Η μεταφορά της Thunder Stone είναι μια τεράστια παραποίηση. Αποδεδειγμένος

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Αυτό θα είναι το τελευταίο άρθρο για το θέμα του Thunder Stone. Γιατί δεν υπάρχει πλέον νόημα σε καμία διαμάχη. Αναμφισβήτητα και οριστικά - η όλη ιστορία με τη μεταφορά της Thunder Stone στην εκδοχή όπως την ξέρουμε είναι κατάφωρη παραποίηση. Αυτή είναι η απάντηση σε όλους όσους τηρούν τον επίσημο ιστορικό μύθο. Πρώτα όμως πρώτα.

Πριν από ένα χρόνο, έγραψα ένα άρθρο σχετικά με τους ισχυρισμούς μου για την επίσημη έκδοση της μεταφοράς Thunder Stone στην υδάτινη περιοχή του Κόλπου της Φινλανδίας, ή μάλλον στον κόλπο του Νέβα. Το άρθρο είναι εδώ. Μετά από μια καταιγίδα κριτικής και ερωτήσεων, γράφτηκε το επόμενο άρθρο με απαντήσεις στις ερωτήσεις, αλλά και αυτό αποδείχθηκε ότι δεν ήταν αρκετό, αρκετοί από αυτούς που ήταν πέρα από εκείνους που πείστηκαν για την ιστορική εκδοχή αυτού του μύθου κυκλοφόρησαν πολλά από άρθρα που με επικρίνουν. Δεν δέχονται κανένα επιχείρημα και για να μην μπω σε πολεμική απλά με απαγόρευσαν. Ειδικότερα, στην ΚΟΝΤ, όπου αυτό το θέμα συζητήθηκε πιο ενεργά. Είναι δυνατή η οριστική και αμετάκλητη επιβεβαίωση ή διάψευση της επίσημης έκδοσης της μεταφοράς Thunder Stone μόνο ελέγχοντας πρακτικά τις μετρήσεις βάθους στην υδάτινη περιοχή του κόλπου του Νέβα. Εάν υπάρχουν ίχνη του διαδρόμου, τότε η επίσημη έκδοση έχει δικαίωμα στη ζωή, αν όχι, τότε όχι. Οι χάρτες πλοήγησης με τα βάθη του βυθού είναι καλοί, αλλά η πρακτική είναι καλύτερη.

Με τη σειρά λοιπόν. Είναι δυνατό να επιλυθεί οριστικά και αμετάκλητα το ζήτημα της πιθανής μεταφοράς της Thunder Stone από τη Lakhta κατά μήκος της υδάτινης περιοχής του κόλπου Neva μόνο ελέγχοντας εμπειρικά το βάθος σε ένα δεδομένο μέρος. Αυτό που έκανα. Για αυτήν την εμπειρία, αγόρασα ένα επαγγελματικό ηχώ ψαρέματος Praktik ER-6Pro2 με λειτουργία μετρητή βάθους. Το πράγμα είναι καλό, βλέπει το jig σε βάθη 20 μέτρων, η ακρίβεια μέτρησης του βάθους είναι σε εκατοστά. Και το πιο σημαντικό, σας επιτρέπει να προσδιορίσετε με ακρίβεια το βάθος της δεξαμενής από τον πάγο, δηλαδή, δεν χρειάζεται να τρυπήσετε τρύπες.

Τώρα στην Αγία Πετρούπολη, στην υδάτινη περιοχή του Κόλπου της Φινλανδίας, ο πάγος έχει πέσει, επιπλέον, έχει ξεπαγώσει, ο πάγος είναι σχεδόν γυμνός, σχεδόν χωρίς χιόνι, είναι άνετο να περπατάς, γενικά, ιδανικές συνθήκες για πείραμα.

Φτάνοντας στα θραύσματα Thunder Stone στη Λάχτα, για αρχή, αποφάσισα να το εξετάσω προσεκτικά, ως οικοδόμος πρώτα από όλα. Η ίδια η πέτρα και η περιοχή γύρω από αυτήν.

