Πώς αποκαταστάθηκε η Λευκορωσία μετά τον πόλεμο

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Όταν στα τέλη Ιουλίου 1944 το έδαφος της Λευκορωσικής Σοβιετικής Σοσιαλιστικής Δημοκρατίας απελευθερώθηκε πλήρως από τον Κόκκινο Στρατό από τους εισβολείς, το ζήτημα των προοπτικών για περαιτέρω ανάπτυξη της περιοχής προέκυψε σε επίπεδο ένωσης. Υπήρχαν δύο επιλογές - να επικεντρωθεί στη γεωργία στην ανάπτυξη της Λευκορωσίας, όπως ήταν πριν από τέσσερα χρόνια, ή να επανασχεδιαστεί πλήρως η δημοκρατία, καθιστώντας την ένα σύμπλεγμα μηχανικών. Όπως ξέρετε, σταματήσαμε στο δεύτερο.

Και να γιατί: πριν από τον πόλεμο, η BSSR ήταν μια συνοριακή περιοχή δίπλα σε ένα εξαιρετικά εχθρικό κράτος - την Πολωνία. Τα σύνορα της BSSR περνούσαν 30 χιλιόμετρα από το Μινσκ. Εξαιτίας αυτού, πιστεύεται ότι σε περίπτωση πολωνικής επιθετικότητας, το μπροστινό προγεφύρωμα είτε θα καταλαμβανόταν γρήγορα από τους Πολωνούς είτε θα γινόταν ο τόπος σκληρών μαχών - και επομένως δεν υπήρχε λόγος να αναπτυχθεί η βαριά μηχανική στη δημοκρατία.

Ωστόσο, μέχρι το 1944, η κατάσταση είχε αλλάξει ριζικά. Από το 1939, το έδαφος της BSSR έχει διευρυνθεί σε βάρος της Δυτικής Λευκορωσίας και η Πολωνία ήταν σύμμαχος. Η Λευκορωσία βρέθηκε αυτόματα «στα πίσω», αλλά όχι βαθιά, αλλά μέτρια. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι το έδαφος της δημοκρατίας άρχισε να μεταμορφώνεται γρήγορα με βιομηχανικό τρόπο.

Φυσικά, το έργο απαιτούσε τεράστιες οικονομικές επενδύσεις. Και εμφανίστηκαν. Το 1944, η επιδότηση από τον προϋπολογισμό της Ένωσης προς τον Λευκορωσικό ανήλθε σε 327 εκατομμύρια ρούβλια, δηλ. σχεδόν το 94 τοις εκατό του συνολικού προϋπολογισμού της BSSR. Το 1945, 1 δισεκατομμύριο 200 εκατομμύρια ρούβλια διατέθηκαν από τον προϋπολογισμό της Ένωσης στον Λευκορωσικό.

Μόνο η Ουκρανία επιδοτήθηκε περισσότερο (1 δισεκατομμύριο 500 εκατομμύρια). Άλλες σοβιετικές δημοκρατίες έλαβαν πολύ λιγότερα: η SSR της Μολδαβίας και της Εσθονίας - 300 εκατομμύρια η καθεμία, η Λιθουανική και η Λετονική SSR - 200 εκατομμύρια η καθεμία, η Καρελο-Φινλανδική SSR - 80 εκατομμύρια. Αν λάβουμε υπόψη τη διαφορά στο μέγεθος της Ουκρανίας και της Λευκορωσίας, αποδεικνύεται ότι ήταν η BSSR που έλαβε τις μεγαλύτερες επιδοτήσεις από τον προϋπολογισμό της ένωσης.

Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη - εξάλλου, η ζημιά που υπέστη η BSSR κατά τα χρόνια του πολέμου ήταν κολοσσιαία. Στα ερείπια βρίσκονται 209 από τις 270 πόλεις και περιφερειακά κέντρα, 9200 χωριά και χωριά, πάνω από 10 χιλιάδες επιχειρήσεις. Το 1944, η οικονομία ήταν στο επίπεδο του 1928 και στον τομέα της βιομηχανίας και της ενέργειας - στο επίπεδο του 1913.

