Ο χώρος που έχουμε χάσει

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Το "Snob" αρχίζει να δημοσιεύει μια σειρά από υλικά αφιερωμένα στη μελέτη της τρέχουσας κατάστασης στη Ρωσία στη διαστημική βιομηχανία. Στο πρώτο μέρος: πώς να βυθίσετε επιτυχώς το δικό σας διαστημόπλοιο, πώς προχωρούν οι προετοιμασίες για την εκτόξευση ενός πυραύλου από το Μπαϊκονούρ, ποια ήταν τα μεγαλύτερα ατυχήματα ρωσικών πυραύλων και τι τα προκάλεσαν.

Γιατί πέφτουν οι πύραυλοι μας

Η δημιουργία του ρωσικού υποθαλάσσιου αστερισμού διαστημικών δορυφόρων ξεκίνησε στις 5 Δεκεμβρίου 2010: το όχημα εκτόξευσης Proton-M, που εκτοξεύτηκε από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ, δεν μπόρεσε να εκτοξεύσει τρεις δορυφόρους πλοήγησης GLONASS σε τροχιά χαμηλής Γης. Ο πύραυλος, μαζί με το ανώτερο στάδιο DM-03 και τους δορυφόρους, συνετρίβη στον Ειρηνικό Ωκεανό 1.500 χιλιόμετρα από τη Χονολουλού και βυθίστηκε. Για να μην πω ότι δεν έχουν ξανασυμβεί έκτακτες ανάγκες στο διάστημα στη ρωσική ιστορία, αλλά για πρώτη φορά η διαταραχή και η συστημική κρίση ήταν τόσο ενδεικτικές.

Τι συνέβη? Το ανώτερο στάδιο DM-03 χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια αυτής της εκτόξευσης. διέφερε από την προηγούμενη γενιά των ανώτερων σταδίων με μεγάλες δεξαμενές καυσίμου. Οι σχεδιαστές δεν έκαναν τις απαραίτητες αλλαγές στον τύπο για τον υπολογισμό του ανεφοδιασμού με υγρό οξυγόνο και πριν από την έναρξη του DM-03 ανεφοδιάζονταν περισσότερο από ό,τι χρειαζόταν. Λόγω του πρόσθετου φορτίου, ο πύραυλος δεν μπόρεσε να πιάσει την απαιτούμενη ταχύτητα και συνετρίβη στον ωκεανό. Η Roscosmos χαρακτήρισε αυτή την υπόθεση «ένα κοινότοπο και άγριο περιστατικό».

Από εκείνη την ημέρα, ο αριθμός αυτών των κοινοτοπιών έχει μόνο πολλαπλασιαστεί και η ρωσική συλλογή πεσμένων πυραύλων έχει αναπληρωθεί. Γιατί συμβαίνει αυτό?

Πώς απογειώνεται ένας πύραυλος

Η τυπική διαδικασία για την προετοιμασία ενός οχήματος εκτόξευσης Proton-M για εκτόξευση στο διάστημα ακολουθεί ένα αυστηρό χρονοδιάγραμμα.

Περίπου δύο μήνες πριν από την έναρξη, τα εξαρτήματα των πυραύλων αποστέλλονται από τη Μόσχα στο Καζακστάν με τρένο σε μεγάλου μεγέθους βαγόνια. Το ανώτερο στάδιο "Breeze-M" ή DM-03, το οποίο παίζει το ρόλο του τέταρτου σταδίου, παραδίδεται χωριστά. Όπως και το διαστημόπλοιο, μεταφέρεται στο κοσμοδρόμιο με την αεροπορία. Η διαδρομή του τρένου προς το Μπαϊκονούρ κατασκευάζεται έτσι ώστε να μην διασταυρώνεται με άλλα τρένα που μεταφέρουν ογκώδες φορτίο. Υπήρχαν περιπτώσεις όπου τα αυτοκίνητα με τέτοια φορτία κολλούσαν το ένα στο άλλο και στη συνέχεια απαιτήθηκε τουλάχιστον μια επιθεώρηση της ακεραιότητας του πυραύλου και μερικές φορές αποστολή ορισμένων στοιχείων πίσω στη Μόσχα για επισκευή και αποκατάσταση.

Στο Baikonur, τα εμπορευματοκιβώτια εκφορτώνονται στο κτίριο συναρμολόγησης και δοκιμών. Πρώτα, κάθε μπλοκ πυραύλων δοκιμάζεται, στη συνέχεια συναρμολογούνται τρία στάδια σε ένα ενιαίο όχημα εκτόξευσης και στη συνέχεια δοκιμάζεται ολόκληρος ο πύραυλος. Αυτή είναι η κύρια αρχή της διασφάλισης της ασφάλειας - πριν και μετά τη σύνδεση των διαφόρων στοιχείων του πυραύλου, πραγματοποιούνται πάντα πρόσθετοι έλεγχοι.

Στην επόμενη αίθουσα, ένας δορυφόρος χειρίζεται με παρόμοιο τρόπο, ο οποίος μπορεί να ονομαστεί έτσι μόνο μετά και αν μπει σε τροχιά - προς το παρόν, ονομάζεται απλώς «διαστημικό σκάφος». Η συσκευή αφαιρείται από το δοχείο, τα συστήματα δοκιμάζονται και ανεφοδιάζονται με καύσιμο, το οποίο θα χρησιμοποιήσει για ελιγμούς σε τροχιά - για να αλλάξει θέση για προσανατολισμό στο διάστημα, να διορθώσει την τροχιά και να πάει σε ασφαλή απόσταση από τα "διαστημικά συντρίμμια". Μετά τους ελέγχους, η συσκευή αγκυροβολείται στην επάνω βαθμίδα, μετά με το όχημα εκτόξευσης και ελέγχεται ξανά.

Νωρίς το πρωί, όταν ο ήλιος δεν έχει ακόμη ανατείλει, ο πύραυλος ολόκληρος μεταφέρεται σε πρατήριο καυσίμων. Ένα τρένο με μονάδα εγκατάστασης, ένα ειδικό σύστημα που μπορεί να κρατήσει τον πύραυλο σε πρηνή θέση και να τον σηκώσει, πλησιάζει ένα τεράστιο υπόστεγο, στο οποίο χωρούν πολλά τρένα, κάτω από το φως των προβολέων. Ο πύραυλος μεταφέρεται αργά για να μην δημιουργηθούν επιπλέον φορτία. Μετά τον ανεφοδιασμό, συγκεντρώνεται μια κρατική επιτροπή, η οποία αποφασίζει σχετικά με την ετοιμότητα για την απομάκρυνση του πυραύλου και την εγκατάστασή του στο σημείο εκτόξευσης.

