Σε ποιο βαθμό έχει μελετηθεί το ηλιακό σύστημα: πώς μετακινήθηκε η ανθρωπότητα στο διάστημα και πότε θα κυριαρχήσει σε νέους κόσμους;

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Όλοι καταλαβαίνουμε πώς απογειώνονται οι πύραυλοι, αλλά σπάνια σκεφτόμαστε το γεγονός ότι η κοσμοναυτική είναι πολύπλευρη και, μεταξύ άλλων, ως αποτέλεσμα, έχουν τεθεί τα καθήκοντα της προσγείωσης και της διασφάλισης των δραστηριοτήτων.

Πότε ξεκίνησε η αστροναυτική;

Αυτή η ερώτηση είναι πολύ σημαντική, γιατί όταν ξεκίνησε, η λειτουργία ήταν εντελώς διαφορετική - ένα άτομο εκτόξευσε το πρώτο τεχνητό προϊόν στο διάστημα δεκαπέντε χρόνια νωρίτερα από τον πρώτο δορυφόρο. Ήταν ένας πύραυλος μάχης V-2, που δημιουργήθηκε από τον λαμπρό Γερμανό μηχανικό Werner von Braun. Η λειτουργία αυτού του πυραύλου ήταν να πετάξει στο σημείο και όχι να προσγειωθεί, αλλά να προκαλέσει ζημιά. Αυτοί οι πύραυλοι λειτούργησαν ως ώθηση για την έναρξη της αστροναυτικής γενικότερα.

Μετά τον πόλεμο, όταν οι νικητές άρχισαν να μοιράζουν την περιουσία της ηττημένης Γερμανίας, ο Ψυχρός Πόλεμος, αν και δεν ξεκίνησε, αλλά, ας πούμε, υπήρχε μια νότα άμιλλας σε αυτές τις ενέργειες. Η κατασχεθείσα τεχνική και επιστημονική τεκμηρίωση μετρήθηκε όχι με βάση τον αριθμό των σελίδων, αλλά σε τόνους. Οι Αμερικανοί έδειξαν τον μεγαλύτερο ζήλο: σύμφωνα με επίσημα στοιχεία, αφαίρεσαν 1.500 τόνους εγγράφων. Τόσο οι Βρετανοί όσο και η Σοβιετική Ένωση προσπάθησαν να συμβαδίσουν μαζί τους.

Ταυτόχρονα, πριν πέσει το «σιδηρά παραπέτασμα» στην Ευρώπη και ο όρος «ψυχρός πόλεμος» τεθεί σε γενική χρήση, οι Αμερικανοί μοιράστηκαν πρόθυμα τα ληφθέντα έγγραφα και τις περιγραφές των γερμανικών τεχνολογιών. Η ειδική επιτροπή εξέδιδε τακτικά συλλογές γερμανικών διπλωμάτων ευρεσιτεχνίας που μπορούσε να αγοράσει ο καθένας: τόσο αμερικανικές ιδιωτικές εταιρείες όσο και σοβιετικές δομές. Έχουν λογοκρίνει οι Αμερικανοί ό,τι δημοσιεύουν; Νομίζω ότι η απάντηση είναι προφανής.

Το κυνήγι για έγγραφα συμπληρώθηκε από μια μεγάλης κλίμακας στρατολόγηση γερμανικού επιστημονικού προσωπικού. Τόσο η ΕΣΣΔ όσο και οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν τις δυνατότητες για αυτό, αν και θεμελιωδώς διαφορετικές. Τα σοβιετικά στρατεύματα κατέλαβαν μεγάλα γερμανικά και αυστριακά εδάφη, όπου όχι μόνο βρίσκονταν πολλές βιομηχανικές και ερευνητικές εγκαταστάσεις, αλλά ζούσαν και πολύτιμοι ειδικοί. Τα κράτη είχαν ένα άλλο πλεονέκτημα: πολλοί Γερμανοί ονειρεύονταν να αφήσουν την Ευρώπη διχασμένη από τον πόλεμο πέρα από τον ωκεανό.

Οι αμερικανικές υπηρεσίες πληροφοριών διεξήγαγαν δύο ειδικές επιχειρήσεις - συνδετήρες και Συννεφιά, κατά τις οποίες χτένισαν τη γερμανική επιστημονική και τεχνική κοινότητα με μια λεπτή χτένα. Ως αποτέλεσμα, μέχρι τα τέλη του 1947, 1.800 μηχανικοί και επιστήμονες και περισσότερα από 3.700 μέλη των οικογενειών τους είχαν πάει να ζήσουν στη νέα τους πατρίδα. Ανάμεσά τους ήταν ο Βέρνερ φον Μπράουν, αν και αυτή είναι μόνο η κορυφή του παγόβουνου.

Ο Πρόεδρος των ΗΠΑ Χάρι Τρούμαν διέταξε να μην πηγαίνουν ναζί επιστήμονες στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ωστόσο, οι εκτελεστές στις ειδικές υπηρεσίες, που κατάλαβαν την κατάσταση καλύτερα από τον πολιτικό, ας πούμε, ξανασκέφτηκαν δημιουργικά αυτή τη διαταγή. Ως αποτέλεσμα, οι στρατολόγοι έλαβαν εντολή να αρνηθούν τη μετεγκατάσταση σε αντιφασίστες επιστήμονες εάν οι γνώσεις τους ήταν άχρηστες για την αμερικανική βιομηχανία και να αγνοήσουν την «αναγκαστική συνεργασία» πολύτιμου προσωπικού με τους Ναζί. Έτυχε ότι κυρίως επιστήμονες με παρόμοιες απόψεις πήγαν στην Αμερική, κάτι που δεν προκάλεσε, για παράδειγμα, ιδεολογικές συγκρούσεις.

Η Σοβιετική Ένωση προσπάθησε να συμβαδίσει με τους Δυτικούς «νικητές» και επίσης κάλεσε ενεργά Γερμανούς επιστήμονες να συνεργαστούν. Ως αποτέλεσμα, περισσότεροι από 2.000 τεχνικοί ειδικοί πήγαν να εξοικειωθούν με τη βιομηχανία της ΕΣΣΔ. Ωστόσο, σε αντίθεση με τις Ηνωμένες Πολιτείες, η συντριπτική τους πλειοψηφία επέστρεψαν σύντομα στην πατρίδα τους.