Η αποκατάσταση της Λευκορωσίας ξεκίνησε πριν από την πλήρη απελευθέρωσή της, τον Σεπτέμβριο του 1943. Πρώτα απ' όλα αποκαταστάθηκαν οι επιχειρήσεις αμυντικής σημασίας και αυτές που προμήθευαν τον πληθυσμό με είδη πρώτης ανάγκης. Τον Μάιο του 1944, τέθηκαν σε λειτουργία τα εργοστάσια ατμομηχανών και τούβλων Gomel, τον Αύγουστο - το εργοστάσιο Gomselmash.

Ένα μήνα μετά την απελευθέρωση του Μινσκ, 13 επιχειρήσεις στην πρωτεύουσα παρείχαν προϊόντα. Μέχρι εκείνη τη στιγμή, στη δημοκρατία λειτουργούσαν ήδη 72 σταθμοί ηλεκτροπαραγωγής. Μέχρι τον Μάιο του 1945, 8.000 εργοστάσια και 4.000 artels και εργαστήρια λειτουργούσαν στην BSSR.

Το ερώτημα ποιανού τα χέρια σηκώθηκαν από τα ερείπια τα παλιά εργοστάσια και χτίστηκαν νέα εργοστάσια είναι περιττό - φυσικά, αυτά ήταν τα χέρια των κατοίκων της περιοχής, οι οποίοι, συχνά υποσιτισμένοι, τρεκλίζοντας από την έλλειψη ύπνου, εργάστηκαν ανιδιοτελώς στις εργασίες αποκατάστασης. Για παράδειγμα, από τον Οκτώβριο του 1944, με εντολή του Δημοτικού Συμβουλίου του Μινσκ, κάθε πολίτης του Μινσκ έπρεπε να εργάζεται τα Σαββατοκύριακα και ελεύθερος χρόνος 30 ώρες το μήνα για να ανοικοδομήσει την πόλη. Και κανείς δεν απέφυγε αυτά τα έργα - αντίθετα πήγαν με χαρά.

Αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε την κολοσσιαία βοήθεια που παρείχε στην BSSR ολόκληρη η Σοβιετική Ένωση και πρώτα απ 'όλα η μεγαλύτερη και πλουσιότερη δημοκρατία - η RSFSR. Μετά από όλα, στη Λευκορωσία έλειπαν τα πάντα, και πρώτα απ 'όλα οι άνθρωποι. Το 1945, μόνο το 45 τοις εκατό των εργατών και των υπαλλήλων του προπολεμικού αριθμού τους εργάζονταν στη βιομηχανία της δημοκρατίας.

Το υπόλοιπο 55 τοις εκατό ήταν μόνο εκείνοι που πήγαν στο BSSR για πρόσληψη εργατικού δυναμικού. Και φυσικά, δεν αντιλήφθηκαν τη λευκορωσική γη ως ένα είδος «ξένης» δημοκρατίας, η οποία, για κάποιο λόγο, έπρεπε να αναβιώσει. Αυτοί ήταν σοβιετικοί άνθρωποι και εργάστηκαν ανιδιοτελώς για να αναβιώσουν τη σοβιετική γη.

Από τις επιχειρήσεις, προτεραιότητα δόθηκε στην κατασκευή μεγάλων βιομηχανικών εγκαταστάσεων - αυτοκινήτων και τρακτέρ.

Άλλωστε τα προϊόντα τους χρειάζονταν για εργασίες αποκατάστασης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα ανατρεπόμενα φορτηγά MAZ-205 έγιναν τα πρώτα προϊόντα MAZ τον Νοέμβριο του 1947 - σε τελική ανάλυση, είναι ένα ανατρεπόμενο φορτηγό που χρειάζεται περισσότερο σε ένα εργοτάξιο. Το φορτηγό με επίπεδη κλίνη MAZ-200 θα βγει στην παραγωγή μόνο το 1950.

