Υπομονή, Αρχηγέ! Μια απίστευτη ιστορία ενός άθλου

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Η εκπληκτική ιστορία της τύχης και του ηρωισμού, που περιγράφεται από την εποχή της σε ένα διήγημα του Λεονίντ Σομπολέφ, φαίνεται σε πολλούς ως μια καλλιτεχνική μυθοπλασία. Ωστόσο, με βάση τα γεγονότα που πραγματικά συνέβησαν στο υποβρύχιο M-32 τον Ιούνιο του 1942, μπορείτε εύκολα να κάνετε μια ταινία που θα είναι τουλάχιστον τόσο καλή όσο ένα θρίλερ του Χόλιγουντ.

Έκθεση του Λαϊκού Επιτρόπου του Ναυτικού της ΕΣΣΔ Kuznetsov σχετικά με το τι συνέβη στο M-32:

Sov. μυστικό.

αντίτυπο 37 Αρ. 1099 σσ

Ιούλιος 1942

Σύντροφος Malenkov G. M.

Σας στέλνω ένα αντίγραφο της έκθεσης για το υποβρύχιο M-32 του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, διοικητής - Υποπλοίαρχος Koltypin, το οποίο παρέδωσε πυρομαχικά και καύσιμα στα στρατεύματα στη Σεβαστούπολη κατά τη διάρκεια της πολιορκίας.

NARKOM του Ναυτικού της ΕΣΣΔ, ναύαρχος Kuznetsov

Σοβ. Μυστικό

ΑΝΤΙΓΡΑΦΗ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΥΠΟΒΡΥΧΙΟ Μ-32 ΤΟΥ ΣΤΟΛΟΥ ΜΑΥΡΗΣ ΘΑΛΑΣΣΑΣ.

06.21. το πρωί φτάσαμε στο Νοβοροσίσκ. Φόρτωσαν νάρκες και φυσίγγια τουφεκιού 8 τόνων και πήραν 6 τόνους βενζίνη. Στις 15 πήγαμε με πτήση για Σεβαστούπολη. 22.06. ήρθε στον κόλπο Στρελέτσκαγια. Φτάνοντας στο Streletskaya, ξεφόρτωσαν τα πυρομαχικά και άντλησαν βενζίνη με την αντλία τους μέσω της κύριας πυρκαγιάς τους. (Τότε βρέθηκε βενζίνη στα πιο απροσδόκητα σημεία σε όλο το σκάφος).

23.06. το πρωί κατά την κατάδυση για το κόψιμο και την πλήρωση της δεξαμενής έρματος Νο. 4, οι ατμοί της βενζίνης από αυτή τη δεξαμενή έφευγαν από το εσωτερικό του σκάφους, καθώς αυτή η δεξαμενή δεν έχει εξωτερικό αερισμό. Στο τέλος της κοπής, σημειώθηκε έκρηξη στον κεντρικό στύλο (το σκάφος ήταν κάτω από το νερό, τα διαμερίσματα ήταν κλειστά), η δύναμη της έκρηξης άνοιξε το διάφραγμα από τον κεντρικό στύλο στο δεύτερο διαμέρισμα και πέταξε το αμπάρι Khinevich εκεί. Ο διοικητής διέταξε: «Φύσηξε τον μεσαίο!» Αυτή η εντολή εκτελέστηκε από τον διοικητή του BC-5 Υποπλοίαρχο Dyakonov, ο οποίος είχε ήδη καεί σοβαρά και τα ρούχα του είχαν πάρει φωτιά. Δεν σημειώθηκε έκρηξη στα άλλα διαμερίσματα, καθώς ήταν χτυπημένα. Από την έκρηξη τραυματίστηκαν 5 άτομα. Όλα τα θύματα είχαν καεί πρόσωπο και χέρια, καθώς ήταν όλοι ντυμένοι. Από ζημιά: η αίθουσα του ραδιοφώνου έσπασε, ο σταθμός ήταν εκτός λειτουργίας. Ο επιχειρησιακός αξιωματικός υπηρεσίας του αρχηγείου, σύμφωνα με την αναφορά του διοικητή, πρότεινε να σταλούν τα θύματα στη στεριά στο νοσοκομείο και το σκάφος να επιλέξει κατάλληλο μέρος και να ξαπλώσει στο έδαφος για τη μέρα μέχρι το βράδυ και με το σκοτάδι να βγει και να φύγει. στο Νοβοροσίσκ. Ήταν νωρίς το πρωί. Χρειάστηκε λοιπόν να ξαπλώνουμε στο έδαφος κάτω από το νερό όλη μέρα, από τις 5 το πρωί έως τις 9 το βράδυ, με τη βενζίνη να απλώνεται στα αμπάρια του σκάφους και να εξατμίζεται στα διαμερίσματα. Αλλά δεν υπήρχε άλλη διέξοδος και ο διοικητής, έχοντας βρει 35 μέτρα βάθος στην έξοδο από τον κόλπο Streletskaya, ξάπλωσε στο έδαφος.

