Ο ίδιος άνθρωπος μας υποσχέθηκε μια πόλη του Άρη, έναν υπόκοσμο πολλαπλών επιπέδων και τρένα υπό κενό, όλα τροφοδοτούμενα από ηλεκτρισμό από τον Ήλιο. Η Life μίλησε με επιστήμονες που ασχολούνται με όλα αυτά τα θέματα επαγγελματικά.
Η πρώτη ερώτηση. Πότε θα ζήσουμε στον Άρη;
Ο Έλον Μασκ επαναλαμβάνει συνεχώς ότι θέλει να καταλάβει γιατί σηκώνεται από το κρεβάτι το πρωί, γιατί ξεκινά μια νέα μέρα, τι ενδιαφέροντα πράγματα τον περιμένουν. Και το πουλί της αυριανής ευτυχίας του δεν είναι σε αυτόν τον κόσμο. Το όνειρο του επικεφαλής του SpaceX είναι κάπως έτσι: να κατασκευάσει έναν μεγάλο, μεγάλο πύραυλο, να τον πετάξει στον Άρη και να δημιουργήσει μια αποικία εκεί. Αλλά για να γίνει πραγματικότητα το όνειρο, ήταν απαραίτητο να ενδιαφέρει όλους και μέχρι στιγμής κανείς δεν αμφισβητεί το γεγονός ότι ο Έλον Μασκ μπορεί να το κάνει αυτό. Και το πέτυχε, και όχι τόσο με δυνατά λόγια, όσο με νούμερα εντελώς «ουρλιάζοντας»:
2019 - η πρώτη δοκιμαστική πτήση του διαστημικού σκάφους Starship
2020–2021 - εκτόξευση του Starship σε τροχιά χαμηλής γης
2022 - Αποστολή Starship με φορτίο στον Άρη
2024 - Επανδρωμένη πτήση αστροπλοίου στον Άρη
2025 - προσγείωση του πρώτου ανθρώπου στον Άρη
2028 - ολοκλήρωση της μόνιμης βάσης στον Άρη
Δεκαετία 2030 - η κατασκευή μιας ολόκληρης πόλης στον Άρη
Και ήδη από το πρώτο σημείο, μπορεί να ξεκινήσει μια υστέρηση στο χρονοδιάγραμμα. Σε κάθε περίπτωση, είναι μόνο ένας μήνας μέχρι το τέλος του έτους και δεν είναι ξεκάθαρο πώς και τι μπορεί να πετάξει αυτόν τον μήνα: το διαστημόπλοιο κατασκευάστηκε, επιδείχθηκε, φάνηκαν ακόμη και τα «μέσα» και μετά γέμισαν με κρυογονικά υγρό - και έγινε έκρηξη. Αλλά ακόμα κι αν όλα πήγαιναν, ή μάλλον, πετούσαν άψογα, σε 15 χρόνια σίγουρα δεν θα βλέπαμε την πόλη του Άρη, είμαστε πεπεισμένοι για το Ινστιτούτο Διαστημικών Ερευνών της Ρωσικής Ακαδημίας Επιστημών.
Εικόνα
"Νομίζω ότι αυτό είναι, φυσικά, μια φαντασίωση. Αυτοί οι όροι δεν είναι απολύτως ρεαλιστικοί. Νομίζω ότι πρόκειται για καθαρή διαφημιστική προπαγάνδα των προσπαθειών μου, των επιχειρηματικών μου προθέσεων, έτσι ώστε να υπάρχει απλώς ένα συνεχές ενδιαφέρον για αυτό το άτομο, για αυτόν τον επιχειρηματία στην κοινωνία."
Ιγκόρ Μιτροφάνοφ, Προϊστάμενος του Τμήματος Πυρηνικής Πλανητολογίας, ΙΚΑ ΡΑΣ
Όμως σε αυτή την πόλη, ο Έλον σκέφτεται να ολοκληρώσει τα χρονικά του, δηλαδή να κάνει μια άξια ανάπαυσης. Ωστόσο, και πάλι αυτό δεν είναι ακριβές. Με πιθανότητες 70%, είπε. Την ίδια στιγμή, ο Διεθνής Διαστημικός Σταθμός αγνοήθηκε 100%. Το Orbit δεν είναι το επίπεδό του, σωστά; Εκεί οι άνθρωποι εκπαιδεύονται όλη τους τη συνειδητή ζωή, προετοιμάζονται για εργασία σε μηδενική βαρύτητα. Αλλά ο Έλον Μασκ με πιθανότητα 70% απλά θα καθίσει μια μέρα στο Starship και θα πετάξει στον Άρη.
