Πώς μετακινούνται τα κτίρια πολλών τόνων

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Ανάμεσα στις μηχανικές προκλήσεις που έπρεπε να λύσει η ανθρωπότητα, υπάρχουν αυτές που προκαλούν κάτι σαν ιερό δέος στην ψυχή. Η μετακίνηση κτιρίων από μέρος σε μέρος είναι ξεκάθαρα ένα από αυτά. Στην ίδια την ιδέα να σχιστεί το σπίτι από τη Μητέρα Γη, υπάρχει ήδη κάτι αφύσικο και αμετάκλητο. Αλλά αν χρειαστεί, τότε είναι απαραίτητο, και ακόμη και τον 15ο αιώνα ο θρυλικός Αριστοτέλης Φιοραβάντι (πριν γίνει Ρώσος αρχιτέκτονας και στρατιωτικός μηχανικός) μετέφερε το καμπαναριό στην ιταλική πατρίδα του.

Εμείς, οι κάτοικοι της Ρωσίας, και ιδιαίτερα οι Μοσχοβίτες, είμαστε πολύ κοντά στο θέμα της μετεγκατάστασης κτιρίων, γιατί υπήρξαν στιγμές στην πρόσφατη ιστορία μας που το κέντρο της πρωτεύουσας της Ρωσίας με τα κτίρια του «παλαιού καθεστώτος» προσαρμόστηκε ενεργά στο λαμπρό κομμουνιστικό μέλλον.

Στη συνέχεια, τη δεκαετία του 1930, σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο για την ανοικοδόμηση της Μόσχας μέσω του κέντρου, αποφασίστηκε να κατασκευαστούν αρκετοί φαρδιοί δρόμοι. Εκεί που οι νέες λεωφόροι ήταν στριμωγμένες, ολόκληρες γειτονιές μετατράπηκαν σε μπάζα. Ωστόσο, ορισμένα σπίτια άξιζαν μια ιδιαίτερη μοίρα - δεν κατεδαφίστηκαν. Απλώς συγκινήθηκαν.

Τα πιο διάσημα κτίρια που έχουν μετακομίσει σε νέα διεύθυνση είναι το τότε κτίριο του Δημοτικού Συμβουλίου της Μόσχας (αρχικά το σπίτι του Γενικού Κυβερνήτη, που χτίστηκε από τον MF Kazakov), η αυλή του μοναστηριού Savvinsky, το κτίριο του Οφθαλμικού Νοσοκομείου - όλα στην οδό Tverskaya.

Πολλά έχουν γραφτεί ήδη για την ιστορία των «μεταθέσεων» της Μόσχας, για τον εξαιρετικό μηχανικό Emmanuel Handel, που διηύθυνε τις κινήσεις. Ωστόσο, δεν είναι λιγότερο ενδιαφέρον να δούμε την ίδια την τεχνολογία της μεταφοράς ενός κτιρίου από μέρος σε μέρος.

Πράγματι, ακόμη και ο αμύητος καταλαβαίνει ότι τα κύρια προβλήματα που πρέπει να λύσουν οι μηχανικοί είναι το τεράστιο βάρος του αντικειμένου που μετακινείται και η ευθραυστότητά του. Το σπίτι πρέπει να σκιστεί πολύ απαλά από τα θεμέλια, να σηκωθεί, να μετακινηθεί και να καταφέρει να μην το καταστρέψει.

Σιδερώστε στο έδαφος

Το πρώτο βήμα είναι να διαχωρίσετε με κάποιο τρόπο το σπίτι από τη βάση. Για να γίνει αυτό, μια τάφρο αποκόπτεται γύρω από το κτίριο και στη συνέχεια αποκόπτεται από το θεμέλιο. Στην πρακτική των κινήσεων της Μόσχας, τα μεταλλικά καλώδια χρησιμοποιήθηκαν ως εργαλείο κοπής. Φυσικά, σε αυτό το στάδιο, το κτίριο δεν θα πάει πουθενά: αρκεί να το μετακινήσετε ελαφρώς από τη θέση του - και θα αρχίσει να καταρρέει. Πριν ξεκινήσει το ταξίδι, το τούβλο, η πέτρα ή το ξύλο θα πρέπει να κρατηθούν μαζί.

Το πρώτο βήμα είναι η ενίσχυση του κτιρίου με τα λεγόμενα ιμάντα δοκάρια. Μια άλλη επιλογή είναι να περιζώσετε το σπίτι με ένα μονόλιθο από σκυρόδεμα. Το επόμενο βήμα είναι η κατασκευή ενός ισχυρού μεταλλικού σκελετού στον οποίο το κτίριο θα χτυπήσει στο δρόμο.

