Ο κινητήρας υδρογόνου εφευρέθηκε στο πολιορκημένο Λένινγκραντ

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Το πολιορκημένο Λένινγκραντ ήταν ένα από τα πιο δύσκολα σημεία στον χάρτη μάχης του Ανατολικού Μετώπου. Στις συνθήκες ολοκληρωτικής πολιορκίας από τα γερμανικά στρατεύματα, ήταν εξαιρετικά δύσκολο να εξασφαλιστεί η άμυνα της πόλης. Τα μπαλόνια ήταν ένας από τους πιο αποτελεσματικούς τρόπους προστασίας του ουρανού του Λένινγκραντ από τους εχθρικούς βομβαρδισμούς. Ωστόσο, η έλλειψη προμηθειών σχεδόν τους έθεσε εκτός δράσης. Την κατάσταση έσωσε ένας ταλαντούχος υπολοχαγός, του οποίου η εφεύρεση ήταν δεκαετίες μπροστά από την εποχή της.

Για πρώτη φορά, μπαλόνια ανέβηκαν στον ουρανό πάνω από το Λένινγκραντ τη νύχτα σχεδόν από την πρώτη μέρα του πολέμου - αργά το βράδυ της 23ης Ιουνίου 1941. Τεράστια οχήματα με υδρογόνο μέσα πέρασαν πάνω από την πόλη σε μεσαίο υψόμετρο, εμποδίζοντας τα εχθρικά βομβαρδιστικά να κατέβουν για να αρχίσουν να βομβαρδίζουν. Και αν το αεροπλάνο παρόλα αυτά προσπάθησε να κατέβει και να χτυπήσει το μπαλόνι, τότε εξερράγη μια ισχυρή εκρηκτική βόμβα, η οποία κατέστρεψε το εχθρικό όχημα.

Τα μπαλόνια ήταν μια αρκετά αποτελεσματική μέθοδος άμυνας ενάντια στους βομβαρδισμούς, αλλά είχαν και μειονεκτήματα. Έτσι, η περίοδος της συνεχούς παραμονής τους στον ουρανό συνήθως δεν ξεπερνούσε τις τρεις εβδομάδες. Τα μπαλόνια έχαναν υδρογόνο, το οποίο απελευθερώθηκε προς τα έξω. Και απλώς κατέβηκαν, χάνοντας υψόμετρο. Και για να σηκωθεί ξανά ο «αμυντικός» στον ουρανό, ήταν απαραίτητο να το προσγειώσετε πρώτα στο έδαφος και να το γεμίσετε με νέο υδρογόνο. Ο ανεφοδιασμός πραγματοποιήθηκε με βενζινοκίνητα βαρούλκα. Ωστόσο, το τόσο απαραίτητο καύσιμο είχε τελειώσει ήδη στα τέλη του 1941 και το Λένινγκραντ απειλήθηκε με απώλεια της προστασίας του ουρανού του.

Ένας 32χρονος στρατιωτικός τεχνικός με τον βαθμό του υπολοχαγού Boris Shelishch βρήκε διέξοδο. Επιστρατεύτηκε τη δεύτερη μέρα μετά την εισβολή των γερμανικών στρατευμάτων στο έδαφος της ΕΣΣΔ. Ο κατώτερος υπολοχαγός Shelishch ασχολήθηκε με την επισκευή αεροστατικών βαρούλκων του 3ου συντάγματος του 2ου σώματος αεράμυνας. Όντας ένας ταλαντούχος αυτοδίδακτος, κατάφερε ακόμη και πριν τον πόλεμο να συναρμολογήσει ένα επιβατικό αυτοκίνητο, το οποίο του χρησίμευε ως μέσο μεταφοράς μεταξύ κολόνων μπαλονιών για τεχνική καθοδήγηση.

Και τις δύσκολες μέρες, όταν τελείωσε η βενζίνη στο Λένινγκραντ, ο Boris Shelishch πρότεινε μια εναλλακτική λύση - τη χρήση ηλεκτρικών βαρούλκων από το ασανσέρ προσαρμοσμένα για εργασία με μπαλόνια. Η ιδέα δεν ήταν κακή, αλλά ένα νέο εμπόδιο στάθηκε εμπόδιο: πολύ σύντομα η πόλη έμεινε χωρίς ηλεκτρικό ρεύμα.

Η προσπάθεια στροφής στη μηχανική εργασία αποδείχθηκε επίσης πρακτικά αδύνατη. Το γεγονός είναι ότι μια τέτοια εργασία απαιτούσε τη δύναμη περισσότερων από δέκα ανδρών, αλλά υπό τις συνθήκες ευρείας κινητοποίησης του προσωπικού στο μέτωπο, έως και 5 άτομα παρέμειναν στους σταθμούς μπαλονιών και τα περισσότερα από αυτά ήταν κορίτσια.

