Πώς ο Γκριγκόρι Στσέντριν «αναστήθηκε από τους νεκρούς» 17 φορές

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Υπάρχει ένα τέτοιο σημάδι: εάν κατά λάθος ένα άτομο δηλωθεί ξαφνικά νεκρό ή νεκρό και εν τω μεταξύ είναι καλά στην υγεία του, τότε θα ζήσει ευτυχισμένος για πολλά χρόνια …

17 φορές οι Ναζί ανακοίνωσαν επίσημα ότι το σοβιετικό υποβρύχιο S-56, ο διοικητής του Γκριγκόρι Ιβάνοβιτς Στσέντριν και ολόκληρο το πλήρωμα δεν υπήρχαν πλέον, ότι το πλοίο είχε βυθιστεί. Αλλά το σκάφος ξανά και ξανά βγήκε στη θάλασσα για να νικήσει τους Ναζί…

Από τη σκοπιά οποιουδήποτε ναυτικού, ο Γκριγκόρι Ιβάνοβιτς Στσέντριν έζησε μια πραγματικά ευτυχισμένη ζωή. Μπορεί να μην πραγματοποιήθηκαν όλα του τα όνειρα (σε κάθε περίπτωση, μπορεί απλά να μην γνωρίζουμε πολλά από αυτά), αλλά παρόλα αυτά, επαγγελματικά, ήταν, θα έλεγε κανείς, τυχερός και τυχερός. Κρίνετε μόνοι σας.

Αντιναύαρχος, Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης, διοικητής του υποβρυχίου S-56 που δοξάστηκε κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, διοικητής του στρατιωτικού στόλου Καμτσάτκα, εκδότης της Marine Collection, συγγραφέας, συγγραφέας πολλών βιβλίων …

Το ηρωικό υποβρύχιο S-56, το οποίο διοικούσε για πολλά χρόνια, το πρώτο υποβρύχιο-μουσείο στη χώρα μας, μνημείο του θάρρους των υποβρυχίων, που εγκαταστάθηκε στο Βλαδιβοστόκ. Ο Grigory Shchedrin είναι επίτιμος πολίτης των πόλεων Tuapse και Petropavlovsk-Kamchatsky, στη Μόσχα στη διεύθυνση Leningradskoe shosse, 15, όπου έζησε, τοποθετήθηκε αναμνηστική πλακέτα. Τον θυμούνται καλά στο ναυτικό, γιατί πριν από την αναχώρησή του και τη ζωή του το 1995 σε ηλικία 82 ετών, ήταν ίσως ένας από τους πιο ενεργούς εκλαϊκευτές των ναυτικών παραδόσεων, προωθώντας τον πατριωτισμό στη νεότερη γενιά.

Ο Grigory Shchedrin γεννήθηκε στην πόλη Tuapse της Μαύρης Θάλασσας την 1η Δεκεμβρίου 1912. Η παιδική ηλικία πέρασε δίπλα στη θάλασσα και είναι εύκολο να μαντέψει κανείς ότι αυτό προκαθόρισε την επιλογή ενός επαγγέλματος. Σε ηλικία επτά ετών πήγε να σπουδάσει και στα 12 του αναγκάστηκε να ασχοληθεί με την υλοτομία για να βοηθήσει την οικογένειά του. Όμως, το 1926, η λαχτάρα για τη θάλασσα έκανε το χατίρι της: μπήκε στη δίστητη γολέτα «Dioscuria» ως θαλαμηγός. Ταξίδευαν ως ναύτες στα πλοία της Ναυτιλιακής Εταιρείας Ευξείνου Πόντου και παράλληλα σπούδαζαν, παρ' όλες τις δυσκολίες. Μετά την αποφοίτησή του από το Ναυτικό Κολλέγιο Kherson, ο Grigory Shchedrin έγινε πλοηγός το 1932 και το 1934 ο Grigory Ivanovich στρατολογήθηκε στο Ναυτικό. Εδώ καθορίστηκε η μοίρα του - έγινε υποβρύχιος. Ο μελλοντικός Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης που εκπαιδεύτηκε στο υποβρύχιο Sch-301, διορίστηκε ανώτερος βοηθός του διοικητή του υποβρυχίου Sch-114 του Στόλου του Ειρηνικού, και στη συνέχεια ένα χρόνο αργότερα - ο διοικητής του Sch-110. Όπως λένε τα ιστορικά χρονικά, το πλήρωμά του κέρδισε έξι ναυτικά βραβεία και το 1939 βγήκε στην κορυφή στον Στόλο του Ειρηνικού και τον κράτησε για δύο χρόνια.