Οι εξωτερικοί και εσωτερικοί τοίχοι, που θα είναι κάθετοι στην κατεύθυνση κίνησης, είναι οι πιο ευάλωτοι, γι' αυτό και πρέπει να ενισχυθούν ειδικά. Στους τοίχους κατασκευάζονται διαμήκεις αυλακώσεις (λωρίδες), μέσα στις οποίες ενσωματώνονται ισχυρά σιδερένια δοκάρια με τη μορφή δοκού I.

Αυτές οι ενισχυτικές κατασκευές ονομάζονται στρογγυλές δοκοί. Τα ανοίγματα για τις ράγες τρυπώνται στους τοίχους κάτω από τις δοκούς ράβδου (θα τρέχουν κάθετα στις δοκούς ράβδου). Στην στρωμένη τροχιά τοποθετούνται κύλινδροι και πάνω τους - οι λεγόμενες δοκοί πορείας. Πάνω από τα δοκάρια πορείας, τοποθετούνται εγκάρσιες δοκοί, οι οποίες στερεώνονται άκαμπτα στις δοκούς πορείας, αλλά δεν ακουμπούν ακόμη τις δοκούς πορείας.

Έτσι το πλαίσιο βάσης παίρνει την τελική του μορφή. Τέλος, μεταλλικές σφήνες οδηγούνται στο εναπομείναν κενό μεταξύ των τρεχόντων και των εγκάρσιων δοκών. Σε αυτό το σημείο, το βάρος του κτιρίου μεταφέρεται από τη θεμελίωση σε κυλίνδρους που τοποθετούνται στις ράγες. Απομένει να αποσυναρμολογηθούν τα τμήματα της τοιχοποιίας μεταξύ των κενών για τις σιδηροδρομικές γραμμές και το σπίτι μπορεί να κυληθεί.

Στην πραγματικότητα, η περιγραφόμενη τεχνολογία είναι μόνο μία από τις επιλογές. Σε διαφορετικές περιπτώσεις, ανάλογα με το βάρος του σπιτιού και άλλες συνθήκες, ο σχεδιασμός του πλαισίου στήριξης και οι μέθοδοι τοποθέτησης του στους κυλίνδρους θα μπορούσαν να διαφέρουν. Αλλά η γενική αρχή παρέμεινε αμετάβλητη. Κατά τη μετακίνηση του κτιρίου, ήταν σύνηθες να χρησιμοποιούμε γρύλους και βαρούλκα για να τραβήξουμε το κτίριο προς τα εμπρός.

Το Mossovet House είναι ένα από τα πιο διάσημα παραδείγματα μετεγκατάστασης κτιρίων στη Μόσχα. Το 1939, το κτίριο (που δεν είχε ακόμη κτιστεί) μεταφέρθηκε σε βάθος 13,6 μ. στην συνοικία. Παρά τις αντιρρήσεις των αρχιτεκτόνων (δεν χρειάζεται να βιαστείτε να μετακινήσετε τα κτίρια), το πρώην σπίτι του γενικού κυβερνήτη έφυγε για μια νέα θέση με τον "ρυθμό του Σταχάνοφ" - σε 41 λεπτά.

Όλα αυτά αποδεικνύουν για άλλη μια φορά ότι υπήρχε πολλή πολιτική, ιδεολογία και επιθυμία να καταδειχθούν στη Δύση τα τεχνικά επιτεύγματα της χώρας του νικηφόρου σοσιαλισμού στη μόδα για τη μετεγκατάσταση κτιρίων. Στη σημερινή, ήδη αστική Μόσχα, μετακινήθηκαν μόνο σιδηροδρομικές γέφυρες. Τα σπίτια αντιμετωπίζονται διαφορετικά.

Τι θα γίνει με εμάς?

Είναι εκπληκτικό και λυπηρό ότι τα σοβιετικά κατορθώματα στον τομέα της μετακίνησης κτιρίων είναι πρακτικά άγνωστα στο εξωτερικό. Ένας από τους πολυεπισκέψιμους αμερικανικούς χώρους δημοφιλούς επιστήμης στα πέντε από τα βαρύτερα κτίρια που έχουν μεταφερθεί ποτέ, δεν υπάρχει ούτε ένα κτίριο της Μόσχας, αλλά υπάρχουν τέσσερα αμερικανικά, αν και ένα συγκεκριμένο κινεζικό σπίτι αναγνωρίζεται ως ο κάτοχος του ρεκόρ. Ζύγιζε 13.500 τόνους και μετακινήθηκε 36 μέτρα, γι' αυτό και μπήκε στο βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες. Αξίζει μόνο να υπενθυμίσουμε ότι η αυλή Savvinskoye που μεταφέρθηκε από τον Handel ζυγίζει 23.000 τόνους.

