Ο Σεργκέι Κορόλεφ είναι ένας ιδιοφυής εφευρέτης

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Ο Sergei Pavlovich Korolev (1907 - 1966) γεννήθηκε στο Zhitomir. Γνώρισα την επανάσταση στην Οδησσό. Η ζωή του Κορόλεφ δεν χάλασε. Η δύσκολη σχέση μεταξύ των γονιών και το διαζύγιό τους που ακολούθησε ανάγκασαν τον Σεργκέι, ακόμη και στα νιάτα του, να αναλάβει την ανεξάρτητη εκπαίδευση του χαρακτήρα του. Πέρασε τα παιδικά του χρόνια με τη γιαγιά του. Κατά τη διάρκεια του εμφυλίου πολέμου, κατά τη διάρκεια της αντεπανάστασης, σκοτώθηκε ο καλύτερός του φίλος Οπανάς - αυτή ήταν η πρώτη τραγωδία στη ζωή του νεαρού Κορόλεφ.

Τα σχολεία δεν λειτουργούσαν τότε - ο Σεργκέι σπούδασε στο σπίτι. Ήδη εκείνα τα χρόνια, παρασύρθηκε για πάντα και σοβαρά πετώντας στον ουρανό. Ο σχεδιασμός και η κατασκευή αεροσκαφών έγινε το πιο σημαντικό πράγμα στον κόσμο για εκείνον, διάβασε άρθρα για την αεροπορία, το σχεδιασμό και τη μοντελοποίηση αεροσκαφών. Παρατηρώντας τα χόμπι του θετού γιου του, ο πατριός του Γκριγκόρι Μιχαήλοβιτς τον πήγε σε έναν κύκλο μοντέλων. Ταυτόχρονα, ο Σεργκέι εργάστηκε στο εργαστήριο παραγωγής του σχολείου - οι μαθητές κατασκεύασαν υλικά από ξύλο: τσουγκράνες, τσουγκράνες, φτυάρια.

Τα πράγματα άρχισαν να βελτιώνονται. Το υδροηλεκτρικό συγκρότημα έγινε το αστέρι του, η σχολή ξυλουργικής ήταν χρήσιμη - ο Σεργκέι άρχισε να δημιουργεί ανεμόπτερα. Δεν είναι όμως η μόνη ασχολία που τον γοητεύει, έδειξε άλλες ικανότητες. Για παράδειγμα, παρακολούθησε μαθηματικούς και αστρονομικούς κύκλους, τμήματα γυμναστικής και πυγμαχίας, κατάφερνε να πηγαίνει σε μουσικές και λογοτεχνικές βραδιές και συχνά αγόραζε βιβλία.

Το 1923, ο λαός της ΕΣΣΔ έλαβε κλήση να κατασκευάσει τον δικό του αεροπορικό στόλο. Ταυτόχρονα, δημιουργήθηκε η Εταιρεία Αεροναυτικής και Αεροπορίας της Ουκρανίας και της Κριμαίας, όπου ο Σεργκέι έγινε αμέσως μέλος αυτής της κοινωνίας. Κάποτε ο Σεργκέι άργησε για δείπνο και η μητέρα του τον ρώτησε γιατί ήρθε τόσο αργά. Η απάντηση του Σεργκέι εξέπληξε λίγο τη μητέρα μου: «Διάβασα στους εργάτες διαλέξεις για την ολίσθηση στο εργοστάσιο, γιατί είμαι ο εκπαιδευτής αυτού του κύκλου».

Κατά τη διάρκεια των σπουδών του, ο Σεργκέι γνώρισε την πρώτη του αγάπη, την Xenia Vincentini, η οποία έπρεπε να μοιραστεί την πίκρα των πιο δύσκολων χρόνων του μελλοντικού σχεδιαστή. Αλλά ο Σεργκέι ανησυχούσε περισσότερο από ένα άλλο ερώτημα: το έργο του να δημιουργήσει το πρώτο του ανεμόπτερο. Και ακολουθώντας τον επιδιωκόμενο στόχο, πέτυχε την επιτυχία - τον Ιούλιο του 1924, το έργο του καθιερώθηκε πλήρως.

