Η κίνηση των κτιρίων πολλών τόνων στην ιστορία της Ρωσίας

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς, αλλά πριν από έναν αιώνα, Ρώσοι πολεοδόμοι κατάφεραν να αλλάξουν σπίτια. Εξάλλου, οι άνθρωποι που ζούσαν σε αυτά ανακάλυψαν τις συνέπειες τέτοιων «ανακατατάξεων» μόλις το πρωί, αφήνοντας την είσοδο στην άλλη άκρη του δρόμου! Γιατί χρειάστηκε τόσο δραστικά η αλλαγή της Μόσχας και πώς ήταν δυνατό να γίνει - περαιτέρω στο υλικό μας.

Εικόνα επάνω: Το κτίριο γραφείων του Sytin στη Μόσχα έχει μεταφερθεί χρησιμοποιώντας μοναδική τεχνολογία.

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς, αλλά πριν από έναν αιώνα, Ρώσοι πολεοδόμοι κατάφεραν να αλλάξουν σπίτια. Εξάλλου, οι άνθρωποι που ζούσαν σε αυτά ανακάλυψαν τις συνέπειες τέτοιων «ανακατατάξεων» μόλις το πρωί, αφήνοντας την είσοδο στην άλλη άκρη του δρόμου! Γιατί χρειάστηκε τόσο δραστικά η αλλαγή της Μόσχας και πώς ήταν δυνατό να γίνει - περαιτέρω στο υλικό μας.

Οποιοδήποτε σπίτι μπορεί να μετακινηθεί χωρίς καν να αποσυνδέσετε τις επικοινωνίες ή να εκδιώξετε ανθρώπους.

Η μετακίνηση κτιρίων πολλών τόνων είναι ένα πολύ προβληματικό και δύσκολο έργο, αλλά ταυτόχρονα είναι αρκετά συνηθισμένο. Για πρώτη φορά τέτοιες «διασταυρώσεις» πραγματοποιήθηκαν τον μακρινό 15ο αιώνα. Στη Ρωσία, ένα τέτοιο πείραμα πραγματοποιήθηκε μόνο το 1897.

Λόγω του γεγονότος ότι ήταν απαραίτητο να επεκταθεί ο σιδηρόδρομος Nikolaev (τώρα Οκτώβριος), ένα νέο Η έπαυλη της Eugenie McGil έπεσε υπό κατεδάφιση. Αλλά η ιδιοκτήτρια λυπήθηκε για το νέο σπίτι και όταν της είπαν για τις δυνατότητες της ασυνήθιστης τεχνολογίας μετακίνησης κτιρίων, αποφάσισε να χρηματοδοτήσει αυτό το επικίνδυνο γεγονός. Το σχέδιο δράσης αναπτύχθηκε από τον μηχανικό I. M. Fedorovich, ο οποίος ήταν υπεύθυνος για την όλη διαδικασία. Αυτή η περιπέτεια, πρωτόγνωρη εκείνη την εποχή, περιπλέκεται από τη στιγμή που το σπίτι έπρεπε να «πατήσει» τη χαράδρα, η οποία έπρεπε να γεμίσει εντελώς και να γκρεμιστεί.

Επίσης, για τη μετακίνηση του κτιρίου χρειάστηκε να απελευθερωθεί ολόκληρο το σπίτι από έπιπλα, πόρτες, κουφώματα, ακόμη και σόμπες με τζάκια. Μετά από αυτό, η έπαυλη ενισχύθηκε με χαλύβδινο σκελετό και κόπηκε από τη θεμελίωση με ειδικά καλώδια. Χρησιμοποιώντας κυλίνδρους, ράγες και έλξη με άλογα, οι εργάτες κατάφεραν να μετακινήσουν το πέτρινο κτίριο εκατό ολόκληρα μέτρα! Στη συνέχεια, η εφαρμοσμένη τεχνολογία έλαβε το όνομα - "η μέθοδος μετακίνησης Fedorovich" και ο ίδιος ο συγγραφέας της ιδέας έλαβε μια μάλλον απτή πρόοδο στην κλίμακα σταδιοδρομίας. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για μια τόσο ενδιαφέρουσα μέθοδο κίνησης από τα υλικά στις σελίδες του Novate.ru.