Αλλά ο Shelishch δεν το έβαλε κάτω, προσπαθώντας να βρει μια διέξοδο από μια σχεδόν απελπιστική κατάσταση. Ενώ βρισκόταν σε άδεια από το σπίτι του, ο μηχανικός αποφάσισε να διασκεδάσει με το διάβασμα. Η επιλογή έπεσε στο μυθιστόρημα «Το μυστηριώδες νησί» του Ιουλίου Βερν. Η λύση στο πρόβλημα με τα μπαλόνια βρέθηκε την ίδια στιγμή - το 11ο κεφάλαιο του έργου περιείχε μια διαμάχη μεταξύ των κύριων χαρακτήρων, συζητώντας για το τι καύσιμο θα χρησιμοποιηθεί στο μέλλον. Σύμφωνα με τον χαρακτήρα του Cyrus Smith, ο οποίος ήταν μηχανικός, αφού στεγνώσουν τα κοιτάσματα άνθρακα, ο κόσμος θα στραφεί στο νερό, ή μάλλον στα συστατικά του - οξυγόνο και υδρογόνο.

Η απόφαση να στραφούμε σε υδρογόνο αντί για βενζίνη απαιτούσε προβληματισμό, δεδομένων των θλιβερών επεισοδίων του παρελθόντος που συνδέονται με τέτοια πειράματα. Ο Shelishch γνώριζε καλά την ιστορία του καμάρι της αεροναυπηγικής στη Γερμανία, το αερόπλοιο "Hindenburg". Η καταστροφή, η οποία προκλήθηκε ακριβώς από την ανάφλεξη του υδρογόνου, προκάλεσε το θάνατο δεκάδων ανθρώπων και καλύφθηκε ενεργά στον σοβιετικό Τύπο. Αυτό το τραγικό γεγονός ξεκίνησε τον περιορισμό των πειραμάτων με επικίνδυνο αέριο και έβαλε τέλος στην εποχή των αερόπλοιων.

Ωστόσο, ο υπολοχαγός Shelishch πίστευε ότι ήταν απαραίτητο να πάρει το ρίσκο, επειδή οι υπερασπιστές του πολιορκημένου Λένινγκραντ απλά δεν είχαν άλλη διέξοδο. Ως πρώτο πείραμα, ο μηχανικός συνέδεσε το μπαλόνι με τον σωλήνα του κινητήρα του «φορτηγού» με έναν εύκαμπτο σωλήνα και άναψε το απόβλητο υδρογόνο. Η ιδέα λειτούργησε - ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί αμέσως. Αλλά τότε συνέβη το απροσδόκητο - όταν ο Shelishch προσπάθησε να αυξήσει την ταχύτητα, έγινε μια έκρηξη. Ο μηχανικός κατέβηκε με οβίδα, δεν υπήρξαν θύματα.

Όμως ο ταλαντούχος υπολοχαγός δεν επρόκειτο να σταματήσει στα μισά του δρόμου. Αμέσως μετά την ανάρρωσή του άρχισε να σκέφτεται μια λύση στο πρόβλημα που είχε προκύψει. Ήταν μια στεγανοποίηση νερού, η οποία χρησίμευε ως διαχωριστικό μεταξύ της μηχανής και της φωτιάς. Το υδρογόνο πέρασε μέσα από ένα είδος υδάτινου τοιχώματος και οι εκρήξεις αποτράπηκαν. Το έργο Shelishch προτάθηκε σε στελέχη της διοίκησης και έδωσαν το πράσινο φως για ανάπτυξη.

Ολόκληρη η κορυφή της Υπηρεσίας Αεράμυνας του Λένινγκραντ συγκεντρώθηκε για δοκιμή. Ο Boris Shelishch πραγματοποίησε τη διαδικασία εκτόξευσης παρουσία της διοίκησης. Ο κινητήρας ξεκίνησε ακαριαία, παρά τον παγετό 30 μοιρών, και λειτούργησε χωρίς διακοπή. Όλα τα επόμενα πειράματα ήταν επίσης επιτυχημένα. Η εντυπωσιασμένη εντολή διέταξε να μεταφερθούν όλα τα βαρούλκα με μπαλόνια σε υδρογόνο εντός 10 ημερών. Ωστόσο, οι προγραμματιστές απλά δεν είχαν τους πόρους για αυτό.

Ο Shelishch ξεκίνησε και πάλι να βρει λύσεις. Στην αναζήτησή του κατέληξε στο Baltic Shipyard και στην αρχή δεν βρήκε τίποτα. Ωστόσο, τότε, μπαίνοντας στην αποθήκη, συνάντησα έναν τεράστιο αριθμό μεταχειρισμένων πυροσβεστήρων. Και ήταν η τέλεια λύση. Εξάλλου, σε συνθήκες συνεχούς βομβαρδισμού, αναπληρώνονταν συνεχώς τα «αποθέματα» των κενών πυροσβεστήρων.