Είμαι έκπληκτος που πριν οι άνθρωποι δεν πρόσεχαν ότι δεν υπήρχαν σημάδια να σύρουν την πέτρα στην ακτή. Η ακτογραμμή ΔΕΝ παρουσιάζει σημάδια σχηματισμού, δηλαδή ισοπέδωση του εδάφους κατά μήκος της επιδιωκόμενης διαδρομής της έλξης της πέτρας. Η ακτή δεν είναι ομοιόμορφη, ούτε κρεβάτια, ούτε καταστροφές των λόφων. Όλα είναι παρθένα. Δείτε μόνοι σας, είναι ακριβώς απέναντι από τα «θραύσματα της πέτρας Thunder».

Σε μικρά τμήματα, υπάρχει μια συμπαγής πορεία δεξαμενής. Χτυπήματα και τρύπες. Και όχι μικρό. Το πώς θα μπορούσαν να τοποθετηθούν εδώ μερικοί στρωτήρες με ράγες είναι εντελώς ακατανόητο. Μάλλον κατανοητό - τίποτα. Κανείς δεν έκανε τίποτα εκεί. Επιπλέον, οι παραχαράκτες θα μπορούσαν να έχουν προσθέσει κάτι, κάπου, γιατί δεν είναι δύσκολο. Αλλά ήταν πολύ τεμπέληδες για να το κάνουν αυτό. Για ποιο λόγο? Ο κόσμος το τρώει ήδη. Θα γράψουμε χαρτάκια, θα φτιάξουμε εκτιμήσεις, θα ζωγραφίσουμε και αυτό είναι αρκετό. Και ήταν αρκετά για 250 χρόνια ήδη!

Υπάρχει ακόμη και μια μίνι λίμνη στο κοίλωμα πίσω από τον λόφο (η πρώτη από την ακτή).

Αυτό είναι το ίδιο μέρος όταν το βλέπει κανείς από την ακτή. Ορατό είναι ο λόφος, και η λίμνη πίσω του, και η πινακίδα στη σημύδα, που δηλώνει ότι εδώ ήταν που η βροντή σύρθηκε την πέτρα.

Έτσι φαίνεται αυτό το χτύπημα λίγο στο πλάι, όπου δεν υπάρχουν δέντρα.

Τώρα ας προχωρήσουμε στην επιθεώρηση της ίδιας της πέτρας, ή μάλλον των θραυσμάτων της, όπως μας λένε οι επίσημοι ιστορικοί. Προσωπικά κατάλαβα αμέσως ότι δεν ήταν θραύσματα. Πρόκειται για ένα συνηθισμένο λιθόστρωτο, του οποίου υπάρχουν χιλιάδες στις ακτές του Κόλπου της Φινλανδίας, απλώς εν όψει της μέγιστης εγγύτητας με την πόλη, που επιλέγεται από πλαστογράφους ως αντικείμενο μίμησης και επιβεβαίωσης του μύθου. Υπήρχε ένα συνηθισμένο λιθόστρωτο, ήταν ωμά χωρισμένο στη μέση, ένα από τα μισά χωρίστηκε σε τρία ή τέσσερα ακόμη μέρη. Και τέλος! Εδώ, φάτε, κοιτάξτε, μην πνίγεστε από απόλαυση.

Οι τρύπες στις οποίες μπήκαν οι σφήνες είναι καλά διατηρημένες και τα ίχνη από τις σφήνες διακρίνονται πολύ καλά.

Αλλά σε όλη την περίμετρο, βλέπουμε ένα κλασικό γλείφιμο λιθόστρωτο. Ολόγυρα.

Αιχμηρές άκρες, δηλαδή σημάδια σχισίματος, φαίνονται μόνο στα ΕΣΩΤΕΡΙΚΑ μέρη του λιθόστρωτου! Εάν αυτή η πέτρα είχε κοπεί από την πέτρα Thunder, τότε θα έπρεπε να υπήρχαν τόσο αιχμηρές άκρες στις εξωτερικές πλευρές, αλλά αυτό δεν υπάρχει πουθενά.

Το μέσο ενός από τα μισά της πέτρας έπεσε και κύλησε στο πλάι.

Τώρα ας περάσουμε στο πιο σημαντικό κομμάτι. Στο νερό. Αρχικά, υπάρχουν πολλές πέτρες σε όλη την ακτή και στο νερό. Στον πάγο μοιάζουν με πυραμίδες όπως αυτή.