MAZ-205

Φυσικά, δεν ήταν ρεαλιστικό να κυριαρχήσει η παραγωγή αυτοκινήτων στο κατεστραμμένο Μινσκ από την αρχή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο το Γιαροσλάβλ έγινε η γενέτειρα των αυτοκινήτων του Μινσκ. Το εργοστάσιο αυτοκινήτων Yaroslavl ανέπτυξε ένα θεμελιωδώς νέο μοντέλο, το πρώτο σοβιετικό ανατρεπόμενο φορτηγό ντίζελ YaAZ-205 (μόνο 103 από αυτά τα μηχανήματα κατασκευάστηκαν στο Yaroslavl) και μετέφερε την παραγωγή του στο Μινσκ.

Εξωτερικά, το ρωσικό YaAZ και το Λευκορωσικό MAZ διέφεραν μόνο στα εμβλήματα (η αρκούδα Yaroslavl και ο βίσονας Belovezhskiy) και στη σχάρα του ψυγείου (το YaAZ είχε οριζόντια και το MAZ είχε μια κάθετη). Φυσικά, οι ειδικοί του Yaroslavl βοήθησαν ενεργά τους Λευκορώσους συναδέλφους τους στην κυριαρχία του νέου μοντέλου. Και ο μεταφορέας στο MAZ συναρμολογήθηκε από κατοίκους του Γκόρκι.

Αρχικά, η συναρμολόγηση των μηχανών γινόταν σε προσαρμοσμένες «κατσίκες». Αυτό δεν επέτρεψε την παροχή των απαιτούμενων τιμών. Μια ομάδα εργατών και ειδικών που έφτασαν σύντομα από το εργοστάσιο αυτοκινήτων του Γκόρκι ανέλαβαν τη συναρμολόγηση του μεταφορέα. Με την κυκλοφορία του, η ημερήσια παραγωγή αυτοκινήτων τετραπλασιάστηκε, έως και 30 αυτοκίνητα άρχισαν να ξεφεύγουν από τη γραμμή συναρμολόγησης και μέχρι τα τέλη του 1945 - έως και 60 και περισσότερα (τότε η MAZ συναρμολόγησε επίσης Studebakers από αμερικανικά σετ αυτοκινήτων).

Κατασκευή ΜΤΖ 1947

Μια παρόμοια ιστορία είναι και με το εργοστάσιο τρακτέρ του Μινσκ. Η απόφαση να δημιουργηθεί πάρθηκε το 1946, και ένα χρόνο αργότερα η MTZ ανακηρύχθηκε ένα ολοκληρωμένο έργο κατασκευής σοκ. Μεταξύ των προμηθευτών μηχανημάτων και εξοπλισμού, την ηγετική θέση κατείχαν τα εργοστάσια της Μόσχας.

Έχουν κατασκευάσει μια αυτόματη γραμμή, ημιαυτόματα μηχανήματα, τις πιο σύγχρονες εργαλειομηχανές και πολλούς άλλους τύπους εξοπλισμού. Οι προμηθευτές ήταν επίσης επιχειρήσεις του Κιέβου, του Γκόρκι, του Kuibyshev, του Izhevsk και άλλων βιομηχανικών κέντρων. Οι Leningraders δημιούργησαν τον κύριο ηλεκτρικό εξοπλισμό για τη ΣΗΘ του εργοστασίου.

