Μηχανισμός κατασκευής ρωμαϊκών δρόμων που υπάρχουν μέχρι σήμερα

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Καλό θα ήταν να φτιάξουμε έναν δρόμο που δεν θα γκρεμίζεται, θα ραγίζει και δεν θα σκεπάζεται με τρύπες για 5 χρόνια λειτουργίας. Ακόμα καλύτερα, 10 χρόνια. Μπορεί κανείς μόνο να ονειρευτεί έναν δρόμο για έναν αιώνα ή ακόμα και έναν αιώνα. Τι γίνεται με έναν δρόμο που θα διαρκέσει δύο χιλιάδες χρόνια; Νομίζεις ότι αυτό είναι αδύνατο. Αλλά οι Ρωμαίοι κατάφεραν να κάνουν κάτι παρόμοιο. Ας μάθουμε όλα τα «βρώμικα» μυστικά της αντίκες οδοποιίας.

Το κύριο σημάδι του πολιτισμού

Είναι δύσκολο να το πιστέψει κανείς τώρα, αλλά πριν από μιάμιση χιλιάδες χρόνια ήταν δυνατό να ταξιδεύει κανείς άνετα σε όλη τη Μεσόγειο σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους χωρίς ιδιαίτερη δυσκολία. Για επτά αιώνες της ιστορίας τους, οι Ρωμαίοι άνοιξαν ασφαλτοστρωμένους δρόμους συνολικού μήκους σχεδόν δύο επίγειων ισημερινών. Το υψηλής ποιότητας οδικό δίκτυο ήταν ένα από τα μεγαλύτερα επιτεύγματα του πολιτισμού τους. Παραδόξως, οι ιστοί αράχνης των σύγχρονων ευρωπαϊκών αυτοκινητοδρόμων συμπίπτουν αρκετά με τους αρχαίους ιστούς αράχνης των ρωμαϊκών δρόμων.

Ενδιαφέρον γεγονός: δεν πρέπει να έχετε ιδιαίτερες αυταπάτες για τα «μυστικά των προγόνων». Όπως οι σημερινοί δρόμοι, οι ρωμαϊκοί αυτοκινητόδρομοι έπρεπε να επισκευάζονται τακτικά. Αυτό μαρτυρούν τα οικονομικά έγγραφα των Ρωμαίων που σώζονται μέχρι σήμερα. Φυσικά, η τεχνολογία της ρωμαϊκής κατασκευής ήταν πράγματι προηγμένη από πολλές απόψεις. Και επίσης δεν είχαν φορτηγά πολλών τόνων, που έτρεχαν με ταχύτητα 100 km / h κάτω από το χιονόνερο που έπεφτε!

Φυσικά, στη Ρώμη δεν υπήρχαν απλώς ασφαλτοστρωμένοι δρόμοι. Υπήρχαν επίσης χωματόδρομοι χωματόδρομοι χωρίς και άστρωτο. Ωστόσο, τα πλακόστρωτα ήταν ένα από τα σύμβολα της εξουσίας του κράτους. Πρώτα απ 'όλα, ο δρόμος θεωρήθηκε σημαντική στρατηγική δομή, καθώς χάρη σε αυτόν κατέστη δυνατή η μετακίνηση των πεζών στρατευμάτων όσο το δυνατόν γρηγορότερα. Μια εντατική πορεία πεζικού σε στήλες με ταχύτητα 4-5 km / h είναι δυνατή μόνο κατά μήκος μιας καλής διαδρομής με επίπεδη επιφάνεια. Για το λόγο αυτό, ανά πάσα στιγμή, οι ρωμαϊκοί δρόμοι κατασκευάζονταν κυρίως από λεγεωνάριους.

Σημείωση: μάλιστα η κατασκευή δρόμων στην επαρχία όπου βρισκόταν η λεγεώνα θεωρούνταν ο κανόνας της ρουτίνας του στρατιώτη. Οι λεγεωνάριοι πραγματοποίησαν ανασκαφές και κατασκευαστικές εργασίες με εκπληκτική ταχύτητα. Σχεδόν δεν επιτρεπόταν στους ντόπιους να χτίσουν μια σημαντική μηχανική κατασκευή. Οι Ρωμαίοι φοβήθηκαν δολιοφθορά σε μια σημαντική τοποθεσία.

Πώς ήταν η κατασκευή

Πώς κατασκευάζονταν οι ρωμαϊκοί δρόμοι; Μια αρκετά λεπτομερής περιγραφή της τεχνολογίας μας έφερε ο Marcus Vitruvius Pollio, ένας εξαιρετικός Ρωμαίος αρχιτέκτονας και μηχανικός που έζησε τον 1ο αιώνα μ. Χ. Έτσι, η κατασκευή οποιασδήποτε οδού ξεκίνησε με σκίσιμο κατά μήκος της διαδρομής δύο παράλληλων τάφρων, η απόσταση μεταξύ των οποίων ήταν από 2,5 έως 4,5 μέτρα. Αυτό έγινε για τη σήμανση της περιοχής εργασίας, καθώς και για τη λήψη δεδομένων για το τοπικό έδαφος. Μετά από αυτό αφαιρέθηκε όλο το χώμα ανάμεσα στις τάφρους, με αποτέλεσμα να προκύψει κάτι σαν τάφρο. Κατά κανόνα, οι Ρωμαίοι προσπάθησαν να φτάσουν σε ένα συμπαγές στρώμα εδάφους ή βραχώδες έδαφος (βάθος περίπου 1,5 μέτρο).