Φαίνεται άδικο, αλλά υπάρχει ένας κόκκος αλήθειας εδώ. Το έπος μας με τις αστικές ανακατατάξεις παρέμεινε στο μακρινό παρελθόν, όταν η ΕΣΣΔ μέτρησε τα επιτεύγματά της με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Αμερική χαρακτηρίστηκε ως εστία αστικών ηθών, αλλά κρυφά ζήλευε την τεχνολογική της δύναμη. Αλλά ήταν στις Ηνωμένες Πολιτείες που η μετακίνηση των κτιρίων τοποθετήθηκε για πρώτη φορά στην ιστορία σε εμπορική και βιομηχανική βάση. Συνεχίζουν να μετακομίζουν σπίτια εκεί σήμερα.

Παρά το γεγονός ότι τα τροχοφόρα καρότσια σε πνευματικά ελαστικά χρησιμοποιούνται πλέον συχνότερα για τη μεταφορά κατασκευών, υπάρχουν εξαιρέσεις. Το 2000, στην πολιτεία της Βόρειας Καρολίνας, μεταφέρθηκε ένας ολόκληρος φάρος από τούβλα ύψους 59 μέτρων και βάρους περίπου 4.000 τόνων. Αυτός ο κολοσσός έπρεπε να ξεπεράσει την απόσταση των 870 μέτρων σε μια ειδική σιδηροδρομική πλατφόρμα.

Jacks and Wheels

Για παράδειγμα, το 2001, το κτίριο του παλιού τερματικού σταθμού στο αεροδρόμιο Newark στο Νιου Τζέρσεϋ μεταφέρθηκε. Το βάρος του, παρεμπιπτόντως, είναι περίπου 7000 τόνοι. Είναι αλήθεια ότι οι τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται σήμερα για τη μετακίνηση τέτοιων ογκωδών εμπορευμάτων είναι κάπως διαφορετικές από αυτές που περιγράφονται παραπάνω. Τώρα, αντί για κυλίνδρους, οι τροχοί χρησιμοποιούνται σχεδόν καθολικά.

Όλα ξεκινούν με τον συνηθισμένο τρόπο. Το σπίτι είναι σκαμμένο σε μια τάφρο για να εκτεθεί το θεμέλιο, χωρίζεται από αυτό και ισχυρές δοκοί I (όπως δοκοί ράβδου) εισάγονται στο κτίριο μέσω του υπογείου. Θα σχηματίσουν τη ραχοκοκαλιά ενός στιβαρού πλαισίου. Ακολουθεί το πιο σημαντικό μέρος της όλης δράσης - το κτίριο πρέπει να ανυψωθεί για να φέρει κάτω από αυτό τροχοφόρα καρότσια. Αυτό γίνεται με υδραυλικές υποδοχές.

Οι γρύλοι τοποθετούνται σε ξύλινα μπλοκ. Η ίδια η διαδικασία ανύψωσης απαιτεί φιλιγκράν ακρίβεια. Η δύναμη θα πρέπει να κατανέμεται ομοιόμορφα και το κτίριο δεν πρέπει να πέσει. Κατά τη διάρκεια της εργασίας, ενώ ορισμένες υποδοχές συγκρατούν το κτίριο, πρόσθετες ράβδοι τοποθετούνται κάτω από άλλες. Τότε αυτές οι υποδοχές είναι ήδη ενεργοποιημένες.

Ο σύγχρονος εξοπλισμός καθιστά δυνατό τον έλεγχο όλων των γρύλων εργασίας ταυτόχρονα, διασφαλίζοντας ότι το υπερυψωμένο κτίριο καταλαμβάνει μια τέλεια οριζόντια θέση. Όταν επιτευχθεί το απαιτούμενο ύψος, τα τροχήλατα καρότσια τοποθετούνται κάτω από τις δοκούς του μεταλλικού πλαισίου.

Με τη βοήθεια ενός γρύλου, τα καρότσια ακουμπούν στις σιδερένιες δοκούς, παίρνοντας το βάρος του κτιρίου πάνω τους. Μετά αρχίζει η ρυμούλκηση. Μερικές φορές, εάν το κτίριο δεν είναι πολύ μεγάλο, αντί για καρότσια, φέρεται κάτω από αυτό ένα ειδικό φορτηγό με μια τεράστια πλατφόρμα, στο οποίο πραγματοποιείται η μεταφορά.