Τον Αύγουστο του ίδιου έτους, ο Σεργκέι έλαβε πιστοποιητικό δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης με ειδικότητα κτίστης και κεραμιδιού. Έχοντας λάβει εκπαίδευση και ειδικότητα, ο Κορόλεφ τολμά να αναλάβει ένα πιο σοβαρό θέμα: να κατασκευάσει αεροπλάνα και να τα πετάξει. Όμως για να πετύχει αυτόν τον στόχο χρειάστηκε να μπει στην Ακαδημία της Πολεμικής Αεροπορίας και επέμεινε, παρά την αντίσταση της μητέρας του. Σιγουρεύοντας ότι ήταν αδύνατο να πείσει τον γιο της, η Μαρία Νικολάγιεβνα συμφώνησε.

Όμως ο δρόμος προς το όνειρο ήταν απίστευτα δύσκολος, θα έλεγε κανείς σκληρός και κάπως άδικος. Ο πατέρας του Σεργκέι πέθανε για πάντα και η χώρα κινδύνευε συχνά από μέσα. Αλλά η θέληση αυτού του ατόμου δεν μπορούσε να σπάσει από τις πιο δύσκολες δοκιμασίες - αυτό που οδήγησε μπροστά ήταν ισχυρότερο από τις αντιξοότητες και τα μαρτύρια.

Παραδόξως, αλλά ήταν η μητέρα του που τον ώθησε προς τον επιθυμητό στόχο, για πολλά χρόνια το εμπόδιζε με όλη της τη δύναμη. Δεν ήθελε ο γιος της να πληγωθεί, και ακόμη χειρότερα, συνετρίβη σε αεροπλάνο, και ως εκ τούτου με κάθε δυνατό τρόπο τον έπεισε και τον κατεύθυνε προς διαφορετική κατεύθυνση. Αλλά ακριβώς όταν ο Σεργκέι αντιμετώπισε το πρόβλημα να μπει στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας, η μητέρα του Μαρία Νικολάεβνα τον βοήθησε. Το γεγονός είναι ότι για την εισαγωγή έπρεπε να υπηρετήσει στον Κόκκινο Στρατό και να φτάσει τα 18, αλλά η μητέρα ζήτησε να κάνει μια εξαίρεση για τον γιο της, επισυνάπτοντας ένα πιστοποιητικό που επιβεβαιώνει το γεγονός του έργου του μη μηχανοκίνητου K-5 αεροσκάφος.

Ενώ η επιτροπή έπαιρνε μια απόφαση, στις 19 Αυγούστου 1924, ο Σεργκέι μπήκε στο ινστιτούτο του Κιέβου. Η Ακαδημία της Μόσχας παρέμεινε στο περιθώριο.

Στο ινστιτούτο όπου σπούδασε ο Σεργκέι, το τμήμα αεροπορίας δεν λειτούργησε. Αυτή η είδηση τον αναστάτωσε πολύ - μια κούπα για δουλειά έλειπε πολύ. Αλλά ο πρύτανης VF Bobrov συμβούλεψε όσους επιθυμούν να λάβουν τεχνική εκπαίδευση στην αεροπορία, να μεταφερθούν στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας ή να προσπαθήσουν να εισέλθουν στην Ακαδημία Πολεμικής Αεροπορίας. Ο Σεργκέι, χωρίς να καθυστερήσει ούτε μια μέρα, φεύγει από τη Μόσχα, όπου η μητέρα του έχει ήδη πετύχει μια εξαίρεση να δεχτεί τον γιο της ως ακροατή.

Τον Αύγουστο του 1926, ο Σεργκέι έφτασε στη Μόσχα. Όταν προσπάθησε να εισέλθει στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας, του αρνήθηκαν. Αλλά ο Korolev δεν έχασε την ελπίδα του και, έχοντας συγκεντρώσει όλα τα έγγραφα, πήγε και πάλι στην Ανώτατη Τεχνική Σχολή της Μόσχας. Αφού μίλησε με τον κοσμήτορα, γράφτηκε σε μια ειδική βραδινή ομάδα αερομηχανικής. Τα όνειρα βγαίνουν αληθινά. Στη Μόσχα άνοιξε μια σχολή ανεμοπλάνων, οι ιδέες γεννήθηκαν η μία μετά την άλλη και η κύρια εκδήλωση ήταν ήδη κοντά.

