Δρόμοι υψηλής τεχνολογίας των Ίνκας

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Η μεγαλύτερη πολιτεία του Νέου Κόσμου - η πολιτεία των Ίνκας - υπήρχε για λίγο περισσότερα από 300 χρόνια. Και η αυτοκρατορική περίοδος, όταν οι Ίνκας υπέταξαν σχεδόν ολόκληρο το δυτικό τμήμα της νοτιοαμερικανικής ηπείρου, διήρκεσε ακόμη λιγότερο - μόνο περίπου 80 χρόνια.

Αλλά σε τόσο σύντομο χρονικό διάστημα, οι Ίνκας και οι υποταγμένοι σε αυτούς λαοί δημιούργησαν μια τεράστια ποσότητα μοναδικών υλικών αξιών. Φαίνεται απίστευτο ότι κυριολεκτικά από το τίποτα, από μια διασπορά φυλών, προέκυψε μια από τις μεγάλες αυτοκρατορίες της αρχαιότητας, που εκτείνεται ως μια στενή κορδέλα κατά μήκος της ανατολικής ακτής της Νότιας Αμερικής για 4.000 χιλιόμετρα - από τις ακτές του Ειρηνικού Ωκεανού μέχρι το οροπέδιο στις Άνδεις, που βρίσκεται σε υψόμετρο 4.000 μέτρων.

Οι Ίνκας, που εκείνη την εποχή δεν γνώριζαν ούτε τροχούς ούτε σίδηρο, έχτισαν γιγάντιες κατασκευές. Δημιούργησαν εξαιρετικά αντικείμενα τέχνης, τα καλύτερα υφάσματα και άφησαν πολλά χρυσά αντικείμενα. Πήραν καλλιέργειες σε ορεινά ύψη, όπου η φύση είναι πάντα εχθρική προς τον καλλιεργητή.

Μεγάλο μέρος της κληρονομιάς των Ίνκας, όπως και οι ίδιοι, καταστράφηκε από τους Ισπανούς. Όμως τα μνημεία της μνημειακής αρχιτεκτονικής δεν καταστράφηκαν ολοσχερώς. Και τα δείγματα αρχαίας αρχιτεκτονικής που έχουν διασωθεί μέχρι σήμερα, όχι μόνο προκαλούν θαυμασμό, αλλά θέτουν και μια σειρά από πρακτικά άλυτα ερωτήματα στους ερευνητές.

Δρόμοι των Ίνκας

Η δεύτερη νότια αποστολή των κατακτητών με επικεφαλής τον Francisco Pizarro στα βάθη της ανεξερεύνητης ηπειρωτικής χώρας αποδείχθηκε πολύ επιτυχημένη για τους Ισπανούς. Μετά από μια πεζοπορία στην άγρια ζούγκλα αναζητώντας νέα θήραμα, στις αρχές του 1528, μια μεγάλη πέτρινη πόλη εμφανίστηκε μπροστά τους με όμορφα παλάτια και ναούς, ευρύχωρα λιμάνια, με πλούσια ντυμένους κατοίκους.

Αυτή ήταν μια από τις πόλεις των Ίνκας - Τούμπες. Ιδιαίτερη εντύπωση έκαναν οι κατακτητές οι φαρδιοί, λιθόστρωτοι δρόμοι που απλώνονται παντού ανάμεσα σε περιποιημένα χωράφια.

Η περιοχή που καταλάμβαναν οι «γιοι του Ήλιου», όπως αποκαλούνταν οι Ίνκας, αποτελούνταν από τέσσερα μέρη, τα οποία αποτέλεσαν τη βάση τόσο για τη διοικητική διαίρεση του κράτους όσο και για την επίσημη ονομασία του - Tahuantinsuyu, που σήμαινε «τέσσερις συνδεδεμένες πλευρές του κόσμος.

Αυτές οι τέσσερις επαρχίες συνδέθηκαν μεταξύ τους και ταυτόχρονα με την πρωτεύουσα - την πόλη του Κούσκο - με οδικά συστήματα. Οι χώροι που εξυπηρετούνταν από τους δρόμους των Ίνκας ήταν πραγματικά τεράστιοι - περίπου 1 εκατομμύριο km2, ή συνδύαζαν την επικράτεια του σημερινού Περού, το μεγαλύτερο μέρος της Κολομβίας και του Ισημερινού, σχεδόν όλη τη Βολιβία, τη βόρεια Χιλή και τη βορειοδυτική Αργεντινή. Περίπου 30 χιλιάδες χιλιόμετρα - αυτό είναι το συνολικό μήκος των δρόμων Tahuantinsuyu που έχουν επιβιώσει μέχρι σήμερα.

