Η βενζίνη είναι πιο ακριβή στη Ρωσία από ό,τι στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ποιός είναι ο λόγος?

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομικών, είναι άδικο οι εγχώριες εταιρείες να λαμβάνουν λιγότερα χρήματα από Ρώσους παρά από ξένους.

Η Ρωσία κατάφερε να ξεπεράσει την Αμερική. Αυτή τη φορά - σε τιμές βενζίνης. Το πρώτο τρίμηνο, ένα αμερικανικό γαλόνι (3.785 λίτρα) κόστιζε κατά μέσο όρο 2,57 $ στις Ηνωμένες Πολιτείες και 2,58 $ στη Ρωσία, που ισοδυναμεί με 145,6 ρούβλια. Οι τιμές της βενζίνης στη Ρωσική Ομοσπονδία αυξάνονται τα τελευταία χρόνια, παρά την πτώση των τιμών του πετρελαίου στις παγκόσμιες αγορές. Και προφανώς, στο άμεσο μέλλον θα πρέπει να συγκρίνουμε το κόστος των καυσίμων όχι με τις Ηνωμένες Πολιτείες, αλλά με την Ευρώπη, όπου η βενζίνη είναι 2-3 φορές ακριβότερη.

Κεφάλι με κεφάλι

Η σχετική φθηνότητα της βενζίνης θεωρούνταν πάντα ένα από τα πλεονεκτήματα του εγχώριου οικονομικού συστήματος. Για να πειστείς γι' αυτό, αρκούσε να επισκεφτείς ένα βενζινάδικο σε μια από τις γειτονικές ευρωπαϊκές χώρες. Η διαφορά κατά τη μετατροπή από νόμισμα σε νόμισμα έδωσε διπλή και μερικές φορές τριπλάσια αποταμίευση. Πολυ καθαρα.

Όμως η διαφορά με την τιμή της βενζίνης σε μια χώρα όπου το πετρέλαιο παρήχθη ανέκαθεν σε μεγάλες ποσότητες - τις Ηνωμένες Πολιτείες - δεν ήταν τόσο αισθητή. Τα τελευταία 10 χρόνια, τα καύσιμα (AI-95) στην Αμερική ήταν κάπως πιο ακριβά από ό,τι στη Ρωσία, αλλά αυτό είναι όλο. Για παράδειγμα, τον Αύγουστο του 2008, έναν μήνα πριν από την οξεία φάση της παγκόσμιας χρηματοπιστωτικής κρίσης (και την κατάρρευση των τιμών του πετρελαίου), η τιμή του στη Ρωσία ήταν περίπου 1,1 $. Στις ΗΠΑ, το μέσο κόστος ήταν τόσο υψηλό όσο 1,2 $, αλλά αυτή ήταν η κορύφωση.

Στη συνέχεια, οι τιμές εκφρασμένες σε δολάρια στη Ρωσία και στις ΗΠΑ διέφεραν περίπου ταυτόχρονα. Μόλις η τιμή της βενζίνης έπεσε στην Αμερική, στη Ρωσία το ρούβλι αποδυναμώθηκε έναντι του δολαρίου. Αναμφισβήτητα, και οι δύο προκλήθηκαν από έναν λόγο - την πτώση των τιμών του πετρελαίου. Κατά τη διάρκεια αυτών των περιόδων, η τιμή της βενζίνης αυξήθηκε πιο αργά από άλλα αγαθά και υποκειμενικά φαινόταν ότι γινόταν πιο προσιτή.

Ωστόσο, σχεδόν ολόκληρη η τελευταία 10ετία βενζίνης στη Ρωσία ήταν ακόμα φθηνότερη από το εξωτερικό. Και τώρα, σύμφωνα με το Bloomberg, ένα λίτρο AI-95 στις ΗΠΑ κοστίζει τώρα 0.678 $, ενώ στη Ρωσική Ομοσπονδία - 0.681 $. Τι μπορεί να εκπλήξει πολλούς Ρώσους: γιατί οι ΗΠΑ, που εξακολουθούν να εισάγουν σχεδόν το ένα τέταρτο των καυσίμων που καταναλώνονται στη χώρα, είναι φθηνότερη η βενζίνη από τον δεύτερο εξαγωγέα στον κόσμο; Και γιατί τα καύσιμα δεν φθηναίνουν στη Ρωσία μαζί με το πετρέλαιο;