Σύμφωνα με τον επιστήμονα, στον ίδιο Έλον Μασκ υπάρχουν δύο διαφορετικοί άνθρωποι. Ο ένας - ο σοβαρός που κατασκευάζει διαστημόπλοια και που πρέπει να του αποδοθεί φόρος τιμής - αν δεν ήταν αυτός, δεν θα υπήρχαν επιστρεφόμενοι πύραυλοι στην Αμερική. Υπάρχει όμως ένας άλλος Έλον Μασκ - ένας που μιλάει πολύ.
Ο Διδάκτωρ Φυσικών και Μαθηματικών Επιστημών Igor Mitrofanov επέβλεψε πολλά πειράματα για την αναζήτηση πάγου νερού στον Άρη και τη μελέτη του εδάφους. Είναι πεπεισμένος ότι ο αποικισμός του Άρη θα γίνει, αλλά όχι μόλις λέει ο Μασκ.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα της εξερεύνησης του Άρη είναι η ακτινοβολία, τόνισε ο Μιτροφάνοφ. Και ούτε καν η ακτινοβολία που βομβαρδίζει την επιφάνεια του Κόκκινου Πλανήτη - μπορείς ακόμα να κρυφτείς από αυτόν υπόγεια. Το χειρότερο από όλα είναι η δόση που θα λάβει το πλήρωμα στο δρόμο. Και ο δρόμος είναι μακρύς, θα πάρει αρκετούς μήνες.
Το δεύτερο ερώτημα. Πώς να μην πετάξετε στον σωλήνα;
Τι είναι χαρακτηριστικό. Ίσως δεν το γνωρίζουν όλοι, οπότε ας το ξεκαθαρίσουμε αμέσως: ο Ίλιτς δεν εφευρέθηκε από τον Ίλιτς και δεν ήταν ο Έλον Μασκ που εφηύρε τα τρένα κενού. Ξεκίνα από την αρχή. Και πρώτα ήταν, για αυτό το θέμα, ο Henry Pincus - ένας Άγγλος επιστήμονας. Πρέπει να πω ότι μια τέτοια ιδέα εκφράστηκε και πριν από αυτόν, αλλά αυτός, τουλάχιστον, ήταν ο πρώτος που την κατοχύρωσε. Το 1835, παρεμπιπτόντως. Και αυτό ακριβώς ήταν το concept για το οποίο μιλάμε - στην πραγματικότητα, ένας σωλήνας με σπάνιο αέρα μέσα στον οποίο ταξιδεύει το τρένο. Αργότερα ονομάστηκε ατμοσφαιρικός σιδηρόδρομος.
Προσεκτικά, οι πόρτες κλείνουν, ο επόμενος σταθμός είναι το Τεχνολογικό Ινστιτούτο Τομσκ. Δηλαδή τώρα είναι πανεπιστήμιο και το 1913 ήταν ινστιτούτο.
Δεξιά - Μπόρις Πέτροβιτς Βάινμπεργκ. Και αυτή είναι η εμπειρία του, η πρώτη εμπειρία στον κόσμο στην κίνηση ενός σώματος σε σωλήνα κενού. Σε αυτό συμβαίνει κάτι σαν το εξής: από μέσα τυλίγεται μια μεταλλική σπείρα σε όλο της το μήκος, μέσα από την οποία ρέει ένα ρεύμα. Αυτό ονομάζεται ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο που κινεί το σώμα κατά μήκος αυτής της σήραγγας. Και το σώμα είναι μια κάψουλα σε σχήμα πούρου.
Και τότε άρχισε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος. Και χρειάστηκαν άλλα εκατό χρόνια για να έχουμε τον Έλον Μασκ. Έχει διαβάσει πολλά βιβλία, έχει βγάλει πολλά χρήματα και τώρα η SpaceX του και δύο άλλες εταιρείες - η Virgin Hyperloop One και η Hyperloop HTT - αγωνίζονται για την κατασκευή σωλήνων και την αντλία αέρα από αυτούς.
Προσωπικά δεν έχω δει ούτε έναν πραγματικό υπολογισμό. Από την άποψη της μηχανικής πρακτικής, δεν μιλώ από την άποψη της επιστήμης, μυρίζει κάποιου είδους μπλόφα. Χωρίς στοιχεία, χωρίς υπολογισμούς, λένε αδιακρίτως, αλλά είναι κερδοφόρα για αυτούς - μαζεύουν κολοσσιαία χρήματα».
Anatoly Zaitsev, καθηγητής του PGUPS του αυτοκράτορα Αλέξανδρου Α
Παρεμπιπτόντως, ο καθηγητής Zaitsev έχει κάποιες αμφιβολίες σχετικά με την καλή ανάγνωση του ιδεολογικού εγκέφαλου του Hyperloop και των οπαδών του.