Όμως οι πιο συχνές «μετακομίσεις» παλαιών κτιρίων στην πρωτεύουσα ξεκίνησαν τη δεκαετία του '30 του περασμένου αιώνα. Το γενικό σχέδιο της Μόσχας, που εγκρίθηκε το 1935, ανάγκασε τους πολεοδόμους να ασχοληθούν ενεργά με τη μεταφορά ακριβώς των κτιρίων, καθώς είχαν ιδιαίτερη αρχιτεκτονική αξία.

Αρκετές επαύλεις υπέκυψαν σε αυτό το πρόγραμμα, αλλά η πιο φιλόδοξη «βόλτα» βαθιά στην Tverskaya ήταν μετεγκατάσταση της περίφημης αυλής Savvinsky … Αυτό το έργο δεν ήταν εύκολο, γιατί ολόκληρο το κτίριο ζύγιζε πάνω από 23 χιλιάδες τόνους και κατοικούνταν από κατοίκους.

Ο Emmanuel Handel είναι ο βασικός «πλανός» της χώρας.

Δεδομένου ότι τέτοιες εργασίες απαιτούσαν ειδικά έργα και προσεκτικούς υπολογισμούς, το 1936 δημιουργήθηκε μια ειδική επιχείρηση - "Trust for the Moving and Dismontling of Buildings", με επικεφαλής τον διάσημο πολιτικό μηχανικό, αρχιτέκτονα και καινοτόμο E. M. Handel.

Οι προπαρασκευαστικές εργασίες πραγματοποιήθηκαν για περίπου τέσσερις μήνες (Savvinskoe Podvorie, Μόσχα).

Για τέσσερις μήνες, το κτίριο ήταν ενεργά προετοιμασμένο για μετακόμιση σε νέα τοποθεσία. Προκειμένου να μην συγκεντρωθούν πλήθη θεατών και να μην προσελκύσει πολύ την προσοχή σε μια τόσο επίπονη διαδικασία, όλες οι κύριες εργασίες πραγματοποιήθηκαν τη νύχτα και υπό το πρόσχημα της ανοικοδόμησης. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ήταν δυνατό να δημιουργηθεί ένα ισχυρό, που περιβάλλει τη βάση του κτιρίου, ένα πλαίσιο και να τοποθετηθούν οι ράγες.

Χάρη στις νέες εξελίξεις, δεν χρειάστηκε καν η έξωση των ενοίκων και η αποσύνδεση του σπιτιού από τις επικοινωνίες. Όλες οι επιχειρήσεις κοινής ωφέλειας ήταν προ-συνδεδεμένες με το κτίριο χρησιμοποιώντας ειδικές εύκαμπτες κατασκευές. Όταν ολοκληρώθηκαν οι προπαρασκευαστικές εργασίες, το πλαίσιο, μαζί με το σπίτι, τοποθετήθηκαν σε ειδικούς κυλίνδρους χρησιμοποιώντας υδραυλικούς γρύλους και μετακινήθηκαν στο εσωτερικό του δρόμου με βαρούλκα.

Η αυλή Savvinskoe σήμερα (Μόσχα).

Η όλη διαδικασία γινόταν νύχτα και έτσι οι κάτοικοι δεν αντιλήφθηκαν καν την κίνηση. Μόνο το πρωί, βγαίνοντας από την είσοδο, είδαν ότι βρίσκονταν σε εντελώς διαφορετικό μέρος. Και από τότε, το κτίριο Νο. 24, το οποίο υποτίθεται ότι θα κατεδαφιστεί, επειδή αποδείχθηκε ότι ήταν στη μέση της διευρυμένης οδού Tverskaya, μετακόμισε στις αυλές και έγινε το σπίτι Νο. 6 / b.

Η μετακίνηση ιδιαιτέρως πολύτιμων κτιρίων πραγματοποιήθηκε από το «Καταπιστευτήριο Μετακίνησης και Αποξήλωσης Κτιρίων», υπό την ηγεσία της Ε. Μ. Handel (Μόσχα).

