Chumaki: Πώς ζούσαν οι στέπας «φορτηγατζήδες»;

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Μόλις πριν από περίπου 3 αιώνες, το επάγγελμα ενός chumak έδωσε στον ιδιοκτήτη του υλικό πλούτο, σεβασμό και κύρος στην κοινωνία, καθώς και απελευθέρωση από τη φεουδαρχική εξάρτηση - panshchina. Ωστόσο, μαζί με αυτό, ήταν και θανατηφόρο: φταίνε οι ληστές της στέπες και διάφορες ασθένειες.

Για να επιβιώσουν στην έρημη άγρια στέπα, οι Τσουμάκ έπρεπε να τηρήσουν ορισμένους εσωτερικούς κανονισμούς, άρρητους νόμους και μάλλον αυστηρούς κανόνες που υπήρχαν στο «επαγγελματικό τους περιβάλλον».

Δύσκολη δουλειά Τσουμάκ

Παρά το γεγονός ότι η παράδοση αλατιού από την Κριμαία είναι μια μακροχρόνια βιομηχανία, η Chumaks εμφανίστηκε στη Ρωσία μόνο στα τέλη του XIV αιώνα. Αυτό συνοδεύτηκε σε μεγάλο βαθμό από την παρακμή της Χρυσής Ορδής, καθώς και από νέα γεωγραφικά ανοίγματα εμπορικών οδών από την Ευρώπη προς την Ασία. Το τελευταίο συνέβαλε στο γεγονός ότι οι τιμές για τα εξωτικά και παλαιότερα ακριβά μπαχαρικά και μπαχαρικά μειώθηκαν σημαντικά.

Η απώλεια της δύναμης και της εξουσίας της από τη Χρυσή Ορδή μετέτρεψε τις στέπες της Μαύρης Θάλασσας σε μηδενική γη - το Άγριο Πεδίο. Αυτό έκανε πολύ επικίνδυνους τους «δρόμους εμπορίου αλατιού» που περνούσαν από αυτά τα εδάφη. Ο Χαν της Κριμαίας έγινε υποτελής της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας και το εμπόριο με τη χριστιανική Ευρώπη σχεδόν σταμάτησε εντελώς.

Ωστόσο, αυτή η κατάσταση δεν ήταν ευεργετική ούτε για τους Ευρωπαίους ούτε για τους Κριμαίους. Συνειδητοποιώντας αυτό, ο Χαν συνήψε συμφωνία με τον βασιλιά της Πολωνίας, σύμφωνα με την οποία έμποροι από το Κίεβο, το Chernigov, το Lutsk, το Starokonstantinov και άλλες πόλεις, εκείνη την εποχή υπό την κυριαρχία της Πολωνο-Λιθουανικής Κοινοπολιτείας, προσκλήθηκαν στην Κριμαία. Συνοδείες σύρθηκαν από τη Ρωσία προς το Kafa, το Perekop και το Khadzhibey.

Για να τονώσει τις εμπορικές σχέσεις, ο Χαν της Κριμαίας παρείχε στους Ρώσους εμπόρους προστασία, τον λεγόμενο «φύλακα των Τατάρων». Επιπλέον, οι Κριμτσάκ ανέλαβαν το κόστος αποζημίωσης για τυχόν απώλειες που συχνά προκαλούσαν οι ντόπιοι επιτιθέμενοι στους εμπόρους.

Ταυτόχρονα, ο Ζαπορόζιαν Σιχ, ένας από τους πιο άβολους στρατιωτικούς αντιπάλους των νομάδων, δυνάμωνε στη στέπα. Έτσι, οι εμπορικές και συγκοινωνιακές συνδέσεις με τη χερσόνησο της Κριμαίας έγιναν σχετικά ασφαλείς για τα καραβάνια Τσουμάκ. Ήταν τα μέσα του 16ου αιώνα.

Τσουμάτσκι ρολά

Το να διασχίζεις τις στέπες και μόνο στην Κριμαία ήταν μια πραγματική τρέλα. Επιπλέον, ήταν εντελώς ασύμφορο. Γι' αυτό οι Τσουμάκοι οργανώθηκαν σε εμπορικά καραβάνια που ονομάζονταν ρολά. Ο αριθμός των βαγονιών που ανήκε σε ένα chumak έδειξε τον βαθμό της ευημερίας του: οι αρχάριοι είχαν από 3 έως 5, οι πλούσιοι - 30-40 και πολύ πλούσιοι - έως και εκατό.

Το ρολό ήταν χωρισμένο σε 6-8 «μπάτ», το καθένα από τα οποία είχε 5 κάρα. Έτσι, τα καραβάνια Τσουμάκ αποτελούνταν από 30-40 κάρα. Μερικές φορές, όμως, ο αριθμός τους μπορούσε να φτάσει και τις μιάμιση εκατό, αλλά τόσο μεγάλα «εμπορευματικά τρένα» ήταν ασύμφορα για μεγάλες αποστάσεις.

