ζώνη διεθνούς εμπορίου χωρίς δολάρια

Τον Απρίλιο του 1952, με πρωτοβουλία της Σοβιετικής Ένωσης, πραγματοποιήθηκε στη Μόσχα Διεθνές Οικονομικό Συνέδριο, στο οποίο συμμετείχαν εκπρόσωποι 49 χωρών. Οι συμμετέχουσες χώρες συμφώνησαν στη δημιουργία ενός μπλοκ μεγάλου σχήματος και ζώνη συναλλαγών χωρίς δολάρια.

Κατά τη διάρκεια των εργασιών της συνάντησης της Μόσχας, υπογράφηκαν περισσότερες από 40 εμπορικές και επιστημονικές και τεχνικές συμφωνίες για περίοδο τριών έως πέντε ετών, οι οποίες προέβλεπαν την επέκταση των εμπορικών δραστηριοτήτων της Σοβιετικής Ένωσης με τις χώρες της Λατινικής Αμερικής, της Ασίας και της Αφρικής..

Τον Φεβρουάριο του 1953, λίγες μέρες πριν από το θάνατο του Στάλιν, στην πρωτεύουσα των Φιλιππίνων, τη Μανίλα, με πρωτοβουλία της ΕΣΣΔ, πραγματοποιήθηκε συνάντηση για τη δημιουργία μιας ζώνης εμπορίου ρούβλι χωρίς δολάρια για τις χώρες της Ασίας και της Ωκεανίας.. Παρόμοιες περιφερειακές συναντήσεις είχαν προγραμματιστεί για το 1953 στο Μπουένος Άιρες και στην Αντίς Αμπέμπα.

Ο Στάλιν ζητούσε τακτικά στοιχεία για το εμπόριο και ενδιαφερόταν για ξένα οικονομικά ζητήματα. Σε συνάντηση με τον Πρέσβη της Αργεντινής Λεοπόλντο Μπράβο, που έγινε στις 7 Φεβρουαρίου 1953, ο Στάλιν ρώτησε τι θα ήθελε να αγοράσει η Αργεντινή, πόσα τρακτέρ, γεωργικά μηχανήματα και άλλα προϊόντα θα χρειαζόταν για την ανάπτυξη της οικονομίας της χώρας της Νότιας Αμερικής. Ο πρέσβης απάντησε ότι η Αργεντινή θα ήθελε να αγοράσει εξοπλισμό για τη βιομηχανία πετρελαίου, γεωργικά μηχανήματα και πολλά άλλα από τη Σοβιετική Ένωση.

Σε αυτή τη συνάντηση, ο Στάλιν σημείωσε ότι Οι Αγγλοσάξονες συνηθίζουν να κάθονται στο λαιμό αγνώστων και ότι αυτή η πολιτική πρέπει να τελειώσει!

Όλα αυτά υποδηλώνουν ότι η Σοβιετική Ένωση ήταν έτοιμη να δημιουργήσει τη δική της διεθνή αγορά - ρούβλι, όχι δολάριο. Μετά τον θάνατο του Στάλιν, αυτό το οικονομικό και, φυσικά, στρατηγικό έργο ξεχάστηκε.

Τα απραγματοποίητα μεγάλα έργα, καθώς και η εκβιομηχάνιση, η κολεκτιβοποίηση και η αποκατάσταση της εθνικής οικονομίας μετά τον πόλεμο, που εφαρμόστηκαν στην εποχή του Στάλιν, δείχνουν ότι η ανάπτυξη του κράτους μας, με βάση τις φυσικές και κλιματικές συνθήκες και την κλίμακα του, είναι δυνατή μόνο μέσω της κρατικής κινητοποίησης έργα. Όχι μόνο οι επιχειρήσεις συγκεντρώνονται γύρω από αυτά τα έργα, αλλά και το ίδιο το πνεύμα του λαού κινητοποιείται γύρω από αυτά.