Μετά από μια τέτοια συντριπτική επιτυχία, όλα τα αρχαία και ιδιαίτερα πολύτιμα κτίρια άρχισαν να μετακινούνται (ειδικά στη Μόσχα), δίνοντας χώρο για την κατασκευή νέων δρόμων, για την επέκταση των λεωφόρων και για την αναδιοργάνωση των εξόδων από γέφυρες.

Αποδείχτηκε πολύ δύσκολο κίνηση του κτιρίου του Δημοτικού Συμβουλίου της Μόσχας (η πρώην κατοικία του Γενικού Κυβερνήτη της Μόσχας) στην Tverskaya. Η μοναδικότητα αυτού του έργου βρισκόταν στο γεγονός ότι ήταν απαραίτητο να μετακινηθούν υψηλόβαθμοι εργάτες της νομενκλατούρας με το πολυτιμότερο αρχείο, το οποίο βρισκόταν στο υπόγειο. Αποφασίστηκε να μην ενημερωθούν οι αρχηγοί των κομμάτων για το κίνημα και να μετακινηθεί εν ώρα εργασίας, γεγονός που προκάλεσε τη μεγαλύτερη ανησυχία στους εργαζόμενους του καταπιστεύματος. Όμως ο Χέντελ έκανε και αυτό το απελπισμένο βήμα. Οι οικοδόμοι έπρεπε να σκάψουν ένα λάκκο βάθους τεσσάρων μέτρων και να εκτελέσουν όλες τις ίδιες εργασίες όπως κατά την κίνηση του εδάφους.

Μετά από έξι μήνες προετοιμασίας, το κτίριο εξακολουθούσε να μεταφέρεται και κανένας υπάλληλος δεν σημείωσε κάποια ταλαιπωρία. Το μόνο πράγμα είναι ότι με την πάροδο του χρόνου, όταν το νέο θεμέλιο βυθίστηκε, άρχισαν να εμφανίζονται ρωγμές στο κτίριο και κατά την επακόλουθη ανακατασκευή χρειάστηκε να χτιστούν 24 μεταλλικές κολώνες για την ενίσχυση της δομής.

Το κτίριο του Mossovet μετά το κίνημα (1955, Μόσχα).

Αλλά όπως και να έχει, το κτίριο διατηρήθηκε και αυτή τη στιγμή, το Δημαρχείο της Μόσχας βρίσκεται στην οδό Tverskoy, 13.

Τον Μάιο του 1940 εντελώς το παλαιότερο Οφθαλμολογικό Νοσοκομείο στη Μόσχα μετακόμισε, το οποίο από το 1830 βρισκόταν στην έπαυλη Naryshkin στη γωνία της λωρίδας Tverskaya και Mamonovskiy. Το κτίριο βάρους σχεδόν 13 χιλιάδων τόνων έπρεπε όχι μόνο να μετακινηθεί από τον κεντρικό δρόμο, αλλά και να στρίψει 97 μοίρες, με την υποχρεωτική τοποθέτησή του σε νέο υπόγειο.

Το κτίριο του νοσοκομείου όχι μόνο μεταφέρθηκε, αλλά και γύρισε 97 μοίρες και τοποθετήθηκε σε ένα νεόδμητο υπόγειο (οδός Tverskaya, Μόσχα).

Κανείς δεν ενημέρωσε ούτε τους γιατρούς ούτε τους κατοίκους της περιοχής για την ημερομηνία και την ώρα μιας τόσο ριζικής αλλαγής τοποθεσίας. Επομένως, κατά τη μεταφορά οι χειρουργοί συνέχισαν να χειρουργούν! Εφόσον το μοναδικό αυτό γεγονός έλαβε χώρα στο φως της ημέρας, προκάλεσε αφάνταστο σοκ σε επισκέπτες και περαστικούς. Πράγματι, μπροστά στα μάτια τους το νοσοκομείο, μαζί με τους ασθενείς, άρχισαν να διώχνουν τα θεμέλια και να προχωρούν προς το δρομάκι (ένα τέτοιο θέαμα, όντως, δεν είναι για λιπόθυμους!).

Παρεμπιπτόντως, αυτό το παλιό νοσοκομείο εξακολουθεί να λειτουργεί, δέχεται ασθενείς και την τρέχουσα διεύθυνσή του - λωρίδα Mamonovsky, αριθμός οικίας 7.

