Αριστουργήματα στο υπόγειο: Σπιτικά Σοβιετικά Αυτοκίνητα

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Δεν είναι μυστικό για κανέναν ότι η παραγωγή αυτοκινήτων στην ΕΣΣΔ ήταν μάλλον πενιχρή. Οι σοβιετικές μηχανές διακρίνονταν για την αξιοπιστία τους, αλλά δεν ξεχώριζαν πολύ από τη γκρίζα μάζα. Γι' αυτό υπήρχαν τεχνίτες στην επικράτεια της απέραντης πατρίδας μας που δημιουργούσαν αυτοκίνητα με το χέρι σε γκαράζ ή και σε διαμερίσματα. Τα περισσότερα από αυτά είχαν αυθεντική σχεδίαση και δεν ήταν κατώτερα σε απόδοση από τα ξένα πρωτότυπα αυτοκίνητα.

Αριστουργήματα στο υπόγειο

Πίσω το 1963, πραγματοποιήθηκε ένας διαγωνισμός οικιακής κατασκευής αυτοκινήτου στη Μόσχα, όπου παρουσιάστηκαν αρκετά ενδιαφέροντα μοντέλα. Τα περισσότερα από αυτά έχουν απορριφθεί εδώ και καιρό ή έχουν σαπίσει σε γκαράζ. Στη δεκαετία του 1980, το "DIY" έγινε ένα δημοφιλές χόμπι και μια ολόκληρη τάση μεταξύ των αυτοκινητιστών. Η αναμονή στην ουρά για ένα νέο αυτοκίνητο μπορεί συχνά να πάρει χρόνια. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ήταν δυνατή η ανεξάρτητη συναρμολόγηση του αυτοκινήτου. Γιατί όχι?

Φυσικά, μια τέτοια δουλειά απαιτούσε βαθιά γνώση και τουλάχιστον ταλέντο. Κάποιος σχεδίασε τα αυτοκίνητά του με βάση έτοιμα μοντέλα, για παράδειγμα, το Moskvich. Υπήρχαν όμως μάστορες που δημιούργησαν αριστουργήματα απολύτως από την αρχή. Αυτή η διαδικασία μπορεί να διαρκέσει χρόνια. Σπιτικό σασί, αμάξωμα, κινητήρας, μονάδες: όλα ενώθηκαν, μετατρέπονται σε ένα μοναδικό αριστούργημα.

Οι τεχνίτες που ασχολούνταν με την κατασκευή «σπιτικών προϊόντων», ως επί το πλείστον, ήταν απλοί πολίτες, επομένως τα προσωπικά γκαράζ έπρεπε να μετατραπούν σε εργαστήρια. Υπάρχουν περιπτώσεις που τα αυτοκίνητα δημιουργήθηκαν απευθείας σε διαμερίσματα. Για τους σκοπούς αυτούς, διατέθηκε ένα ξεχωριστό δωμάτιο, στο οποίο η μηχανή αναπτύχθηκε σταδιακά λεπτομέρεια προς λεπτομέρεια. Αλλά το κύριο πρόβλημα τέτοιων εργαστηρίων "διαμερισμάτων" ήταν η κάθοδος του τελικού αυτοκινήτου στο δρόμο. Οι Shcherbin χρησιμοποιούσαν σχοινιά για να κατεβάσουν τους απογόνους τους και μερικές φορές χρησιμοποιήθηκε ολόκληρος γερανός φορτηγού, όπως στην περίπτωση του πρωτότυπου αυτοκινήτου του Henrikh Matevosyan από το Ερεβάν.

Στη σοβιετική εποχή, δημιουργήθηκαν περισσότερα από εκατό «σπιτικά προϊόντα». Μερικά σχεδιάστηκαν ειδικά για εκθέσεις, και μερικά έγιναν αποκλειστικά για προσωπική ικανοποίηση. Δυστυχώς, πολλά από αυτά είναι τώρα σε πολύ κακή κατάσταση, αλλά μερικά εξακολουθούν να λάμπουν σε εκθέσεις ή σε ιδιωτικές συλλογές. Παρακάτω είναι μόνο ένα μικρό μέρος των γνωστών παραδειγμάτων σοβιετικών οικιακών αυτοκινήτων. Όλοι τους δεν μοιάζουν, έχουν το δικό τους μοναδικό στυλ και ιδέα.