Το 1941, ακριβώς την παραμονή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ο νεαρός Υποπλοίαρχος Shchedrin διορίστηκε διοικητής του υπό κατασκευή υποβρυχίου S-56, το οποίο αργότερα έγινε υπό τη διοίκηση του Φρουράς. Τον Σεπτέμβριο του 1942, το σκάφος επανατοποθετήθηκε από τον «ήσυχο» στόλο του Ειρηνικού στον μαχητικό Βόρειο Στόλο. Αυτό είναι εγγεγραμμένο για πάντα στα χρονικά του σοβιετικού υποβρυχιακού στόλου: το υποβρύχιο υπό τη διοίκηση του Shchedrin, ως μέρος ενός ειδικού αποσπάσματος άλλων υποβρυχίων, πραγματοποίησε ένα άνευ προηγουμένου πέρασμα σε εννέα θάλασσες και τρεις ωκεανούς, αφήνοντας πάνω από 17 χιλιάδες μίλια πίσω. Στον Βόρειο Στόλο, ένα ολοκαίνουργιο S-56 με ένα εξαιρετικά εκπαιδευμένο πλήρωμα υπό τη διοίκηση του Grigory Ivanovich Shchedrin πραγματοποίησε οκτώ στρατιωτικές εκστρατείες, βύθισε 10 και κατέστρεψε τέσσερα εχθρικά πλοία με συνολικό εκτόπισμα περίπου 85 χιλιάδων τόνων. Το σκάφος ήταν σε ειδικό λογαριασμό με τους χιτλερικούς πολεμιστές: όταν, σύμφωνα με πληροφορίες πληροφοριών (αλίμονο, υπήρχαν κατάσκοποι και στις σοβιετικές πολικές βάσεις), έλαβαν πληροφορίες ότι ένα σκάφος υπό τη διοίκηση του Shchedrin είχε βγει στη θάλασσα, όλα τα φασιστικά πλοία και τα πλοία στη θάλασσα στάλθηκαν με ασυρμάτους ειδικές οδηγίες: να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί. Όμως, παρόλα αυτά, ο Shchedrin συνέχισε να βυθίζει και να βυθίζει εχθρικά μεταφορικά και πολεμικά πλοία …

Πολλές φορές, μετά τις τρομερές επιθέσεις βάθους, χρειάστηκε να κάνει ένα τέχνασμα: λαδωμένα κουρέλια, δοχεία καυσίμου ντίζελ, ακόμη και στολές ναυτικών φορτώθηκαν στους σωλήνες τορπιλών - και όλα αυτά εκτοξεύτηκαν στη θάλασσα αεροπορικώς. Από τα «υπολείμματα» που βγήκαν στην επιφάνεια, οι Ναζί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι το S-56 βυθίστηκε και ευτυχώς το ανέφεραν στην διοίκηση. Οι επιθέσεις με φορτίσεις βάθους φυσικά σταμάτησαν. Όμως το C-56 μετά από λίγο βγήκε στα εχθρικά πλοία από εντελώς διαφορετική πλευρά και επιτέθηκε ξανά!

Στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα, ένας συνταξιούχος Γερμανός υποβρύχιος, πλοηγός ενός από τα υποβρύχια Kriegsmarine, ο Helmut Crank, έγραψε στα απομνημονεύματά του ότι αυτό το σοβιετικό σκάφος θεωρούνταν ένα είδος φαντάσματος: εμφανιζόταν πάντα ακριβώς εκεί που περίμενε λιγότερο. Φασίστες περιπολικά, υποβρύχια και πλωτές μπαταρίες το κυνηγούσαν, αλλά όλα ήταν άχρηστα. Όταν ο Krank ανέφερε κάποτε στον διοικητή του ότι το σοβιετικό υποβρύχιο βυθίστηκε "για άλλη μια φορά", αλλά εκείνη εμφανίστηκε ξανά στη θέση του και από μια εντελώς διαφορετική πλευρά, μέχρι το τέλος του πολέμου υποβιβάστηκε στον βαθμό του υπολοχαγού …