Αφού ο πύραυλος μεταφερθεί στην εξέδρα εκτόξευσης, το χρονοδιάγραμμα προγραμματίζεται ανά λεπτό: μια λίστα όλων των λειτουργιών απαιτεί τρεις σελίδες κειμένου. Η κύρια αρχή είναι μία - συνεχείς έλεγχοι του διαστημικού σκάφους, ανώτερη βαθμίδα, όχημα εκτόξευσης, συγκρότημα εκτόξευσης, σημεία μέτρησης που θα διατηρήσουν επαφή με τον πύραυλο κατά τη διάρκεια της πτήσης. Η επικοινωνία, η παροχή ρεύματος, ο έλεγχος θερμοκρασίας και άλλες παράμετροι ελέγχονται.

Περίπου 36 ώρες πριν από την εκτόξευση, το κοσμοδρόμιο μετατρέπεται σε μυρμηγκοφωλιά, στην οποία η υπόγεια ζωή βράζει πιο ενεργά παρά ορατή από το εξωτερικό. Ο πύραυλος είναι εγκατεστημένος, στο σημείο εκτόξευσης γύρω του, εκτός από τους φρουρούς, δεν υπάρχει σχεδόν κανένας. Αλλά στην πραγματικότητα, οι εργασίες βρίσκονται σε εξέλιξη σε υπόγειες κατασκευές, σε απομακρυσμένα κτίρια. Οι ειδικοί πραγματοποιούν μια απομίμηση ανεφοδιασμού πυραύλων, τον λεγόμενο «στεγνό ανεφοδιασμό», προκειμένου να ελέγξουν τη λειτουργικότητα των συστημάτων ανεφοδιασμού. Η ίδια η εκτόξευση προσομοιώνεται επίσης. Στο συγκρότημα εκτόξευσης, τα προγράμματα πτήσης τοποθετούνται στο ανώτερο στάδιο. Ήταν το λάθος που έγινε σε αυτό το στάδιο που προκάλεσε ένα από τα ατυχήματα το 2011.

ΓΕΩ-ΙΚ-2

Οκτώ ώρες πριν από την εκτόξευση, η κρατική επιτροπή συνεδριάζει ξανά στο κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ, η οποία ακούει μια έκθεση σχετικά με την ετοιμότητα όλων των συστημάτων για εκτόξευση. Όλο αυτό το διάστημα οι ατελείωτοι έλεγχοι δεν σταματούν λεπτό. Μερικές φορές τα σφάλματα εντοπίζονται λίγα λεπτά πριν από την έναρξη - σε αυτήν την περίπτωση, η μέτρηση πριν από την έναρξη διακόπτεται και η έναρξη αναβάλλεται για την ημερομηνία δημιουργίας αντιγράφων ασφαλείας, συνήθως την επόμενη μέρα.

Αλλά το 2011, αυτοί οι έλεγχοι πριν από την κυκλοφορία δεν αποκάλυψαν σφάλματα και αυτό οδήγησε σε πέντε ατυχήματα. Την 1η Φεβρουαρίου, δύο μόλις μήνες μετά την πτώση των δορυφόρων GLONASS, ο δορυφόρος Geo-IK-2 δεν μπήκε στην υπολογισμένη τροχιά λόγω σφάλματος της ανώτερης βαθμίδας Briz-KM. Στη συνέχεια, τον Αύγουστο, ο ρωσικός τηλεπικοινωνιακός δορυφόρος Express-AM4 και το διαστημόπλοιο μεταφορών Progress M-12M χάθηκαν με εβδομαδιαία διαφορά. Στην περίπτωση του Express-AM4, τοποθετήθηκε μια λανθασμένη αποστολή πτήσης στην ανώτερη βαθμίδα Briz-M, η οποία έκανε τον δορυφόρο να βρεθεί σε τροχιά εκτός σχεδίου, από όπου καταρρίφθηκε έξι μήνες αργότερα και πλημμύρισε στον Ειρηνικό Ωκεανός. Τα προβλήματα του Progress M-12M αποδίδονταν στην ανώμαλη λειτουργία του κινητήρα του τρίτου σταδίου.

Λίγους μήνες αργότερα, στις 9 Νοεμβρίου, ο περιβόητος διαπλανητικός σταθμός Phobos-Grunt εκτοξεύτηκε στο διάστημα χρησιμοποιώντας έναν πύραυλο Zenith. Σε τροχιά χαμηλής γης, έπρεπε να ανάψει τις δικές του μηχανές και να εισέλθει σε μια διαδρομή πτήσης προς τον Άρη, αλλά αυτό δεν συνέβη. Ήταν επίσης αδύνατο να δημιουργηθεί επικοινωνία με τη συσκευή και σύντομα ο Phobos-Grunt έφυγε από την τροχιά και μπορούσε να μετονομαστεί σε Γη-Ωκεανό, επειδή έπεσε στον Ειρηνικό Ωκεανό στα ανοικτά των ακτών της Νότιας Αμερικής. Ο σταθμός του Άρη εντάχθηκε στον ρωσικό υποθαλάσσιο διαστημικό αστερισμό.

"Πρόοδος Μ-12Μ"

Τον Δεκέμβριο, ο στρατιωτικός δορυφόρος Meridian χάθηκε λόγω της καταστροφής του κινητήρα πυραύλων Soyuz κατά τη διάρκεια της πτήσης.

Κάτι πήγε στραβά

Το 2012 τα ατυχήματα συνεχίστηκαν. Λόγω μη φυσιολογικής λειτουργίας του ανώτερου σταδίου Briz-M, στις 6 Αυγούστου, ο ρωσικός δορυφόρος Express-MD2 και ο ινδονησιακός Telkom 3 δεν εκτοξεύτηκαν σε τροχιά. Ο λόγος ήταν η απόφραξη της γραμμής πίεσης των πρόσθετων δεξαμενών καυσίμου. Και πάλι αταξία: στις δεξαμενές, όπως υπολόγισε η προμήθεια, υπήρχαν μεταλλικά ρινίσματα, τα οποία δεν αφαιρέθηκαν κατά την κατασκευή. Τρεις ημέρες αργότερα, λόγω ακατάλληλης λειτουργίας της ανώτερης βαθμίδας Briz-M, ο ρωσικός δορυφόρος Yamal-402 εκτοξεύτηκε σε τροχιά εκτός σχεδίου. Έπρεπε να φτάσει μόνος του στο επιθυμητό σημείο.

Τον Ιανουάριο του 2013 χάθηκαν τρία στρατιωτικά οχήματα λόγω βλάβης στο σύστημα προσανατολισμού της ανώτερης βαθμίδας Breeze-KM. Ένα μήνα αργότερα, ο δορυφόρος Intelsat 27 πέθανε σε ατύχημα, καθώς η ενσωματωμένη πηγή υδραυλικής ενέργειας, που οδηγεί τον θάλαμο καύσης του κινητήρα του πρώτου σταδίου του πυραύλου Zenith, απέτυχε. Τελικά, στις 2 Ιουλίου, συνέβη ένα γεγονός που πολλοί μπορούσαν να σκεφτούν σε ζωντανή τηλεόραση, και μετά το οποίο ο Roskosmos αρνήθηκε να μεταδώσει αυτές τις εκπομπές. Το επόμενο "Proton-M" με το επόμενο ανώτερο στάδιο DM-03 και τρεις ακόμη δορυφόρους GLONASS απογειώθηκαν από το κοσμοδρόμιο του Μπαϊκονούρ. Η πτήση δεν κράτησε πολύ - μόνο 17 δευτερόλεπτα. Ο πύραυλος έπεσε στο έδαφος του κοσμοδρομίου περίπου 2,5 km από το συγκρότημα εκτόξευσης. Ήταν αυτό το λανσάρισμα που σχολίασε η τηλεπαρουσιάστρια με την περίφημη φράση: «Φαίνεται ότι κάτι δεν πάει καλά».

Ο εξαγριωμένος αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Ντμίτρι Ρογκόζιν, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την πυραυλική και διαστημική βιομηχανία, υποσχέθηκε να εξετάσει την κατάσταση. «Υπάρχει μια συστημική κρίση στην επιχείρηση, η οποία οδήγησε στην υποβάθμιση της ποιότητας», είπε ο Rogozin και πρόσθεσε ότι σκοπεύει να πραγματοποιήσει συνεπείς μεταρρυθμίσεις.

Η επιτροπή που διερεύνησε τα αίτια του ατυχήματος διαπίστωσε ότι οι αισθητήρες γωνιακής ταχύτητας εγκαταστάθηκαν ανάποδα στο Proton-M. Εξαιτίας αυτού, ο πύραυλος, λαμβάνοντας εσφαλμένα δεδομένα, προσπάθησε πρώτα να ευθυγραμμίσει την τροχιά πτήσης και στη συνέχεια έκλεισε έκτακτη ανάγκη των κινητήρων και συνετρίβη. Για να μην συμβεί ξανά αυτό, η Roscosmos αποφάσισε να αλλάξει το ορθογώνιο σχήμα των αισθητήρων. Το ερώτημα πώς, γενικά, σε μια τόσο περίπλοκη τεχνική, θα μπορούσε να εγκατασταθεί οποιαδήποτε συσκευή με διαφορετικούς τρόπους, παρέμεινε ανοιχτό. Εξάλλου, ακόμη και σε μια κανονική μονάδα συστήματος υπολογιστή, είναι αδύνατο να συνδέσετε το καλώδιο στη λάθος πλευρά.

"Express-AM4"

Τον Μάιο του 2014, λόγω σφάλματος του τρίτου σταδίου του πυραύλου Proton-M, χάθηκε ο δορυφόρος Express-AM4R - μια εφεδρική συσκευή που δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει το Express-AM4, το οποίο δεν έφτασε σε τροχιά το 2011. Αιτία του ατυχήματος ήταν η καταστροφή ενός ρουλεμάν στο συγκρότημα στροβιλοαντλίας του κινητήρα διεύθυνσης τρίτου σταδίου του πυραύλου. Το «Express-AM4» είναι γενικά ένα είδος χώρου «Kenny» ή «Sean Bean» του ρωσικού διαστήματος, που πεθαίνει με κάθε ευκαιρία. Και τα δύο ατυχήματα ήταν ένα σοβαρό πλήγμα για τη ρωσική κρατική εταιρεία Space Communication, η οποία παρέχει μετάδοση όλων των δορυφορικών τηλεοπτικών καναλιών στη Ρωσία: τα τρένα Express έπρεπε να καλύπτουν σχεδόν ολόκληρη την επικράτεια της Ρωσίας, των χωρών της ΚΑΚ και της Ευρώπης με ψηφιακή μετάδοση.

Τρεις μήνες αργότερα, στις 22 Αυγούστου 2014, ο ρωσικός πύραυλος Soyuz-ST εκτοξεύτηκε από το ευρωπαϊκό κοσμοδρόμιο Kuru στη Νότια Αμερική με δύο δορυφόρους του ευρωπαϊκού συστήματος πλοήγησης Galileo. Ο πύραυλος λειτούργησε σωστά, αλλά λόγω της εσφαλμένης λειτουργίας της ανώτερης βαθμίδας Fregat-MT - η γραμμή καυσίμου προσαρτήθηκε στους σωλήνες ψύξης και πάγωσε - οι δορυφόροι εκτοξεύτηκαν σε τροχιά εκτός σχεδίου.

Άλλα τρία ατυχήματα συνέβησαν το 2015. Όταν το φορτηγό όχημα Progress M-27 στάλθηκε στον ISS στις 28 Απριλίου με χρήση του οχήματος εκτόξευσης Soyuz-2.1a, σημειώθηκε έκρηξη λόγω του «μη καταγεγραμμένου σχεδιαστικού χαρακτηριστικού του οχήματος εκτόξευσης και της σύνδεσης διαστημικού σκάφους», ως ειδικά δημιουργημένη επιτροπή έκτακτης ανάγκης περιέγραψε τον λόγο.τανκς του τρίτου σταδίου. Αυτό εκτόξευσε και κατέστρεψε το φορτηγό πλοίο. Η Roscosmos, μαζί με τη NASA, έπρεπε να αναθεωρήσει ολόκληρο το πρόγραμμα πτήσης κοσμοναυτών προς τον ISS μέχρι το τέλος του έτους.

"Kanopus-ST"

Ακριβώς ένα χρόνο μετά το ατύχημα Proton-M με το Express-AM4R, στις 16 Μαΐου 2015, ο μεξικανικός δορυφόρος επικοινωνιών MexSat καταστράφηκε κατά τη διάρκεια της πτήσης του οχήματος εκτόξευσης Proton-M. Η Ερευνητική Επιτροπή αναγνώρισε την αιτία του ατυχήματος ως δομικό ελάττωμα στον άξονα του ρότορα της μονάδας στροβιλοαντλίας τρίτου σταδίου, το οποίο απέτυχε λόγω αυξημένων κραδασμών.

Η τελευταία προσθήκη στον ρωσικό υποβρύχιο αστερισμό δορυφόρων ήταν μια συσκευή που προοριζόταν κατά κάποιον τρόπο για τον ωκεανό - υποτίθεται ότι παρατηρούσε τους ωκεανούς από τροχιά σε οπτική και μικροκυματική ακτινοβολία και μπορούσε να δει την κίνηση των υποβρυχίων κάτω από τη στήλη του νερού. Ο δορυφόρος Kanopus-ST εκτοξεύτηκε με επιτυχία σε τροχιά χρησιμοποιώντας το νέο ανώτερο στάδιο του Βόλγα. Έτσι, σε κάθε περίπτωση, το υπουργείο Άμυνας κατάφερε να ενημερώσει. Ωστόσο, δεν συμβαίνει πάντα όπως ισχυρίζεται το στρατιωτικό μας τμήμα. Ο δορυφόρος δεν αποχωρίστηκε από το μπλοκ την κατάλληλη στιγμή, αλλά χωρίστηκε σε περιττή - λίγες μέρες αργότερα, όταν και οι δύο, πέφτοντας στη Γη, «καίγονταν» ελαφρά από την τριβή στην ατμόσφαιρα. Τα συντρίμμια του «Canopus-ST» έπεσαν στο νότιο τμήμα του Ατλαντικού.

Τι θανατηφόρα ειρωνεία.

Ο σχεδιαστής ίσιωσε τους ώμους του

Συγκριτικά, σε πέντε χρόνια, οι Ηνωμένες Πολιτείες κατέγραψαν μόλις πέντε ατυχήματα οχημάτων εκτόξευσης. Όπως μπορείτε να δείτε, τα ρωσικά ατυχήματα συμβαίνουν συχνά με υπαιτιότητα του λεγόμενου «ανθρώπινου παράγοντα»: έλλειψη επαγγελματισμού, απροσεξία των εκτελεστών, έλλειψη επίβλεψης και ελέγχου από την πλευρά των υπαλλήλων επιθεώρησης. Και όλα αυτά είναι συνέπεια της αποχώρησης έμπειρων ειδικών, της απώλειας του κύρους των τεχνικών ειδικοτήτων, των χαμηλών μισθών και της εξάλειψης της "στρατιωτικής αποδοχής" υπό τον Υπουργό Άμυνας Anatoly Serdyukov, δηλαδή ειδικών υψηλής ποιότητας του Υπουργείου Άμυνας που έλαβε όλη την παραγόμενη πυραυλική και διαστημική τεχνολογία.

«Το πρόβλημα είναι ότι παρατηρούνται αυξημένες στατιστικές ατυχημάτων στην τεχνολογία πυραύλων μακράς λειτουργίας, η αξιοπιστία της οποίας θα πρέπει να αυξάνεται μόνο με την πάροδο του χρόνου. Αυτό είναι ένα σημάδι ότι οι τεχνολογίες παραγωγής είναι ξεπερασμένες και η οργάνωση της εργασίας απαιτεί αλλαγές », είπε στον Snob ο Ιβάν Μοϊσέεφ, επικεφαλής του Ινστιτούτου Διαστημικής Πολιτικής.

Τον Μάιο του περασμένου έτους, ο Ντμίτρι Ρογκόζιν ζήτησε αύξηση των μισθών στο Διαστημικό Κέντρο. Η Khrunichev, μια από τις κορυφαίες εγχώριες διαστημικές επιχειρήσεις στη χώρα, όπου συναρμολογούνται τα οχήματα εκτόξευσης Proton-M και οι ανώτερες βαθμίδες Briz-M και Briz-KM, που ευθύνονται για τα περισσότερα ατυχήματα. Σύμφωνα με τον Rogozin, δεν μπορείτε να ζητήσετε συναρμολόγηση υψηλής ποιότητας από ανθρώπους που έρχονται στη Μόσχα (το Κέντρο Khrunichev καταλαμβάνει 144 εκτάρια στην πλημμυρική πεδιάδα Filyovskaya) από τη μακρινή περιοχή της Μόσχας, ζουν σε ξενώνα και λαμβάνουν 25 χιλιάδες ρούβλια. Παράλληλα, σύμφωνα με τα αποτελέσματα του ελέγχου του Κέντρου. Ο Khrunichev, η Ερευνητική Επιτροπή άνοιξε οκτώ ποινικές υποθέσεις κατά της διοίκησης, αποκάλυψε τα γεγονότα απάτης και κατάχρησης εξουσίας, ως αποτέλεσμα των οποίων το Κέντρο υπέστη ζημίες 9 δισεκατομμυρίων ρούβλια μόνο το 2014.

«Με μια τέτοια αποσύνθεση στη διαχείριση των επιχειρήσεων, δεν υπάρχει τίποτα που να εκπλήσσει με ένα τόσο υψηλό ποσοστό ατυχημάτων. Οι διαστημικοί αρχηγοί βρίσκονται στο «χώρο» τους εδώ και πολύ καιρό. Ελπίζω ότι η δύναμη της «νόμιμης βαρύτητας» θα τους οδηγήσει εκεί που πρέπει να είναι», είπε ο Ρογκόζιν. Το καλοκαίρι του περασμένου έτους, το Δικαστήριο Basmanny της Μόσχας έστειλε τον πρώην αναπληρωτή επικεφαλής του Διαστημικού Κέντρου. Khrunichev Alexander Ostroverha. Κατηγορήθηκε και ο πρώην επικεφαλής του κέντρου Βλαντιμίρ Νεστέροφ.

Η κρατική εταιρεία «Roscosmos» προσπαθεί τώρα να διορθώσει την κατάσταση, αλλά τα αποτελέσματα μπορούν να φανούν σε λίγα χρόνια - αυτό οφείλεται στον μεγάλο χρόνο παραγωγής πυραύλων και διαστημικής τεχνολογίας. «Είχαμε τέτοιες περιπτώσεις στην ιστορία όταν υπήρχε αυξημένο ποσοστό ατυχημάτων. Στη δεκαετία του 1970, συνέβη μια ολόκληρη σειρά ατυχημάτων Proton και αναπτύχθηκαν οι απαραίτητοι κανονισμοί. Στη συνέχεια τα μέτρα που ελήφθησαν έδωσαν αποτέλεσμα - το ποσοστό ατυχημάτων έπεσε σε αποδεκτές τιμές. Τώρα μιλάμε για το πώς να βελτιώσουμε το σύστημα αξιοπιστίας - αυτό είναι ένα μεγάλο σύνολο μέτρων, αλλά πόσο επιτυχώς θα εφαρμοστεί, θα είναι δυνατό να μιλήσουμε μόνο σε 3-5 χρόνια », δήλωσε ο Ivan Moiseev.

Αλλά ακόμα κι αν τα μέτρα που έλαβε η Roskosmos είναι επιτυχή, αυτό θα έχει μικρή επίδραση στη γενική κατάσταση στο ρωσικό διάστημα: η Ρωσία θα παραμείνει μόνο μια διαστημική καμπίνα, αναγκασμένη να στέλνει ξένους δορυφόρους σε τροχιά για έναν ξένο πληθυσμό.

===========================

Ο χώρος που χάσαμε. Μέρος 2. Πώς η Ρωσία έγινε διαστημικός μεταφορέας

Αν και η Ρωσία κατέχει την πρώτη θέση ως προς τον αριθμό των εκτοξεύσεων στο διάστημα από το 2003 -κάθε τρίτος πύραυλος που φεύγει από τη Γη εκτοξεύεται από εμάς- δεν υπάρχουν πολλά για να χαρούμε. Όλοι οι αστροναύτες της Γης, είτε είναι Αμερικανοί, Ευρωπαίοι, Καναδοί, Ρώσοι ή Ιάπωνες, μπαίνουν στο διάστημα με τη βοήθεια της Ρωσίας, αλλά, παραδόξως, δεν υπάρχει πραγματικά κανένας λόγος για χαρά. Το 2015 πραγματοποιήθηκαν 87 εκτοξεύσεις πυραύλων διαστημικού φορέα στον κόσμο, εκ των οποίων οι 29 εκτοξεύτηκαν από τη Ρωσία, οι 20 από τις Ηνωμένες Πολιτείες και, ειδικότερα, 19 εκτοξεύσεις πραγματοποιήθηκαν από την Κίνα. Είναι πιθανό τα επόμενα χρόνια το αμερικανικό πρόγραμμα εκτόξευσης να βρίσκεται στην τρίτη γραμμή. Μέχρι στιγμής, τίποτα δεν μας απειλεί, και η Ρωσία θα συνεχίσει να είναι ικανοποιημένη με τον ρόλο μιας «διαστημικής καμπίνας» - να εκτοξεύει ξένους αστροναύτες και ξένους δορυφόρους, ώστε οι ξένοι φορείς να παρέχουν υπηρεσίες δορυφορικής τηλεόρασης στον ξένο πληθυσμό.

Ο όγκος της διεθνούς αγοράς διαστημικών υπηρεσιών υπολογίζεται σε 300-400 δισεκατομμύρια δολάρια και οι υπηρεσίες εκτόξευσης - η εκτόξευση δορυφόρων με χρήση πυραύλων - αντιπροσωπεύουν μόνο το 2% αυτής της αγοράς. Έτσι, η ηγετική θέση της Ρωσίας στις εκτοξεύσεις μετατρέπεται σε ένα ασήμαντο 0,7-1% της συνολικής παγκόσμιας αγοράς διαστημικών υπηρεσιών. Σε άλλους τομείς της αγοράς, οι ρωσικές βιομηχανίες πυραύλων και διαστήματος και τηλεπικοινωνιών εκπροσωπούνται επίσης και επίσης κατέχουν μερίδιο που δεν υπερβαίνει το επίπεδο του στατιστικού σφάλματος. Η Ρωσία δεν έχει τίποτα να καυχηθεί ούτε στις τηλεπικοινωνιακές υπηρεσίες και την παραγωγή τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού, ούτε στην τηλεπισκόπηση της Γης, ούτε στην κατασκευή διαστημικών σκαφών και διαστημικής ασφάλισης. Γιατί;

Το πρόβλημα είναι συστημικό και, πρώτα απ 'όλα, είναι ότι η Ρωσία, κατ' αρχήν, δεν παράγει τίποτα. Η κατασκευή διαστημικών σκαφών και η κατασκευή τηλεπικοινωνιακού επίγειου εξοπλισμού απαιτεί μια ανεπτυγμένη μικροηλεκτρονική βιομηχανία. Όχι μόνο η βιομηχανία πυραύλων και του διαστήματος υποφέρει από αυτή την «ασθένεια», αλλά και το στρατιωτικό-βιομηχανικό συγκρότημα, τα αεροσκάφη και τα ναυπηγεία και η αυτοκινητοβιομηχανία. Ένας δορυφόρος διαφέρει από ένα smartphone στο ότι χρησιμοποιεί ειδική μικροηλεκτρονική ανθεκτική στην ακτινοβολία, η οποία επίσης επαναλαμβάνεται πολλές φορές, σε περίπτωση βλάβης: ένας δορυφόρος πολλών δισεκατομμυρίων δολαρίων σε τροχιά δεν μπορεί να επιστραφεί στο πλησιέστερο συνεργείο για επισκευή, όπως ένα τηλέφωνο. Με εξαρτήματα τόσο για smartphone όσο και για δορυφόρους στη Ρωσία, όλα είναι άσχημα. Η παραγωγή ηλεκτρονικών προστατευμένων από την διαστημική ακτινοβολία είναι πολύ πιο περίπλοκη και ακριβότερη από την παραγωγή ηλεκτρονικών ειδών ευρείας κατανάλωσης, τα οποία όμως δεν κατασκευάζονται ούτε στη χώρα μας. Ούτε κανείς βιάζεται να μας πουλήσει ηλεκτρονικά. Φυσικά, υπάρχει μια στρατιωτική παραγωγή ικανή για μικρής κλίμακας ή μεμονωμένη παραγωγή τέτοιων εξαρτημάτων, αλλά ακόμη και το Υπουργείο Άμυνας προτιμά να χρησιμοποιεί ελιγμούς παράκαμψης για την αγορά αμερικανικών εξαρτημάτων που υπόκεινται στους κανόνες για εξαγωγές αμυντικού χαρακτήρα (Κανονισμοί Διεθνούς Κυκλοφορίας Όπλων) - έτσι συναρμολογήθηκε το γεωδαιτικό διαστημόπλοιο διπλής χρήσης "Geo-IR". Στους σύγχρονους ρωσικούς πολιτικούς δορυφόρους, το μερίδιο των ξένων εξαρτημάτων είναι 70-90% … Και αν πριν από την επιβολή των κυρώσεων οι Αμερικανοί έκαναν τα στραβά μάτια σε αυτό, τότε μετά την επιβολή των κυρώσεων, πολλά έργα στον τομέα της κατασκευής στρατιωτικών και πολιτικών δορυφόρων προχώρησαν εγκαίρως: κανείς δεν δίνει τα εξαρτήματα, και η ανάπτυξη και η ανάπτυξη και η δική τους κατασκευή απαιτεί χρόνο.

Χωρίς τους δορυφόρους της, είναι δύσκολο να γίνεις φορέας οποιασδήποτε διαστημικής υπηρεσίας. Και αν ακολουθήσετε το παράδειγμα του κρατικού φορέα "Space Communication", χάρη στον οποίο μεταδίδονται όλα τα δορυφορικά τηλεοπτικά κανάλια στη Ρωσία, θέλετε να παραγγείλετε την κατασκευή ενός δορυφόρου στο εξωτερικό ή να εκτοξευτείτε στο διάστημα χρησιμοποιώντας τον ευρωπαϊκό πύραυλο Ariane, τότε το ρωσικό Οι κατασκευαστές δορυφόρων δεν θα χάσουν την ευκαιρία να παραπονεθούν για εσάς στις αρχές για να σας υποχρεώσουν να αγοράζετε μόνο εγχώρια προϊόντα. Και δεν υπάρχουν πολλά να αγοράσετε.

Εκκίνηση Delta 4

«Όταν μπήκαμε στην αγορά των υπηρεσιών εκτόξευσης τη δεκαετία του 1990, αποδείχθηκε ότι τα προϊόντα μας που είχαν απομείνει από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης ήταν περιζήτητα. Δεν απαιτήθηκαν πρόσθετες επενδύσεις στην ανάπτυξη της τεχνολογίας και η βιομηχανία προσπάθησε να επιβιώσει με παλιές αποσκευές. Στη δεκαετία του 1990, δεν παράγαμε ή σχεδιάζαμε τίποτα, επομένως σήμερα καθόμαστε χωρίς νέες τεχνολογίες», εξηγεί στον Snob ο Pavel Pushkin, Διευθύνων Σύμβουλος της Kosmokurs, μιας ρωσικής startup στον τομέα της επανδρωμένης εξερεύνησης του διαστήματος. Προηγουμένως, ο Πούσκιν ανέπτυξε τον πύραυλο Angara στο Κέντρο. Ο Khrunichev, τώρα το Kosmokurs του δημιουργεί έναν επαναχρησιμοποιήσιμο πύραυλο που μπορεί να επιστρέψει στη γη και να προσγειωθεί όπως οι πύραυλοι SpaceX, και ένα τουριστικό διαστημόπλοιο για αυτόν. Εάν πραγματοποιηθούν τα σχέδια του Πούσκιν, τότε το 2020 θα ξεκινήσουν οι πρώτες εμπορικές πτήσεις, κατά τις οποίες οι τουρίστες θα μπορούν να βρεθούν σε μηδενική βαρύτητα για 6 λεπτά (δείτε το σχέδιο πτήσεων εδώ).

Λόγω της ευκαιρίας που χάθηκε στη δεκαετία του '90, η Ρωσία πρέπει να αρκείται στον ρόλο της "διαστημικής καμπίνας". Αυτός ο όρος εισήχθη το 2007 από τον επικεφαλής της Προεδρικής Διοίκησης Σεργκέι Ιβάνοφ, ο οποίος ήταν τότε αναπληρωτής πρωθυπουργός της κυβέρνησης και επέβλεπε τη διαστημική βιομηχανία. Επισκεπτόμενος το Progress Rocket and Space Center στη Σαμάρα, όπου κατασκευάζονται τα οχήματα εκτόξευσης Soyuz, είπε: «Θα ήθελα να τονίσω: η Ρωσία δεν πρέπει να μετατραπεί σε μια χώρα που παρέχει μόνο υπηρεσίες εκτόξευσης - ένα είδος διαστημικού φορέα».

Την τελευταία δεκαετία, η κατάσταση άλλαξε, αλλά καθόλου προς την κατεύθυνση που θα ήθελε η ηγεσία της χώρας: αρχίσαμε να χάνουμε θέσεις ακόμα και στην κύρια υπηρεσία μας - άμαξα.

Πόσο κοστίζει η εκτόξευση ενός πυραύλου

Μόνο το 2015, υπήρξαν πολλά ατυχήματα υψηλού προφίλ με εγχώρια διαστημόπλοια: το μεταφορικό πλοίο Progress με φορτίο για αστροναύτες χάθηκε, ο μεξικανικός δορυφόρος χάθηκε λόγω του ατυχήματος με πυραύλων Proton, ο δορυφόρος Canopus χάθηκε λόγω αποτυχίας στον διαχωρισμό system -ST», και επιπλέον τρία ξένα διαστημόπλοια, που δημιουργήθηκαν από διάφορες ρωσικές επιχειρήσεις, ήταν εκτός λειτουργίας σε τροχιά. Ατυχήματα συμβαίνουν κάθε χρόνο και ένας ξένος πελάτης αρχίζει να χάνει την εμπιστοσύνη του στη ρωσική πυραυλική και διαστημική τεχνολογία.

Ariane-5

Επιπλέον, το κόστος αυτών των εκτοξεύσεων αυξάνεται συνεχώς: το 2013, η εκτόξευση του πυραύλου Proton-M αυξήθηκε σε τιμή στα 100 εκατομμύρια δολάρια και έγινε ελαφρώς φθηνότερη από την εκτόξευση του Ευρωπαϊκού Ariane-5 και του αμερικανικού Delta-4. Επιπλέον, η Κίνα και η Ινδία ήταν ενεργές. Ο Proton είναι ο μόνος εγχώριος βαρύς πύραυλος που μπορεί να εκτοξεύσει στο διάστημα τους πιο δημοφιλείς και κερδοφόρους δορυφόρους για επικοινωνίες, τηλεόραση και Διαδίκτυο. Λόγω της αύξησης του δολαρίου και του "σφίξιμο των ζωνών", το Κέντρο Khrunichev κατάφερε να μειώσει το κόστος εκτόξευσης του Proton - ο επικεφαλής της Roscosmos Igor Komarov διαβεβαιώνει ότι τώρα το ποσό είναι 70 εκατομμύρια δολάρια, ωστόσο, όταν αγοράζει εκτοξεύσεις χύμα, από πέντε τεμάχια. Αλλά νέοι παίκτες εισέρχονται στην αγορά: η εταιρεία του δισεκατομμυριούχου και εφευρέτη Elon Musk SpaceX σχεδιάζει να ξεκινήσει τη λειτουργία ενός βαρέως πυραύλου Falcon Heavy φέτος και υπόσχεται να πουλήσει μία εκτόξευση για 90 εκατομμύρια δολάρια, αν και είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ποια τιμή θα είναι πιο κοντά στις πωλήσεις. Ο ήδη ιπτάμενος πύραυλος Mask Falcon-9, με ωφέλιμο φορτίο, ωστόσο, λιγότερο από το Proton, πωλείται για 61, 2 εκατομμύρια δολάρια, το οποίο είναι φθηνότερο από την εκτόξευση του Proton, του Ευρωπαϊκού Ariane-5 και του αμερικανικού Delta-4. Η ομάδα του SpaceX έχει ήδη καταφέρει να δελεάσει αρκετά συμβόλαια, τα οποία υπολογίζονταν στο Κέντρο. Khrunichev, αλλά αυτό, ωστόσο, ήταν πριν από την άνοδο του δολαρίου. Ένας άλλος πολλά υποσχόμενος Αμερικανός ιδιώτης επιχειρηματίας, η εταιρεία του ιδρυτή του Amazon.com, Τζέφρι Μπέζος, η Blue Origin, ήταν η πρώτη στην ιστορία που προσγείωσε έναν ολόκληρο πύραυλο μετά την εκτόξευση.

Τον Οκτώβριο του 2015, ο επικεφαλής της Roscosmos είπε: «Τώρα καταλαμβάνουμε το 35-40% της αγοράς και δεν σκοπεύουμε να εγκαταλείψουμε τις θέσεις μας». Για να γίνει αυτό, η Roscosmos έχει μόνο μία διέξοδο: να συνεχίσει να μειώνει την τιμή εκτόξευσης και να αυξήσει την αξιοπιστία των πυραύλων, αναπτύσσοντας παράλληλα μια νέα γενιά οχημάτων εκτόξευσης. Και αυτό είναι ένα άλλο πρόβλημα.

Η κληρονομιά των προγόνων

Αν έχουμε κάτι για να είμαστε περήφανοι, είναι το γεγονός ότι οι πρόγονοί μας έθεσαν μια τέτοια δυνατότητα, τέτοια τεχνολογική τελειότητα στους ρωσικούς πυραύλους που δεν τους «φάγαμε» σε έξι δεκαετίες, κατά τις οποίες άλλες χώρες κατάφεραν να αντικαταστήσουν μερικές γενιές. των οχημάτων εκτόξευσης.

Τα R-7 εκτοξεύτηκαν στο διάστημα από πολλούς δορυφόρους, ξεκινώντας από τον πρώτο κιόλας, και όλους τους Σοβιετικούς και Ρώσους κοσμοναύτες.

Ο πύραυλος Proton θα γίνει 51 ετών φέτος και, σύμφωνα με τα σχέδια της Roscosmos, δεν θα αποσυρθεί τουλάχιστον μέχρι το 2025. Ο περίφημος βασιλικός «Seven» (πύραυλος R-7), που εκτοξεύτηκε για πρώτη φορά το 1957, επίσης, θα έλεγε κανείς, συνεχίζει να πετά -με τη μορφή του ιδεολογικού του διαδόχου- τον πύραυλο Σογιούζ. Ο πρώτος κοσμοναύτης της Γης, ο Γιούρι Γκαγκάριν, πήγε στο διάστημα με τους «Επτά». Ο Soyuz δικαιωματικά φέρει τον τίτλο του πιο αξιόπιστου πυραύλου στον κόσμο. Με τη βοήθειά του εκτοξεύονται στον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό επανδρωμένα διαστημόπλοια με αστροναύτες και προμήθειες για αυτούς στο διαστημόπλοιο Progress. Μετά το κλείσιμο του προγράμματος Space Shuttle, μόνο η Ρωσία μπορεί να παραδώσει αστροναύτες σε τροχιά και το 2017, η NASA θα πληρώσει στη Ρωσία 458 εκατομμύρια δολάρια για τις πτήσεις των έξι αστροναυτών της. Πέρυσι, διάφορες εκδόσεις του Soyuz εκτοξεύτηκαν 17 φορές, δηλαδή περισσότερες από τις μισές εκτοξεύσεις πυραύλων στη χώρα.

Το Soyuz είναι επίσης δημοφιλές στο εξωτερικό: για να εξοικονομήσει χρήματα, η Ευρώπη αγοράζει μεσαίας κατηγορίας οχήματα εκτόξευσης Soyuz για εκτοξεύσεις από το γαλλικό κοσμοδρόμιο Kourou στη Νότια Αμερική. Τον Απρίλιο του 2014, η Ρωσία και η Ευρώπη υπέγραψαν σύμβαση για την προμήθεια έως το 2019 επτά πυραύλων Soyuz-ST συνολικού ύψους περίπου 400 εκατομμυρίων δολαρίων. Μία από τις μεγαλύτερες συναλλαγές στην ιστορία ήταν η περσινή παραγγελία της ευρωπαϊκής εταιρείας Arianspace για 21 οχήματα εκτόξευσης Soyuz για την εκτόξευση 672 δορυφόρων του συστήματος κινητής δορυφορικής επικοινωνίας OneWeb από το 2017 έως το 2019. Ταυτόχρονα, η Ευρώπη έχει τους δικούς της ελαφρούς πυραύλους Vega και βαρείς πυραύλους Ariane, αλλά για να εκτοξεύσει ορισμένα οχήματα σε τροχιά, απαιτούνται ακριβώς πύραυλοι μεσαίας τάξης.

Η Ρωσία δεν μπορεί να προσφέρει νέους πυραύλους, είτε κρατικούς είτε ιδιωτικούς

«Καταργούμε σταδιακά την παραγωγή Protons, αλλά η Angara δεν έχει ακόμη φτάσει στη μαζική παραγωγή. Λόγω της κρίσης το Κέντρο. Ο Khrunichev μείωσε την τιμή των Protons. Αλλά το ερώτημα είναι πόσο καιρό μπορούμε να κρατήσουμε αυτή την τιμή; - ρωτά ο Πάβελ Πούσκιν σε μια συνομιλία με τον «Σνομπ». "Λόγω πρόσθετων δαπανών για τον εκσυγχρονισμό και τις εργασίες έρευνας και ανάπτυξης, θα είναι πιο δύσκολο για την Angara να διατηρήσει τον ανταγωνισμό χωρίς κρατικές επιδοτήσεις." Ο Πούσκιν λέει ότι υπάρχει ακόμη πιθανότητα το αμερικανικό ιδιωτικό SpaceX και η Blue Origin να έχουν αποτέλεσμα και να μειώσουν σημαντικά το κόστος των πτήσεων τους, πράγμα που σημαίνει ότι το κόστος των ρωσικών υπηρεσιών εκτόξευσης δεν θα είναι πλέον τόσο ελκυστικό. «Αλλά σε αυτή την περίπτωση, μια εταιρεία μπορεί απλώς να μην είναι σε θέση να χειριστεί όλες τις παραγγελίες», προσθέτει. Το «Kosmokurs» του, παρεμπιπτόντως, θέλει να χρησιμοποιήσει και το επιστρεφόμενο πρώτο στάδιο στο έργο του.

Από την πλευρά του, ο Alexander Ilyin, γενικός σχεδιαστής μιας άλλης ρωσικής ιδιωτικής εταιρείας, της Lin Industrial, που αναπτύσσει το όχημα εκτόξευσης ελαφριάς κατηγορίας Taimyr, πιστεύει ότι εντός πέντε ετών το ρωσικό μερίδιο της αγοράς υπηρεσιών εκτόξευσης είναι απίθανο να απειληθεί. «Πιθανώς, το μερίδιο της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα συνεχίσει να κυμαίνεται μεταξύ 30% και 50% από έτος σε έτος. Γεγονός είναι ότι οι επαναχρησιμοποιήσιμοι πύραυλοι βρίσκονται ακόμη σε πειραματικό στάδιο και είναι απίθανο να ξεκινήσει η σειριακή παραγωγή τα επόμενα πέντε χρόνια», λέει.

Αυτά τα πέντε χρόνια θα μπορούσαν να είναι μια επαρκής περίοδος για τη διαστημική μας βιομηχανία να εδραιώσει τις θέσεις της και να κλείσει το χάσμα σε όλα τα μέτωπα. Για παράδειγμα, ο Alexander Ilyin προτείνει την εκτόξευση των φορέων παροχής υπηρεσιών για τη μείωση του κόστους κάθε εκτόξευσης πυραύλων μιας χρήσης, καθώς και τη λήψη αντιδημοφιλών αλλά απαραίτητα μέτρα για τη μείωση των αναποτελεσματικών εργαζομένων στις επιχειρήσεις του κλάδου. Παράλληλα, πιστεύει, είναι απαραίτητο να αναπτυχθούν τεχνολογίες για την επαναχρησιμοποιήσιμη χρήση τεχνολογίας πυραύλων. Τέτοιες εργασίες βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη, αν και πρόκειται να μειωθούν σημαντικά, σύμφωνα με τη νέα περικοπή έκδοσης του Ομοσπονδιακού Διαστημικού Προγράμματος για το 2016-2025. Ένας άλλος τρόπος για τη βιομηχανία είναι ένα είδος χαμηλής τεχνολογίας στον κόσμο της βιομηχανίας πυραύλων υψηλής τεχνολογίας: η μείωση του κόστους των σειριακών προϊόντων απλοποιώντας τα και χρησιμοποιώντας έτοιμες λύσεις. Ακριβώς αυτό το μονοπάτι θα ακολουθήσει η Lin Industrial με τον πύραυλο Taimyr: να απλοποιήσει στο έπακρο τον σχεδιασμό του πυραύλου, να εγκαταλείψει την ακριβή μονάδα turbo αντλίας και να χρησιμοποιήσει μόνο εμπορικά διαθέσιμα και φθηνά ηλεκτρονικά.

«Αλλά ο πιο σημαντικός παράγοντας για τη διατήρηση και την αύξηση του μεριδίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας σε διάφορα τμήματα της διαστημικής αγοράς, κατά τη γνώμη μου, δεν είναι η ανάπτυξη μιας συγκεκριμένης τεχνολογίας, αλλά μια γενική οικονομική ανάκαμψη. Η χώρα διαθέτει επαρκή αριθμό μηχανικών που είναι έτοιμοι να εργαστούν σε δυνητικά κερδοφόρες και ταχέως αναπτυσσόμενες βιομηχανίες. Αλλά εάν η οικονομία της Ρωσικής Ομοσπονδίας συνεχίσει να πέφτει, τότε δεν θα υπάρχουν χρήματα σε αυτούς τους τομείς, όπως και σε όλους τους άλλους, για ανάπτυξη », καταλήγει ο Ilyin.

Αποδεικνύεται λοιπόν ότι δεν έχουμε τίποτα να χαρούμε, εκτός από 87 εκτοξεύσεις πυραύλων. Διαβάστε για το γιατί η Ρωσία δεν μπορεί καν να δημιουργήσει την εικόνα μιας επιτυχημένης διαστημικής δύναμης και έχασε τον αγώνα για την επιστημονική ποπ, διαβάστε στην επόμενη ανάρτηση.