1. "Saiga"

Ένα μοναδικό σπιτικό αυτοκίνητο που δημιούργησε ο μηχανικός αυτοκινήτων Gennady Vlasyev στο γκαράζ του. Το Saiga αναπτύχθηκε για ράλι και τουρισμό. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου ήταν κατασκευασμένο από fiberglass και ο κινητήρας δανείστηκε από το αυτοκίνητο VAZ-2101.

2. "Κατράν"

Το αυτοκίνητο "Katran" του Alexander Fedotov μπορεί δικαίως να ονομαστεί ένας από τους λαμπρότερους εκπροσώπους της εποχής του σοβιετικού "Homemade". Σύμφωνα με το Novate.ru, ο Katran έχει λάβει μέρος σε τουριστικά ταξίδια και εκθέσεις όχι μόνο στην ΕΣΣΔ, αλλά και στο εξωτερικό πολλές φορές. Ο Fedotov αποφάσισε να μην ασχοληθεί με την ανάπτυξη του δικού του κινητήρα και τοποθέτησε έναν τυπικό κινητήρα από ένα VAZ-2101 και το σώμα συναρμολογήθηκε από μέταλλο και υαλοβάμβακα.

3. «Νυφίτσα»

Ένα νεανικό αυτοκίνητο που συναρμολογήθηκε από τον υδραυλικό Vladimir Mishchenko και τον γιο του. Χρειάστηκαν επτά χρόνια για να δημιουργηθεί το αυτοκίνητο. Το "Laska" έχει αναγνωριστεί πολλές φορές ως το καλύτερο σπιτικό σπορ αυτοκίνητο. Αμάξωμα - διθέσιο κουπέ. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου ήταν παρόμοιος με την αμερικανική Mustang, αλλά ήταν εξ ολοκλήρου κατασκευασμένος από fiberglass.

4. "Γιούνα"

"Σοβιετική Ferrari" - έτσι ονομάστηκε το σπιτικό αυτοκίνητο των αδελφών Algebraist στον Τύπο. Όπως και το "Laska", το "Yuna" κατασκευάστηκε σε μια παραλλαγή ενός διθέσιου κουπέ. Ο περισσότερος χρόνος δαπανήθηκε για την παραγωγή ενός λαμπερού κόκκινου σώματος από μια χυτή μήτρα από υαλοβάμβακα. Κινητήρας από το GAZ-24. Για αρκετές δεκαετίες, ένας από τους αδελφούς Γιούρι "ταξίδεψε" με το "Yuna" σε ολόκληρη τη χώρα μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα. Σήμερα το αυτοκίνητο είναι σταθμευμένο σε μια συνηθισμένη αυλή της Μόσχας. Κανείς δεν το έχει οδηγήσει εδώ και πολύ καιρό.

5. "Χρυσό φύλλο"

Το "Homemade" του Alexei Melnik διέφερε από άλλα παρόμοια αυτοκίνητα στη διάταξη με τον πίσω κινητήρα και τον κινητήρα από το ZAZ-968. Το σεντάν με το ασυνήθιστο όνομα "Golden Leaf" είχε επίσης μια μη τυπική φόρμουλα επιβατών: 2 + 1 (δύο ενήλικες συν ένα παιδικό κάθισμα). Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι πλήρως κατασκευασμένο από ανθεκτικό πλαστικό.

6. «Ιχθύανδρος»

Ξεχωριστή θέση μεταξύ των «σαμαύτων» κατείχαν τα λεγόμενα αμφίβια οχήματα. Ο λάτρης του αυτοκινήτου "Ichthyander" Igor Rikman ήταν κατασκευασμένος από ντουραλουμίνιο και τροφοδοτήθηκε από έναν κινητήρα VAZ-2101. Στο νερό, το αυτοκίνητο μπορούσε να κινηθεί με ταχύτητα έως και 18 km / h.

7. «Εργασία»

Το αυτοκίνητο με το συμβολικό όνομα "Trud" αναπτύχθηκε από τον μηχανικό της Μόσχας O. Kurchenko το 1964. Το κτίριο Truda αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Για αρκετά χρόνια ο Kurchenko προσάρμοζε και μαγείρευε το σώμα από μεμονωμένα κομμάτια χάλυβα. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με έναν 3κύλινδρο κινητήρα δικής του παραγωγής.