Μέχρι το τέλος του πολέμου, υπήρχαν 138 τύποι κατευθυνόμενων πυραύλων σε διάφορα στάδια ανάπτυξης στη Γερμανία. Το μεγαλύτερο όφελος στην ΕΣΣΔ έφεραν τα δείγματα του βαλλιστικού πυραύλου V-2 που δημιούργησε ο λαμπρός μηχανικός Werner von Braun. Ο αναθεωρημένος πύραυλος, απαλλαγμένος από μια σειρά από «παιδικές ασθένειες», ονομάστηκε R-1 (Πύραυλος της πρώτης τροποποίησης). Το έργο για να φέρουμε στο μυαλό το γερμανικό τρόπαιο επιβλέπονταν από κανέναν άλλον από τον μελλοντικό πατέρα της σοβιετικής κοσμοναυτικής - Σεργκέι Κορόλεφ.

Αριστερά - Γερμανικό "FAU-2" στην περιοχή Peenemünde, δεξιά - Σοβιετική P-1 στην περιοχή Kapustin Yar

Σοβιετικοί ειδικοί μελέτησαν ενεργά τους πειραματικούς αντιαεροπορικούς πυραύλους "Wasserfall" και "Schmetterling". Στη συνέχεια, η ΕΣΣΔ άρχισε να παράγει τα αντιαεροπορικά πυραυλικά της συστήματα, τα οποία εξέπληξαν δυσάρεστα τους Αμερικανούς πιλότους στο Βιετνάμ με την αποτελεσματικότητά τους. Οι γερμανικοί κινητήρες τζετ Jumo 004 και BMW 003 εξήχθησαν στην ΕΣΣΔ. Οι κλώνοι τους ονομάστηκαν RD-10 και RD-20 (Rocket engines and modification number). Λόγω των τελευταίων τροποποιήσεων των κινητήρων της σειράς RD, σήμερα, όπως γνωρίζετε, υπάρχει μεγάλη δημοσιότητα. Τα σοβιετικά υποβρύχια, τα όπλα, συμπεριλαμβανομένων των πυρηνικών όπλων, ακόμη και ένα επιθετικό τουφέκι Καλάσνικοφ, στον έναν ή τον άλλο βαθμό, έχουν γερμανικά πρωτότυπα. Γενικά, μπορεί να ειπωθεί χωρίς καμία αμφιβολία ότι οι Γερμανοί επιστήμονες έδωσαν μια σοβαρή ώθηση στην ανάπτυξη της επιστήμης σε όλο τον κόσμο γενικά και της αστροναυτικής ειδικότερα. Αλλά μια τέτοια ιστορία αξίζει ένα ξεχωριστό άρθρο.

Η Αμερική και η Σοβιετική Ένωση ανταγωνίζονται επί μακρόν η μία την άλλη ως προς την κατάκτηση των τεχνολογιών που κληρονόμησαν μετά τον πόλεμο. Όμως, δυστυχώς, εν όψει του γεγονότος ότι η Αμερική είχε ένα πιο σταθερό πολιτικό σύστημα σε όλη την ιστορία της, ενώ στη χώρα μας υπήρξε μια παγκόσμια αλλαγή και σταματήσαμε για μεγάλο χρονικό διάστημα, η Ρωσία σήμερα υστερεί σοβαρά σε σχέση με τις Ηνωμένες Πολιτείες στο χώρο αγώνας.

Επιστρέφουμε στην αστροναυτική

FAU-2. Ένας πύραυλος μάχης που δημιουργήθηκε το 1942. Το ύψος του είναι 14 μέτρα, το βάρος του είναι 12,5 τόνοι, το μέγιστο ύψος κάθετης πτήσης είναι 208 χιλιόμετρα.

Ο πύραυλος, ο οποίος ήταν σε θέση όχι μόνο να εκτοξεύσει το φορτίο στο διάστημα, αλλά και να του παράσχει την πρώτη διαστημική ταχύτητα, χάρη στην οποία η συσκευή εισήλθε σε κυκλική τροχιά γύρω από τη Γη, δημιουργήθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού υπό την ηγεσία του Korolev. Αυτός δεν είναι λιγότερο υπέροχος πύραυλος - R7 (Rocket 7η τροποποίηση). Μάλιστα, έχει επιβιώσει μέχρι σήμερα, έχοντας υποστεί ελάχιστες αλλαγές (το κύριο συστατικό, το πρώτο στάδιο, δεν έχει αλλάξει καθόλου).

Οικογένεια πυραύλων με βάση το R 7

Στις 4 Οκτωβρίου 1957, ο R7 εκτόξευσε τον πρώτο τεχνητό δορυφόρο σε τροχιά της Γης

Τόσο αυτός όσο και οι επόμενοι δορυφόροι (οι περισσότεροι από τους σημερινούς) δεν υποτίθεται ότι θα φυτευτούν πουθενά. Η μοίρα τους έγκειται στο γεγονός ότι αφού επεξεργαστούν τη λειτουργία τους, καταστρέφονται όταν εισέρχονται στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας.

Τα πρώτα έμβια όντα επίσης, δυστυχώς, κανείς δεν περίμενε να επιστρέψει στη Γη.

Το πρώτο ζωντανό πλάσμα στο διάστημα ήταν ένας μιγαδικός που ονομαζόταν Λάικα

Αυτή η εμπειρία έχει δείξει ότι κάποιος μπορεί να ζήσει στο διάστημα (χρησιμοποιώντας την κατάλληλη συσκευή). Και οι γνωστοί Belka και Strelka ήταν οι πρώτοι που επέστρεψαν ζωντανοί στη Γη μετά από διαστημική πτήση, δείχνοντας τη θεμελιώδη δυνατότητα επιστροφής.

Οι πρώτες πτήσεις σε άλλους πλανήτες επίσης δεν περιελάμβαναν προσγείωση

Το φεγγάρι είναι πολύ πλανήτης. Είναι πολύ καλό που βρίσκεται κοντά μας - έτσι μπορούμε να επεξεργαστούμε τεχνολογίες για περαιτέρω επέκταση, μελέτη, ανάπτυξη κ.λπ.

Στις 12 Νοεμβρίου 1959 εκτοξεύτηκε και στις 14 Νοεμβρίου στις 22:02:24 έγινε μια σκληρή επαφή με τη Σελήνη κοντά στη νοτιοανατολική Θάλασσα των Βροχών, τον κόλπο Lunnik (σάπιο βάλτο) του σοβιετικού "σεληνιακού".