Πληρώστε τον ειδικό φόρο κατανάλωσης και κοιμηθείτε καλά

Τώρα, αν και η Ρωσία έχει δώσει τη θέση της στις Ηνωμένες Πολιτείες στην κατάταξη της φθηνότερης βενζίνης, εξακολουθεί να είναι αρκετά ψηλά εκεί - στην 11η θέση. Μπροστά, εκτός από τις Ηνωμένες Πολιτείες, είναι μόνο οι εξαιρετικά εξειδικευμένες χώρες παραγωγής πετρελαίου όπως η Σαουδική Αραβία, καθώς και η Βενεζουέλα, όπου η βενζίνη είναι φθηνή, αλλά δεν είναι - χάρη στις πολιτικές του Νικολάς Μαδούρο. Η Μαλαισία είναι μια από τις λίγες χώρες με μικτή (βιομηχανική και πρώτες ύλες, όχι πρώτες ύλες) οικονομία που προσφέρει στους καταναλωτές φθηνότερη βενζίνη.

Αυτή η πολιτεία της Νοτιοανατολικής Ασίας διαθέτει ένα αρκετά ευέλικτο φορολογικό σύστημα που προστατεύει τους καταναλωτές και τους κατασκευαστές από τις έντονες διακυμάνσεις των τιμών. Ο Αυτόματος Μηχανισμός Τιμολόγησης (APM), που ιδρύθηκε το 1972, είναι να αυξήσει τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης βενζίνης σε περίπτωση πτώσης των τιμών του πετρελαίου και να εισαγάγει επιδοτήσεις για τους καταναλωτές όταν το πετρέλαιο γίνεται πολύ ακριβό. Η κατάσταση απλοποιείται κάπως από το γεγονός ότι το πετρέλαιο και το φυσικό αέριο στη χώρα ελέγχονται από μια κρατική εταιρεία (Petronas), η οποία είναι υπόλογη στους φορολογούμενους.

Αλλά στη Ρωσία, η σχέση μεταξύ της τιμής του πετρελαίου και της τιμής της βενζίνης δεν είναι καθόλου προφανής. Η χώρα ζει σε μεγάλο βαθμό από την εξαγωγή προϊόντων πετρελαίου, με τη βοήθειά της ο προϋπολογισμός αναπληρώνεται. Σύμφωνα με τον Mikhail Krutikhin, συνεργάτη της συμβουλευτικής εταιρείας RusEnergy, οι φόροι αντιπροσωπεύουν το 60 τοις εκατό του κόστους της βενζίνης. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, συγκριτικά, είναι 22 τοις εκατό. Στην Αμερική, με τη λατρεία της για το αυτοκίνητο και το χαμηλό μερίδιο του κράτους στην οικονομία, η φθηνή βενζίνη είναι πολιτικά πιο κερδοφόρα από το να γεμίζει τον προϋπολογισμό.

Όπως σημείωσε ο Krutikhin, παρόμοια κατάσταση παρατηρείται σε πολλές πετρελαιοπαραγωγικές χώρες του κόσμου. «Στη Νορβηγία, η βενζίνη είναι πιο ακριβή από ό,τι στις γειτονικές χώρες της ΕΕ. Οι Νορβηγοί αυτοκινητιστές πηγαίνουν τακτικά στη γειτονική Σουηδία για να ανεφοδιαστούν με καύσιμα», έδωσε ένα παράδειγμα.

