Ήταν, ήταν. 17 χρόνια με τον Πούτιν σημείο προς σημείο

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Υπάρχει μια προπαγανδιστική εκστρατεία στο Διαδίκτυο που ονομάζεται «17 Χρόνια με τον Πούτιν», που εκτελείται σύμφωνα με το σχήμα «ήταν-τώρα». Ας ξεκινήσουμε από το πρώτο, δηλ. με το ΑΕΠ. Ήταν 2 τρισ. $ και έγινε 3,7 τρισ. Η ανάπτυξη ήταν εντυπωσιακή 82%. Αξία Πούτιν? Για κατανόηση, εξετάζουμε το γράφημα της δυναμικής του ΑΕΠ και των τιμών του πετρελαίου:

Και βλέπουμε μια απόλυτη συσχέτιση μεταξύ του ΑΕΠ και των τιμών του πετρελαίου. Αν είναι αποκλειστικά αξία Πούτιν, τότε γιατί το ΑΕΠ μειώνεται κάθε φορά μετά από πτώση των τιμών; Ή μήπως ο Πούτιν πήγε διακοπές αυτή την περίοδο;

Δεύτερο σημείο. Συντάξεις και μισθοί

Ανάπτυξη σύμφωνα με την ανάδευση 10 και 5 φορές. Ας δούμε τα πραγματικά εισοδήματα του πληθυσμού, απαλλαγμένα από τον πληθωρισμό από το 2000:

Και βλέπουμε μια πολύ πιο μέτρια ανάπτυξη 2, 4 φορές σε 16 χρόνια. Επιπλέον, βλέπουμε τη γνωστή εξάρτηση από την άνοδο των τιμών του πετρελαίου. Επιπλέον, μην ξεχνάτε ότι ο πληθωρισμός υποτιμάται συνεχώς όταν Πούτιν … Αυτό σημαίνει ότι η πραγματική αύξηση του πραγματικού εισοδήματος είναι σίγουρα μικρότερη από 2, 4 φορές.

Τρίτο σημείο. Γονιμότητα

Το ποσοστό γεννήσεων έχει πραγματικά αυξηθεί κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Είναι μόνο αξία Πούτιν? Εξετάζουμε τα ποσοστά γεννήσεων της Ρωσίας, της Ουκρανίας και της Λευκορωσίας σε ένα γράφημα:

Και βλέπουμε ακριβώς την ίδια ανάπτυξη και στις τρεις δημοκρατίες της πρώην ΕΣΣΔ. Επιπλέον, η ανάπτυξη της Κεντρικής Ρωσίας (CFD), γειτονική με τη Λευκορωσία και την Ουκρανία, είναι μάλλον μέτρια. στη Ρωσική Ομοσπονδία γεννούν κυρίως εθνικές δημοκρατίες. Υπάρχει μόνο ένας λόγος για αυτή τη συνολική άνοδο - ο δημογραφικός απόηχος της αύξησης της γονιμότητας τη δεκαετία του 1980. Άρα αξία Πούτιν εδώ είναι ελάχιστο. Τώρα που τελείωσε η ηχώ, το ποσοστό γεννήσεων έχει μειωθεί απότομα:

Αναταραχή μάταια Να βαλεις μεσα αποδίδεται, διαφορετικά προκύπτει ότι το 2016-17 Πούτιν πήγε πάλι διακοπές για μεγάλο χρονικό διάστημα και το ποσοστό γεννήσεων μειώθηκε.

Σημείο τέσσερα. Θνησιμότητα

Η θνησιμότητα στην πραγματικότητα μειώθηκε κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Είναι αλήθεια ότι έπεσε παντού στην ΚΑΚ, ακόμα και όπου Πούτιν δεν κυβερνά. Αλλά υπάρχει ένα σημαντικό "αλλά" σε αυτό - η θνησιμότητα στο Πούτιν δεν μπορώ να φτάσω στο επίπεδο των 80s με κανέναν τρόπο:

Παρ' όλη την πρόοδο στην ιατρική. Αυτό σημαίνει ότι η κοινωνικοοικονομική πολιτική Πούτιν συνεχίζει να απαιτεί περίπου 300 χιλιάδες ζωές κάθε χρόνο με τη μορφή υπερθνητότητας.

Το πέμπτο σημείο. Προσδόκιμο ζωής

Πρώτον, εδώ μιλάμε για τον εκτιμώμενο αριθμό των αναμενόμενων ετών ζωής για τα μωρά που γεννήθηκαν φέτος, δηλαδή για το προσδόκιμο ζωής. Πραγματικά μεγάλωσε και ξεπέρασε τους καλύτερους σοβιετικούς δείκτες της δεκαετίας του '80:

Η ανάπτυξη οφειλόταν σε σημαντική μείωση της θνησιμότητας σε βρέφη και παιδιά:

Αυτό σημαίνει ότι Πούτιν απλώς επανέφερε τη βρεφική θνησιμότητα στην τάση της σοβιετικής εποχής, σύμφωνα με την ιατρική πρόοδο.