Το θέμα είναι ότι υπήρχαν περιορισμοί στο γλυκό νερό στη στέπα. Τα πηγάδια βρίσκονταν σε απόσταση περίπου 25-30 χιλιομέτρων το ένα από το άλλο και κάποτε μπορούσαν να πιουν το πολύ 70-80 βόδια από αυτό.

Όσο για την εσωτερική ιεραρχία μεταξύ των Τσουμάκ στο ρολό, κάθε «μπατόβοϊ» είχε τον δικό του υπεύθυνο, ο οποίος καβάλησε μπροστά του. Το πιο σημαντικό πράγμα στο καραβάνι ήταν ο αρχηγός, τον οποίο οι Τσουμάκ επέλεγαν μεταξύ τους κάθε χρόνο. Ήταν ο αρχηγός που ήταν υπεύθυνος για το δρόμο, τα οικονομικά ζητήματα και την πειθαρχία μεταξύ των Valka Chumaks.

Πειθαρχία Πρώτα

Παρά το γεγονός ότι η ασφάλεια των Τσουμάκων στο δρόμο ήταν εγγυημένη τόσο από τους Τατάρους όσο και από τους Κοζάκους, υπήρχαν πολλοί ληστές στη στέπα. Επομένως, τα γκαρντ και οι βάρδιες στο ρολό μεταφέρονταν από όλους και σύμφωνα με ένα ξεκάθαρα κατανεμημένο πρόγραμμα. Η μπροστινή σκυτάλη, που έπαιζε τον πρωταγωνιστικό ρόλο, άλλαζε κάθε δεύτερη μέρα, ξαναφτιάχνοντας τον εαυτό της στην «ουρά» του τροχόσπιτου. Κάθε μέρα γινόταν αλλαγή νυχτοφυλάκων και βοσκών.

Για τη νύχτα, ολόκληρο το ρολό σχημάτιζε ένα δαχτυλίδι με καρότσια. Μέσα σε αυτή την οχύρωση βρίσκονταν βόδια και άνθρωποι σε περίπτωση που ληστές ή νομάδες αποφάσιζαν να επιτεθούν στο καραβάνι τη νύχτα. Η μέθη και ο τζόγος στον ελεύθερο χρόνο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού απαγορεύονταν αυστηρά μεταξύ των Τσουμάκ.

Φροντίστε το βόδι - τη μεταφορά σας

Τα βόδια Chumak κοστίζουν 2 φορές περισσότερο από τα συνηθισμένα ζώα υποδοχής. Επιπλέον, το πρότυπο ήταν βόδια με κέρατα μήκους τουλάχιστον ενός μέτρου, απλωμένα μεταξύ τους. Σημαντικό ρόλο έπαιξε και το χρώμα των ζώων. Τα βαγόνια ήταν δεσμευμένα είτε γκρι είτε μαύρα με ένα λευκό «αστέρι» στο μέτωπό τους. Οι Chumak απέδωσαν μαγικές ιδιότητες στο τελευταίο - πίστευαν ότι ένα μαύρο βόδι με λευκό σημάδι ήταν σε θέση να προστατεύσει άλλα ζώα από το κακό μάτι και τις ασθένειες.

Τα βόδια φροντίζονταν καθημερινά με προσοχή. Τα πλένονταν, τα χτένιζαν (για αυτό κάθε τσουμάκ είχε μια ειδική ξύλινη χτένα), τα πλαϊνά των βοδιών τρίβονταν με άχυρο. Τα κέρατα των ζώων ξύστηκαν και καθαρίστηκαν με γυαλί. Μερικές φορές επιχρυσώνονταν για ακόμα μεγαλύτερη συνοδεία και ομορφιά.

Για το χειμώνα, οι Τσουμάκ πήγαιναν νότια, στη στέπα, όπου υπήρχαν βοσκοτόπια με ποτιστήρια. Οι ντόπιοι γαιοκτήμονες αγόρασαν μια τεράστια στοίβα σανό για τα βόδια, καθένα από τα οποία έτρωγε μέχρι και 30 κιλά από αυτό την ημέρα. Οι Τσουμάκ εγκαταστάθηκαν σε ειδικά χτισμένα κουρέν - χειμερινά διαμερίσματα, όπου έμειναν όλο το χειμώνα μέχρι την αρχή της επόμενης σεζόν.

Αποσυρόμενος «στη σύνταξη» ο Τσουμάκ κρατούσε πάντα τουλάχιστον δύο βόδια για τον εαυτό του. Πάνω τους πήγαινε σε πανηγύρια, παζάρια ή απλώς για να επισκεφτεί έναν νονό σε ένα γειτονικό χωριό. Παρά το γεγονός ότι τα βόδια ήταν 20 φορές κατώτερα σε ταχύτητα από τα άλογα, οι Τσουμάκ προτιμούσαν τα κερασφόρα μέχρι το τέλος της ζωής τους. Το βόδι ήταν, λες, δείκτης της θέσης και του πλούτου του ιδιοκτήτη. Συχνά αυτά τα ζώα εκπαιδεύονταν ακόμη και να φυλάνε τις αυλές από αγνώστους.