Και μετά ήρθε η στιγμή που έγινε σημείο καμπής για τον Κορόλεφ, γνώρισε έναν άνθρωπο που κατάφερε να του κάνει τεράστια και χρήσιμη εντύπωση, ήταν ο Κονσταντίν Εντουάρντοβιτς Τσιολκόφσκι. Αυτή η συνάντηση έγινε αποφασιστική στη ζωή του Σεργκέι Πάβλοβιτς: το όνειρο να πετάξει στο διάστημα έγινε πραγματικότητα. Να κατασκευάζει πυραύλους και να τους πετάει - αυτό ήταν το νόημα ολόκληρης της ζωής του.

Αλλά προτού η υλοποίηση του κύριου στόχου ήταν ακόμα μακριά, ο Korolev συνέχισε να κατασκευάζει ανεμόπτερα και να αναπτύσσει επιμελώς κινητήρες τζετ. Συνειδητοποίησε ένα απλό, αλλά σημαντικό πράγμα για τον εαυτό του: χωρίς ισχυρούς κινητήρες, η αεροπορία δεν θα προχωρήσει πολύ.

Παραδόξως, το 1933, ο Korolev υποσχέθηκε ότι μέσα σε τέσσερα έως πέντε χρόνια θα έδινε στη χώρα κινητήρες ικανούς για ταχύτητες έως και 1000 km. στη μία η ώρα. Αλλά σύμφωνα με μια ψευδή αναφορά, κατηγορήθηκε για δολιοφθορά και τον Σεπτέμβριο του 1938 καταδικάστηκε σε 10 χρόνια φυλάκιση σε στρατόπεδα καταναγκαστικής εργασίας με αποκλεισμό για πέντε χρόνια. Όχι μόνο η ανάπτυξη αεριωθουμένων παρέμεινε στην άκρη, αλλά και οι πύραυλοι μεγάλου διαμετρήματος με ταχύτητες έως και 800 - 1000 μέτρα ανά δευτερόλεπτο …

Δύο χρόνια αργότερα, ο Korolev μετατέθηκε στο Γραφείο Σχεδιασμού υπό την ηγεσία του A. N. Tupolev, όπου συμμετείχε στο σχεδιασμό των αεροσκαφών PE-2 και TU-2. Μαζί του δούλευαν και άλλοι κρατούμενοι. Οι συνθήκες διαβίωσης βελτιώθηκαν, αλλά οι κατηγορίες εναντίον του Κορόλεφ δεν αποσύρθηκαν.

Το 1939 ξέσπασε ο πόλεμος. Στις αρχές της δεκαετίας του '40, όταν οι Ναζί προσπαθούσαν για την κορυφή της παγκόσμιας κυριαρχίας, η ανθρωπότητα ήταν στα πρόθυρα της υποδούλωσης. Στη βορειοανατολική Γερμανία στο χώρο δοκιμών Peenemünde, αναπτύχθηκαν βαλλιστικοί πύραυλοι "V-2". Στην Αγγλία, κυρίως στο Λονδίνο, οι οβίδες που παραδόθηκαν από πύραυλο έπεσαν βροχή. Ο Χίτλερ ονειρευόταν εκδίκηση και καταστροφή και δεν γλίτωσε κανένα κόστος βομβαρδίζοντας τη Βρετανία. Τα αποτελέσματα δεν ικανοποίησαν τους Γερμανούς - οι πύραυλοι εκτοξεύονταν όλο και πιο συχνά.

Αλλά τότε ήταν που ο πόλεμος σήκωσε τον μηχανισμό που χρησίμευσε ως η αρχή του κοσμικού «έπους». και στη συνέχεια στρώθηκαν οι πρώτοι σπόροι, που κατάφεραν να φέρουν σπουδαία αποτελέσματα στην ανάπτυξη του εξωγήινου χώρου.