Αναχωρούμε περίπου 100 μέτρα από το «Thunder of the Stone» και κάνουμε τις πρώτες μετρήσεις βάθους. Παντού το ηχώ δείχνει σταθερά 40-55 cm. Σε αυτήν την περίπτωση, 53 cm.

Λίγο πιο κοντά στην πόλη (τραβέρσα 40-50 μέτρα από την πέτρα) μια πέτρινη κορυφογραμμή μπαίνει στο νερό. Προφανώς αυτό γινόταν από έναν κυματοθραύστη ή μια προβλήτα όταν καθάρισαν τον πάτο από τις πέτρες.

Η επίσημη ιστορία μας διαβεβαιώνει ότι πρόκειται για ένα τεχνητά κατασκευασμένο ανάχωμα για τη μεταφορά πέτρας στον τόπο φόρτωσής της σε πλοίο (φορτηγίδα). Ως οικοδόμος, μου έγινε αμέσως ξεκάθαρο ότι αυτό ήταν βλακεία, ήταν αδύνατο να τοποθετηθούν στρωτήρες και σιδηροτροχιές κατά μήκος αυτής της πέτρινης κορυφογραμμής, εκτός και αν σκεφτεί κανείς ότι μετά τη φόρτωση της πέτρας, αυτό το ανάχωμα διαλύθηκε και πάλι στη σημερινή του κατάσταση. Για να ελέγξω όλες τις πιθανές επιλογές, περπατάω κατά μήκος του αναχώματος και μετράω τα βάθη. Είναι σταθερά παντού - στην περιοχή του μισού μέτρου. Και προς τα δεξιά και προς τα αριστερά. Και, κυρίως, στο τέλος του αναχώματος. Δεν υπάρχουν καθόλου σημάδια εμβάθυνσης (τρύπα) και δίαυλος γύρω από το ανάχωμα. Ούτε ένα εκατοστό. Μην παρακαλάτε λοιπόν να πνίξετε καμία φορτηγίδα στο τέλος αυτού του αναχώματος από τη λέξη καθόλου, απλά δεν υπάρχει τίποτα. Παρεμπιπτόντως, η ίδια η κορυφογραμμή είναι αρκετά στραβή.

Και αυτή είναι μια φωτογραφία από το τέλος της κορυφογραμμής. Μια πέτρα φαίνεται στην ακτή.

Η κορυφογραμμή μπαίνει στο νερό για 200-210 μέτρα. Κάπου σε κάποιο επιστημονικό βιβλίο διάβασα ότι είναι δήθεν 800 μέτρα. Ψέματα. Ο πλοηγός δείχνει 220 μέτρα, αλλά αυτό είναι ήδη πέρα από το τέλος της κορυφογραμμής, στο μέρος όπου η πέτρα υποτίθεται ότι θα φορτωθεί στη φορτηγίδα, όπου, θεωρητικά, θα έπρεπε να υπάρχει κάποιο είδος κατάθλιψης. Άλλωστε, είμαστε σίγουροι ότι η φορτηγίδα πλημμύρισε, κυλήθηκε μια πέτρα πάνω της, μετά αντλήθηκε νερό από τη φορτηγίδα και η φορτηγίδα με την πέτρα βγήκε στην επιφάνεια και ξεκίνησε ένα ταξίδι.

Αλλά το ηχώ προσδιορίζει με ακρίβεια ότι πέρα από την κορυφογραμμή δεν υπάρχει η παραμικρή ένδειξη για τυχόν αυλακώσεις. Όλα τα ίδια στάνταρ 40-50 εκ. Και για την ακρίβεια τότε 47 εκ. Καθώς και εκατοντάδες μέτρα τριγύρω.

Απομακρυνόμαστε από την πέτρα για 520 μέτρα.

Βάθη ενός μέτρου ξεκινούν από αυτό το σημάδι. Ποιος δεν καταλαβαίνει, τότε το πρώτο μισό χιλιόμετρο από την ακτή δεν είναι περισσότερο από 1 μέτρο βάθος και τα πρώτα 350-400 μέτρα δεν είναι περισσότερα από 50-60 cm.