Μοντέλο του σοβιετικού διαστημικού σκάφους "Lunnik-2"

Το έργο της προσγείωσης στο φεγγάρι είναι γενικά αρκετά δύσκολο. Η συσκευή φτάνει σε αυτό με ταχύτητα πολύ μεγαλύτερη από αυτή με την οποία θα μπορούσε να εισέλθει σε τροχιά γύρω από τη Σελήνη (απευθείας προσγείωση, χωρίς φρένο σε τροχιά, ακόμη και σήμερα δεν είναι δυνατή λόγω έλλειψης κατάλληλων τεχνολογιών), αφού πρακτικά δεν έχει μαγνητική πεδίο. Όταν στέλνουμε τη συσκευή, η οποία πρέπει να πέσει στην επιφάνεια της Σελήνης, όπως έγινε με το πρώτο «Lunnik», φτάνει στο στόχο με ταχύτητα 2 km/sec. Οι οβίδες πυροβολικού, για παράδειγμα, πετούν με ταχύτητα έως και 1 km / s, δηλαδή, η κινητική ενέργεια του Lunnik είναι 4 φορές μεγαλύτερη. Κατά την πρόσκρουση στη σεληνιακή επιφάνεια, η συσκευή απλώς εξατμίζεται (η λεγόμενη θερμική έκρηξη). Το επίτευγμα, ως συνήθως, έπρεπε να διορθωθεί. Η συσκευή περιελάμβανε "Σημαίες της ΕΣΣΔ" από ανοξείδωτο χάλυβα, που συναρμολογήθηκαν σε μορφή σφαίρας. Το πρόβλημα λύθηκε με έναν πολύ ενδιαφέροντα τρόπο ώστε αυτά τα εικονίδια να μην καταρρεύσουν. Μέσα στη σφαίρα τοποθετήθηκαν εκρηκτικά, τα οποία εξερράγησαν όταν ο καθετήρας του «Lunnik» άγγιξε την επιφάνεια του φεγγαριού. Το ένα ήμισυ της συσκευής, έτσι, επιτάχυνε προς τη Σελήνη και το δεύτερο πέταξε μακριά από αυτό, επιβραδύνοντας την πτώση του και χωρίς να καταρρεύσει. Αρκετές δεκάδες από αυτά τα σημαιάκια βρίσκονται τώρα στο φεγγάρι. Η κατά προσέγγιση ζώνη εξάπλωσής τους είναι γνωστή με ακρίβεια 50x50 χιλιομέτρων.

Αυτή ήταν η πρώτη διαπλανητική πτήση.

Εκείνα τα χρόνια (μέσα της δεκαετίας του '60), οι Αμερικανοί άρχισαν να φτάνουν τη διαφορά με την ΕΣΣΔ. Είχαν μια σειρά από πλοία Ranger που επίσης συνετρίβη στη σεληνιακή επιφάνεια, αλλά είχαν τηλεοπτικές κάμερες που μετέδιδαν εικόνες καθώς πετούσαν προς το φεγγάρι. Οι τελευταίες εικόνες μεταδόθηκαν από απόσταση 300-400 μέτρων.

Οι Αμερικανοί σκόπευαν να παραδώσουν επιστημονικό εξοπλισμό στην επιφάνεια ενός φυσικού δορυφόρου. Για να λυθεί αυτό το πρόβλημα, υπήρχε ένα ξύλινο κουτί μπάλσα πάνω από το διαστημόπλοιο, στο οποίο τοποθετήθηκαν αυτές οι συσκευές. Ελπιζόταν ότι αυτό το δέντρο θα αμβλύνει το χτύπημα, αλλά όλα γκρεμίστηκαν.

Συσκευή σειράς Ranger

Για πρώτη φορά, η ΕΣΣΔ κατάφερε να κάνει μια ήπια προσγείωση στην επιφάνεια ενός διαστημικού σώματος προσγειώνοντας το Luna-9. Τόσο η ΕΣΣΔ όσο και οι ΗΠΑ ετοιμάζονταν ήδη εκείνα τα χρόνια να στείλουν έναν άνθρωπο στο φεγγάρι. Αλλά δεν υπήρχαν ακριβείς πληροφορίες για το τι είναι η σεληνιακή επιφάνεια. Μάλιστα, οι επιστήμονες χωρίστηκαν σε δύο στρατόπεδα. Κάποιοι πίστευαν ότι η επιφάνεια ήταν συμπαγής, ενώ άλλοι πίστευαν ότι ήταν καλυμμένη με ένα παχύ στρώμα λεπτής σκόνης που απλά θα ρουφούσε τα πάντα και τους πάντες. Έτσι, ο Σεργκέι Κορόλεφ ανήκε στο πρώτο στρατόπεδο, όπως αποδεικνύεται από το σημείωμά του που φυλάσσεται στο μουσείο RSC Energia.

Εκείνα τα χρόνια αναφέρονταν μόνο επιτυχίες. Και το μήνυμα στην εφημερίδα και στο ραδιόφωνο έγραφε: «Η πρώτη πτήση στη Σελήνη στις 3 Φεβρουαρίου 1966 τελείωσε με την επιτυχή προσγείωση της συσκευής Luna-9». Πριν από αυτό, αναφέρθηκε μόνο το Luna-3. Όπως έγινε γνωστό πολύ αργότερα, 10 εκτοξεύσεις προς τη Σελήνη κατέληξαν σε αποτυχία, σε σημείο που ο πύραυλος απλά εξερράγη στην αρχή. Και μόνο το 11ο (για κάποιο λόγο "Luna-9") ήταν επιτυχημένο.

Σε αυτή την περίπτωση, δεν μπορείτε να σταματήσετε να επαινείτε τους σοβιετικούς μηχανικούς. Αν και, όπως αναφέρθηκε στην αρχή, επιστήμονες από την ηττημένη Γερμανία συμμετείχαν σε αυτό το πρόγραμμα. Για παράδειγμα, ακόμη και ένας ηφαιστειολόγος - ο Heinrich Steinberg. Πρακτικά δεν υπήρχαν ηλεκτρονικά. Για να διαχωριστεί το ωφέλιμο φορτίο, τοποθετήθηκε ένας ανιχνευτής, ο οποίος «ανέφερε» για την αφή και ένας αερόσακος φουσκώθηκε γύρω από το όχημα, ο οποίος το έριξε. Η συσκευή ήταν ωοειδής με μια μετατόπιση στο κέντρο βάρους για να σταματήσει στον επιθυμητό προσανατολισμό. Για πρώτη φορά ελήφθησαν εικόνες από την επιφάνεια ενός άλλου πλανήτη.

