Γιατί εξαφανίστηκαν τα αερόπλοια;

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Στην πορεία μελετώ το θέμα των αερόπλοιων. Είναι πολύ ενδιαφέρον και άσεμνα κατανοητό γιατί, υπό το πρίσμα του ΠΖ, το 1937 αναγνωρίστηκαν ως «αναξιόπιστα» και ουσιαστικά έπαψαν να κατασκευάζονται. Οι λόγοι γίνονται εμφανείς όταν κάποιος μαθαίνει για τα εκπληκτικά επιτεύγματα αυτού του τρόπου μεταφοράς (και εξερεύνησης) από τα πολύ πρώιμα στάδια. Κρίνετε μόνοι σας:

Μέχρι το 1929, η τεχνολογία κατασκευής αερόπλοιων είχε προχωρήσει σε πολύ υψηλό επίπεδο. το αερόπλοιο Graf Zeppelin ξεκίνησε τις πρώτες υπερατλαντικές πτήσεις του τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο. Το 1929, το LZ 127 Graf Zeppelin πραγματοποίησε τη θρυλική του πτήση γύρω από τον κόσμο με τρεις στάσεις. Σε 20 ημέρες, κάλυψε περισσότερα από 34 χιλιάδες χιλιόμετρα με μέση ταχύτητα πτήσης περίπου 115 km / h.

Και να τι γράφουν σήμερα για τα πλεονεκτήματα των αερόπλοιων έναντι άλλων αεροσκαφών:

• Μεγάλη μεταφορική ικανότητα και εύρος πτήσεων χωρίς στάση.

• Κατ' αρχήν, επιτυγχάνεται υψηλότερη αξιοπιστία και ασφάλεια από αυτή των αεροπλάνων και των ελικοπτέρων. (Ακόμη και στις μεγαλύτερες καταστροφές, τα αερόπλοια έχουν δείξει υψηλή ανθρώπινη επιβίωση.)

• Λιγότερο από αυτό των ελικοπτέρων, ειδική κατανάλωση καυσίμου και, κατά συνέπεια, χαμηλότερο κόστος πτήσης ανά επιβάτη-χιλιόμετρο ή μονάδα μάζας του μεταφερόμενου φορτίου.

• Οι εσωτερικοί χώροι μπορεί να είναι πολύ μεγάλοι.

• Η διάρκεια της παραμονής στον αέρα μπορεί να μετρηθεί σε εβδομάδες.

• Το αερόπλοιο δεν απαιτεί διάδρομο προσγείωσης (αλλά απαιτεί ιστό πρόσδεσης) - επιπλέον, μπορεί να μην προσγειώνεται καθόλου, αλλά απλώς να «αιωρείται» πάνω από το έδαφος (το οποίο, ωστόσο, είναι εφικτό μόνο απουσία ισχυρού πλευρικού ανέμου).

Είναι επίσης αξιοσημείωτο ότι αν και η παρακμή της κατασκευής αερόπλοιων αποδίδεται στα τέλη της δεκαετίας του 1930, υπάρχουν πληροφορίες ότι … στα τέλη της δεκαετίας του 1950, το Ναυτικό των ΗΠΑ έλαβε το ZPG-3W - το μεγαλύτερο μαλακό αερόπλοιο στην ιστορία. Ήταν χρησιμοποιήθηκε για να καλύψει το κενό ραντάρ μεταξύ επίγειων σταθμών ραντάρ στο δίκτυο έγκαιρης προειδοποίησης της Βόρειας Αμερικής κατά τη διάρκεια του Ψυχρού Πολέμου Το ZPG-3W είναι ένα σπάνιο παράδειγμα χρήσης του εσωτερικού χώρου ενός αερόπλοιου - μια τεράστια κεραία ραδιοφώνου βρισκόταν μέσα σε ένα ήλιο Τέσσερα τέτοια αερόπλοια παραδόθηκαν στο Ναυτικό των ΗΠΑ Η πρώτη πτήση του ZPG-3W πραγματοποιήθηκε τον Ιούλιο του 1958. Το περίβλημα του αερόπλοιου χρησιμοποιήθηκε ως φέρινγκ για μια κεραία ραντάρ 12,8 m, διασφαλίζοντας έτσι τις αεροδυναμικές ιδιότητες του αερόπλοιο. Το αερόπλοιο είχε μήκος πάνω από 121,9 μέτρα και ύψος σχεδόν 36,6 μ. Το αερόπλοιο θα μπορούσε να βρίσκεται σε πτήση για πολλές ημέρες. -3W ήταν τα τελευταία αερόπλοια που κατασκευάστηκαν για το Ναυτικό των ΗΠΑ και παροπλίστηκαν τον Νοέμβριο του 1962 όταν το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ σταμάτησε ή τη χρήση αερόπλοιων».

Έτσι, αποδεικνύεται ότι η απόρριψη των αερόπλοιων δεν οφειλόταν στην καταστροφή με το "Hindenburg" το 1937 ή στο υψηλό κόστος του ηλίου (το οποίο είχαν σε μεγάλες ποσότητες οι Ηνωμένες Πολιτείες), λιγότερο επικίνδυνο από το υδρογόνο, αλλά μετά την περίφημη ομιλία από τον στρατηγό Bird με θέμα την Ανταρκτική και "η τεράστια ήπειρος πίσω από τον Νότιο Πόλο" …

Βγάλτε τα συμπεράσματά σας…