Η κβαντική μηχανή του Leonov - ψεύτικη ή όχι;

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Υπάρχει μια σειρά από μελέτες στον σύγχρονο κόσμο που είναι αρχικά καταδικασμένες σε δυσπιστία από την πλευρά της επίσημης επιστήμης: για παράδειγμα, στον τομέα της αντιβαρύτητας ή CNF (ψυχρή πυρηνική σύντηξη). Όμως, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι πραγματικοί επιστήμονες ασχολούνται με τέτοιες έρευνες, όπως ο Vladimir Semenovich Leonov, υποψήφιος τεχνικών επιστημών, βραβευμένος με το κυβερνητικό βραβείο στον τομέα της επιστήμης και της τεχνολογίας, επιστημονικός διευθυντής και επικεφαλής σχεδιαστής NPO Kvanton.

Ο Άλμπερτ Αϊνστάιν ξεκίνησε την ανάπτυξη της Θεωρίας Ενοποιημένου Πεδίου και έτσι, ο Λεόνοφ, στο έργο του, κινήθηκε προς αυτή την κατεύθυνση. Έλαβε επίσης υπόψη το γεγονός ότι ο περιοδικός πίνακας, παρά την καθολική του εφαρμογή, είναι απλώς ένα απλοποιημένο σύστημα που δεν λαμβάνει υπόψη ορισμένα στοιχεία (αν και ο ίδιος ο Μεντελέγιεφ ανέλαβε την παρουσία τους). Ο Λεόνοφ τολμά να μιλήσει για ένα στοιχείο που συμβατικά αποκαλεί «κβαντόν» (ο Μεντελέεφ μίλησε για αυτό το στοιχείο ως μηδέν, και ονόμασε «Νευτώνιο»). Ο "Αιθέρας", που δεν αναγνωρίζεται από την επιστήμη, δεν μπορεί να εξηγηθεί χωρίς τη χρήση της έννοιας του κβαντονίου, είναι πεπεισμένος ο Leonov.

προβαλλόμενο κβαντόνιο

Εδώ είναι καιρός να αρχίσουμε να μιλάμε για "μη επιστημονικά" και ακόμη και δόλια, αν όχι για ένα πράγμα - το πειραματικό μοντέλο της κβαντικής μηχανής του Leonov επιδείχθηκε το 2014 στη Ρωσική Ακαδημία Επιστημών και αναγνωρίστηκε ως εφαρμόσιμο.

Η μάζα του πειραματικού κινητήρα ήταν πενήντα τέσσερα κιλά, και όταν κατανάλωνε ένα kW ηλεκτρικής ενέργειας, δημιουργούσε μια κατακόρυφη ώθηση της τάξης των πεντακοσίων έως επτακοσίων κιλών. Σύμφωνα με υπολογισμούς, είναι ικανό για κάθετη κίνηση με επιτάχυνση περίπου δέκα G. Παρεμπιπτόντως, οι σύγχρονοι κινητήρες που χρησιμοποιούνται στα οχήματα εκτόξευσης δημιουργούν μόνο 0,1 kgf ώθηση ανά kW. Οι αριθμοί, συγκριτικά, ακούγονται συντριπτικοί.

Ωστόσο, ο κινητήρας EmDrive, που κατασκευάστηκε και υποβάλλεται σε πειραματικές δοκιμές στη NASA και σε άλλα εργαστήρια, ο οποίος επίσης για μεγάλο χρονικό διάστημα αναγνωρίστηκε ως "αδύνατος" και "μη δημιουργημένος", χάνει από τον κινητήρα Leonov κατά τάξεις μεγέθους.

Ο ίδιος ο εφευρέτης, μιλώντας για την αρχή της λειτουργίας, λέει ότι δεν μοιάζει με τα κλασικά σχήματα των κινητήρων φωτονίων. Εδώ είναι πιο βαθύ και πιο ενδιαφέρον - αντί για εκμηδένιση της ύλης (ή της αντιύλης), η ενέργεια των βαρυτικών κυμάτων χρησιμοποιείται για τη δημιουργία ώθησης. Η σύγχρονη επιστήμη δεν υποστηρίζει τη συζήτηση τέτοιων φαινομένων, γιατί δεν μπορεί να τα εξηγήσει, και αρνείται να εισαγάγει καθόλου την έννοια του αιθέρα.

Ο εφευρέτης έδειξε τον πρώτο του πειραματικό κινητήρα το 2009. Τότε η συσκευή κινήθηκε μόνο οριζόντια, με τη βοήθεια περιοδικών παλμών. Φυσικά, ήταν δύσπιστοι για την εφεύρεση, αλλά ο Λεόνοφ δεν το έβαλε κάτω και βελτίωσε τον μηχανισμό του.

Μιλώντας για την απόκτηση ενέργειας για τον κινητήρα του, ο Vladimir Semenovich βασίζεται στη χρήση εγκαταστάσεων HYF - Andrea Rossi και παρόμοιων (επίσης πολύ απρόθυμοι να γίνουν αποδεκτοί από τον κόσμο). Αλλά εργάζονται, ακόμη και στις υπερδυνάμεις, ΗΠΑ και Κίνα, πραγματοποιώντας πειράματα, παρά την επίσημη επιστημονική αντίθεση.

Οι θεωρητικές εξελίξεις λένε ότι οι κβαντικές μηχανές του Leonov, τροποποιώντας, υιοθετώντας και εφαρμόζονται, μπορούν να παίξουν καθοριστικό ρόλο στην ανάπτυξη της κοσμοναυτικής της Γης. Χίλια χιλιόμετρα το δευτερόλεπτο - και το ηλιακό σύστημα παύει να είναι τόσο τεράστιο. Τρεισήμισι ώρες μέχρι το φεγγάρι, λίγο πάνω από σαράντα στον Άρη. Πειρασμός?