Διαστημόπλοιο με ωφέλιμο φορτίο

Σχέδιο διαχωρισμού του ωφέλιμου φορτίου κατά την παράδοση στη σεληνιακή επιφάνεια

Οι πρώτες στον κόσμο φωτογραφίες ενός διαστημικού σώματος που ελήφθησαν από τη συσκευή Luna-9

Ένα χρόνο αργότερα, οι Αμερικανοί έλυσαν αυτό το πρόβλημα πολύ πιο χαριτωμένα (είχαν ήδη αρχίσει να ξεπερνούν την ΕΣΣΔ). Μέχρι εκείνη την εποχή, οι υπολογιστές τους ήταν κατά μια τάξη μεγέθους καλύτεροι από εκείνους της ΕΣΣΔ. Αυτοί, χωρίς αερόσακους, σε κινητήρες τζετ, προσγείωσαν αρκετούς από τους Surveyors τους. Επιπλέον, αυτά τα οχήματα θα μπορούσαν να ανάβουν επανειλημμένα τις μηχανές τους και να πηδούν από το ένα μέρος στο άλλο. Αλλά εδώ η ΕΣΣΔ επωφελείται από το γεγονός ότι ελάχιστοι θυμούνται το τελευταίο.

Σειρά Surveyor

Στη συνέχεια συνεχίστηκε η φύτευση πολυβόλων. Σοβιετικά φεγγαρόβια … Ήταν ήδη πολύ πιο προχωρημένοι και, θα έλεγε κανείς, χαριτωμένοι. Η πλατφόρμα προσγείωσης προσγειώθηκε σε κινητήρες τζετ. Στη συνέχεια οι ράμπες άνοιξαν και ένα τεράστιο αυτοκίνητο βάρους σχεδόν ενός τόνου κατέβηκε κατά μήκος τους, το οποίο οδήγησε δεκάδες χιλιόμετρα κατά μήκος της σεληνιακής επιφάνειας. Τα ηλεκτρονικά ήταν ακόμα ελάχιστα αναπτυγμένα (για παράδειγμα, μια κάμερα σε ένα κινητό τηλέφωνο ζυγίζει 1 γραμμάριο και δύο τηλεοπτικές κάμερες, 12 κιλών η καθεμία, είχαν εγκατασταθεί στα σεληνιακά ρόβερ) και οι χειριστές έλεγχαν τα σεληνιακά ρόβερ από τη Γη μέσω ραδιοεπικοινωνίας.

Σχέδιο προσγείωσης Lunokhod

Φωτογραφία της πλατφόρμας προσγείωσης που τραβήχτηκε από το Lunokhod 1

Φωτογραφίες που τραβήχτηκαν από σεληνιακά ρόβερ

Τα τελευταία υποπολυβόλα ήταν η σοβιετική σειρά Luna. Το Luna 16 παρέδωσε χώμα από τη Σελήνη στη Γη. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα λύθηκε όχι μόνο με την προσγείωση στο φεγγάρι αλλά και την επιστροφή στη Γη.

Επιτέλους, ήρθε η εποχή των επανδρωμένων πτήσεων στο διάστημα

Όλοι πέταξαν το P7. Εδώ η Σοβιετική Ένωση μπόρεσε να ξεπεράσει τις Ηνωμένες Πολιτείες λόγω του γεγονότος ότι η βόμβα υδρογόνου μας ήταν πολύ βαρύτερη από την αμερικανική, δηλαδή, η "επτά" δημιουργήθηκε για να παραδώσει τη βόμβα. Λόγω της μεταφορικής ικανότητας, το πρώτο πλοίο «Vostok» θα μπορούσε να βαρύνει με την προσθήκη μεγάλου αριθμού περιττών συστημάτων, γεγονός που το έκανε πολύ ασφαλές.

Το σφαιρικό σχήμα του οχήματος κατάβασης Vostok εξηγείται από το γεγονός ότι στην αρχή δεν ήξεραν πώς να ελέγχουν την κάθοδο κατά την είσοδό τους στην ατμόσφαιρα. Το όχημα καθόδου περιστρεφόταν κατά την πτώση του και στα τρία επίπεδα και το μόνο σχήμα που θα μπορούσε να προσφέρει μια περισσότερο ή λιγότερο ασφαλή είσοδο στην ατμόσφαιρα κατά τη διάρκεια μιας τέτοιας καθόδου είναι μια μπάλα. Η θερμοκρασία στην επιφάνεια της συσκευής κατά τη διέλευση πυκνών στρωμάτων φτάνει τους 2000 βαθμούς Κελσίου. Δεν μπορούσαν να προσφέρουν μια ήπια προσγείωση, έτσι ο κοσμοναύτης εκτινάχθηκε λίγα χιλιόμετρα από την επιφάνεια, όταν το ίδιο το όχημα καθόδου κατέβαινε ήδη (πολύ γρήγορα) με αλεξίπτωτο στην ατμόσφαιρα της Γης.

Το «Βοστόκ» έγινε το πρωτότυπο των σημερινών «Συνδικάτων». Όταν πλησιάζει η επιφάνεια, το πλοίο χωρίζεται σε τρία μέρη με τη βοήθεια μπουλονιών πυρκαγιάς, δύο από τα οποία καίγονται. Το όχημα καθόδου στην ατμόσφαιρα κατεβαίνει με αλεξίπτωτο, αλλά λίγο πριν το αγγίξει, ανάβουν οι κινητήρες τζετ (σκόνης), οι οποίοι κυριολεκτικά λειτουργούν για ένα δευτερόλεπτο. Για παν ενδεχόμενο η κάψουλα είναι φτιαγμένη για να μην πνίγεται ούτε στο νερό.

Εικόνα από τον ιστότοπο της NASA

Οι πρώτοι Αμερικανοί αστροναύτες είχαν λιγότερη τεχνολογία από τους δικούς μας. Η βόμβα τους ήταν ελαφρύτερη και ο πύραυλος ήταν φτιαγμένος για να ταιριάζει. Το διαστημόπλοιό τους δεν διέθετε επαρκή αριθμό περιττών συστημάτων, αλλά η πρώτη πτήση του αστροναύτη ήταν επιτυχής.

Πτήσεις για τη Σελήνη

Το έργο περιπλέκεται από το γεγονός ότι η πτήση περιελάμβανε δύο προσγειώσεις - στην επιφάνεια της Σελήνης και στη συνέχεια επιστροφή στη Γη. Για την πραγματοποίηση της πτήσης, δημιουργήθηκε ο πύραυλος Saturn-5. Και δημιουργήθηκε από τον ίδιο λαμπρό μηχανικό Wernher von Braun. Αποδεικνύεται ότι άνοιξε το δρόμο προς το διάστημα και επίσης άνοιξε το δρόμο προς το φεγγάρι κατά τη διάρκεια της ζωής του - τα μεγαλύτερα επιτεύγματα για ένα άτομο.