Τα θύματα της έκρηξης ζήτησαν από τον διοικητή να μην τους αφήσει στη Σεβαστούπολη και ο διοικητής αποφάσισε να τους πάρει μαζί του. Επιπλέον, ακόμη και πριν από την αναχώρηση για τριμάρισμα, στο σκάφος επιβιβάστηκαν 8 άτομα από πολιτικό και στρατιωτικό προσωπικό. Αφού προσγειώθηκε στο έδαφος (ο μηχανικός ξάπλωσε καμμένος, ο διοικητής ξάπλωσε στο έδαφος με τη βοήθεια του αρχηγού της ομάδας φρουρών Pustovoitenk), ο διοικητής διέταξε: «Όλοι πρέπει να ξαπλώσουν και να ξεκουραστούν, μην κάνετε περιττές κινήσεις. Μέχρι τις 10 η ώρα ο διοικητής δεν κοιμήθηκε, έλεγξε τα διαμερίσματα, μίλησε με κόσμο. Τότε οι ναύτες τον έπεισαν να ξαπλώσει να ξεκουραστεί. Ο αέρας στο σκάφος ήταν πολύ κορεσμένος με ατμούς βενζίνης, οι άνθρωποι άρχισαν να μεθάνε, να χάνουν τις αισθήσεις τους.

Στις 12:00 τον διοικητή ξύπνησε ο ναύτης του Κόκκινου Ναυτικού Σιντόροφ, ο γραμματέας της κομματικής οργάνωσης του σκάφους, και είπε: «Είναι δύσκολα στη βάρκα, κάτι πρέπει να γίνει». Ο διοικητής σηκώθηκε και ένιωσε ήδη τη βαριά επίδραση της δηλητηριασμένης από τη βενζίνη ατμόσφαιρας. Ελέγχοντας την κατάσταση των ανθρώπων στα διαμερίσματα, ο διοικητής είδε ότι, σε κανονική κατάσταση, έμειναν μόνο λίγοι. Οι περισσότεροι ήταν ήδη μεθυσμένοι. Ο ακουστικός Kantemirov ήταν ξαπλωμένος στο πάτωμα και έκλαιγε, προφέροντας ακατανόητες λέξεις. Ο αυτοκινητιστής Μπάμπιτς φώναξε και χόρεψε. Ο ηλεκτρολόγος Kizhaev περπάτησε αργά μέσα από τα διαμερίσματα και φώναξε: "Τι σημαίνουν όλα αυτά!"Οι περισσότεροι κείτονταν σε βαθύ λιποθυμικό ύπνο και δεν καταλάβαιναν τίποτα. Δεν απαντούσαν στις ερωτήσεις, ή μουρμούρισαν ακατανόητα πράγματα. Οι γυναίκες προσπάθησαν να τις πείσουν να βγουν στην επιφάνεια και όταν τους είπαν ότι αυτό δεν μπορούσε να γίνει, τους φάνηκε ότι το πλήρωμα του σκάφους για κάποιο λόγο αποφάσισε να πεθάνει συλλογικά και ζήτησε να τους πυροβολήσουν. Ήδη στις 12 το μεσημέρι, μόνο τρία άτομα διατήρησαν την ικανότητα να σκέφτονται και να ενεργούν: ο κυβερνήτης του σκάφους (ήδη έχει αρχίσει να αποδυναμώνεται), ο γραμματέας της κομματικής οργάνωσης Σιντόροφ και ο ισχυρότερος από όλους ο αρχηγός του Ομάδα Pustovoitenko.