Υπάρχει επίσης ένα σημαντικό «αλλά» για το οποίο οι ταραχοποιοί Πούτιν - η θνησιμότητα σε ηλικία εργασίας από 15 έως 65 ετών εξακολουθεί να είναι υψηλότερη από τους σοβιετικούς δείκτες:

Αλλά δεν μπορούσε να επιστρέψει τη θνησιμότητα των ενηλίκων στους σοβιετικούς δείκτες. Προφανώς πάλι Πούτιν πήγε διακοπές.

Το έκτο σημείο. Μήκος δρόμων

Η ανάπτυξη, σύμφωνα με την ταραχή, ήταν ένα απίστευτο 157%. Λοιπόν, εδώ είναι το γνωστό και ανακαλυφθεί εδώ και καιρό. Αρχικά, για να καταλάβουμε, εξετάζουμε τη δυναμική της κατασκευής ασφαλτοστρωμένων δρόμων:

Το βλέπουμε για Πούτιν η κατασκευή τέτοιων δρόμων έχει πέσει κατακόρυφα. Τότε γιατί τέτοια απίστευτη ανάπτυξη; Έχουμε μπροστά μας μια τυπική χειραγώγηση, λαμβάνοντας υπόψη την κατασκευή δρόμων. Έτσι από το 2006 έχουν αλλάξει οι μέθοδοι ταξινόμησης και λογιστικής των δρόμων. Με κοινές προσπάθειες κατασκευαστών και μεθοδολόγων, το μήκος των ασφαλτοστρωμένων δρόμων αυξήθηκε στη Ρωσική Ομοσπονδία το 2006-2010. κατά 62 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν και τα ίδια χρόνια κατασκευάστηκε και ανακατασκευάστηκε τέσσερις φορές λιγότερο - 14, 8 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με άλλα λόγια, ορισμένοι από τους δρόμους που είχαν εγκαταλειφθεί προηγουμένως αναγνωρίστηκαν ως κατάλληλοι για χρήση και κάποιο μέρος των δρόμων επαναπροσδιορίστηκε ως δρόμοι σκληρής επιφάνειας, οι οποίοι δεν θεωρούνταν προηγουμένως ως τέτοιοι.

Από το 2010, το μήκος των ρωσικών δρόμων σκληρής επιφάνειας άρχισε να περιλαμβάνει τοπικούς δρόμους και από το 2012 δρόμους. Ως αποτέλεσμα, για την περίοδο 2010–2012. το επίσημα ανακοινωθέν μήκος δρόμων αυξήθηκε κατά 264 χιλιάδες χιλιόμετρα, ενώ κατασκευάστηκαν 33 φορές λιγότερα - μόνο 8 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Δηλαδή οι δρόμοι κατέγραφαν ό,τι δεν θεωρούνταν δρόμοι πριν, ακόμα και δρόμοι πόλης. Εξ ου και μια τέτοια απίστευτη ανάπτυξη με πολύ λιγότερη πραγματική κατασκευή.

Το τελευταίο σημείο. Αυτοκίνητα

Γνωρίζω ότι μεταξύ των Πουτριώτων, ένα ιδιωτικό αυτοκίνητο θεωρείται σημάδι απίστευτης αύξησης της ευημερίας των Ρώσων. Αυτό συνέβαινε στις μέρες της ΕΣΣΔ, αλλά έχουν περάσει 27 χρόνια από την εποχή της ΕΣΣΔ, και τώρα το να θεωρείς ένα αυτοκίνητο σημάδι πλούτου είναι το ίδιο με το να θεωρείς ένα μοτοποδήλατο ή μια μοτοσικλέτα ως ένδειξη πλούτου στη σοβιετική εποχή. Επιπλέον, το κύριο επιβατικό αυτοκίνητο των Ρώσων είναι τα μοντέλα Lada 6 και 7.

Δείτε όμως τους αριθμούς:

Και βλέπουμε ότι η ανάπτυξη επιταχύνθηκε μετά το 2005, δηλαδή μετά την άνοδο των τιμών του πετρελαίου. Πριν από αυτό, υπήρχε μια συνέχιση της σοβιετικής δυναμικής.

Αξία Πούτιν Θα μπορούσε κανείς να εξετάσει την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας μας και την ανταγωνιστικότητά της, αλλά δυστυχώς, κάτω από αυτήν η αυτοκινητοβιομηχανία μας πέθανε μόνο, περνώντας από την πλήρη παραγωγή της στη συναρμολόγηση κατσαβιδιών κιτ αυτοκινήτου που παράγονται σε τρίτες χώρες. Για παράδειγμα, όπως η Τουρκία και η Ρουμανία.

Και έτσι όλες οι μαλακίες είναι ορατές στο γράφημα της παραγωγής των ρουλεμάν και των εργαλειομηχανών τους:

Η παραγωγή εργαλειομηχανών κοπής μετάλλων στη Ρωσία μειώθηκε από 8.89 χιλιάδες τεμάχια το 2000 σε 3.86 χιλιάδες τεμάχια το 2017 (2, 3 φορές!)

Η παραγωγή ρουλεμάν κύλισης στη Ρωσία μειώθηκε από 257 εκατομμύρια μονάδες. το 2000 έως και 45, 8 εκατομμύρια μονάδες το 2017 (5, 61 φορές!)