Σύμφωνα με τον Andrey Polishchuk, αναλυτή της Raiffeisenbank για τη βιομηχανία πετρελαίου και φυσικού αερίου, δεν έχει νόημα να υπολογίζονται οι τιμές της βενζίνης στη Ρωσία σε δολάρια, καθώς οι εταιρείες πετρελαίου επιβαρύνουν το κόστος τους κυρίως σε ρούβλια και τα ανεξάρτητα διυλιστήρια αγοράζουν ξανά πρώτες ύλες για ρούβλια. «Μακροπρόθεσμα, πολλά εξαρτώνται από τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης. Οι ειδικοί φόροι κατανάλωσης αυξάνονται και η τιμή της βενζίνης αυξάνεται επίσης. Πάρτε για παράδειγμα το 2011. Τότε ο ειδικός φόρος κατανάλωσης ήταν πάνω από 5 χιλιάδες ρούβλια ανά τόνο και τώρα είναι πάνω από 10 χιλιάδες. Αυτή είναι η απάντηση στο ερώτημα γιατί η βενζίνη ακριβαίνει», είπε.

Όπως στα καλύτερα σπίτια της Ευρώπης

Οι ειδικοί πιστεύουν ότι η βενζίνη θα συνεχίσει να αυξάνεται στην τιμή, και πιο γρήγορα από τον πληθωρισμό. Σύμφωνα με τον Krutikhin, για χάρη της πλήρωσης του προϋπολογισμού, η κυβέρνηση «είναι έτοιμη να σκίσει επτά δέρματα από τους καταναλωτές». Σύμφωνα με τον Polishchuk, η Ρωσία θα φτάσει σχεδόν σίγουρα στο ευρωπαϊκό επίπεδο των τιμών της βενζίνης, δηλαδή από ενάμισι έως δύο δολάρια ανά λίτρο.

Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι το Υπουργείο Οικονομικών μπορεί να ενεργήσει ως ένας από τους εμπνευστές αυτού. Πέρυσι τον Οκτώβριο έλεγαν ότι θα ήταν ωραίο να καταργηθεί εντελώς ο εξαγωγικός δασμός. Τι σημαίνει αυτό? Οι τιμές στην Ευρώπη, όπου παρέχεται το μεγαλύτερο μέρος του ρωσικού πετρελαίου, είναι σημαντικά υψηλότερες από ό,τι στη Ρωσία. Είναι επωφελές για τις εταιρείες, συμπεριλαμβανομένων των κρατικών. Χωρίς τον εξαγωγικό δασμό, θα στείλουν πολύ περισσότερα για εξαγωγή και πολύ λιγότερα στην εγχώρια αγορά.

Αυτό βέβαια σημαίνει πτώση των εσόδων του προϋπολογισμού. Ως εκ τούτου, για να αντισταθμιστεί, προτείνεται η αύξηση του φόρου στην εξόρυξη ορυκτών, γεγονός που θα αυξήσει το κόστος των εταιρειών και θα τις αναγκάσει να αυξήσουν περαιτέρω τις τιμές. Το υπουργείο Οικονομικών κάνει ευθέως λόγο για «ανάγκη εξίσωσης των συνθηκών τιμών στην εγχώρια και ξένη αγορά καυσίμων». Σύμφωνα με το υπουργείο, είναι άδικο οι εγχώριες εταιρείες να λαμβάνουν λιγότερα χρήματα από Ρώσους παρά από ξένους. Υπάρχουν επίσης δευτερεύοντες λόγοι - ειδικότερα, συνεχείς διαφωνίες με τη Λευκορωσία σχετικά με την επιστροφή των δασμών για την επανεξαγωγή προϊόντων πετρελαίου που παράγονται από ρωσικό πετρέλαιο. Αλλά το κύριο πράγμα είναι η επιθυμία να εξισωθούν οι τιμές. Το υπουργείο Ενέργειας, παρεμπιπτόντως, προτείνει να μην βιαστεί και να καταργηθεί ο εξαγωγικός δασμός μόνο μέχρι το 2025.

«Οι εξαγωγικοί δασμοί στο πετρέλαιο θα μειωθούν σταδιακά. Αυτό βέβαια δεν θα γίνει στα επόμενα 2-3 χρόνια. Πρέπει να παρακολουθήσουμε τι θα γίνει με τον δεύτερο φορολογικό ελιγμό το 2022. Αλλά τελικά προσπαθούμε για ευρωπαϊκές τιμές για τη βενζίνη μείον το κόστος μεταφοράς », κατέληξε ο Polishchuk.