Τα κράτη βομβάρδισαν την ΕΣΣΔ το 1950

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Εκείνο το φθινόπωρο, ο πόλεμος στην Κορεατική Χερσόνησο μαίνεται ήδη με δύναμη και κύρια. Οι βόλες βρυχήθηκαν πολύ κοντά στα κοινά κρατικά σύνορά μας με τους Κορεάτες. Επιπλέον, οι Αμερικανοί και οι σύμμαχοί τους δεν στάθηκαν σε τελετή με σεβασμό στο διεθνές δίκαιο. Τα μαχητικά αεροσκάφη του δυνητικού εχθρού πραγματοποιούσαν συστηματικές πτήσεις κοντά σε σοβιετικές πόλεις και στρατιωτικές βάσεις. Αν και η ΕΣΣΔ δεν συμμετείχε επίσημα στον πόλεμο, ήρθε σε ένοπλες συγκρούσεις.

Τη νύχτα της 26ης Ιουνίου 1950, σε διεθνή ύδατα, πολεμικά πλοία της Νότιας Κορέας πυροβόλησαν το πλοίο με συρματόσχοινο Plastun, το οποίο ήταν μέρος του 5ου Σοβιετικού Ναυτικού (τώρα Στόλου του Ειρηνικού). Ο διοικητής του Plastun, υπολοχαγός Kolesnikov, τραυματίστηκε θανάσιμα, ο βοηθός διοικητής, υπολοχαγός Kovalev, ο τιμονιέρης και ο σηματοδότης τραυματίστηκαν. Τα εχθρικά πλοία αποσύρθηκαν μόνο αφού οι ναύτες του Plastun αντέκρουσαν από ένα πυροβόλο 45 χιλιοστών και ένα βαρύ πολυβόλο DShK.

Στις 4 Σεπτεμβρίου του ίδιου έτους, το πλήρωμα του σοβιετικού αεροσκάφους αναγνώρισης A-20ZH "Boston", Ανώτερος Υπολοχαγός Konstantin Korpayev, σήμανε συναγερμός για να παρατηρήσει τις ενέργειες ενός αγνώστου αντιτορπιλικού, το οποίο πλησίασε σε απόσταση 26 χιλιομέτρων στο λιμάνι του Dalny (πρώην Port Arthur). Τον συνόδευαν δύο μαχητές μας. Στο δρόμο προς τον στόχο, τα σοβιετικά αεροπλάνα δέχθηκαν αμέσως επίθεση από 11 αμερικανικά μαχητικά. Ως αποτέλεσμα μιας σύντομης αεροπορικής μάχης, το Boston πήρε φωτιά και έπεσε στον ωκεανό. Και τα τρία μέλη του πληρώματος του σκοτώθηκαν.

Αυτό ήταν το στρατιωτικό-πολιτικό υπόβαθρο εκείνη την εποχή στην Άπω Ανατολή. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι μονάδες και οι σχηματισμοί των Σοβιετικών Ενόπλων Δυνάμεων σε εκείνα τα μέρη βρίσκονταν σε συνεχή ένταση. Συναγερμοί, εντολές για άμεση διασπορά διαδέχονταν το ένα το άλλο. Στις 7 Οκτωβρίου 1950, αυτό ήταν ακριβώς αυτό που ήρθε στο 821ο Σύνταγμα Αεροπορίας Μάχης της 190ης Μεραρχίας Μαχητών Αεροπορίας, οπλισμένο με παλιά αμερικανικά έμβολα Kingcobras που αποκτήθηκαν υπό τη Lend-Lease κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Οι πιλότοι έπρεπε να πετάξουν επειγόντως στο αεροδρόμιο πεδίου του Στόλου του Ειρηνικού Sukhaya Rechka στην περιοχή Khasansky της επικράτειας Primorsky, 100 χιλιόμετρα από τα σοβιετικά-κορεατικά σύνορα. Το πρωί της 8ης Οκτωβρίου και οι τρεις μοίρες του συντάγματος βρίσκονταν ήδη στη νέα τους θέση. Τότε άρχισε κάτι σχεδόν απίστευτο.

Την Κυριακή, στις 16:17 τοπική ώρα, δύο αεριωθούμενα αεροπλάνα εμφανίστηκαν ξαφνικά πάνω από τη Sukhaya Rechka. Σε πτήση χαμηλού επιπέδου, πέρασαν πάνω από το αεροδρόμιο, στη συνέχεια γύρισαν και άνοιξαν πυρ. Κανείς δεν είχε χρόνο να καταλάβει τίποτα, καθώς έξι σοβιετικά αεροσκάφη υπέστησαν ζημιές και ένα κάηκε. Δεν υπάρχει λέξη στα αρχειακά έγγραφα για το αν υπήρξαν νεκροί και τραυματίες στο 821 Σύνταγμα Αεροπορίας. Αλλά περισσότερα για αυτό παρακάτω.