Να είσαι πραγματικός άντρας

Η πανούκλα ήταν αποκλειστικά ανδρικό επάγγελμα. Το να δεις μια γυναίκα στο δρόμο θεωρήθηκε κακός οιωνός - αυτό υποτίθεται προμήνυε την ασθένεια των ανθρώπων ή το θάνατο των βοδιών. Το ωραίο φύλο το ήξερε αυτό και, έχοντας δει το ρολό από μακριά, προσπάθησε να κρυφτεί από τα μάτια των Τσουμάκ.

Αλλά στους συγχωριανούς ή τις γυναίκες από γειτονικούς οικισμούς, οι «στεποπαίχτες» ήταν πιο υποστηρικτικοί. Μετά την επιστροφή τους από την Κριμαία, ο καθένας τους έλαβε από τους Τσουμάκους μια καλή χούφτα θυμίαμα, μπαχαρικά ή πιπέρι.

Κάθε καρότσι Chumak χωρούσε μέχρι και ενάμιση τόνο αλάτι, το οποίο φόρτωσε σε αυτό ο ιδιοκτήτης αυτής της «μεταφοράς». Αφού έφτασε το ρολό στην Κριμαία, αρκετοί Τσουμάκ πήραν τα βόδια να βοσκήσουν και τα υπόλοιπα παρατάχθηκαν για αλάτι. Έπρεπε να είχε σπάσει με ξύλινα σφυριά και φτυάρια και μετά να το φορτώσουν στις «σανίδες». Καθένα από τα Τσουμάκ έσπασε, τα ζύγιζε στη ζυγαριά και μετά φόρτωσε 5 κάρα.

Μην είσαι κακός, αλλά σακατεύεις έναν κακό ή έναν κλέφτη

Για όλο το χωριό, η επιστροφή από την εκστρατεία των Τσουμάκων ήταν μια πραγματική γιορτή. Οι χωρικοί μπορούσαν να γιορτάσουν την άφιξη της υλοτόμησης για μια ολόκληρη εβδομάδα. Άλλωστε, κάθε αυλή λάμβανε πλούσια δώρα από τους Τσουμάκους: ψάρια, σταφίδες, γαρίφαλο, καθώς και μια καλή χούφτα πιπέρι και αλάτι. Αγαπούσαν τους Τσουμάκοφ, αφού πολύ σπάνια κρατούσαν λογαριασμό με τα χρήματά τους, δανείζοντάς τους άτοκα. Ή απλά δίνοντας σε όσους έχουν ανάγκη.

Στο δρόμο, όλα τα χρήματα των Τσουμάκ κρατούσε ο αρχηγός Βάλκα. Ωστόσο, οι επιτιθέμενοι μπορούσαν συχνά να επιθυμούν όχι αυτούς, αλλά αγαθά ή βόδια. Οι κλοπές από τους Τσουμάκ ήταν σπάνιες, αφού το καλύτερο πράγμα που περίμενε έναν κλέφτη μετά τη σύλληψή του ήταν ο σοβαρός τραυματισμός. Ο δράστης ακρωτηριάστηκε ή σκοτώθηκε επί τόπου. Εκείνες τις μέρες, οι ταξιδιώτες, αν συναντούσαν ένα πτώμα αλειμμένο με πίσσα στη στέπα, ήξεραν ότι αυτό ήταν έργο του θυμωμένου Τσουμάκ.

Τέλος της εποχής των «στέπες φορτηγατζήδες»

Στο γύρισμα του 18ου-19ου αιώνα, η πανώλη έγινε η κύρια εμπορευματική και εμπορική μεταφορά στην Ανατολική Ευρώπη. Η Κριμαία είχε ήδη κατακτηθεί από τη Ρωσική Αυτοκρατορία και στην ευρωπαϊκή ήπειρο, μετά το τέλος των Ναπολεόντειων Πολέμων, η ζήτηση για ουκρανικά σιτηρά αυξήθηκε σημαντικά. Χιλιάδες ρολά Τσουμάκ τον μετέφεραν στα λιμάνια της Μαριούπολης, της Οδησσού, του Νικολάεφ και του Χερσώνα. Εκτός από το ψωμί, η Ρωσική Αυτοκρατορία εξήγαγε επίσης ξυλεία, λινέλαιο και μαλλί. Κατά τη διάρκεια του Κριμαϊκού πολέμου (1853-1856), οι Τσουμάκ παρέδωσαν φορτίο για τον ρωσικό στρατό στη χερσόνησο, παίρνοντας πίσω τους τραυματίες και τα τρόπαια.

Ωστόσο, η εμφάνιση των σιδηροδρόμων στη Ρωσική Αυτοκρατορία το δεύτερο μισό του 19ου αιώνα σηματοδότησε την αρχή του τέλους της εποχής Τσουμάκ. Άλλωστε, πολλές σιδηροδρομικές γραμμές χαράχτηκαν κατά μήκος των δρομολογίων των «στεποπαίχτων». Και τα ρολά Chumak δεν μπορούσαν να ανταγωνιστούν τις ατμομηχανές όσον αφορά τη μεταφορική ικανότητα και την ταχύτητα.