Εικόνα από τον ιστότοπο της NASA Μπορείτε να το κατεβάσετε και να το δείτε αναλυτικά

Οι πρώτες πτήσεις ήταν χωρίς προσγείωση στο φεγγάρι. Πετάξαμε με το πλοίο Apollo. Η πρώτη πτήση προσγείωσης είναι η αποστολή Apollo 11. Δύο μέλη του πληρώματος «προσγειώθηκαν» στη σεληνιακή επιφάνεια, το τρίτο παρέμεινε στην τροχιακή μονάδα για να παρακολουθεί την αποστολή.

Σχέδιο πτήσης στο φεγγάρι

Η ΕΣΣΔ ανέπτυξε επίσης ένα σεληνιακό πρόγραμμα, αλλά έμεινε πίσω από τις Ηνωμένες Πολιτείες και δεν το εφάρμοσε. Υποτέθηκε ένα σχέδιο πτήσης δύο μελών του πληρώματος και μόνο ένα έπρεπε να έρθει στην επιφάνεια του φεγγαριού. Ο πρώτος Σοβιετικός κοσμοναύτης (και μάλιστα ο πρώτος άνθρωπος) που πάτησε το πόδι του στο φεγγάρι υποτίθεται ότι ήταν ο Alexei Arkhipovich Leonov.

Έργο της σοβιετικής σεληνιακής μονάδας απογείωσης και προσγείωσης

Στη σχεδίαση του οχήματος καθόδου Apollo, λύθηκε το πρόβλημα της ελεγχόμενης εισόδου στην ατμόσφαιρα.

Λίγοι γνωρίζουν, αλλά οι πρώτες πτήσεις με την επιστροφή ζωντανών όντων μετά την πτήση της Σελήνης έγιναν από σοβιετικές συσκευές της σειράς "Probe". Οι επιβάτες ήταν χελώνες.

Σειρά συσκευών "Probe"

Το Luna λειτουργεί σήμερα αμερικανικό διαστημόπλοιο LRO και LADEE και δύο Artemis, και στην επιφάνειά του - το κινεζικό "Chang'e-3" και το σεληνιακό ρόβερ "Yuytu".

Το LRO (Lunar Reconnaissance Orbiter) λειτουργεί σε κυκλική τροχιά για σχεδόν πέντε χρόνια - από τον Ιούνιο του 2009. Ίσως το πιο ενδιαφέρον επιστημονικό αποτέλεσμα της αποστολής ελήφθη χρησιμοποιώντας το ρωσικής κατασκευής όργανο LEND: ένας ανιχνευτής νετρονίων ανακάλυψε αποθέματα πάγου νερού στο πολικές περιοχές της Σελήνης. Τα δεδομένα του LRO έδειξαν ότι οι «βουτιές» ακτινοβολίας νετρονίων καταγράφονται τόσο μέσα στους κρατήρες όσο και κοντά τους. Αυτό σημαίνει ότι τα αποθέματα πάγου δεν βρίσκονται μόνο στις συνεχώς σκοτεινές «ψυχρές παγίδες», αλλά και κοντά. Αυτό χρησίμευσε ως ένας νέος γύρος ενδιαφέροντος για την ανάπτυξη ενός φυσικού δορυφόρου της Γης.

Μετά τη Σελήνη - την εποχή των επαναχρησιμοποιήσιμων διαστημικών σκαφών - τα λεωφορεία

Τα μιας χρήσης αστροναυτικά είναι πολύ ακριβά. Είναι απαραίτητο να δημιουργηθεί ένας τεράστιος πολύπλοκος πύραυλος, διαστημόπλοιο και χρησιμοποιούνται μόνο για ένα ταξίδι. Ως συνήθως, τόσο οι ΗΠΑ όσο και η ΕΣΣΔ εργάστηκαν σε επαναχρησιμοποιήσιμα διαστημόπλοια, αλλά σε αντίθεση με την Αμερική στην ιστορία της χώρας μας, αυτό το έργο μπορεί να ονομαστεί κολοσσιαία αποτυχία - όλα τα χρήματα του διαστημικού προγράμματος δαπανήθηκαν για τη δημιουργία και την πρώτη εκτόξευση (συμπεριλαμβανομένης ο πύραυλος Energia), μετά τον οποίο δεν πραγματοποιήθηκε η επιχείρηση.

Κατά την επιστροφή, το λεωφορείο είναι ουσιαστικά ανεμόπτερο, αφού δεν έχει μείνει καύσιμο. Μπαίνει στην ατμόσφαιρα με την κοιλιά του και όταν περάσουν τα πυκνά στρώματα, μεταβαίνει σε ολίσθηση αεροσκαφών. Μετά από 30 χρόνια λειτουργίας, τα λεωφορεία έχουν γίνει ιστορία - γεγονός είναι ότι ήταν πολύ βαριά. Θα μπορούσαν να βάλουν 30 τόνους φορτίου σε τροχιά και τώρα υπάρχει μια τάση μείωσης του βάρους του διαστημικού σκάφους, πράγμα που σημαίνει ότι όσο λιγότερο από το ωφέλιμο φορτίο εκτοξεύει το λεωφορείο, τόσο πιο ακριβό γίνεται το κόστος κάθε κιλού φορτίου.

Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες αποστολές λεωφορείου ήταν η αποστολή STS-61 Endeavor για την επισκευή του τηλεσκοπίου Hubble. Συνολικά πραγματοποιήθηκαν 4 αποστολές.

Ταυτόχρονα, τριάντα χρόνια εμπειρίας δεν χάθηκαν και τα λεωφορεία αναπτύχθηκαν με τη μορφή μιας στρατιωτικής μονάδας ελεύθερης πτήσης X-37.

Το Boeing X-37 (επίσης γνωστό ως X-37B Orbital Test Vehicle (OTV)) είναι ένα πειραματικό τροχιακό αεροσκάφος σχεδιασμένο για τη δοκιμή νέων τεχνολογιών. Αυτό το επαναχρησιμοποιήσιμο μη επανδρωμένο διαστημόπλοιο έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε υψόμετρα 200-750 km και είναι ικανό να αλλάζει γρήγορα τροχιές και να κάνει ελιγμούς. Υποτίθεται ότι μπορεί να εκτελεί αποστολές αναγνώρισης, να παραδίδει μικρά φορτία στο διάστημα (και επίσης να επιστρέφει).

Ένα από τα αρχεία του είναι ότι πέρασε 718 ημέρες σε τροχιά, προσγειώνοντας στη λωρίδα προσγείωσης του Διαστημικού Κέντρου Κένεντι στις 7 Μαΐου 2017.

