Το πρώτο σοβιετικό ελικόπτερο δημιουργήθηκε πολύ πριν από τον Sikorsky

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Υπάρχει μια εσφαλμένη αντίληψη ότι το πρώτο σοβιετικό ελικόπτερο εφευρέθηκε από τον σχεδιαστή αεροσκαφών Igor Sikorsky το 1939, αλλά αυτό δεν είναι απολύτως αλήθεια. Το πρώτο λειτουργικό μοντέλο ήταν η πειραματική συσκευή TsAGI 1-EA του Alexei Cheremukhin, η οποία έκανε την πρώτη της πτήση το 1930. Δυστυχώς, λόγω του γεγονότος ότι η ανάπτυξη πραγματοποιήθηκε με άκρα μυστικότητα, κανείς δεν γνώριζε για το ελικόπτερο για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Η ιστορία του θρύλου

Από την παιδική ηλικία, ο Cheremukhin ενδιαφερόταν για την αεροπορία. Έπειτα, έβαλε στον εαυτό του καθήκον να κατασκευάσει με κάθε τρόπο το δικό του αεροπλάνο. Στην αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, ο Cheremukhin υπηρέτησε σε ένα απόσπασμα αεροπορίας και το 1915 μεταγράφηκε στην Αυτοκρατορική Σχολή Αεροπορίας. Εκεί, ο νεαρός γνώρισε τον όχι λιγότερο θρυλικό σχεδιαστή αεροσκαφών Tupolev, με τον οποίο συνέχισε να συνεργάζεται στενά.

Το 1916, ο νεαρός μηχανικός έλαβε τον βαθμό του στρατιωτικού πιλότου και μέχρι το τέλος του πολέμου πέταξε περισσότερες από εκατό αποστολές μάχης. Μετά το τέλος του πολέμου, ο Cheremukhin επέστρεψε στην πρωτεύουσα και από τις πρώτες μέρες της ίδρυσης του Ινστιτούτου TsAGI άρχισε να εργάζεται εκεί μαζί με τον καθηγητή N. E. Ο Ζουκόφσκι και οι διάσημοι μαθητές του. Ο Cheremukhin συνέβαλε σημαντικά στην ανάπτυξη του Αεροϋδροδυναμικού Ινστιτούτου και σήμερα είναι επίτιμος μαθητής και υπάλληλος του.

Το 1925 ιδρύθηκε τμήμα στο ΤσΑΓΗ με εξειδίκευση στην ανάπτυξη γυροπλάνων και ελικοπτέρων. Δύο χρόνια αργότερα, επικεφαλής του τμήματος ήταν ο Cheremukhin. Πολλοί διάσημοι μηχανικοί εκείνης της εποχής συνεργάστηκαν μαζί του στο έργο. Οι εργασίες στην πειραματική συσκευή TsAGI 1-EA πραγματοποιήθηκαν για τρία χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δημιουργήθηκαν μια σειρά επαναστατικών εξελίξεων: ένας κύριος ρότορας με τέσσερις λεπίδες, συμπλέκτες ελεύθερου τροχού, ένα σύνθετο κιβώτιο ταχυτήτων, που χρησιμοποιήθηκαν αργότερα στο ελικόπτερο.

Σύμφωνα με το Novate.ru, δύο κινητήρες συνολικής χωρητικότητας 240 ίππων εγκαταστάθηκαν στο TsAGI 1-EA και η διάμετρος των λεπίδων ήταν 11 μέτρα. Η συνολική μάζα της συσκευής ήταν 980 κιλά και η ταχύτητα πτήσης περιορίστηκε στα 30 km / h, κάτι που εκείνη την εποχή ήταν ένας υπερβολικός αριθμός.

Δοκιμές ελικοπτέρων και ρεκόρ πτήσεων

Τον Ιούλιο του 1930 ολοκληρώθηκαν οι εργασίες στο TsAGI 1-EA. Ήταν καιρός να ξεκινήσω τις δοκιμές. Ο Cheremukhin αποφάσισε να μην το ρισκάρει και να μην μεταφέρει ακόμη το ελικόπτερο στο αεροδρόμιο. Αποφάσισαν να κάνουν την πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση ακριβώς στο κτίριο TsAGI: Ο Cheremukhin ήταν σίγουρος ότι το ελικόπτερο δεν θα απογειωνόταν την πρώτη φορά και θα έπρεπε να τροποποιηθεί. Ένα σύνολο εξοπλισμού πυρόσβεσης προετοιμάστηκε για δοκιμαστική εκτόξευση και ο ίδιος ο Cheremukhin ενήργησε ως δοκιμαστικός πιλότος. Προς έκπληξη όλων των παρευρισκομένων, το ελικόπτερο όχι μόνο ξεκίνησε, αλλά σηκώθηκε με επιτυχία αρκετά μέτρα από το έδαφος.

Οι προγραμματιστές αποφάσισαν να μην διστάσουν και την επόμενη κιόλας μέρα μετέφεραν το TsAGI 1-EA στο αεροδρόμιο Ukhtomsky. Οι δοκιμές ήταν επιτυχείς. Ο Cheremukhin ήταν ξανά στο τιμόνι. Στη συνέχεια το ελικόπτερο ανέβηκε σε ύψος 30 μέτρων, πέταξε μερικά χιλιόμετρα και έκανε επιτυχή προσγείωση. Μέχρι το 1934 γίνονταν τακτικές πτήσεις προς το TsAGI 1-EA, μετά το οποίο το ελικόπτερο βελτιώνονταν συνεχώς. Την 1η Αυγούστου 1932, ο Cheremukhin κατάφερε να ανεβάσει το ελικόπτερο σε ύψος ρεκόρ 160 μέτρων και δύο εβδομάδες αργότερα σημειώθηκε απόλυτο ρεκόρ 605 μέτρων, το οποίο δεν μπορούσαν να νικήσουν για πολλά χρόνια. Προς ενημέρωσή σας, εκείνη την εποχή το επίσημα καταγεγραμμένο ρεκόρ ύψους πτήσης των 18 μέτρων ανήκε στο ιταλικό ελικόπτερο Ascanio, το οποίο λειτουργούσε μέχρι το 1936.

Δυστυχώς, η επαναστατική ανάπτυξη του Cheremukhin και της ομάδας του δεν προοριζόταν ποτέ να προχωρήσει πέρα από το πειραματικό μοντέλο. Δεν είναι γνωστά πολλά για το TsAGI 1-EA. Μόνο ένα ντοκιμαντέρ γυρίστηκε για το ελικόπτερο και τον δημιουργό του, το οποίο περιέχει αληθινά πλάνα από την πτήση.