Τα δύο πρώτα χρόνια του 4ου πενταετούς σχεδίου MTZ έλαβε 1.675 τεμάχια εξοπλισμού. Επιπλέον, δύο χιλιάδες αγόρια και κορίτσια από τη Λευκορωσία στάλθηκαν για σπουδές στις επιχειρήσεις του Στάλινγκραντ, του Τσελιάμπινσκ, του Ζλάτουστ, του Χάρκοβο, του Ρουμπτσόφσκ. «Αγαπητοί σύντροφοι! Ελάτε κοντά μας, - κάλεσαν οι Stalingraders. - Θα σας παρέχεται ολοκληρωμένη βοήθεια για την ταχεία απόκτηση προσόντων.

Θα σας βοηθήσουμε να κατακτήσετε την τεχνική, να θέσετε στη διάθεσή σας μηχανήματα, εργαλεία και υλικά και να μοιραστείτε την εμπειρία μας. Ο κλειδαράς LM Skorobogatov, ο οποίος ταξίδεψε στο Στάλινγκραντ, μοιράστηκε τις εντυπώσεις του με τους συμπατριώτες του: «Ως γιους, εμάς, τους Λευκορώσους, μας υποδέχτηκαν οι παλιοί κύριοι του τρακτέρ του Στάλινγκραντ. Μας διδάσκουν μια ειδικότητα, μας διδάσκουν προηγμένες μεθόδους εργασίας».

Πολλά εργοστάσια της Λευκορωσίας ήταν πλήρως εξοπλισμένα με εξοπλισμό που εισήχθη από την RSFSR. Έτσι, παρασχέθηκαν πλήρη σετ εξοπλισμού για τα εργοστάσια ποδηλάτων και εργαλείων του Μινσκ, τα εργοστάσια γυαλιού στο Μινσκ, το Βίτεμπσκ και το Γκόμελ, το εργοστάσιο τεχνητών ινών Mogilev και το εργοστάσιο λίνου Orsha.

Ξεκινώντας με το πρώτο πενταετές σχέδιο της Λευκορωσίας (1951-55), η πορεία ανάπτυξης του εθνικού οικονομικού συγκροτήματος άλλαξε προς την παραγωγή καταναλωτικών αγαθών, την αύξηση των επενδύσεων στην ελαφριά βιομηχανία, τη βιομηχανία τροφίμων και τον αγροτικό τομέα.

Αυτό κατέστησε δυνατό τον σχεδόν διπλασιασμό της παραγωγής καταναλωτικών αγαθών. Το 1951-1955, 150 μεγάλες βιομηχανικές επιχειρήσεις και περισσότερες από 200 μεσαίες και μικρές επιχειρήσεις τέθηκαν σε λειτουργία στη Λευκορωσία. Μεταξύ αυτών ήταν τα εργοστάσια ρουλεμάν και ρολογιών του Μινσκ, ένα εργοστάσιο ραδιοφώνου, ένα εργοστάσιο εξοπλισμού θέρμανσης, ένα εργοστάσιο πενιέ, ένα εργοστάσιο ραπτομηχανών στην Orsha, ένα εργοστάσιο ζάχαρης στο Skidel, ένα εργοστάσιο μεταξουργίας Vitebsk και άλλα.

Κατά τα έτη του πενταετούς σχεδίου, ο ακαθάριστος όγκος της βιομηχανικής παραγωγής υπερδιπλασιάστηκε, ενώ η κυρίαρχη ανάπτυξη της βαριάς βιομηχανίας συνεχίστηκε. Η παραγωγή φορτηγών αυξήθηκε κατά 5, 4 φορές, μηχανών επεξεργασίας μετάλλων - κατά 2, 4 φορές, ηλεκτρικής ενέργειας - κατά 2, 5 φορές. Στην παραγωγή τύρφης, λινών υφασμάτων, ινών λιναριού, κόντρα πλακέ, το BSSR κατέλαβε τη 2η θέση στη Σοβιετική Ένωση.