Η ραχοκοκαλιά του οδικού δικτύου Sons of the Sun σχηματίστηκε από δύο κυρίαρχους αυτοκινητόδρομους. Ο παλαιότερος από αυτούς ονομαζόταν Tupa Nyan, ή Βασιλικός Δρόμος. Ξεκίνησε από την Κολομβία, διέσχισε τις οροσειρές των Άνδεων, περνώντας από το Κούσκο, έκανε κύκλους στη λίμνη Τιτικάκα σε υψόμετρο σχεδόν 4000 μ. και όρμησε στο εσωτερικό της Χιλής.

Στον ιστορικό του 16ου αιώνα Pedro Soes de Leono, μπορεί κανείς να διαβάσει τα εξής για αυτόν τον δρόμο: «Πιστεύω ότι από την αρχή της ανθρωπότητας δεν υπήρξε τέτοιο παράδειγμα μεγαλείου όπως σε αυτόν τον δρόμο, που περνά μέσα από βαθιές κοιλάδες, μεγαλοπρεπή βουνά, χιονισμένα ύψη, πάνω από καταρράκτες, πάνω από συντρίμμια βράχων και κατά μήκος της άκρης τερατωδών αβύσκων.»

Ένας άλλος χρονικογράφος εκείνης της εποχής έγραψε: «… ούτε μία από τις πιο αξιόλογες κατασκευές στον κόσμο, για τις οποίες λένε οι αρχαίοι συγγραφείς, δεν δημιουργήθηκε με τόσες προσπάθειες και κόστος όπως αυτοί οι δρόμοι».

Ο δεύτερος κύριος αυτοκινητόδρομος της αυτοκρατορίας - ήταν κατά μήκος του που τα πρώτα αποσπάσματα των κατακτητών μετακινήθηκαν στο Κούσκο - εκτεινόταν κατά μήκος των παράκτιων κοιλάδων για μια απόσταση 4000 χιλιομέτρων. Ξεκινώντας από το βορειότερο λιμάνι - την πόλη της Τούμπας, διέσχισε την ημι-ερημική επικράτεια της Κόστα, προχώρησε κατά μήκος της ακτής του Ειρηνικού Ωκεανού, μέχρι τη Χιλή, όπου ένωσε τη Βασιλική Οδό.

Αυτός ο αυτοκινητόδρομος ονομάστηκε Huayna Kopak-Nyan προς τιμήν του Ανώτατου Ίνκα, ο οποίος ολοκλήρωσε την κατασκευή του λίγο πριν την κατάκτηση - την κατάκτηση της χώρας Tahuantinsuyu από τους «φωτισμένους Ευρωπαίους».

Ο κύριος αυτοκινητόδρομος της αυτοκρατορίας των Ίνκας ήταν η Τούπα Νιάν, που συνέδεε το βόρειο και το νότιο τμήμα της αυτοκρατορίας μέσω των βουνών και θεωρούνταν ο μεγαλύτερος αυτοκινητόδρομος στον κόσμο μέχρι τις αρχές του αιώνα μας. Αν βρισκόταν στην ευρωπαϊκή ήπειρο, θα τη διέσχιζε από τον Ατλαντικό μέχρι τη Σιβηρία. Αυτοί οι δύο κύριοι αυτοκινητόδρομοι, με τη σειρά τους, συνδέονταν μεταξύ τους με ένα δίκτυο δευτερευόντων δρόμων, εκ των οποίων έχουν βρεθεί μόνο έντεκα υπολείμματα.

Το πιο εντυπωσιακό είναι ότι οι μεγαλειώδεις αυτοκινητόδρομοι προορίζονταν αποκλειστικά για πεζούς και φορτηγά οχήματα. Μοναδικοί αυτοκινητόδρομοι δημιουργήθηκαν από τους Ίνκας, οι οποίοι δεν γνώριζαν τους τροχούς και συνήθιζαν να μεταφέρουν σχετικά μικρά αγέλη, λάμα ή να μεταφέρουν φορτία πάνω τους.

Το μόνο μεταφορικό μέσο ήταν τα φορεία χειρός, τα οποία δικαιούνταν μόνο οι Ανώτατοι Ίνκας, μέλη της βασιλικής οικογένειας, καθώς και ορισμένα ευγενή πρόσωπα και αξιωματούχοι. Τα λάμα προορίζονταν αποκλειστικά για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Το «μηδέν χιλιόμετρο» όλων των αρχαίων περουβιανών δρόμων ήταν στο Κούσκο - «Ρώμη» των Ίνκας, στην κεντρική του ιερή πλατεία. Αυτό το σύμβολο του κέντρου της χώρας, που ονομαζόταν Kapak usno, ήταν μια πέτρινη πλάκα πάνω στην οποία καθόταν ο ανώτατος Ίνκας κατά τη διάρκεια των σημαντικότερων θρησκευτικών τελετών.