8. "GTSC"

Το θρυλικό αυτοσχέδιο αυτοκίνητο των αδερφών Shcherbins, το οποίο επέζησε από πολλά re-styling και έχει επιβιώσει αρκετά καλά μέχρι σήμερα. Η συντομογραφία "GTSC" σημαίνει "Gran Turismo Shcherbins". Τα αδέρφια συγκόλλησαν το πλαίσιο του αμαξώματος ακριβώς στην αυλή ενός κτιρίου κατοικιών, στη συνέχεια το ανέβασαν με το χέρι στον έβδομο όροφο, το περικάλυψαν με υαλοβάμβακα και μετά το κατέβασαν ξανά.

9. «Παγκολίνα»

Άλλο ένα λατρευτικό «σπιτικό προϊόν» με καταγωγή από την Ukhta. Κατά τη διάρκεια ενός έτους, ο μηχανικός Alexander Kulygin, μαζί με μια ομάδα φοιτητών από έναν τεχνικό κύκλο, συναρμολόγησαν ένα αυτοκίνητο από μεμονωμένα πάνελ. Ως αποτέλεσμα, η "Pangolina" απέκτησε ένα φουτουριστικό σχέδιο, ασυνήθιστο για έναν απλό σοβιετικό πολίτη. Για παράδειγμα, ήταν δυνατή η είσοδος στο αυτοκίνητο σηκώνοντας την οροφή προς τα πάνω μαζί με το παρμπρίζ και ο κινητήρας τέθηκε σε λειτουργία εισάγοντας τον κωδικό στον ψηφιακό πίνακα.

10. «Ερμής»

Η ιστορία του αυτοκινήτου "Mercury" χρονολογείται από τότε που τρεις φίλοι: ένας γλύπτης, ένας καλλιτέχνης και ένας κλειδαράς αποφάσισαν να δημιουργήσουν το δικό τους μοναδικό αυτοκίνητο από την αρχή. Ο γλύπτης ασχολήθηκε με την ανάπτυξη του σώματος, ο καλλιτέχνης εργάστηκε στο σχέδιο και ο κλειδαράς συναρμολόγησε τις μονάδες ισχύος. Ως αποτέλεσμα, γεννήθηκε το σπορ πρωτότυπο αυτοκίνητο "Mercury". Κατασκευάστηκαν συνολικά πέντε αντίγραφα του «Mercury», καθένα από τα οποία ήταν μοναδικό και διαφορετικό από τα άλλα.

11. "Λάουρα"

Το 1981 διοργανώθηκε άλλη μια έκθεση οικιακών αυτοκινήτων στο Λένινγκραντ. Κάτι παρόμοιο αποφάσισαν να κάνουν δύο μαθητές Γκενάντι Χαϊνόφ και Ντμίτρι Παρφιόνοφ, εμπνευσμένοι από αυτό το θέαμα. Για τους σκοπούς αυτούς βρήκαν μια εγκαταλελειμμένη αποθήκη και εργάζονταν καθημερινά για την ανάπτυξή τους. Οι σύντροφοι έκαναν τους απαραίτητους υπολογισμούς με τη βοήθεια ενός υπολογιστή του πανεπιστημίου με το πρόσχημα της θητείας. Ως αποτέλεσμα, τέσσερα χρόνια αργότερα, δύο σχεδόν πανομοιότυπα αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν με την κοινή ονομασία «Laura».

12. "Τρίτων"

Ένα άλλο αμφίβιο όχημα που αναπτύχθηκε από τον μηχανικό D. Kudryachkov. Είναι αξιοσημείωτο, αλλά το «Τρίτων» αναγράφεται ταυτόχρονα στην τροχαία και στην επιθεώρηση μικρών σκαφών. Το αμφίβιο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα από το Βόλγα και το σασί από το Zaporozhets. Ένα κανόνι νερού χρησιμοποιήθηκε ως έλικα μέσα στο νερό, το οποίο επέτρεψε στο Triton να επιταχύνει στα 50 km / h.