Μετά τον πόλεμο, η κοινωνική υποδομή άρχισε να βελτιώνεται ενεργά. Μέχρι το 1949 αποκαταστάθηκε πλήρως το δίκτυο των ιδρυμάτων υγειονομικής περίθαλψης, τα οποία εφοδιάστηκαν με τον απαραίτητο ιατρικό εξοπλισμό. Σε σύντομο χρονικό διάστημα δημιουργήθηκαν 252 ορφανοτροφεία, σε αυτά ανατράφηκαν περίπου 27 χιλιάδες παιδιά.

Τους παρασχέθηκαν ζεστά γεύματα, δόθηκαν δωρεάν ρούχα και παπούτσια. Το 1947, οι κάρτες μερίδας διατροφής καταργήθηκαν στη δημοκρατία, άρχισε η ενεργός κατασκευή κατοικιών και στις αρχές της δεκαετίας του 1950, οι περισσότεροι από τους ανθρώπους που έχασαν τη στέγη τους κατά τη διάρκεια του πολέμου μπόρεσαν να μετακινηθούν από τις πιρόγες σε τουλάχιστον προσωρινοί στρατώνες.

Μετά τον πόλεμο, όχι μόνο πόλεις και χωριά ήταν ερειπωμένα, αλλά και η εκπαίδευση, ο πολιτισμός, η επιστήμη. Όλα αυτά αποκαθιστώνταν με κολοσσιαίο ρυθμό. Μέχρι το 1951, 12.700 σχολεία λειτουργούσαν στην BSSR, συμπεριλαμβανομένων 230 σχολείων για εργάτες και 714 σχολείων για νέους της υπαίθρου. Οι σοβιετικές δημοκρατίες βοήθησαν επίσης ενεργά στην αποκατάσταση της σχολικής οικονομίας, παρέχοντας στη Λευκορωσία εξοπλισμό και βοηθώντας το εξειδικευμένο προσωπικό.

Από τα 25 προπολεμικά πανεπιστήμια της BSSR έως το 1945 εργάζονταν τα 22. Εμφανίστηκαν επίσης νέα ανώτατα εκπαιδευτικά ιδρύματα. Στο Μινσκ άνοιξαν θεατρικά και δασικά ινστιτούτα, παιδαγωγικό ινστιτούτο ξένων γλωσσών.

Ιδρύθηκαν επίσης το Παιδαγωγικό Ινστιτούτο του Μπρεστ, το Παιδαγωγικό Ινστιτούτο Γκρόντνο, το Αγροτικό Ινστιτούτο Γκρόντνο, το Λευκορωσικό Ινστιτούτο Μηχανικών Σιδηροδρόμων στο Γκόμελ. Περιττό να πούμε ότι ένας τεράστιος αριθμός ειδικών με τριτοβάθμια εκπαίδευση ήρθε στην BSSR από την RSFSR και άλλες συνδικαλιστικές δημοκρατίες.

Συμπερασματικά, σημειώνουμε ότι η αποκατάσταση της βιομηχανίας και της γεωργίας της BSSR, χωρίς αμφιβολία, ήταν ένα από τα πιο φιλόδοξα σοβιετικά έργα της μεταπολεμικής εποχής - και ένα έργο που ολοκληρώθηκε με επιτυχία στο συντομότερο δυνατό χρόνο.

Στην πραγματικότητα, το 1944-54, μια θεμελιωδώς νέα δημοκρατία χτίστηκε στη θέση της πρώην BSSR και η ώθηση επιτάχυνσης που της δόθηκε ήταν τόσο ισχυρή που συνέχισε να λειτουργεί μέχρι τη δεκαετία του 1980.

Το ίδιο το γεγονός της μετατροπής της προπολεμικής BSSR σε μια ισχυρή βιομηχανική δημοκρατία είναι αναμφίβολα η αξία της σοβιετικής ηγεσίας. Καθώς και εκατοντάδες χιλιάδες βοηθοί από όλη την ΕΣΣΔ, που δεν άφησαν καμία προσπάθεια για την ταχεία αποκατάσταση της εθνικής οικονομίας της BSSR.