Το φεγγάρι έχει κατακτηθεί. Επόμενος - Άρης

Πολλά ρομπότ έχουν πετάξει στον Άρη και λειτουργούν ως επί το πλείστον με τη μορφή τροχιακών.

Ολοκληρωμένες αποστολές στον Άρη

Τον Μάιο του 1971, το σοβιετικό διαστημόπλοιο MARS-2 έφτασε στην επιφάνεια του Κόκκινου Πλανήτη για πρώτη φορά στην ιστορία.

Σίγουρα, στάλθηκαν 4 συσκευές ταυτόχρονα, αλλά μόνο μία πέταξε.

Σχέδιο προσγείωσης του SC "Mars-2"

Την ίδια στιγμή, συνέβη μια περίεργη ιστορία με τη συσκευή. Κάθισε στο νότιο ημισφαίριο, στον πυθμένα του κρατήρα των Πτολεμαίων. Μέσα σε 1,5 λεπτό μετά την προσγείωση, ο σταθμός ετοιμαζόταν για δουλειά, στη συνέχεια άρχισε να μεταδίδει ένα πανόραμα, αλλά μετά από 14,5 δευτερόλεπτα, η εκπομπή σταμάτησε για άγνωστους λόγους. Ο σταθμός μετέδωσε μόνο τις πρώτες 79 γραμμές του φωτο-τηλεοπτικού σήματος.

Η συσκευή περιελάμβανε επίσης το πρώτο ρόβερ μεγέθους βιβλίου, αν και πολύ λίγοι άνθρωποι το γνωρίζουν. Δεν είναι γνωστό αν «πήγε», αλλά έπρεπε να περπατήσει.

Το πρώτο rover

Τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους, ο Mars-3 AMS (αυτόματος διαπλανητικός σταθμός) έκανε μια ήπια προσγείωση και μετέδωσε το βίντεο στη Γη.

Όλα τα ρομπότ, εκτός από το Phoenix και το Curiosity, προσγειώθηκαν στην επιφάνεια του Άρη χρησιμοποιώντας αερόσακους.

Ο Phoenix κάθισε σε κινητήρες jet brake. Το Curiosity διέθετε ένα σύστημα αιχμής για να εξασφαλίσει την πιο ακριβή προσγείωση - χρησιμοποιώντας μια πλατφόρμα τζετ.

Αφροδίτη

Οι πτήσεις προς την Αφροδίτη ξεκίνησαν ταυτόχρονα με τον Άρη - τη δεκαετία του '60 του 20ού αιώνα.

Τα πρώτα οχήματα χάθηκαν επειδή δεν υπήρχαν αξιόπιστες πληροφορίες για την ατμόσφαιρα της Αφροδίτης. Μέσω του τηλεσκοπίου, ήταν σαφές ότι η ατμόσφαιρα ήταν πολύ πυκνή και οι πρώτες συσκευές κατασκευάστηκαν τυχαία με περιθώριο πίεσης έως και 20 γήινες ατμόσφαιρες. Ως αποτέλεσμα, κατασκευάσαμε συσκευές της σειράς Venera, ικανές να αντέξουν πίεση 100 ατμοσφαιρών.

Στην αρχή, η συσκευή κατέβηκε με αλεξίπτωτο, αλλά σε υψόμετρο περίπου 30 χιλιομέτρων από την επιφάνεια της Αφροδίτης, το αλεξίπτωτο έπεσε. Η ατμόσφαιρα της Αφροδίτης ήταν τόσο πυκνή που μια μικρή ασπίδα ήταν αρκετή για να επιβραδύνει ολόκληρο το σκάφος και να το προσγειώσει απαλά.

Η συσκευή λειτούργησε εκεί (σχεδόν 500 βαθμούς Κελσίου στην επιφάνεια) για περίπου 2 ώρες. Έτσι, οι πρώτες εικόνες από την επιφάνεια της Αφροδίτης, καθώς και η σύνθεση της ατμόσφαιράς της, ελήφθησαν στη Σοβιετική Ένωση.

Οι Αμερικανοί δεν ήταν τόσο επιτυχημένοι. Κανένας από τους ανιχνευτές τους δεν μπόρεσε να λειτουργήσει στην επιφάνεια.

Ζεύς

Η προσγείωση σε αυτό είναι, κατ 'αρχήν, αδύνατη, καθώς θεωρείται ότι απλά δεν έχει στερεή επιφάνεια.

Η έρευνα ξεκίνησε με την αποστολή μη επανδρωμένων διαστημικών σκαφών Pioneer 10 της NASA το 1973, ακολουθούμενη από το Pioneer 11 λίγους μήνες αργότερα. Εκτός από τη φωτογράφιση του πλανήτη από κοντινή απόσταση, ανακάλυψαν τη μαγνητόσφαιρά του και τη γύρω ζώνη ακτινοβολίας.

Το Voyager 1 και το Voyager 2 επισκέφτηκαν τον πλανήτη το 1979, μελέτησαν τους δορυφόρους του και το σύστημα δακτυλίων, ανακάλυψαν την ηφαιστειακή δραστηριότητα της Ιώ και την παρουσία πάγου νερού στην επιφάνεια της Ευρώπης.

Ο Οδυσσέας πραγματοποίησε περαιτέρω μελέτες για τη μαγνητόσφαιρα του Δία το 1992 και στη συνέχεια συνέχισε τη μελέτη του το 2000.

Το Cassini έφτασε στον πλανήτη το 2000 και απαθανάτισε εξαιρετικά λεπτομερείς εικόνες από την ατμόσφαιρά του.

Το «New Horizons» πέρασε κοντά στον Δία το 2007 και έκανε βελτιωμένες μετρήσεις των παραμέτρων του πλανήτη και των δορυφόρων του.

Μέχρι πρόσφατα, το Galileo ήταν το μόνο διαστημόπλοιο που μπήκε σε τροχιά γύρω από τον Δία και μελέτησε τον πλανήτη από το 1995 έως το 2003. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο Γαλιλαίος συνέλεξε μεγάλο όγκο πληροφοριών για το σύστημα του Δία, πλησιάζοντας και στα τέσσερα γιγάντια φεγγάρια του Γαλιλαίου. Επιβεβαίωσε την παρουσία αραιής ατμόσφαιρας σε τρία από αυτά, καθώς και την παρουσία υγρού νερού κάτω από την επιφάνειά τους. Το σκάφος ανακάλυψε επίσης ένα μαγνητικό πεδίο γύρω από τον Γανυμήδη. Φτάνοντας στον Δία, παρατήρησε τις συγκρούσεις με τον πλανήτη των θραυσμάτων του κομήτη Shoemaker-Levy. Τον Δεκέμβριο του 1995, το διαστημόπλοιο έστειλε έναν καθετήρα καθόδου στην ατμόσφαιρα του Δία και αυτή η αποστολή για στενή εξερεύνηση της ατμόσφαιρας είναι η μοναδική στο είδος της. Η ταχύτητα εισόδου στην ατμόσφαιρα ήταν 60 km / s. Για αρκετές ώρες, ο ανιχνευτής κατέβαινε στην ατμόσφαιρα του γίγαντα αερίων και μετέδιδε χημικές, ισοτοπικές συνθέσεις και πολλές άλλες εξαιρετικά χρήσιμες πληροφορίες.

