Πώς εμφανίστηκαν οι ποδηλάτες στην ΕΣΣΔ

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Στην ΕΣΣΔ, όπου για μεγάλο χρονικό διάστημα τα προσωπικά αυτοκίνητα δεν ήταν διαθέσιμα ή ήταν διαθέσιμα μόνο σε λίγους ιδιοκτήτες, η δημοτικότητα των μοτοσικλετών έφτασε σε μεγάλες διαστάσεις. Η μεταφορά μοτοσικλετών έχει καθιερωθεί θετικά κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου και στη μεταπολεμική περίοδο, οι μοτοσυκλετιστές αυξήθηκαν μόνο.

Με την πάροδο του χρόνου, το περιβάλλον της μοτοσικλέτας δημιούργησε τα πρώτα κλαμπ ενδιαφέροντος στη Σοβιετική Ένωση. Όχι χωρίς δυτική επιρροή, ξεχύθηκαν σε ένα τεράστιο ροκ κίνημα που σάρωσε ολόκληρη τη χώρα.

Μεταπολεμική μηχανοκίνηση της ΕΣΣΔ

Μετά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, η «μηχανοκίνηση» της Σοβιετικής Ένωσης κινήθηκε με επιταχυνόμενους ρυθμούς. Το μόνο πράγμα είναι ότι τώρα ο εκσυγχρονισμός έχει προχωρήσει σε ειρηνικές κατευθύνσεις. Οι οικονομικές μοτοσυκλέτες έγιναν γρήγορα ένα κοινό μέσο μεταφοράς για πολίτες όλων των ηλικιών και κοινοτήτων.

Τα μηχανοκίνητα οχήματα χρησιμοποιήθηκαν για τη μεταφορά όλων των ειδών εμπορευμάτων, ιδίως, οικοδομικά υλικά εξοχικών σπιτιών και κήπων· σοβιετικοί πολίτες ταξίδευαν σε αυτό. Μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '60, μοτοσυκλέτες, σκούτερ και μοτοποδήλατα κατασκευάζονταν από πολλά εργοστάσια ταυτόχρονα. Η IZH, που παρήχθη εκείνη την περίοδο με ετήσιους όγκους έως και 350.000, ήταν ελαφρώς κατώτερη σε ποιότητα από τις αντίστοιχες ξένες.

Στη δεκαετία του 1970, η αγορά ενός αυτοκινήτου έγινε πιο προσιτή και ευκολότερη, έτσι η γενιά των ενηλίκων ως επί το πλείστον στράφηκε σε αυτά. Πλέον ο χώρος για τις μοτοσυκλέτες ως καθημερινό μέσο μεταφοράς παραμένει στα χωριά. Από τον αστικό πληθυσμό μόνο οι νέοι ενδιαφέρθηκαν κυρίως για τα δίτροχα οχήματα. Τα αγόρια ήταν εξοικειωμένα με τις μοτοσυκλέτες από την εφηβεία, βοηθώντας τους πατέρες τους να τις συντηρούν και να τις επισκευάζουν. Τότε ήταν συνηθισμένο πράγμα για τα αγόρια να μαζεύουν ανταλλακτικά από σκουπίδια.

Η τεχνική βελτιώθηκε και διευθετήθηκε με τα χέρια τους, πολλοί επισκέφτηκαν τα τμήματα καρτ και μοτοκρός, διαχειριζόμενοι άψογα τους μηχανισμούς. Μεγαλώνοντας, τα νεαρά παιδιά αγόρασαν ήδη οι ίδιοι τις πρώτες ελαφριές μοτοσυκλέτες, σχετικά φθηνές. Έτσι, για παράδειγμα, το εγχώριο "Voskhod" στη δεκαετία του '70 κόστιζε στους πελάτες 450 ρούβλια, που ήταν ίσα με 3-4 μέσους μισθούς. Περίπου στα ίδια όρια, συν ή πλην 200 ρούβλια, κοστίζει "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Αν το συγκρίνουμε με τα φθηνότερα οχήματα, τότε για τα ίδια "Zaporozhets" ήταν απαραίτητο να πληρώσετε περισσότερα από 3000 ρούβλια.

Αμερικανικές ρίζες της ποδηλατικής κουλτούρας

Στη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα, το κίνημα των ποδηλατών δυνάμωσε στις Ηνωμένες Πολιτείες. Οι ποδηλάτες μύησαν ως εκπρόσωποι του περιβάλλοντος διαμαρτυρίας. Αυτοί οι άνθρωποι αντιτάχθηκαν στα κοινά για όλους κρατικά θεμέλια, στοχεύοντας σε νέες ευκαιρίες και τις ευρύτερες δυνατές ελευθερίες. Όπως έχει ήδη σημειωθεί, ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που η μοτοσικλέτα έγινε πιο δημοφιλής στην ΕΣΣΔ. Και όταν οι αξιοσέβαστοι σοβιετικοί πολίτες μετακόμισαν στα αυτοκίνητα, οι νέοι παρέμειναν στο περιβάλλον της μοτοσικλέτας.