Αποδείχθηκε ότι τα αμερικανικά μαχητικά F-80 Schuting Star είχαν εισβάλει στη Sukhaya Rechka. Οι πιλότοι του 821ου Συντάγματος Αεροπορίας δεν προσπάθησαν καν να κυνηγήσουν το τζετ F-80. Θα ήταν αδύνατο στα έμβολα Kingcobras τους.

Την επόμενη μέρα, στη Μόσχα, ο U. Barbour, Σύμβουλος-Απεσταλμένος της Πρεσβείας των ΗΠΑ στην ΕΣΣΔ, κλήθηκε στο γραφείο του πρώτου αναπληρωτή υπουργού Εξωτερικών Αντρέι Γκρομίκο. Του δόθηκε ένα σημείωμα διαμαρτυρίας που ζητούσε τη διερεύνηση του πιο επικίνδυνου περιστατικού και την αυστηρή τιμωρία των υπευθύνων για την επίθεση στο αεροδρόμιο Sukhaya Rechka. Δέκα ημέρες αργότερα, η κυβέρνηση των Ηνωμένων Πολιτειών με την ίδια ευκαιρία έστειλε επίσημη επιστολή στον Γενικό Γραμματέα του ΟΗΕ. Σε αυτό, ανέφερε ότι η επίθεση στο έδαφος της Σοβιετικής Ένωσης ήταν «το αποτέλεσμα ενός λάθους πλοήγησης και κακού υπολογισμού» των πιλότων. Και επίσης - ότι ο διοικητής της μονάδας αεροπορίας, που περιελάμβανε το F-80, απομακρύνθηκε από το γραφείο, επιβλήθηκαν πειθαρχικές κυρώσεις στους πιλότους.

Οι συμμετέχοντες σε αυτά τα γεγονότα από τη σοβιετική πλευρά πιστεύουν ότι δεν θα μπορούσε να γίνει λόγος για κάποιο σφάλμα πλοήγησης. Κατά τη γνώμη τους, υπήρξε μια σκέτη πρόκληση. Για παράδειγμα, ο πρώην πιλότος του 821ου αεροπορικού συντάγματος V. Zabelin είναι σίγουρος γι' αυτό. Σύμφωνα με τον ίδιο, «οι Αμερικανοί είδαν ξεκάθαρα πού πετούσαν. Πετάξαμε 100 χιλιόμετρα από τα σύνορά μας με την Κορέα. Τα ήξεραν όλα τέλεια. Εφευρέθηκε ότι οι νεαροί πιλότοι χάθηκαν».

Επιπλέον, ο Zabelin υπενθύμισε ότι ο διοικητής του ντροπιασμένου μαχητικού συντάγματος, ο συνταγματάρχης Savelyev και ο αναπληρωτής του, ο αντισυνταγματάρχης Vinogradov, που δεν κατάφεραν να οργανώσουν μια απόκρουση στους Αμερικανούς, δικάστηκαν και υποβιβάστηκαν. Για την ενίσχυση των κρατικών συνόρων από την περιοχή της Μόσχας στην Άπω Ανατολή, η διοίκηση της Πολεμικής Αεροπορίας μετέφερε επειγόντως την 303η Μεραρχία Μαχητικής Αεροπορίας, οπλισμένη με τζετ MiG-15. Τέτοια οχήματα μάχης θα μπορούσαν να πολεμήσουν ισότιμα με τους Αμερικανούς. Ίσως γι' αυτόν τον λόγο το F-80 δεν εμφανίστηκε ξανά στον σοβιετικό ουρανό. Αν και στον συνεχιζόμενο πόλεμο στην Κορεατική Χερσόνησο, το "Shusting Stary" πολέμησε με MiG, και μάλιστα περισσότερες από μία φορές.

