Ανάπτυξη της δεξαμενής μπάλας της ΕΣΣΔ και γιατί δεν εφαρμόστηκε

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Μετά τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο, τα τεθωρακισμένα οχήματα κέρδισαν τεράστια δημοτικότητα στις τάξεις των στρατιωτικών μηχανικών. Ο αριθμός των εξελίξεων για τη δημιουργία τανκς δεν σταμάτησε.

Επιπλέον, δεν παρουσιάζονταν πάντα στους σχεδιαστές με την παραδοσιακή για εμάς μορφή. Έτσι στον Μεσοπόλεμο, τα μυαλά των μεγαλοφυιών της στρατιωτικής μηχανικής αιχμαλωτίστηκαν από την ιδέα του σχεδιασμού ενός τεθωρακισμένου οχήματος σε σχήμα μπάλας. Ωστόσο, παρά τον τεράστιο αριθμό έργων, κανένα από αυτά δεν υλοποιήθηκε ποτέ.

Η εμπειρία του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου έδειξε ότι τόσο τα τεθωρακισμένα οχήματα όσο και τα πλήρη άρματα μάχης έχουν τα μειονεκτήματά τους - τα πρώτα είχαν ανεπαρκή ικανότητα ελιγμών και τα δεύτερα, αν και ήταν καλύτερα από αυτή την άποψη, συχνά παρέδιδαν τις θέσεις τους μπροστά σε χαρακώματα και χαντάκια και μπορούσε να οδηγήσει γρήγορα σε επίπεδο δρόμο … Επιπλέον, οι κάμπιες παρουσίασαν πολλά προβλήματα.

Για τους προγραμματιστές εκείνης της εποχής, ένας από τους πιθανούς τρόπους επίλυσης αυτών των προβλημάτων ήταν η ανάπτυξη έργων για τη δημιουργία σφαιρικών δεξαμενών. Πρωτοπόροι σε αυτό το θέμα ήταν οι Αμερικανοί. Έτσι, ένα από τα πατενταρισμένα έργα ενός αυτοκινούμενου στρογγυλού θωρακισμένου οχήματος εμφανίστηκε στο εξώφυλλο του περιοδικού Popular Science. Και παρόλο που αυτή η ανάπτυξη δεν εφαρμόστηκε ποτέ, η ίδια η εικόνα της μπάλας του τανκς ενδιέφερε πολλούς, συμπεριλαμβανομένων των Σοβιετικών μηχανικών.

Οι Σοβιετικοί προγραμματιστές άρχισαν με ενθουσιασμό να δημιουργήσουν μια σφαιρική δεξαμενή, επειδή ο σχεδιασμός της είχε δυνητικά μια σειρά από πλεονεκτήματα σε σχέση με τις συμβατικές τροποποιήσεις. Έτσι, το τεθωρακισμένο όχημα στρογγυλού σχήματος είχε μεγάλη ευελιξία και μπορούσε να ξεπεράσει υδάτινα εμπόδια λόγω της άνωσης του. Επιπλέον, οι ίδιες στρογγυλές πλευρές αύξησαν το ricochet από την πανοπλία.

Το πρόβλημα της δημιουργίας ενός νέου τύπου τεθωρακισμένου οχήματος ήταν ιδιαίτερα οξύ το 1941, με την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου. Στη συνέχεια εφευρέθηκαν κυριολεκτικά δεκάδες έργα δεξαμενών με μπάλα, πολλά από τα οποία ήταν δύσκολο να υλοποιηθούν, αλλά μερικά έμοιαζαν ακόμα αρκετά υποσχόμενα. Έτσι, μια από τις πιο πρωτότυπες ιδέες παρουσιάστηκε από τους μηχανικούς Shvalev και Shcherbuk, οι οποίοι ανέπτυξαν μια άλμα αμφίβια δεξαμενή, η οποία, σύμφωνα με την ιδέα τους, όχι μόνο θα πρέπει να βυθιστεί κάτω από το νερό, αλλά και να απογειωθεί για σύντομο χρονικό διάστημα.

Ένα άλλο πολλά υποσχόμενο έργο ήταν το SIG Tank Destroyer, σχεδιασμένο από τον μηχανικό Halperin. Μεταξύ άλλων εξελίξεων, αυτό ξεχώριζε για τον περίτεχνο σχεδιασμό και τα όπλα. Ίσως το μόνο μειονέκτημα της ιδέας του ήταν ότι το πλήρωμα προβλεπόταν σε ένα μόνο άτομο, το οποίο υποτίθεται ότι θα ενεργούσε ταυτόχρονα ως οδηγός, μηχανικός και πυροβολητής.

Υπήρχαν πολλά έργα, αλλά λόγω ανεπαρκούς επεξεργασίας ή αποτελεσματικότητας του σφαιρικού τεθωρακισμένου οχήματος, όλα δεν υλοποιήθηκαν ποτέ και τα άρματα μάχης παραδοσιακού σχεδιασμού βοηθούν επιτυχώς να κερδίσουμε τον πόλεμο. Ωστόσο, η ίδια η ιδέα της δημιουργίας αυτού του τύπου θωρακισμένου οχήματος, παραδόξως, εξακολουθεί να ζει. Πράγματι, στην ανάπτυξη πολλών εγχώριων γραφείων σχεδιασμού ταυτόχρονα υπάρχουν έργα παρόμοια με τα σοβιετικά άρματα μάχης. Και, ποιος ξέρει, ίσως δεν έχει απομείνει πολύς χρόνος μέχρι τη στιγμή που τεθωρακισμένα οχήματα στρογγυλής όψης αρχίζουν να οργώνουν την απεραντοσύνη των στρατιωτικών πεδίων εκπαίδευσης.