Και το σοβιετικό πλοίο συνέχισε να πολεμά, βγαίνοντας νικητής στις φαινομενικά πιο απελπιστικές καταστάσεις. Στις 31 Μαρτίου 1944, το σκάφος τιμήθηκε με το Τάγμα του Κόκκινου Banner και στις 23 Φεβρουαρίου 1945, της απονεμήθηκε ο τίτλος της Φρουράς. Λοιπόν, ο Grigory Shchedrin, ο οποίος είχε γίνει καπετάνιος του βαθμού II εκείνη την εποχή, του απονεμήθηκε ο τίτλος του Ήρωα της Σοβιετικής Ένωσης. Μετά τον πόλεμο, δεν άφησε τον στόλο των υποβρυχίων και συνέχισε να υπηρετεί με επιτυχία. Το 1954, ο Γκριγκόρι Ιβάνοβιτς αποφοίτησε από τη Στρατιωτική Ακαδημία του Γενικού Επιτελείου, ήταν ο διοικητής του στόλου Καμτσάτκα. Το διάταγμα του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ προέβλεπε τη βάση 270 σημαιοφόρων στην κύρια βάση του στρατιωτικού στολίσκου Καμτσάτκα στην Petropavlovsk-Kamchatsky έως το 1957. Πρόκειται για περιπολικά, αντιτορπιλικά, ναρκαλιευτικά, μεγάλα και μεσαία υποβρύχια, τορπιλοβάτες, αμφίβια επιθετικά πλοία.

Και για όλους αυτούς χρειάστηκε να κατασκευαστούν επειγόντως κουκέτες, προβλήτες, υποδομές, στρατώνες κατοικιών για το προσωπικό και διαμερίσματα για αξιωματικούς! Όλη αυτή η δουλειά έπεσε στους ώμους του νέου διοικητή του στόλου. Και εδώ ο Shchedrin εμφανίστηκε όχι μόνο ως ταλαντούχος στρατιωτικός ηγέτης, αλλά και ως «ισχυρό στέλεχος επιχειρήσεων». Ο Shchedrin ανέλαβε να κατασκευάσει μια οικονομική, ή, όπως ο ίδιος αποκαλούσε, «hap-method» 90 κατοικιών τεσσάρων διαμερισμάτων για ναυτικούς. Τα υποσχεμένα οικοδομικά υλικά από τον στόλο δεν έφτασαν ποτέ. Αλλά ο Γκριγκόρι Ιβάνοβιτς βρήκε μια διέξοδο. Είναι αλήθεια ότι έπρεπε να βασιστώ μόνο στις δικές μου δυνάμεις: μια ταξιαρχία ναυτικών και στρατιωτών έχτιζε ένα σπίτι και η δεύτερη στα εργοτάξια της πόλης κέρδιζε οικοδομικά υλικά από «πολιτικούς» κατασκευαστές. Έτσι, πολλά σπίτια και κτίρια κατοικιών στην πόλη χτίστηκαν με τη συμμετοχή των ναυτών του στρατιωτικού στόλου Καμτσάτκα. Υπάρχουν λιγότερα προβλήματα με τη στέγαση των ναυτικών, αλλά ο διοικητής είναι καλά "πέταξε" για αυθαιρεσίες …

Σε σύντομο χρονικό διάστημα, χτίστηκε ένα τριώροφο νοσοκομείο για στρατιωτικούς ναυτικούς, αντικαθιστώντας τους λανθασμένα σχεδιασμένους, όπως πίστευε ο Shchedrin, δύο ορόφους. Άρχισε να περιθάλπει όχι μόνο τον στρατιωτικό, αλλά και τον άμαχο πληθυσμό της πόλης. Ο διοικητής τιμωρήθηκε και πάλι για τη θέλησή του. Αλλά δεν «ειρήνευσε» τον σκληρό, αλλά δίκαιο χαρακτήρα του!Μετά τον σεισμό της Καμτσάτκα το 1959, έστειλε ξανά αρκετές ταξιαρχίες ναυτικών για να αποκαταστήσουν τις κατεστραμμένες εγκαταστάσεις της πόλης. Τότε ήταν που δέχθηκε όχι επίπληξη, αλλά ευγνωμοσύνη που προσκαλούσε, «από την κορυφή»!

Σύντομα θα ακολουθήσει ένα νέο ραντεβού - για πολλά χρόνια ο Shchedrin θα είναι επικεφαλής του εξειδικευμένου ναυτικού περιοδικού "Marine collection".

Αντρέι Μιχαήλοφ