Μέσα σε μόλις τέσσερα χρόνια ύπαρξης ενός τόσο ασυνήθιστου καταπιστεύματος, οι υπάλληλοί του κατάφεραν να μετακινήσουν 22 κεφαλόπετρα και αρκετές δεκάδες ξύλινα κτίρια, που είχαν ιδιαίτερη αξία για την πρωτεύουσα.

Στα μεταπολεμικά χρόνια, μια τέτοια ευγενής παρόρμηση από την ηγεσία της χώρας εξαφανίστηκε, παλιά κτίρια καταστράφηκαν με μπουλντόζες ή απλώς κάηκαν. Όμως παρόλα αυτά, και εκείνη τη δύσκολη στιγμή, ο Handel με την υψηλής κλάσης ομάδα του, που αποτελούνταν κυρίως από κατασκευαστές και μηχανικούς του μετρό, κατάφερε να σώσει αρκετά μοναδικά κτίρια. Συνολικά, σε όλη την ιστορία του καταπιστεύματος, έχουν αφαιρεθεί 70 σπίτια αρχιτεκτονικής και ιστορικής αξίας!

Ένας από αυτούς τους μεταπολεμικούς τυχερούς αποδείχτηκε "Το σπίτι του γραφείου του Σύτιν", χτισμένο το 1904. Δεν είναι ακόμη σαφές γιατί μεταφέρθηκε από την πλατεία Pushkinskaya στη γωνία των Tverskaya και Nastasinsky Lane. Αυτή τη φορά, οι ρεπόρτερ της εφημερίδας Trud ήταν «τυχεροί», γιατί τη δεκαετία του '70 βρισκόταν σε αυτήν το γραφείο της σύνταξης.

«Στις πέντε το πρωί, όταν μόλις άρχιζε η αυγή πάνω από την πόλη, ολοκληρώθηκαν οι τελευταίες προετοιμασίες και δόθηκε η εντολή να ανοίξουν οι συμπιεστές. Τα βέλη στις συσκευές έδειχναν προσπάθεια 170 τόνων. Οι ισχυροί γυαλιστεροί κύλινδροι των τεσσάρων γρύλων ακουμπούσαν στις χαλύβδινες δοκούς στις οποίες ακουμπούσε το σπίτι, έτοιμο να κινηθεί, και κύλησε αργά κατά μήκος των σιδηροτροχιών κατά μήκος του κεντρικού δρόμου της Μόσχας. Οι χοντροί κύλινδροι από χάλυβα περιστρέφονταν με την ταχύτητα ενός δεύτερου χεριού και σχεδόν ανεπαίσθητα ο κολοσσός του κτιρίου επέπλεε προς την πλατεία Μαγιακόφσκι …», - έτσι περιέγραψε τη διαδικασία της κίνησης ο δημοσιογράφος της εφημερίδας "Trud" Βίκτορ Τολστόφ, στην αναφορά του «Το σπίτι βγήκε στο δρόμο «στις 11 Απριλίου 1979 …

Αυτή τη στιγμή, το «Σπίτι του Γραφείου του Συτίν», μετά την παραμονή σε αυτό των συντακτών των εφημερίδων «Ρωσική Λέξη» (μέχρι το 1918), «Ιζβέστια» (1918-1927), «Πράβντα» (1927-1940) και « Trud» (1940-1980), καταλαμβανόταν από καταστήματα και γραφεία.

Οι καινοτόμοι μηχανικοί της πρωτεύουσας εκπλήσσουν όχι μόνο με το γεγονός ότι μεταφέρουν σπίτια, αλλά και με την κατασκευή του μετρό, το μεγαλύτερο μέρος του οποίου είναι η πολιτιστική κληρονομιά ολόκληρης της χώρας. Εξάλλου, το πρώτο του έργο προτάθηκε στην προεπαναστατική Ρωσία το 1902 και για πολλές δεκαετίες οι δημιουργοί του υπόγειου λαβύρινθου πέτυχαν ένα πραγματικό κατόρθωμα, τοποθετώντας όλο και περισσότερα νέα κλαδιά και κόμβους μεταφοράς.