Η τρίτη ερώτηση. Πώς να αποφύγετε την αποτυχία;
Η κυκλοφοριακή συμφόρηση στο Λος Άντζελες είναι απαίσια. Αλλά θα τελειώσει σύντομα. Το φως στο τέλος του τούνελ δεν φαινόταν καν, αλλά ένας πολύχρωμος φωτισμός άναβε σε όλο το μήκος. Οι προσδοκίες μοιάζουν με αυτό.
Στην πραγματικότητα, η αγαπημένη πόλη σήμερα, εδώ και σχεδόν ένα χρόνο, έχει κάτι σαν το εξής: μια σήραγγα μήκους 1 χιλιομέτρου 830 μέτρων, η οποία διανοίχτηκε σε βάθος 6 έως 12 μέτρων. Ο ιστότοπος είτε της «βαρετής» ή της «βαρετής» εταιρείας λέει ότι τα μετασκευασμένα Tesla Model X και Tesla Model S με νέο μεγάλο πλαίσιο θα μεταφέρουν 16 επιβάτες το καθένα. Όμως μέχρι στιγμής έχουμε μόνο ό,τι είναι γραμμένο στον φράχτη.
Χωρίς κάψουλες, χωρίς πλατφόρμα, το αυτοκίνητο οδηγεί μόνο του και έτσι ώστε να ακολουθεί ξεκάθαρα προς μια δεδομένη κατεύθυνση και να μην πηγαίνει δεξιά ή αριστερά, πρέπει να είναι εξοπλισμένο με ειδικούς αναδιπλούμενους τροχούς (σετ 300 $). Είναι αλήθεια ότι στην παρουσίαση της σήραγγας τον Δεκέμβριο του 2018, ορισμένοι δημοσιογράφοι παρατήρησαν ότι για κάποιο λόγο αυτοί οι τροχοί δεν μετακινήθηκαν πίσω στο "Tesla" στο οποίο κυλήθηκαν. Και όσον αφορά την ταχύτητα, ζήσαμε κάποια απογοήτευση - υποσχέθηκαν 240 χιλιόμετρα την ώρα, αλλά αποδείχθηκαν περίπου 55, αν κρίνουμε από το γεγονός ότι έφτασαν στο τέλος του τούνελ σε δύο λεπτά. Ωστόσο, εξακολουθεί να είναι δύο φορές πιο γρήγορο από ό,τι σε έναν πολυσύχναστο αυτοκινητόδρομο.
Λοιπόν, τίποτα, δεν θα χρειαστεί να βαρεθείτε για πολύ καιρό: μια νέα ανασκαφή μόλις ξεκίνησε - στο Λας Βέγκας. Μια υπόγεια δίοδος υποτίθεται ότι συνδέει τα κτίρια του τεράστιου συνεδριακού κέντρου, που απέχουν τρία χιλιόμετρα μεταξύ τους. Εκεί θα ενσωματωθεί η προσομοίωση υπολογιστή. Πιθανώς. Και μετά τα γεωτρύπανα θα προχωρήσουν με στάσεις: άλλη μια σήραγγα κάτω από την Πόλη των Αγγέλων, υπόγεια «μικρά λεωφορεία» από το αεροδρόμιο O'Hare στο κέντρο του Σικάγο, από την Ουάσιγκτον στη Βαλτιμόρη. Και όλα αυτά είναι μόνο στο παρατηρήσιμο σύμπαν. Και στο μέλλον, όλοι περιμένουμε έναν πολυεπίπεδο γενναίο νέο υπόκοσμο.
"Έχουν αυτές τις ρηχές σήραγγες, δηλαδή θα χτιστούν με ανοιχτό τρόπο, πιθανότατα. Και εκεί, τέσσερα μέτρα πλάτος πίσω από τα μάτια είναι αρκετά για να φιλοξενήσει ένα ηλεκτρικό τρένο, για παράδειγμα".
Ντμίτρι Πετρόφ, Αναπληρωτής Καθηγητής, Μεταλλευτικό Πανεπιστήμιο Αγίας Πετρούπολης
Με ανοιχτό τρόπο, σημαίνει να σκάψετε μια τάφρο, να εξοπλίσετε όλα τα απαραίτητα για μια σήραγγα μεταφοράς και να την γεμίσετε ξανά. Στη Μόσχα, για παράδειγμα, αυτό είναι τις περισσότερες φορές μη ρεαλιστικό, γιατί έχουμε βάλτους τριγύρω, το έδαφος είναι χαλαρό και υγρό. Επομένως, για παράδειγμα, ο σταθμός Park Pobedy έχει εγκατασταθεί σε βάθος 84 μέτρων. Και το έφτιαξαν, όπως και οι περισσότεροι άλλοι σταθμοί, με κλειστό τρόπο, δηλαδή τρυπούσαν, τρυπούσαν και τρυπούσαν. Είναι πολύ πιο δύσκολο και πιο ακριβό. Και στην Αμερική ήταν πιο τυχεροί από αυτή την άποψη.