Η εσκεμμένη ζημιά σε δρόμους και γέφυρες ερμηνεύτηκε άνευ όρων από τους νόμους των Ίνκας ως εχθρική ενέργεια, ένα σοβαρό έγκλημα που αξίζει την πιο αυστηρή τιμωρία. Αμετάβλητη ήταν η λεγόμενη mita - εργατική υπηρεσία: κάθε υπήκοος της αυτοκρατορίας έπρεπε να εργάζεται 90 ημέρες το χρόνο σε κρατικά εργοτάξια, κυρίως στην κατασκευή δρόμων, δρόμων, γεφυρών. Εκείνη την εποχή, το κράτος φρόντιζε πλήρως για την τροφή, τον ρουχισμό και τη στέγαση των στρατολογημένων εργαζομένων, οι οποίοι συχνά αναγκάζονταν να σερβίρουν τη μίτα τους μακριά από το σπίτι τους.

Η εντυπωσιακή επιτυχία των Ίνκας στις οδικές επιχειρήσεις μπορεί να εξηγηθεί από την σχολαστική, ειλικρινή φανατική εκτέλεση όλων των καθηκόντων και τον επιδέξια διορθωμένο κρατικό μηχανισμό. Αν και οι δρόμοι κατασκευάστηκαν με τα πιο πρωτόγονα εργαλεία, η άψογη οργάνωση του έργου προκαθόρισε το «οδικό θαύμα» που δημιούργησαν οι «γιοι του ήλιου». Οι οδικοί εργάτες του Tahuantinsuyu δεν σταματούσαν μπροστά σε οροσειρές, παχύρρευστους βάλτους, καυτές ερήμους, βρίσκοντας κάθε φορά τη βέλτιστη τεχνική λύση.

Σε ιλιγγιώδη ύψη κοντά στις γιγάντιες κορυφές (κοντά στο όρος Salcantay, ο δρόμος Huayna Copac εκτείνεται σε υψόμετρο 5150 m πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας), παρέχονται απότομες, παρατεταμένες πλαγιές. Ανάμεσα στους ελώδεις βάλτους, αρχαίοι Περουβιανοί μηχανικοί ύψωσαν ένα μονοπάτι, χτίζοντας ένα φράγμα ή φράγμα για αυτό.

Στην άμμο της παράκτιας ερήμου, οι Ίνκας έβαλαν τους δρόμους τους και στις δύο πλευρές με πέτρινους προφυλακτήρες ύψους ενός μέτρου που προστάτευαν τον δρόμο από παρασυρίσεις άμμου και βοηθούσαν τις τάξεις των στρατιωτών να διατηρήσουν την ευθυγράμμιση. Το μεσαιωνικό χρονικό βοηθά να μάθετε πώς φαινόταν ο δρόμος των Ίνκας στις κοιλάδες:

«… στη μία και στην άλλη πλευρά του υπήρχε ένας τοίχος περισσότερο από καλή ανάπτυξη, και ολόκληρος ο χώρος αυτού του δρόμου ήταν καθαρός και βρισκόταν κάτω από δέντρα φυτεμένα στη σειρά, και από αυτά τα δέντρα από πολλές πλευρές τα κλαδιά τους γεμάτα καρποί έπεσαν στο δρόμο».

Οι άνθρωποι που ταξίδευαν στους δρόμους της αυτοκρατορίας Tahuantinsuyu μπορούσαν να ξεκουραστούν, να φάνε και να κοιμηθούν στους οδικούς σταθμούς Tambo, που βρίσκονται κάθε 25 χλμ., όπου υπήρχε ένα πανδοχείο και αποθήκες με προμήθειες. Η συντήρηση και η προμήθεια του Tambo παρακολουθούνταν από κατοίκους των γειτονικών χωριών Ailyu.

Οι «Γιοι του Ήλιου» ήταν επίσης ικανοί να δημιουργήσουν υπόγειες επικοινωνίες. Επιβεβαίωση αυτού είναι το μυστικό πέρασμα που συνδέει την πρωτεύουσα με το φρούριο Muyak-Marka, ένα είδος στρατιωτικού αρχηγείου του αρχηγού του κράτους που βρίσκεται στα βουνά πάνω από το Cuzco.

