Πώς ένα σοβιετικό MiG-23 πέταξε στη μισή Ευρώπη χωρίς πιλότο στο πιλοτήριο

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Το 1987, η ιστορία του «χούλιγκαν πιλότου» Ματίας Ραστ, που προσγειώθηκε ακριβώς στη μέση της Μόσχας, συγκλόνισε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, αυτό το περιστατικό δεν ήταν το μόνο ασυνήθιστο επεισόδιο στη σοβιετική αεροπορία. Μερικά χρόνια αργότερα, ένας μαχητής «δραπέτευσε» από την ΕΣΣΔ. Εξάλλου, ήταν το αεροπλάνο που αποδείχτηκε δραπέτης, γιατί πέταξε περισσότερα από 900 χιλιόμετρα … χωρίς πιλότο στο πιλοτήριο.

Στις 4 Ιουλίου 1989, ο Συνταγματάρχης Αεροπορίας Νικολάι Σκουριντίν, ο οποίος μόλις είχε επιστρέψει από τις διακοπές του, ξεκίνησε την εργάσιμη ημέρα του σε ένα αεροσκάφος MiG-23M. Η δοκιμαστική πτήση στο πολωνικό αεροδρόμιο Kolobrzeg πήγε καλά - εξάλλου, το μαχητικό οδηγήθηκε από στρατιωτικό πιλότο 1ης κατηγορίας με συνολικό χρόνο πτήσης 1700 ώρες, 527 από τις οποίες ήταν σε αυτόν τον τύπο αεροσκάφους.

Η επόμενη επρόκειτο να είναι μια προγραμματισμένη εκπαιδευτική πτήση, η οποία δεν ήταν δύσκολη για τον Skuridin. Το αεροπλάνο ήταν ακόμη και άοπλο, εκτός από οβίδες στο πυροβόλο του πλοίου. Σύμφωνα με το Novate.ru, η απογείωση πήγε καλά, αλλά μετά από σαράντα δευτερόλεπτα όλα πήγαν στραβά.

Οι συσκευές κατέγραψαν απότομη πτώση στην ώθηση και απώλεια υψομέτρου. Ο συνταγματάρχης συνειδητοποίησε ότι τα πράγματα ήταν άσχημα και ανέφερε τη βλάβη του κινητήρα στον αποστολέα. Ο διευθυντής πτήσης έδωσε την άδεια να φύγει από το αεροπλάνο. Ο Skuridin εκτινάχθηκε, τραυματίζοντας το χέρι του κατά την προσγείωση. Σύμφωνα με τους υπολογισμούς του πιλότου, το MiG υποτίθεται ότι θα καταρρεύσει περίπου στην περιοχή του αεροδρομίου.

Μόνο που το αεροπλάνο είχε άλλα σχέδια. 6 δευτερόλεπτα μετά την εκτίναξη του πιλότου, αντί να πέσει, ξαφνικά ισοπεδώθηκε, άρχισε να ανεβαίνει σε ύψος και συνέχισε να πετά κατά μήκος της διαδρομής που ορίστηκε κατά την απογείωση. Έχοντας ανέβει στο μέγιστο δυνατό για αυτόν 12.000 μέτρα, με ταχύτητα 740 km / h, το μαχητικό έφυγε από την Πολωνία και σύντομα διέσχισε τον εναέριο χώρο της ΛΔΓ.

Ενδιαφέρον γεγονός: Περίπου μια ώρα μετά την απογείωση του MiG-23M, ο υποστράτηγος Ognev, εκείνη την εποχή εν ενεργεία διοικητής της αεροπορίας της Βόρειας Ομάδας Δυνάμεων, ανέφερε στη διοίκηση ότι το αεροπλάνο έπεσε στη θάλασσα, δεν προκλήθηκε ζημιά, όχι αναφέρθηκαν θύματα. Αν και αυτό ήταν εντελώς αναληθές.

Ακόμη και όταν ο «δραπέτης» πέταξε πάνω από τη ΛΔΓ, τα ραντάρ του ΝΑΤΟ τον πήγαν για συνοδεία. Στο μεταξύ, το αεροπλάνο πέρασε τα σύνορα της Γερμανίας και κατευθύνθηκε προς την Ολλανδία. Δύο μαχητικά F-15 βγήκαν στον αέρα για να αναχαιτίσουν. Έχοντας πετάξει μέχρι το MiG, οι πιλότοι ανέφεραν στην εντολή τους ότι δεν υπήρχε κανείς στο πιλοτήριο. Απαγορεύτηκε στους πιλότους να καταρρίψουν το αεροπλάνο, το οποίο εκείνη τη στιγμή βρισκόταν πάνω από πυκνοκατοικημένες περιοχές.

Μαχητικά του ΝΑΤΟ συνέχισαν να συνοδεύουν τον Σοβιετικό «αποστάτη» που είχε ήδη εισέλθει στον εναέριο χώρο του Βελγίου και πλησίαζε τη γαλλική πόλη Λιλ. Οι Αμερικανοί πιλότοι αποφάσισαν να καταρρίψουν το αεροπλάνο, αλλά δεν χρειάστηκε να το κάνουν. Το MiG τελείωσε από όλα τα διαθέσιμα καύσιμα και άρχισε να χάνει γρήγορα ύψος.

Τελικά, το αεροπλάνο συνετρίβη στο Βέλγιο στο χωριό Bellegem, 80 χλμ. από τα γαλλικά σύνορα. Δυστυχώς, η συντριβή του μαχητικού drone δεν ήταν χωρίς θύματα: έπεσε απευθείας στον 19χρονο Βέλγο Βιμ Ντελαρέ.

Αμερικανικά F-15 έκαναν κύκλους πάνω από τη σκηνή και, έχοντας τελειώσει σχεδόν όλα τα καύσιμα, γύρισαν πίσω στην αεροπορική βάση. Το ίδιο το περιστατικό δεν είχε σοβαρές πολιτικές συνέπειες: το 1989, οι σχέσεις μεταξύ των χωρών του Συμφώνου της Βαρσοβίας και του ΝΑΤΟ θερμάνθηκαν αισθητά και η κατάσταση επιλύθηκε με ασφάλεια.

Σοβιετικοί εμπειρογνώμονες επετράπη στον τόπο της συντριβής και τα συντρίμμια του αεροπλάνου παραδόθηκαν στην Ένωση. Ο συνταγματάρχης Nikolai Skuridin εξέφρασε τα συλλυπητήριά του στην οικογένεια του αποθανόντος Βέλγου και η κυβέρνηση της ΕΣΣΔ κατέβαλε στο Βέλγιο περίπου 700 χιλιάδες δολάρια ως αποζημίωση.