Οι κύριοι του κόσμου ΔΕΝ ΘΑ ΔΩΣΟΥΝ ΑΛΛΟ ΤΡΟΠΟ στο κλείσιμο των τεχνολογιών. ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ δεν παραδίδονται στον καταναλωτή
Οι κύριοι του κόσμου ΔΕΝ ΘΑ ΔΩΣΟΥΝ ΑΛΛΟ ΤΡΟΠΟ στο κλείσιμο των τεχνολογιών. ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ δεν παραδίδονται στον καταναλωτή

Βίντεο: Οι κύριοι του κόσμου ΔΕΝ ΘΑ ΔΩΣΟΥΝ ΑΛΛΟ ΤΡΟΠΟ στο κλείσιμο των τεχνολογιών. ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ δεν παραδίδονται στον καταναλωτή

Βίντεο: Οι κύριοι του κόσμου ΔΕΝ ΘΑ ΔΩΣΟΥΝ ΑΛΛΟ ΤΡΟΠΟ στο κλείσιμο των τεχνολογιών. ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ δεν παραδίδονται στον καταναλωτή
Βίντεο: Ο Πρίγκιπας της Αιγύπτου (Βίος αγ. Ιωσήφ του Παγκάλου) 2024, Ενδέχεται
Anonim

Συνεχίζουμε να μιλάμε για τεχνολογίες που είναι απαγορευμένες για τους απλούς ανθρώπους. Τι γνωρίζετε για την καρδιά του αυτοκινήτου σας, για τον κινητήρα του; Τι είναι αυτός? Και τι θα μπορούσε να ήταν αν δεν υπήρχε η στρατηγική περιορισμού της τεχνολογίας; Ας ξεκινήσουμε με αυτές που δεν είναι πρωτοποριακές, είναι απλώς τροποποιήσεις σε κινητήρες που λειτουργούν με εύφλεκτα καύσιμα. Για παράδειγμα, μια μηχανή εσωτερικής καύσης τροχιακού τύπου. Και αυτό είναι το SkyEctive X της Mazda, στο οποίο εφαρμόζεται η μεθοδολογία καύσης ενός κινητήρα ντίζελ με τον συγχρονισμό ενός βενζινοκινητήρα.

Αλλά ο περιστροφικός κινητήρας, χρήματα για την ανάπτυξη του οποίου διατέθηκαν από το Υπουργείο Άμυνας των ΗΠΑ.

Εδώ είναι ένας άλλος ασυνήθιστος κινητήρας. Χρησιμοποιεί σχέδιο αντίθετου εμβόλου. Σε σύγκριση με παρόμοιους κινητήρες, οι εκπομπές ρύπων αυτού του κινητήρα είναι 30% λιγότερες, αλλά η ιδέα του δεν μπορεί να ονομαστεί θεμελιωδώς νέα.

Όλες αυτές οι φαινομενικά καινοτόμες λύσεις είναι απλώς μια στίλβωση παλαιών τεχνολογιών που δημιουργήθηκαν πριν από περισσότερα από 100 χρόνια. Μήπως οι κινητήρες που λειτουργούν χωρίς καύση ορυκτών καυσίμων είναι φανταστικοί και δεν έχουν εφευρεθεί ακόμα; Όχι, όλα έχουν εφευρεθεί από καιρό.

Ας ξεκινήσουμε με γεννήτριες που χωρίζουν το νερό σε οξυγόνο και υδρογόνο. Το λεγόμενο NGO-generator (hi-h-o-generator) στις αγγλόφωνες πηγές, ή κινητήρας στο νερό, για το οποίο έχουμε ήδη μιλήσει στο κανάλι μας.