Μαθαίνοντας από εφημερίδες για τον βομβαρδισμό της Βρετανίας με βαλλιστικούς πυραύλους, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς αναστατώθηκε σοβαρά: λόγω του γεγονότος ότι άνθρωποι εξακολουθούσαν να σκοτώνονται και επειδή οι Γερμανοί προσπερνούσαν τη Σοβιετική Ένωση. Άλλωστε, οι εξελίξεις του θα μπορούσαν να είχαν οδηγήσει την ΕΣΣΔ στην παρουσία τέτοιων πυραύλων πολύ νωρίτερα, αλλά όσο βρισκόταν στη φυλακή, ο Κορόλεφ δεν ασχολήθηκε με την κατασκευή αεροσκαφών και ως εκ τούτου έχασε τον πιο πολύτιμο χρόνο - χρόνο.

Μετά την ήττα του Τρίτου Ράιχ, ξεκίνησε ένας αγώνας για την κατάκτηση του διαστήματος μεταξύ της ΕΣΣΔ και των Ηνωμένων Πολιτειών. Στην Αμερική, επικεφαλής της ήταν ο SS Sturmbannfuehrer Werner von Braun, ο οποίος είχε υπηρετήσει στο παρελθόν τους Ναζί. Στη Σοβιετική Ένωση, ο Σεργκέι Παβλόβιτς Κορόλεφ διορίστηκε επικεφαλής σχεδιασμού πυραύλων. Το 1944, με προσωπικές οδηγίες του Στάλιν, ο Σεργκέι Πάβλοβιτς αποφυλακίστηκε τελικά. Το ποινικό του μητρώο αφαιρέθηκε, αλλά του αρνήθηκαν την αποκατάσταση.

Η γερμανική ανάπτυξη "FAU-2" ελήφθη ως βάση για τη δοκιμή. Στη βάση του, δημιουργήθηκαν διάφορες εκδόσεις πυραύλων. Αλλά το γραφείο σχεδιασμού υπό τον έλεγχο του Korolev ανέπτυξε τις δικές του παραλλαγές διαστημικών σκαφών και το 1956 δημιουργήθηκε ένας διηπειρωτικός βαλλιστικός πύραυλος δύο σταδίων R-7. Ο πύραυλος είχε αποσπώμενη κεφαλή και δοκιμάστηκε με επιτυχία στο κοσμοδρόμιο στην Καζακστάν ΣΣΔ.

Η ζωή γινόταν καλύτερη, ο Korolev επέστρεψε σε ένα παλιό όνειρο, αλλά η χαρά αντικαταστάθηκε από προβλήματα - χωρισμός με την Ksenia και την κόρη Natalia. Με τη Νατάλκα (όπως αποκαλούσε την κόρη του), οι σχέσεις δεν έχουν βελτιωθεί. Ο Κορόλεφ γνώρισε μια νέα αγάπη - τη Νίνα, η οποία έμεινε μαζί του μέχρι το τέλος των πολυάσχολων ημερών του. Και αυτές οι μέρες ήταν γεμάτες με γεγονότα - μεγαλεπήβολα γεγονότα που συγκλόνισαν ολόκληρο τον κόσμο. γεγονότα που στην ιστορία της ανθρωπότητας άνοιξαν μια νέα κοσμική εποχή.

Στις 4 Οκτωβρίου 1957, οι Σοβιετικοί επιστήμονες έκαναν μια μεγάλη ανακάλυψη: ο πρώτος τεχνητός δορυφόρος της Γης στον κόσμο, ο Sputnik-1, πήγε στο διάστημα. Η ανακοίνωση της εκτόξευσης ενός πυραύλου στην τροχιά της Γης προκάλεσε σοκ στην Αμερική. Ο σοσιαλισμός ξεπέρασε τον καπιταλισμό και ήταν ο πρώτος που έφερε τις ιπτάμενες μηχανές στο διάστημα κοντά στη γη.