Αυτός ο υπόγειος ελικοειδής δρόμος αποτελούνταν από πολλά περάσματα, παρόμοια με περίπλοκους λαβύρινθους. Μια τέτοια περίπλοκη και ασυνήθιστη δομή δημιουργήθηκε σε περίπτωση εχθρικής εισβολής. Με την παραμικρή απειλή, οι ηγεμόνες του Tahuantinsuyu, μαζί με το θησαυροφυλάκιο, έπεσαν ελεύθερα στο απόρθητο φρούριο και οι εχθροί, ακόμα κι αν κατάφεραν να διεισδύσουν στη σήραγγα, με μεγάλη πιθανότητα διασκορπίστηκαν, έχασαν το δρόμο τους και περιπλανήθηκαν απελπιστικά. Η ακριβής διαδρομή στον λαβύρινθο ήταν το πιο αυστηρό μυστικό, το οποίο ανήκε μόνο στους ανώτατους ηγεμόνες του Ταχουαντινσούγιου.

Οι καλτ δρόμοι έπαιξαν ρόλο στη ζωή των Ίνκας, αντίστοιχος με τη φανατική ευσέβειά τους. Κάθε τέτοιος τελετουργικός δρόμος είχε τη δική του αρχιτεκτονική πρωτοτυπία. Η Capacocha - ο "δρόμος της στέψης" - οδηγούσε στα περίχωρα του Κούσκο, στο βουνό Chuquicancha.

200 προσεκτικά επιλεγμένα παιδιά έφεραν στην κορυφή του χωρίς ούτε μια κηλίδα ή κρεατοελιά στο σώμα τους. Ο πρίγκιπας άγγιξε το καθαρό δέρμα των παιδιών αρκετές φορές, μετά από τις οποίες μπορούσε να κυβερνήσει την αυτοκρατορία. Παιδιά, ναρκωμένα με ναρκωτικά, θυσιάζονταν στους θεούς.

Τα μυστικά μονοπάτια λατρείας των «γιών του Ήλιου» είναι περίεργα, για παράδειγμα, μια σήραγγα που κόβεται στους βράχους κοντά στο βασιλικό λουτρό (Tampu-Muchai) στις υπόγειες σπηλιές που καθιέρωσε η λατρεία των Jaguar. Κατά μήκος των τοίχων της σήραγγας, κατά τη διάρκεια του ιερού τελετουργικού, εγκαταστάθηκαν οι μούμιες των διάσημων Ίνκας και στα βάθη, ο ίδιος ο Ανώτατος Ίνκας καθόταν σε έναν θρόνο δύο μέτρων λαξευμένο σε μονόλιθο.

Η έλξη των Ίνκας στους υπόγειους δρόμους εξηγείται όχι μόνο από στρατιωτικές-στρατηγικές εκτιμήσεις, αλλά και από τις πεποιθήσεις του αρχαίου περουβιανού πληθυσμού. Σύμφωνα με το μύθο, ο πρώτος Ίνκας, ο ιδρυτής μιας μεγάλης δυναστείας, και η σύζυγός του πήγαν από τη λίμνη Τιτικάκα της Βολιβίας στον τόπο του μελλοντικού Κούσκο ακριβώς υπόγεια.

Στην περιοχή αυτής της μεγαλύτερης λίμνης της Λατινικής Αμερικής, έχουν ανακαλυφθεί ίχνη ενός ιδιαίτερα ανεπτυγμένου πολιτισμού - Tiahuanaco. Στην επικράτεια των 500 χιλιάδων km2, υπήρχαν περίπου 20 χιλιάδες οικισμοί, συνδεδεμένοι μεταξύ τους με αναχώματα, που αποκλίνονταν από την πρωτεύουσα Tiahuanaco μέσω μιας γεωργικής περιοχής.

Η αεροφωτογραφία αποκάλυψε δρόμους δύο χιλιάδων ετών. Οι φωτογραφίες απαθανάτισαν πέτρινα μονοπάτια μήκους έως και 10 χιλιομέτρων, πιθανώς κατευθυνόμενα προς τον κεντρικό αυτοκινητόδρομο που περικυκλώνει τη λίμνη.

Όλα αυτά είναι πειστικά επιχειρήματα υπέρ της υπόθεσης ότι ο μεγάλος πολιτισμός των Ίνκας δεν προέκυψε από το μηδέν και ότι οι κατασκευαστές δρόμων Tahuantinsuyu έμαθαν από τους προκατόχους τους, εκπροσώπους των πολιτισμών Moche, Paracas, Nazca, Tiahuanaco, οι οποίοι με τη σειρά τους, δημιούργησε ένα εξαιρετικό οδικό δίκτυο.