Κι όπου υπάρχει νιότη, υπάρχει και ελεύθερο επαναστατικό πνεύμα. Όταν αυτό το κύμα έπληξε τη χώρα μας, οι ποδηλάτες μεταμορφώθηκαν σε ρόκερ. Στην ΕΣΣΔ, οι λάτρεις της γρήγορης μοτοσικλέτας άρχισαν να αποκαλούνται έτσι. Αυτή η νέα τάση ήταν μια δικαιολογία για τους νέους να μαζευτούν, να συζητήσουν τα σιδερένια άλογά τους, να συμμετάσχουν από κοινού σε αγώνες μοτοσικλετών και να συνδεθούν με μια ορισμένη ελευθερία. Οι μοτοσυκλετιστές παρακολούθησαν συχνά ειδικά εκπαιδευτικά σεμινάρια, όπου λάμβαναν τις δεξιότητες βιρτουόζου χειρισμού της μοτοσυκλέτας τους.

Σοβιετικοί ρόκερ μαζεύονταν για πάρτι μοτοσυκλέτας, κατά κανόνα, τα βράδια. Αρχικά, έγιναν μεγάλες λεπτομερείς συζητήσεις και μετά η παρέα καθόταν στις μοτοσυκλέτες της και ξεκινούσε σε μια εκτεταμένη στήλη προς την περιπέτεια. Υπήρχαν επίσης περιστασιακές συγκρούσεις μεταξύ των μοτοσικλετιστών και της σοβιετικής πολιτοφυλακής. Συνέβη ότι οι πιο ζηλωτές δρομείς έτρεξαν ακόμη και στα εμπόδια όπλων της τροχαίας. Άλλωστε, πολλοί κυκλοφορούσαν στο δημοτικό χωρίς δίπλωμα οδήγησης.

Σιδερένια όνειρα σοβιετικών μοτοσυκλετιστών

Μέχρι τη δεκαετία του '80, η Σοβιετική Ένωση μπορούσε να προσφέρει στον αγοραστή μια αξιοπρεπή σειρά μοτοσυκλετών. Τις περισσότερες φορές, φυσικά, οι τύποι οδήγησαν φθηνά μοντέλα (Minsk και Voskhod), τα πιο διάσημα ήταν τα IZH Planeta και Jupiter. Αλλά το πιο αγαπημένο όνειρο του ρόκερ εκείνης της περιόδου ήταν το "Java" και το "Chezet". Η "Java" προμηθεύεται στη Σοβιετική Ένωση από τη δεκαετία του '50 και μέχρι τη δεκαετία του '70 περισσότεροι από ένα εκατομμύριο εκπρόσωποι της τσεχοσλοβακικής βιομηχανίας μοτοσυκλετών ταξίδευαν σε όλη τη χώρα.

Για μεγάλο χρονικό διάστημα το Java-638 θεωρούνταν ένα μοντέρνο μοντέλο, η κυκλοφορία του οποίου ξεκίνησε το 1984. Η μοτοσυκλέτα διακρίθηκε από την αξιοπρεπή ισχύ των 26 ίππων. S. και ανέπτυξε ταχύτητα έως και 120 km/h. Αν ένας παθιασμένος δεν είχε μοτοσυκλέτα, κατέβαλλε κάθε προσπάθεια για να την αποκτήσει, αρνούμενος για πολύ καιρό τον εαυτό του με πολλούς τρόπους. Οι μοτοσυκλέτες ήταν πολύ φθηνότερες από τα αυτοκίνητα, αλλά τα απαιτούμενα ποσά ήταν ακόμα σημαντικά.

Γιατί οι μοτοσυκλετιστές έγιναν ρόκερ

Στην ΕΣΣΔ, οι rockers που δεν έγιναν ποτέ ποδηλάτες συνδέθηκαν αρχικά στη δεκαετία του '80 με τους σοβιετικούς θαυμαστές της ροκ μουσικής. Εκπρόσωποι αυτής της άτυπης ένωσης νέων προσπάθησαν να αντιγράψουν το στυλ των καουμπόηδων και στη συνέχεια των Αμερικανών ποδηλατών. Κατά κανόνα, οι λάτρεις του είδους του hard rock έχουν ήδη οδηγήσει μοτοσυκλέτες σε μεγάλες πόλεις.

Και έτυχε ο όρος «ροκάς» να εξαπλωθεί με σιγουριά σε όλους τους νέους μοτοσυκλετιστές, ανεξάρτητα από τις μουσικές τους προτιμήσεις. Οι Rockers προσπάθησαν να απολαύσουν την ταχύτητα, εισάγοντας, κατά τη γνώμη τους, δωρεάν χάος στη φθαρμένη καθημερινή ζωή της σοβιετικής πραγματικότητας.

Παρόμοια τμήματα μοτοκρός και καρτ ήταν γενικά διαθέσιμα, τουλάχιστον εντός των ορίων της πόλης. Οι προπονήσεις ήταν υψηλής ποιότητας και δωρεάν. Η επίσημη κυκλοφορία των μοτοσυκλετών ρυθμιζόταν από ειδική κρατική επιτροπή και κανονισμούς για τον τουρισμό μοτοσυκλετών. Οι σύλλογοι των Rockers ταξίδευαν συχνά στις πιο μακρινές αποστάσεις εντός της χώρας τους. Ευτυχώς, η χώρα ήταν τεράστια. Η Σοβιετική Ένωση περιλάμβανε απολύτως όλες τις κλιματικές ζώνες με εξαίρεση τις τροπικές περιοχές, έτσι οι διαδρομές των μοτοσικλετιστών δεν μπορούσαν να επαναληφθούν για χρόνια.