Είναι περίεργο ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες αυτή η ιστορία θυμήθηκε μόνο όταν τελείωσε ο Ψυχρός Πόλεμος - το 1990. Η Washington Post έχει ένα άρθρο με τίτλο «Ο σύντομος πόλεμος μου με τη Ρωσία». Ο συγγραφέας του είναι ο Alton Kwonbeck, πρώην αξιωματικός της CIA και των υπηρεσιών πληροφοριών της Γερουσίας. Και επίσης - πρώην πιλότος ενός από τα δύο αμερικανικά μαχητικά που εισέβαλαν στο αεροδρόμιο Sukhaya Rechka το 1950. Ο Kwonbek υπερασπίστηκε ξανά την εκδοχή του σφάλματος πλοήγησης, το οποίο φέρεται να οδήγησε σε ένα σοβαρό διεθνές περιστατικό, το οποίο ακόμη και ο ΟΗΕ έπρεπε να διευθετήσει. Φταίει φέρεται να φταίει η χαμηλή συννεφιά και ο δυνατός άνεμος. Το άρθρο του Αμερικανού άσου λέει: «Δεν ήξερα πού βρισκόμασταν. Μέσα από ένα κενό στα σύννεφα, είδα ότι βρισκόμασταν πάνω από ένα ποτάμι σε μια κοιλάδα που περιβάλλεται από βουνά… Ένα φορτηγό πήγαινε δυτικά κατά μήκος του σκονισμένου δρόμου.» Ο Kwonbek, σύμφωνα με τον ίδιο, αποφάσισε να προλάβει το αυτοκίνητο. Οδηγήθηκε επίσης στο αεροδρόμιο. Ο συγγραφέας του άρθρου ισχυρίζεται ότι νόμιζε ότι ήταν το στρατιωτικό αεροδρόμιο Chongjin της Βόρειας Κορέας. «Υπήρχαν πολλά αεροπλάνα στο αεροδρόμιο - το όνειρο κάθε πιλότου», συνεχίζει. «Υπήρχαν μεγάλα κόκκινα αστέρια με λευκό χείλος στις σκούρες πράσινες ατράκτους. Δεν υπήρχε σχεδόν χρόνος για να πάρω μια απόφαση, τα καύσιμα τέλειωναν επίσης… Μπήκα στα αριστερά, πυροβόλησα πολλές ριπές, ο συνεργάτης μου Άλεν Ντέφεντορφ έκανε όπως έκανα κι εγώ». «Για τους Ρώσους, ήταν σαν το Περλ Χάρμπορ», ο Kwonbek δεν αρνήθηκε στον εαυτό του μια έντονη υπερβολή.

Δυστυχώς, ένας από τους ήρωές μας στον πόλεμο της Κορέας, ο υποστράτηγος Γκεόργκι Λόμποφ, ο οποίος διοικούσε το 64ο Σώμα Αεροπορίας εκείνη την εποχή, δεν βρίσκεται πλέον στη ζωή. Όμως οι αναμνήσεις του στρατηγού έμειναν. Δεν πίστευε ότι οι Αμερικανοί βομβάρδισαν κατά λάθος το σοβιετικό αεροδρόμιο. Σύμφωνα με τον Lobov, δεν υπήρχε χαμηλή νέφωση πάνω από τη Sukhaya Rechka εκείνη την ημέρα. Αντίθετα, ο ήλιος έλαμπε έντονα, γεγονός που απέκλειε την απώλεια προσανατολισμού από τους πιλότους F-80. Σύμφωνα με τον σοβιετικό στρατηγό, τα περιγράμματα της ακτής του Ειρηνικού στην προσέγγιση προς τον στόχο ήταν απολύτως διακριτά από τον αέρα και δεν μοιάζουν καθόλου με εκείνα κοντά στο αεροδρόμιο Chongjin της Κορέας. Αυτή η συγκυρία, καθώς και το μεταπολεμικό ιστορικό του Alton Kwonbeck, έθεσε υπό αμφισβήτηση την εκδοχή της Ουάσιγκτον και την ειλικρίνεια της συγγνώμης του στη Σοβιετική Ένωση.

Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση, αυτό δεν είναι το μόνο μυστικό εκείνων των γεγονότων. Όπως αναφέρθηκε ήδη, τα αρχειακά έγγραφα του Υπουργείου Άμυνας και του Υπουργείου Εξωτερικών της ΕΣΣΔ μιλούν μόνο για σοβιετικά αεροσκάφη που έχουν σπάσει και καταστρέφονται ως αποτέλεσμα ξαφνικής επίθεσης. Και ούτε λέξη - για ανθρώπινες απώλειες. Υπήρχαν όμως, προφανώς, και αυτοί. Τουλάχιστον, στον κατάλογο των μνημείων της συνοικίας Khasansky του Primorsky Krai, ο αριθμός 106 είναι "ο αδελφικός άσημος τάφος των πιλότων που πέθαναν κατά την απόκρουση αμερικανικών βομβαρδιστικών το 1950". Υποδεικνύει επίσης ότι ο τάφος βρίσκεται κοντά στο χωριό Perevoznoye, το πρώην έδαφος της στρατιωτικής πόλης Sukhaya Rechka.

Είναι περίεργο, βέβαια, ότι ο τάφος είναι ασήμαντος. Είναι περίεργο που τα στρατιωτικά αρχεία σιωπούν γι' αυτήν. Ή μήπως είναι μια παλιά σοβιετική παράδοση; Το κύριο πράγμα είναι να αφηγηθούμε τη σπασμένη τεχνική. Και οι γυναίκες γεννούν ακόμα άντρες. Εδώ και στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, οι πεσόντες θάβονταν οπουδήποτε και τυχαία, χωρίς να τους ενδιαφέρει το σημάδι στον χάρτη. Για την έβδομη δεκαετία, αποσπάσματα αναζήτησης περιφέρονται στο πεδίο της μάχης. Και θα περιπλανηθούν για πολύ καιρό.