Αλλά ο Κορόλεφ είχε έναν περίεργο τρόπο που τον οδήγησε από τα λόγια στη δράση: μόλις ολοκληρωνόταν ένα έργο, ο Κορόλεφ σχεδίαζε ήδη το επόμενο. Και αυτό το έργο ήταν επικίνδυνο και μάλιστα τολμηρό: στις 12 Απριλίου 1961, μια συσκευή με έναν άνδρα μέσα μπήκε στην τροχιά κοντά στη γη - ήταν ο Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν. Και τότε οι Αμερικανοί είχαν κάτι να δουλέψουν: ο πύραυλός τους ήταν σημαντικά διαφορετικός από τον σοβιετικό σε ισχύ και βάρος.

Χωρίς περιορισμό της ειλικρίνειας, μπορούμε να πούμε ότι η ζωή του Σεργκέι Πάβλοβιτς πέρασε από πολλές δίκες: αβάσιμα κατηγορητήρια, ανακρίσεις με χρήση ωμής βίας, ύπαρξη σε σωφρονιστικά στρατόπεδα και, ως αποτέλεσμα, πρόωρο θάνατο σε ηλικία 59 ετών.

Στη γιγάντια κατασκευή μεγάλων κατασκευών, δεν υπάρχει ποτέ ομόφωνη γνώμη, συμβαίνει μια ιδέα να ξεπερνά τις ανθρώπινες δυνατότητες, αλλά οι Σοβιετικοί σχεδιαστές και κοσμοναύτες μπόρεσαν να πραγματοποιήσουν αυτό που είχε σχεδιάσει ο Korolev. Τα μικρότερα αδέρφια μας ήρθαν επίσης στη διάσωση - σκυλιά: Belka και Strelka, ZIB (αναπληρωτής του εξαφανισμένου Bobik), Zvezdochka και άλλοι. Τα διαστημόπλοια του Κορόλεφ εκτοξεύτηκαν στην Αφροδίτη, τον Άρη και τη Σελήνη. υπό την ηγεσία του, αναπτύχθηκαν τα διαστημόπλοια Soyuz.

Μετά τη διαστημική πτήση του Yuri Gagarin, ο Korolev εξέπληξε πολλές φορές τον κόσμο με τα επιτεύγματα του γραφείου σχεδιασμού του: στις 6 Αυγούστου 1961, ένα δορυφορικό πλοίο με τον G. Titov έκανε περισσότερες από 17 περιστροφές γύρω από τη γη για 25 ώρες και 18 λεπτά. Η γυναίκα δεν έμεινε χωρίς πτήση στο διάστημα - έγινε η παγκοσμίως διάσημη Valentina Vladimirovna Tereshkova. Ο πρώτος που πήγε ξανά στο διάστημα ήταν ένας Σοβιετικός άνδρας - ο Alexei Leonov στο πλοίο με τον Pavel Belyaev. Μόνο ένα όνειρο έμεινε ανεκπλήρωτο - αυτή είναι η προσγείωση ενός ανθρώπου στο φεγγάρι στο πλαίσιο του προγράμματος επανδρωμένων πτήσεων.

Σήμερα ο Σ. Π. Ο Κορόλεφ μπορεί αναμφίβολα να ονομαστεί η μεγαλύτερη ιδιοφυΐα στην ιστορία της ανθρωπότητας. Αφιέρωσε όλη του τη ζωή στον ουρανό, έδωσε όλη του τη δύναμη στον κόσμο. Αλλά τότε, όταν οι πύραυλοί του πέταξαν στον ουρανό, ούτε η Αμερική ούτε η ΕΣΣΔ γνώριζαν γι 'αυτόν. Μόνο μετά το θάνατό του, ολόκληρος ο κόσμος άκουσε το όνομα του ήρωα, ο οποίος, παρά τα προβλήματα, κατάφερε να πλύνει το όνομά του και να σκίσει έναν τεράστιο διαστημικό πύραυλο από τη γη. Το 1957, ο Κορόλεφ αποκαταστάθηκε.

Ο Σεργκέι Κορόλεφ πέρασε τη δοκιμασία: τόσο ακούσια όσο και την εκπλήρωση της αποστολής που είχε τεθεί μπροστά του. Έπρεπε όμως να δώσω πάρα πολλή ενέργεια στον αγώνα για ηγεσία και δικαιοσύνη.