Προχώρα. Σε απόσταση 660 μέτρων από την ακτή, τα βάθη πλησιάζουν τα 2 μέτρα. Για την ακρίβεια 192 εκατοστά.

Κάπου περίπου 700 μέτρα από την ακτή, αρχίζει μια απότομη πτώση του βάθους και στα 750-770 μέτρα από την ακτή, αρχίζουν βάθη άνω των 3 μέτρων.

Σε αυτό το σημείο, έκανα μια αρκετά τεράστια μέτρηση. Απέναντι από την πέτρα, μετά στα πλάγια πήγαινε αρκετές εκατοντάδες μέτρα, παντού ήταν σταθερό. Δεν πρόκειται για τεχνητή εμβάθυνση, αλλά για φυσική, προφανώς το όριο της παλιάς ακτής. Όταν χτιζόταν η προκατακλυσμιαία Πετρούπολη, και αντί για τον Νέβα, έρεε ακόμα ο ποταμός Τόσνα. Παρεμπιπτόντως, ως ψαράς, θα πω ότι αυτή η κατάσταση είναι χαρακτηριστική για ολόκληρο τον κόλπο του Νέβα μέχρι και την Κρονστάνδη, και προσωπικά δεν περίμενα κάτι άλλο. Είναι το ίδιο παντού. Πρώτα, είναι ρηχό κατά 0,5-1,5 χιλιόμετρα, μετά σταθερό 3-3,5 μέτρα, ακριβώς όπως ένα τραπέζι.

Κάπου από μια χιλιομετρική απόσταση από την ακτή, μια μικρή άνοδος του βυθού αρχίζει να σημειώνει 2,8-2,6 μέτρα.

Σε απόσταση 1,5 χλμ. από την ακτή, το μέσο βάθος είναι 2, 3-2, 5 μέτρα.

Περιπλανήθηκα επίσης στην περιοχή του νερού, μετακινήθηκα μέχρι 1, 8 χλμ. από την ακτή - όλα είναι σταθερά παντού. Βάθη στην περιοχή των 3 μέτρων, αλλού λίγο πιο βαθιά, αλλού λίγο πιο ρηχά. Πληγώθηκα πολύ εκεί, περιπλανήθηκα για σχεδόν 3 ώρες. Η εικόνα είναι χαρακτηριστική και παντού ίδια. Δεν βρήκα κανένα ίχνος του υποτιθέμενου διαδρόμου, καμία τρύπα, παλιά κανάλια. Γενικά, όλα είναι περίπου τα ίδια όπως στους χάρτες βάθους πλοήγησης. Εδώ είναι μια φωτογραφία του "πύργου Gazprom". Παρεμπιπτόντως, το ψηλότερο κτίριο στην Ευρώπη, 467 μ.

Αποφάσισα να αλλάξω λίγο τον δρόμο προς την πόλη. Υπάρχει ένα κοπάδι Lakhta και αποφάσισα να ελέγξω τις διαστάσεις και τα πραγματικά βάθη του. Απότομα ρηχά περίπου ένα χιλιόμετρο από την ακτή. Ένα χιλιόμετρο από την ακτή, το βάθος σύμφωνα με το ηχώ είναι 1,64 μέτρα …

Και μετά από έναν άλλο όροφο, εκατοντάδες μέτρα είναι ήδη μόλις 38 εκατοστά.

Και ούτω καθεξής στην ίδια την ακτή - από 30 έως 60 cm, όχι περισσότερο.

Τι έχουμε στο τέλος. Και έχουμε μια σαφή αποδεικτική βάση για την πλήρη απουσία ιχνών και των δύο θραυσμάτων της ίδιας της πέτρας Thunder, και πιθανών τρόπων παράδοσής της. Αν η πέτρα Thunder παραδόθηκε κάποτε από κάποιον στο κέντρο της πόλης, τότε είναι απολύτως βέβαιο ότι δεν ήταν από τη Λάχτα και όχι από αυτή τη διαδρομή. Το πιθανότερο είναι ότι ήταν πάντα εκεί, από τις μέρες που υπήρχε η προκατακλυσμιαία πόλη. Και όλα τα άλλα είναι απλά ένα όμορφο παραμύθι, θρύλο.

Εν κατακλείδι, φωτογραφία του ηχούς. Μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα για αυτό εδώ.