Σήμερα ο Δίας μελετάται από το διαστημόπλοιο Juno της NASA.

Παρακάτω παρουσιάζονται πρόσφατα πλάνα από την πτήση του Juno πάνω από τον Δία, τα οποία επεξεργάστηκαν οι Gerald Eichstädt και Seán Doran. Εδώ θα βρείτε γεωγραφικά στρώματα νεφών, τυφώνες, δίνες και τον βόρειο πόλο του πλανήτη. Γοητευτικός!

Κρόνος

Μόνο τέσσερα διαστημόπλοια έχουν μελετήσει το σύστημα του Κρόνου.

Το πρώτο ήταν το Pioneer 11, το οποίο πέταξε το 1979. Έστειλε στη γη εικόνες χαμηλής ανάλυσης του πλανήτη και των δορυφόρων του. Οι εικόνες δεν ήταν αρκετά σαφείς για να καταστεί δυνατός ο λεπτομερής προσδιορισμός των χαρακτηριστικών του συστήματος του Κρόνου. Ωστόσο, η συσκευή βοήθησε να γίνει μια άλλη σημαντική ανακάλυψη. Αποδείχθηκε ότι η απόσταση μεταξύ των δακτυλίων είναι γεμάτη με ένα άγνωστο υλικό.

Τον Νοέμβριο του 1980, το Voyager 1 έφτασε στο σύστημα του Κρόνου. Το Voyager 2 έφτασε στον Κρόνο εννέα μήνες αργότερα. Ήταν αυτός που μπόρεσε να στείλει φωτογραφίες πολύ υψηλότερης ανάλυσης στη Γη από τους προκατόχους του. Χάρη σε αυτή την αποστολή, ήταν δυνατό να ανακαλυφθούν πέντε νέοι δορυφόροι και αποδείχθηκε ότι οι δακτύλιοι του Κρόνου αποτελούνται από μικρούς δακτυλίους.

Τον Ιούλιο του 2004, η συσκευή Cassini-Huygens πλησίασε τον Κρόνο. Πέρασε έξι χρόνια σε τροχιά και όλο αυτό το διάστημα φωτογράφιζε τον Κρόνο και τα φεγγάρια του. Κατά τη διάρκεια της αποστολής, η συσκευή προσγείωσε έναν καθετήρα στην επιφάνεια του μεγαλύτερου δορυφόρου, του Τιτάνα, από όπου ήταν δυνατή η λήψη των πρώτων φωτογραφιών από την επιφάνεια. Αργότερα, αυτή η συσκευή επιβεβαίωσε την ύπαρξη μιας λίμνης υγρού μεθανίου στον Τιτάνα. Κατά τη διάρκεια έξι ετών, το Cassini ανακάλυψε τέσσερις ακόμη δορυφόρους και απέδειξε την παρουσία νερού σε θερμοπίδακες στον δορυφόρο του Εγκέλαδου. Χάρη σε αυτές τις μελέτες, οι αστρονόμοι έχουν λάβει χιλιάδες καλές εικόνες του συστήματος του Κρόνου.

Η επόμενη αποστολή στον Κρόνο είναι πιθανό να είναι η μελέτη του Τιτάνα. Θα είναι ένα κοινό έργο μεταξύ της NASA και της Ευρωπαϊκής Διαστημικής Υπηρεσίας. Αναμένεται ότι αυτή θα είναι η μελέτη του εσωτερικού των μεγαλύτερων φεγγαριών του Κρόνου. Η ημερομηνία έναρξης της αποστολής είναι ακόμα άγνωστη.

Πλούτων

Αυτός ο πλανήτης μελετήθηκε μόνο από ένα διαστημόπλοιο - τους "New Horizons". Σε αυτή την περίπτωση, ο σκοπός της αποστολής απέχει πολύ από το να φωτογραφίζει μόνο τον Πλούτωνα.

Πλούτωνας και Χάρων Σύνθετη φωτογραφία δύο καρέ

Αστεροειδή και κομήτες

Στην αρχή, πέταξαν μέχρι τους πυρήνες των κομητών. Τους είδαμε, καταλάβαμε πολλά.

Το 2005, το αμερικανικό διαστημόπλοιο Deep Impact πέταξε επάνω, έριξε το επιθετικό στον κομήτη Tempel 1, ο οποίος φωτογράφισε την επιφάνεια καθώς πλησίαζε. Έγινε μια έκρηξη (θερμική - από τη δική της κινητική ενέργεια) και η κύρια συσκευή πέταξε μέσα από την ουσία που εκτοξεύτηκε, πραγματοποιώντας χημική ανάλυση.

Για πρώτη φορά, οι Ιάπωνες έλαβαν δείγμα ύλης αστεροειδούς (αστεροειδής Itokawa).

Ανιχνευτής Hayabusa-2. Περιλάμβανε ένα ρομπότ για τη μελέτη του αστεροειδούς, αλλά πέρασε πέρα από τους ανακριβείς υπολογισμούς και τη χαμηλή βαρύτητα του ίδιου του αστεροειδούς. Η κύρια συσκευή μπορούμε να πούμε ότι είναι μια ηλεκτρική σκούπα, χωρίς να καθίσει, πήρε χώμα.

Ροζέτα. Το πρώτο αντικείμενο που μπήκε στην τροχιά ενός κομήτη (Churumova-Gerasimenko). Το διαστημόπλοιο περιελάμβανε ένα μικρό προσγειωμένο. Σε κάθε ένα από τα τρία πόδια του υπήρχε μια «βίδα» που έπρεπε να βιδωθεί στην επιφάνεια, ασφαλίζοντας τη συσκευή.

Πριν από αυτό, τη στιγμή της επαφής, έπρεπε να ενεργοποιηθούν δύο πιστόλια καμάκι για να ασφαλίσουν τη συσκευή, μετά τα καλώδια έπρεπε να τραβήξουν τη συσκευή στην επιφάνεια και μετά θα είχε στερεωθεί με τα πόδια της. Δυστυχώς, τα φορτία σκόνης των καμακιών δεν λειτούργησαν λόγω της 10ετούς πτήσης. Η πυρίτιδα έχασε τις ιδιότητές της υπό την επίδραση της ακτινοβολίας. Η συσκευή χτύπησε, πέταξε μακριά από ένα χιλιόμετρο, κατέβηκε για άλλη μιάμιση ώρα και στη συνέχεια αναπήδησε αρκετές ακόμη φορές μέχρι που κύλησε σε μια ρωγμή κάτω από έναν βράχο.

Ο τροχιακός τελικά φωτογράφισε την κάθοδο, η οποία βρίσκεται στο πλάι, στριμωγμένη από έναν βράχο. Στις 30 Σεπτεμβρίου 2016, η μητρική συσκευή σταμάτησε να λειτουργεί τη στιγμή της επαφής. Η απόφαση ελήφθη λόγω του γεγονότος ότι ο κομήτης, και ως εκ τούτου η συσκευή, απομακρύνονταν από τον Ήλιο και δεν υπήρχε πλέον αρκετή ενέργεια. Η ταχύτητα αφής ήταν μόνο 1 m / s.

Έξω από το ηλιακό σύστημα

Ο φθηνότερος τρόπος να φύγεις από το ηλιακό σύστημα είναι να επιταχύνεις λόγω της βαρύτητας των πλανητών, να τους πλησιάσεις, να τους χρησιμοποιήσεις ως ρυμουλκά και σταδιακά αυξάνοντας την ταχύτητα γύρω από τον καθένα. Αυτό απαιτεί μια ορισμένη διαμόρφωση των πλανητών - σε μια σπείρα - έτσι ώστε, χωρίζοντας με τον επόμενο πλανήτη, να πετάξουν στον επόμενο. Λόγω της βραδύτητας του πιο απομακρυσμένου Ουρανού και του Ποσειδώνα, μια τέτοια διαμόρφωση συμβαίνει σπάνια, περίπου μία φορά κάθε 170 χρόνια. Η τελευταία φορά που ο Δίας, ο Κρόνος, ο Ουρανός και ο Ποσειδώνας σχημάτισαν μια σπείρα ήταν τη δεκαετία του 1970. Αμερικανοί επιστήμονες εκμεταλλεύτηκαν αυτή την κατασκευή και έστειλαν διαστημόπλοιο πέρα από το ηλιακό σύστημα: Pioneer 10 (Pioneer 10, εκτοξεύτηκε στις 3 Μαρτίου 1972), Pioneer 11 (Pioneer 11, εκτοξεύτηκε στις 6 Απριλίου 1973), Voyager 2 (Voyager 2, εκτοξεύτηκε στις 20 Αυγούστου 1977) και το Voyager 1 (Voyager 1, εκτοξεύτηκε στις 5 Σεπτεμβρίου 1977).

Μέχρι τις αρχές του 2015, και τα τέσσερα διαστημόπλοια είχαν απομακρυνθεί από τον Ήλιο στα σύνορα του Ηλιακού Συστήματος. Το "Pioneer-10" έχει ταχύτητα 12 km / s σε σχέση με τον Ήλιο και βρίσκεται σήμερα σε απόσταση περίπου 115 AU. ε., που είναι περίπου 18 δισεκατομμύρια χλμ. "Pioneer-11" - με ταχύτητα 11,4 km / s σε απόσταση 95 AU, ή 14,8 δισεκατομμύρια km. Voyager 1 - με ταχύτητα περίπου 17 km / s σε απόσταση 132,3 AU, ή 21,5 δισεκατομμύρια km (αυτό είναι το πιο μακρινό αντικείμενο που κατασκευάστηκε από τον άνθρωπο από τη Γη και τον Ήλιο). Voyager 2 - με ταχύτητα 15 km / s σε απόσταση 109 AU. ε. ή 18 δισεκατομμύρια χλμ.

Ωστόσο, αυτά τα διαστημόπλοια εξακολουθούν να είναι πολύ μακριά από τα αστέρια: το πλησιέστερο αστέρι, ο Proxima Centauri, είναι 2.000 φορές πιο μακριά από το διαστημόπλοιο Voyager 1. Επιπλέον, όλες οι συσκευές που δεν έχουν κυκλοφορήσει ειδικά για συγκεκριμένα αστέρια (και μόνο ένα κοινό έργο του Stephen Hawking και του Yuri Milner έχει προγραμματιστεί ως επενδυτής που ονομάζεται Breakthrough Starshot) δύσκολα θα πετάξουν κοντά στα αστέρια. Φυσικά, με κοσμικά πρότυπα, μπορεί κανείς να εξετάσει την "προσέγγιση": την πτήση του "Pioneer-10" σε 2 εκατομμύρια χρόνια σε απόσταση αρκετών ετών φωτός από το αστέρι Aldebaran, "Voyager-1" - σε 40 χιλιάδες χρόνια σε απόσταση δύο ετών φωτός από το αστέρι AC + 79 3888 στον αστερισμό Καμηλοπάρδαλη και Ταξιδιώτη 2 - 40 χιλιάδες χρόνια αργότερα, σε απόσταση δύο ετών φωτός από το αστέρι Ross 248.

Παρακάτω φαίνονται όλα τα τεχνητά οχήματα που εκτοξεύτηκαν στο διάστημα.

Όλα τα διαστημόπλοια που εκτοξεύτηκαν μέχρι σήμερα

Η ανθρωπότητα έχει προχωρήσει πολύ στη μελέτη του σύμπαντος γενικά και του δικού της ηλιακού συστήματος ειδικότερα. Αυτή είναι η εποχή των ιδιωτικών καμπανιών όπως η Space X που υιοθετούν την πιο πρόσφατη τεχνολογία και την φέρνουν στην καθημερινή χρήση. Ναι, μέχρι στιγμής δεν είναι όλα ομαλά, αλλά οι πρώτες εκτοξεύσεις στο διάστημα ήταν ανεπιτυχείς. Πρέπει να αναπτύξουμε νέα συστήματα υποστήριξης της ζωής, υλικά για προστασία από έναν τόσο εχθρικό, αλλά ακόμα ελκυστικό χώρο, και το πιο σημαντικό, να κατακτήσουμε νέες ταχύτητες ή ακόμα και αρχές κίνησης στο διάστημα. Μας περιμένουν πολλές εκπληκτικές ανακαλύψεις - το κύριο πράγμα είναι να μην σταματήσουμε, κινούμενοι σε μια ενιαία ώθηση, όπως ένα είδος.