Επιτεύγματα της σοβιετικής σχολής μηχανικών: μηχανοκίνητο πλοίο Raketa

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Όσοι γεννήθηκαν στην ΕΣΣΔ θυμούνται τη γρήγορη σιλουέτα αυτών των όμορφων και εξαιρετικά λειτουργικών σκαφών. Οι «Πύραυλοι» ήταν πολύ δημοφιλείς στη Χώρα των Σοβιετικών - ένα από τα πολλά πραγματικά επιτυχημένα ευρήματα ταλαντούχων μηχανικών. Τώρα αυτό το μοναδικό σκάφος υδροπτέρυγας μπορεί να δει κανείς μόνο στο εξωτερικό.

Τα βελτιωμένα επιβατηγά σκάφη ήταν εξοπλισμένα με υδροπτέρυγα. Η γάστρα του «Rocket» ανέβηκε πάνω από τη στάθμη του νερού, γεγονός που μείωσε σημαντικά την αντίσταση. Αυτό επέτρεψε στο πλοίο να αναπτύξει μια εντυπωσιακή (ακόμη και με τα σύγχρονα πρότυπα) 150 km / h.

Η ιδέα του υδροπτέρυγου εφευρέθηκε από τον Σοβιετικό εφευρέτη Rostislav Alekseev. Σχεδόν τρεις χιλιάδες πλοία έφυγαν από τα ναυπηγεία της Σοβιετικής Ένωσης υπό την αιγίδα του. Οι τροποποιήσεις στο αρχικό σκάφος έλαβαν ονόματα εμπνευσμένα από τη σοβιετική διαστημική εποχή: Sputnik, Comet, Meteor και δεκάδες άλλα.

Η οικονομική κατάρρευση της ΕΣΣΔ έβαλε τέλος σε αυτό και σε πολλά άλλα πολλά υποσχόμενα έργα. Μοναδικά πλοία τέθηκαν εκτός λειτουργίας και στάλθηκαν να σκουριάσουν στα νεκροταφεία ξεχασμένων πλοίων. Μία από αυτές τις «ταφές» βρίσκεται κοντά στο Περμ, στο δάσος.

Μερικοί από τους «Πύραυλους» σώθηκαν ακόμη. Η χώρα των Σοβιετικών προμήθευε αυτά τα σκάφη στο Βιετνάμ με την ετικέτα Voshkod. Εξακολουθούν να εκτελούν την καθημερινή διαδρομή μεταξύ Cat Ba Island και Haiphong City.

Άλλα γλιστρούν κατά μήκος των ποταμών του Καναδά, της Ελλάδας, της Γιουγκοσλαβίας, της Ολλανδίας, της Ταϊλάνδης και της Τουρκίας. Και για την πλειονότητα των Ρώσων, το πλοίο υδροπτέρυγας παρέμεινε μόνο μια χαρούμενη ανάμνηση από τη μακρινή παιδική ηλικία - οι "Πύραυλοι" χρησιμοποιήθηκαν ενεργά στα θέρετρα της ΕΣΣΔ.

Και εδώ είναι ένα σύγχρονο πλοίο που συνεχίζει τις παραδόσεις της σχολής μηχανικών της ΕΣΣΔ:

Η μεγαλύτερη ζήτηση για ένα πλοίο που εκτελούσε το δρομολόγιο Σεβαστούπολη-Γιάλτα-Σεβαστούπολη χρησιμοποιήθηκε από εισιτήρια με το "Standard" τιμολόγιο: περίπου το 69% των επιβατών έγιναν ιδιοκτήτες τους. Ένα άλλο 18% προτίμησε το τιμολόγιο Comfort, το 9% προτίμησε το τιμολόγιο για παιδιά και το 3% επέλεξε το τιμολόγιο Family. Ταυτόχρονα, η συντριπτική πλειοψηφία των επιβατών - το 95% - αγόραζε εισιτήρια μέσω του εκδοτηρίου εισιτηρίων και το υπόλοιπο 5% χρησιμοποιούσε τις υπηρεσίες της ιστοσελίδας και της εφαρμογής για κινητά.

Σε δυσμενείς καιρικές συνθήκες, όταν το ύψος του κύματος έφτανε τα 2,5 m και άνω και η ταχύτητα του ανέμου ήταν 15-17 m / s με ριπές έως και 20 m / s, οι πτήσεις ακυρώθηκαν. Για όλη την περίοδο ναυσιπλοΐας καταγράφηκαν 38 τέτοιες περιπτώσεις από τις 244 προγραμματισμένες πτήσεις. Σε αυτή την κατάσταση, τα χρήματα για τα εισιτήρια επιστράφηκαν στους επιβάτες στο ακέραιο.

«Τα αποτελέσματα της μεταφοράς της Κομέτας δείχνουν πολύ μεγάλη ζήτηση για αυτό το είδος μεταφοράς από επισκέπτες και κατοίκους της χερσονήσου. Λαμβάνοντας υπόψη το μέσο φορτίο 97% για δύο μήνες πλοήγησης, μπορούμε να πούμε ότι δεν υπήρχαν πρακτικά κενές θέσεις σε καθεμία από τις 206 πτήσεις που πραγματοποιήθηκαν», δήλωσε ο Alexei Sorokin, Γενικός Διευθυντής της Sea High-Speed Passenger Transportation LLC..

Υπενθυμίζεται ότι η εταιρεία ιδρύθηκε στις 9 Οκτωβρίου 2017 για να οργανώσει θαλάσσιες μεταφορές επιβατών υψηλής ταχύτητας με το πλοίο Kometa στη λεκάνη Αζοφικής-Εύξεινου Πόντου. Ο μοναδικός ιδρυτής της εταιρείας είναι το Vympel Shipyard, το οποίο αποτελεί μέρος της εταιρείας Kalashnikov.