Εδώ είναι, μια τυπική γεννήτρια NVO, που αποτελείται από πολλές πλάκες πάχους όχι μεγαλύτερου από ένα χιλιοστό, οι οποίες τοποθετούνται στο νερό. Όταν εφαρμόζεται τάση σε αυτή τη συσκευή, δημιουργείται υδρογόνο και οξυγόνο. Συμβατική ηλεκτρόλυση. Στην πόλη Baikonur, υπάρχει ένας άνδρας που ισχυρίζεται ότι έχει μια παρόμοια γεννήτρια που θερμαίνει το σπίτι του. Επιπλέον, μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε αυτοκίνητα. Μπορείτε να βρείτε πολλά βίντεο στο YouTube για το πώς να συναρμολογήσετε μόνοι σας μια τέτοια γεννήτρια.

Υπάρχει μια ακόμα πιο ενδιαφέρουσα εφεύρεση. Στο περιοδικό "Technology of Youth", σκεφτείτε αυτήν την ημερομηνία, το 1938, δημοσιεύτηκε ένα σημείωμα για την εφεύρεση μιας συσκευής που μετέτρεπε το νερό υπό την επίδραση του ηλιακού φωτός και τη διαδικασία της φωτόλυσης σε οξυγόνο και υδρογόνο. Το ληφθέν υδρογόνο χρησιμοποιήθηκε από τον καθηγητή Otto Mohr ως καύσιμο για σόμπες αερίου και θέρμανση σπιτιού. Χάρη σε αυτήν την εφεύρεση, εγκατέλειψε εντελώς την κατανάλωση φυσικού αερίου από το δίκτυο κοινής ωφέλειας, επειδή δεν απαιτούνταν πρόσθετα έξοδα για τη λειτουργία αυτής της εγκατάστασης, σε αντίθεση με την ηλεκτρόλυση σε πλάκες από το προηγούμενο παράδειγμα.

Εδώ είναι ένα άλλο παράδειγμα από τα ρωσικά νέα.

Ένας επιστήμονας της Σταυρούπολης έχει συναρμολογήσει μια απλή εγκατάσταση για τη θέρμανση των βιομηχανικών του χώρων που λειτουργεί με χρησιμοποιημένα ορυκτέλαια. Και αυτή η ισχυρή εγκατάσταση θερμαίνει επίσης υπόστεγα διασπώντας νερό. Υπάρχουν πάρα πάρα πολλές παρόμοιες εγκαταστάσεις. Σε όλο τον κόσμο υπάρχουν διαφορετικοί ενθουσιώδεις, τους οποίους απλώς δεν επινοούν. Και για κάποιο λόγο όλα αυτά δεν επιτρέπονται στις μάζες; Γιατί νομίζεις?

Μήπως επειδή όλες αυτές οι εξελίξεις, για να το θέσω ήπια, θα εμποδίσουν τις πετρελαϊκές εταιρείες να στύψουν τους χυμούς από τον παγκόσμιο πληθυσμό, που έχουν φυτευτεί στη βελόνα του λαδιού;

Και εδώ είναι μια ακόμα πιο ενδιαφέρουσα τεχνολογία! Ο κινητήρας είναι στον αέρα. Όχι, καλά ακούσατε. Μπορούμε ακόμα να φανταστούμε έναν κινητήρα αερίου που λειτουργεί με υδρογόνο που χωρίζεται από το νερό. Άλλωστε η μετατροπή ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης σε κινητήρα αερίου δεν είναι τεχνογνωσία εδώ και πολύ καιρό. Αυτό, γενικά, εφαρμόζεται εδώ και πολύ καιρό - μπορείτε να συναντήσετε αυτοκίνητα με μεθάνιο σε οποιονδήποτε δρόμο. Αλλά στον αέρα, γενικά φαίνεται να είναι κάτι από την κατηγορία της φαντασίας ή του παραλήρημα. Αλλά εδώ είναι, ένας απλός εφευρέτης από συνηθισμένα πλαστικά μπουκάλια γεμάτα νερό και αντλούμενη μεγάλη ποσότητα αέρα με τη βοήθεια μιας αντλίας, κατασκεύασε ένα τόσο απόλυτα ταυτοποιημένο ιπτάμενο αντικείμενο. Όμως αποφάσισε να προχωρήσει παραπέρα και δημιούργησε μια ενισχυμένη έκδοση του κινητήρα.

Συνιστάται: