Εξοπλισμός πιλότου, σε τι χρησιμεύει το μεταξωτό μαντήλι;

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Από την εμφάνιση της αεροπορίας, ο πιλότος ενός αεροπλάνου ήταν και παραμένει ένα από τα πιο ρομαντικά επαγγέλματα. Στην αυγή του 20ου αιώνα, οι αεροπόροι θεωρούνταν γενικά στην κοινωνία ως πραγματικοί ήρωες. Επιπλέον, ήταν μερικοί από τους πιο κατάλληλους μνηστήρες όλων των εποχών! Εκείνη την εποχή, ένα λευκό μεταξωτό κασκόλ έγινε ένα από τα πιο σημαντικά στοιχεία της ρομαντικής εικόνας του πιλότου. Ήρθε η ώρα να καταλάβουμε από πού προήλθε και γιατί χρειάζεται.

Ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος ήταν η πρώτη σοβαρή στρατιωτική σύγκρουση στην οποία ενεπλάκησαν στρατιωτικά αεροσκάφη. Εκείνη την εποχή, η Πολεμική Αεροπορία σε όλες τις χώρες βρισκόταν σε εμβρυϊκή θέση και πολλά πράγματα δεν είχαν φτάσει στο σημείο κατά την πτήση, όχι στην τελειότητα, αλλά τουλάχιστον στο μυαλό. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα αυτού ήταν ο εξοπλισμός πτήσης, ο οποίος έπρεπε να τελειοποιηθεί αρκετές φορές. Είναι ενδιαφέρον ότι η πρωτοβουλία εκείνη την εποχή ερχόταν συχνά από τα κάτω.

Τα πιλοτήρια του πρώτου αεροσκάφους δεν είχαν πλήρη τζάμια. Δεν υπήρχαν στολές πτήσης που θα έπαιρναν το ρόλο του συστήματος υποστήριξης ζωής του πιλότου. Ωστόσο, ακόμη και σε όχι πολύ μεγάλα υψόμετρα έκανε πολύ κρύο. Το ζήτημα επιλύθηκε με μεθόδους που ήταν διαθέσιμες για τις αρχές του 20ου αιώνα. Οι πιλότοι φορούσαν ζεστά ρούχα, μονωμένα κράνη, γυαλιά για την προστασία των ματιών από τον άνεμο, καθώς και δερμάτινα μπουφάν ή αδιάβροχα με γιακά, τα οποία υποτίθεται ότι προστατεύουν το σώμα και τα χέρια από τις ριπές του κρύου ανέμου.

Το μόνο πρόβλημα ήταν ότι τα ρούχα με ψηλό γιακά ήταν εξαιρετικά μη πρακτικά για εναέριες μάχες. Δεδομένου ότι δεν υπήρχαν εργαλεία ανίχνευσης υψηλής τεχνολογίας εκείνη την εποχή, οι πιλότοι μπορούσαν να βασιστούν μόνο στην οπτική παρατήρηση του εδάφους και του εχθρού στον ουρανό. Έπρεπε να στρίψω πολύ το κεφάλι μου. Τόσα πολλά που ούτε ο ραμμένος γιακάς δεν έσωσε. Κυριολεκτικά σε μία πτήση, ο πιλότος μπορούσε να σκουπίσει το λαιμό του με αίμα.

Τότε ήταν που οι Γάλλοι πιλότοι ήταν οι πρώτοι που σκέφτηκαν τα μεταξωτά μαντήλια. Οι πιλότοι απλά άρχισαν να κόβουν κασκόλ από προμήθειες υφασμάτων αλεξίπτωτων. Και τα αλεξίπτωτα κατασκευάζονταν από μετάξι εκείνη την εποχή. Το αποτέλεσμα δεν είναι μόνο ένα χρηστικό προστατευτικό λαιμού, αλλά και ένα μοντέρνο αξεσουάρ. Η διοίκηση ενέκρινε γρήγορα την πρωτοβουλία των αξιωματικών και σύντομα το μεταξωτό μαντίλι έγινε υποχρεωτικό κομμάτι εξοπλισμού σε πολλές μονάδες. Και μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, το λευκό κασκόλ έγινε επίσης ένα από τα σύμβολα των πιλότων.

Μέχρι τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, με την ανάπτυξη του επαγγελματικού εξοπλισμού, τα κασκόλ πτήσης ξεχάστηκαν σταδιακά. Αν και εξακολουθούσαν να χρησιμοποιούνταν σε πολλές μονάδες και τμήματα, συμπεριλαμβανομένης της Σοβιετικής Ένωσης. Σήμερα, στην εποχή των αδιάβροχων κοστουμιών από μοντέρνα υλικά, τα κασκόλ δεν χρειάζονται. Ωστόσο, σε πολλές χώρες, αποτελούν μέρος της παραδοσιακής και τελετουργικής γκαρνταρόμπας των πιλότων της Πολεμικής Αεροπορίας. Για παράδειγμα, στη Σουηδία, μεταξωτά κασκόλ διαφορετικών χρωμάτων υποδεικνύουν πιλότους που ανήκουν σε διαφορετικές μοίρες.

Συμπερασματικά, αξίζει να σημειωθεί ότι υπάρχει επίσης ένας μύθος στο Διαδίκτυο ότι φέρεται να χρησιμοποιήθηκαν μεταξωτά κασκόλ για τον προσδιορισμό της ταχύτητας ενός αεροσκάφους λόγω του ότι τα αυτοκίνητα από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο δεν είχαν πιλοτήριο. Τέτοιοι ισχυρισμοί είναι αβάσιμοι. Ο εξοπλισμός ήταν πολύ πιο μέτριος ακόμη και από τα μηχανήματα του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, αλλά υπήρχαν ήδη αισθητήρες ταχύτητας και πίεσης. Απλώς δείτε τη φωτογραφία του πιλοτηρίου του αεροσκάφους των αρχών του 20ου αιώνα.