Ενδιαφέρον γεγονός: Η Ρώμη ήταν ένα μεγάλο κράτος με αναδυόμενο γραφειοκρατικό μηχανισμό και ανεπτυγμένο νομικό σύστημα. Αναφέρεται μέχρι σήμερα ότι η κατασκευή δρόμων ήταν άρρηκτα συνδεδεμένη με σοβαρή διαφθορά. Είναι προφανές ότι έκλεβαν κατά την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου και τότε.

Περαιτέρω, ο δρόμος κατασκευάστηκε με βάση την αρχή της σφολιάτας. Αρχικά στρώθηκε ένα στρώμα «αγαλμάτων» (στήριγμα) πάχους 20-50 εκ. το οποίο αποτελούνταν από μεγάλες ακατέργαστες πέτρες. Η επόμενη στρώση «ρουδούς» (θρυμματισμένη πέτρα), πάχους 20 εκ., απλώθηκε από μικρές σπασμένες πέτρες. Στερεώθηκε με συνδετικό κονίαμα - ρωμαϊκό σκυρόδεμα, η συνταγή του οποίου θα μπορούσε να ποικίλλει αρκετά ανάλογα με την περιοχή και την πρόσβαση σε πόρους. Το τρίτο στρώμα ονομαζόταν «πυρήνας» και είχε πάχος 15 cm και αποτελούνταν από μικρά θραύσματα τούβλου. Αυτό το στρώμα θα μπορούσε ήδη να χρησιμοποιηθεί ως οδόστρωμα, αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις οι Ρωμαίοι εξακολουθούσαν να προτιμούν να τοποθετούν το τέταρτο στρώμα - "pavimentum" (πεζοδρόμιο). Ήταν στρωμένο από μεγάλα λιθόστρωτα.

Ενδιαφέρον γεγονός: Οι ρωμαϊκοί δρόμοι χτίζονταν ελαφρώς καμπυλωτοί. Αυτό έγινε για να αποστραγγίζονται τα νερά της βροχής.

Η οδοποιία έγινε σε διαρκή μάχη με το ανάγλυφο. Μερικές φορές ο δρόμος ανυψωνόταν σε ένα ανάχωμα. Μερικές φορές, κόβουν βράχους και λόφους. Μερικές χιλιάδες άνθρωποι με λαβές και φτυάρια μπορούν να κάνουν θαύματα. Το πιο δύσκολο πράγμα για τους Ρωμαίους ήταν να διασχίσουν τους βάλτους. Ωστόσο, και εδώ, υπήρχαν κάποια κόλπα μηχανικής. Ξεπέρασαν πεδινά και βάλτους με τη βοήθεια αναχωμάτων και την τοποθέτηση ξύλινων πασσάλων. Πολύ συχνά σε τέτοια σημεία, παράλληλα με τους δρόμους, σκάνε και αποχετευτικά κανάλια.

Ενδιαφέρον γεγονός: Τα ρωμαϊκά φτυάρια δεν είχαν κόψη· επιπλέον, ήταν κατασκευασμένα από ξύλο. Πλήρως. Το φτυάρι χρησιμοποιήθηκε μόνο για να πετάξει τη γη ή να το φορτώσει σε φορείο. Χαλαρώναμε το χώμα με τσάπες.

Ο πόλεμος είναι ο πατέρας των πάντων

Όπως ήδη αναφέρθηκε, οι ρωμαϊκοί δρόμοι ήταν πρωτίστως μια σημαντική δομή στρατιωτικής μηχανικής. Ωστόσο, είχαν ευεργετική επίδραση και στην οικονομία. Πρώτα απ 'όλα, οι δρόμοι συνέβαλαν στη μετανάστευση, στην ανάπτυξη των ταχυδρομικών υπηρεσιών και φυσικά στο εμπόριο. Παρεμπιπτόντως, για το ταχυδρομείο. Ήδη από τους Ρωμαίους, δημιουργήθηκαν πανδοχεία για ταξιδιώτες κατά μήκος των δρόμων, καθώς και ειδικοί ταχυδρομικοί σταθμοί όπου οι αγγελιοφόροι μπορούσαν να αλλάξουν άλογα.

Ενδιαφέρον γεγονός: Είναι πολύ αστείο που παρά το όλο επίπεδο ανάπτυξής τους, οι Ρωμαίοι δεν κατέληξαν σε γεωγραφικούς χάρτες οικείους στον σύγχρονο άνθρωπο. Στην αρχαία Ρώμη δεν υπήρχαν καθόλου χάρτες. Τότε ο «χάρτης» θεωρήθηκε ένα ειδικό βιβλίο που περιείχε μια λεκτική περιγραφή του πώς να φτάσετε κάπου από τη Ρώμη. Για να διευκολύνουν το ταξίδι, οι Ρωμαίοι τοποθέτησαν επίσης ειδικούς στύλους κατά μήκος των δρόμων τους. Στη Ρωμαϊκή Αγορά βρισκόταν το «χρυσό» miliarium aurem της αυτοκρατορίας.

Ωστόσο, η Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία κατέρρευσε. Οι δρόμοι που κατασκεύασαν οι «γιοι του Άρη» έχουν γίνει ένα από τα δώρα του παγκόσμιου πολιτισμού. Οι ρωμαϊκοί δρόμοι έχουν χρησιμοποιηθεί για αιώνες για εμπόριο και πόλεμο.