Και παρόλο που ο Μασκ κηρύττει ότι χρειαζόμαστε μόνο τον ήλιο, στην πραγματικότητα, οι νέες εξελίξεις στην ηλιακή ενέργεια δεν έχουν ακόμη συμβαδίσει με την αυξανόμενη ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Έτσι, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, ο ηλεκτρισμός δεν θα είναι ποτέ «vegan» στους φορτιστές, δηλαδή δεν θα αποκτηθεί με έναν εντελώς φιλεύσπλαχνο τρόπο. Για παράδειγμα, στη Ρωσία το μεγαλύτερο μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας παράγεται από σταθμούς συνδυασμένης θερμότητας και ηλεκτροπαραγωγής (CHP) και, όπως γνωρίζετε, «τρώνε» με όρεξη για μεγάλο χρονικό διάστημα εκτός μόδας από ορυκτά καύσιμα.
«Εάν είναι ΣΗΘ με καύση άνθρακα ή πετρελαίου, αυτό δεν είναι πολύ καλό, και αν είναι εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας με αέριο, είναι καλό ως επί το πλείστον, επειδή το αέριό μας αφήνει χαμηλότερο αποτύπωμα άνθρακα από την παραγωγή ηλιακού πυριτίου πάνελ ή ανεμογεννήτρια».
Dmitry Grushevenko, Ερευνητής, InEI RAS
Τέλος, υπάρχει ένα ακόμη πρόβλημα, πολύ μακριά από ηθικές ανησυχίες σχετικά με τη συγκέντρωση διοξειδίου του άνθρακα. Αλλά το πιο επείγον.
Εδώ κάνει κρύο και η μπαταρία χάνει τη χωρητικότητά της σε κρύο καιρό. Όταν φεύγετε από ένα ζεστό πάρκινγκ ή γκαράζ το χειμώνα, η χωρητικότητα της μπαταρίας μειώνεται δραματικά.
Dmitry Grushevenko, Ερευνητής, InEI RAS
Συμπερασματικά
Image
@Elonmusk, που θα φάμε; Αυτό, παρεμπιπτόντως, δεν είναι πρόταση, αλλά ερώτημα, επιπλέον, θα έλεγε κανείς, φιλοσοφικό. Σχετικά με τα στάδια ανάπτυξης των πολιτισμών. Αυτό είναι από το αγαπημένο του βιβλίο. Θα καταλάβει.
«Αν δεν αποτύχεις, τότε δεν είσαι αρκετά καινοτόμος».
Ο Έλον Μασκ, επικεφαλής της SpaceX και της Tesla
«Το να είσαι επιχειρηματίας είναι σαν να έχεις ποτήρι και να κοιτάς στην άβυσσο».
Ο Έλον Μασκ, επικεφαλής της SpaceX και της Tesla
«Θα ήθελα να πεθάνω στον Άρη, έστω και όχι κατά την προσγείωση»
Το φόρουμ της Νέας Γνώσης ξεκίνησε στη Μόσχα και θα διεξαχθεί σε οκτώ πόλεις της Ρωσίας. Ο Έλον Μασκ επικοινώνησε με τους Ρώσους νέους μέσω βίντεο. Μίλησε για το πώς βλέπει το μέλλον σε 50 χρόνια, αστειεύτηκε πολύ και μίλησε για τις σύγχρονες τεχνολογίες και την τεχνητή νοημοσύνη, που με τον καιρό θα μπορούσαν να υποκαταστήσουν τα σύγχρονα ανθρώπινα επαγγέλματα
Και πάλι, αγαπητοί μας αναγνώστες, στον αέρα - ο τίτλος "Καινοτομία για κορόιδα", και ο αμετάβλητος ήρωάς του Έλον Μασκ! Αυτή τη φορά δεν θα σας πούμε για εργοστάσια σοκολάτας, hyper, sorry, μεγεθυντικούς φακούς, φλογοβόλα ζόμπι και το έργο Pravda, αλλά κάτι πραγματικά ενδιαφέρον. Καθίστε αναπαυτικά, ετοιμαστείτε να τρομοκρατηθείτε
Ενώ η Αμερική γιορτάζει άλλη μια επιτυχία του απατεώνα και τσαρλατάνου Έλον Μασκ - η εταιρεία του SpaceX εκτόξευσε έναν στρατιωτικό δορυφόρο για πρώτη φορά σε τροχιά, φαίνεται να έχουμε μια άξια εναλλακτική σε αυτή τη σαπουνόφουσκα