Για να τηρήσουν την προθεσμία, οι προγραμματιστές εργάστηκαν σε πολλές ομάδες σχεδόν όλο το εικοσιτετράωρο. Ο λογαριασμός των δημιουργηθέντων και εγκατεστημένων μονάδων του απαραίτητου εξοπλισμού πήγε σε εκατοντάδες. Όμως οι Λένινγκραιν το κατάφεραν. Και τα μπαλόνια ανέβηκαν ξανά στον ουρανό, προστατεύοντας την πολιορκημένη πόλη από τους εχθρικούς βομβαρδισμούς με ένα αδιάβατο τείχος.

Ο Boris Shelishch, μαζί με το πνευματικό του τέκνο, επισκέφτηκε μια σειρά από εκθέσεις στρατιωτικών εφευρέσεων. Για το έργο του, ο ταλαντούχος υπολοχαγός τιμήθηκε με το παράσημο του Ερυθρού Αστέρα. Και ήθελαν επίσης να απονείμουν την εφεύρεση με το Βραβείο Στάλιν. Ωστόσο, δεν συνέβη - τότε το έργο δεν πέρασε από τον διαγωνισμό.

Στις αρχές του 1942, η δόξα της εφεύρεσης του κατώτερου υπολοχαγού Shelishch έφτασε στο Αρχηγείο. Εκδόθηκε εντολή να μεταφερθεί ο τεχνικός στη Μόσχα για να εκπληρώσει το καθήκον: να διασφαλίσει τη μεταφορά 300 κινητήρων σε υδρογόνο σε τμήματα του φράγματος μπαλονιών της πρωτεύουσας. Η εργασία ολοκληρώθηκε. Σε απάντηση, ο Shelishch προσφέρθηκε να μετακομίσει στη Μόσχα, αλλά ο υπολοχαγός αρνήθηκε. Πίστευε ότι αν έμενε στην πρωτεύουσα, θα έμοιαζε με απόδραση από το πραγματικό πεδίο μάχης, που συνέχιζε να μαίνεται στο έδαφος του Λένινγκραντ. Ο τεχνικός επέστρεψε στη γενέτειρά του και συνέχισε να κάνει τη δουλειά του - να πραγματοποιεί τεχνικό έλεγχο αεροστατικών φραγμών.

Αεροστάτες που τροφοδοτούνται από τον υπολοχαγό Boris Shelishch χρησιμοποιήθηκαν με επιτυχία σε όλη τη διάρκεια του πολέμου. Αλλά η νίκη έβαλε τέλος σε αυτήν την εποχή: ο λόγος ήταν η εξαφάνιση του καυσίμου για τον κινητήρα - «απόβλητο» υδρογόνου. Ωστόσο, οι διαγραμμένες εφευρέσεις του τεχνικού ψήκτρων του Λένινγκραντ συνέχισαν να χρησιμοποιούνται στις εργασίες συλλογικών και κρατικών αγροκτημάτων.

Αλλά, παρά το γεγονός ότι η εφεύρεση του Shelishch ξεχάστηκε για πολλά χρόνια, η τιμή του ταλαντούχου ατόμου διατηρήθηκε. Έτσι, τον Αύγουστο του 1974, σε ένα άρθρο της εφημερίδας Pravda με τίτλο «Καύσιμο του Μέλλοντος - Υδρογόνο», ο ακαδημαϊκός V. Struminsky έγραψε: «Ακόμα κι αν ο άνθρακας και το πετρέλαιο εξαφανιστούν στον κόσμο, η ΕΣΣΔ δεν αντιμετωπίζει ενεργειακή καταστροφή, αφού Σοβιετικοί επιστήμονες, έχοντας ξεπεράσει την αμερικανική επιστήμη, βρήκαν μια εναλλακτική πηγή ενέργειας - το υδρογόνο. Στο Παράρτημα της Σιβηρίας της Ακαδημίας Επιστημών της ΕΣΣΔ το 1968, ένα χρόνο νωρίτερα από τους Αμερικανούς βρήκαν έναν τρόπο να χρησιμοποιούν το υδρογόνο ως καύσιμο οχημάτων.

Και τότε οι βετεράνοι του Μετώπου του Λένινγκραντ έστειλαν μια διάψευση, υπενθυμίζοντας την ιστορία της εφεύρεσης του κατώτερου υπολοχαγού Boris Shelishch, που έσωσε την πολιορκημένη πόλη από το 1941. Πράγματι, λοιπόν, στο θέμα της δημιουργίας ενός κινητήρα υδρογόνου, η ΕΣΣΔ ξεπέρασε την Αμερική, αλλά το έκανε πριν από δεκαετίες.