Μέχρι τις 17 ο διοικητής περπάτησε, κοιμόταν, κάποιες στιγμές έχανε τις αισθήσεις του. Όταν ένιωσε ότι δεν άντεχε άλλο, ο Pustovoitenko διέταξε να μην κοιμηθεί με κάθε κόστος, να αντέξει μέχρι τις 21 η ώρα και μετά να ξυπνήσει τον διοικητή, να το θεωρήσει ως αποστολή μάχης και να σκέφτεται συνεχώς ότι αν αποκοιμηθεί, τότε όλοι θα πεθάνουν. Από καιρό σε καιρό ο διοικητής ξυπνούσε και απαίτησε από τον Pustovoitenko να μην κοιμηθεί. Ο Pustovoitenko άντεξε μέχρι τις 21:00 και άρχισε να ξυπνά τον διοικητή, αλλά ο διοικητής δεν μπορούσε πλέον να σηκωθεί. Αυτή τη στιγμή, το σκάφος ήταν ήδη εντελώς αδιανόητο. Κάποιοι τραγούδησαν, ποιοι φώναξαν, ποιοι χόρευαν. Οι περισσότεροι ήταν αναίσθητοι. Βγαλμένος από την ακτή, αντί για τον καμένο Dyakonov, ο μηχανικός Medvedev πήγε πολλές φορές στο πρώτο και το έκτο διαμέρισμα και προσπάθησε να ανοίξει τις καταπακτές, ο Sidorov τον ακολούθησε μεθοδικά και ήρεμα και τον έσυρε από τις καταπακτές από τα πόδια του (και οι δύο σε ανώμαλη κατάσταση).

Ο Μεντβέντεφ κατάφερε ακόμα να μην δει την καταπακτή του 6ου διαμερίσματος, αλλά η πίεση 35 μέτρων δεν επέτρεψε στην καταπακτή να ανοίξει (η καταπακτή παρέμεινε αποκομμένη και αργότερα έγινε αισθητή). Ο Πουστοβοϊτένκο προσπάθησε να ξυπνήσει τον μηχανικό που κοιμόταν, τον μετέφερε στην αγκαλιά του στον κεντρικό στύλο για να ανατινάξει το σκάφος μαζί του και να επιπλεύσει. Αν και κατά καιρούς ο Μεντβέντεφ είχε αναλαμπές συνείδησης, ο Πουστοβοϊτένκο δεν μπορούσε να το χρησιμοποιήσει για να αναδυθεί.

Στη συνέχεια αποφάσισε να σύρει τον διοικητή στον κεντρικό σταθμό, να καθαρίσει μόνος του το έρμα και όταν το σκάφος επιπλεύσει, τραβήξει τον διοικητή προς τα πάνω, ελπίζοντας ότι θα ξυπνήσει στον καθαρό αέρα. Έχοντας σκάσει τη μεσαία (η βάρκα βγήκε κάτω από την τιμονιέρα) ο Pustovoitenko άνοιξε την καταπακτή, αλλά από το χτύπημα του καθαρού αέρα έχασε επίσης τις αισθήσεις του και νιώθοντας ότι έχανε τις αισθήσεις του, κατάφερε να κλείσει ξανά την καταπακτή και έπεσε κάτω. Το μισοεπιπλέον σκάφος παρέμεινε οπλισμένο για δύο ώρες. Από την προηγουμένως απαρατήρητη καταπακτή του 6ου διαμερίσματος, το νερό εισήλθε στο σκάφος, γέμισε το αμπάρι του 6ου διαμερίσματος και πλημμύρισε τον κύριο ηλεκτροκινητήρα. Η βάρκα μεταφέρθηκε από το ρεύμα στη βραχώδη ακτή κοντά στον φάρο Χερσώνα. Όταν ο Pustovoitenko συνήλθε, άνοιξε την καταπακτή του πύργου πρόσδεσης και τράβηξε τον διοικητή επάνω. Ο διοικητής ξύπνησε, αλλά για πολλή ώρα δεν μπορούσε να καταλάβει τίποτα και άρχισε να ελέγχει τη βάρκα. Ενώ ο κυβερνήτης στη γέφυρα συνήλθε, ο Pustovoitenko έκανε τα εξής: 1. Άνοιξε τον εξαερισμό του πλοίου. 2. Καταπακτή Zadrail του 6ου διαμερίσματος και αντλήθηκε το αμπάρι του 6ου διαμερίσματος. 3. Αφαιρέθηκε όλο το κύριο έρμα (το σκάφος βγήκε εντελώς στην επιφάνεια).

Για να κάνω το σκάφος να τρέχει, έσυρα τον ηλεκτρολόγο Kizhaev στον επάνω όροφο, τον έφερα στα λογικά του και τον κατέβασα ξανά και τον έβαλα να παρακολουθεί στο εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Το σκάφος στάθηκε με την πλώρη του στην ακτή, ο διοικητής έδωσε μια πορεία προς τα πίσω και ο Κιζάεφ από κάτω αντί για «πίσω» έδωσε «εμπρός», ο διοικητής κατέβηκε, ρώτησε τον Κιζάεφ γιατί δεν προχωρούσε προς τα πίσω, ο Κιζάεφ απάντησε: «Το δικό μας Το καράβι πρέπει να πάει μόνο μπροστά, δεν μπορούμε να πάμε πίσω, υπάρχουν φασίστες». Ο διοικητής διέταξε τον Pustovoitenko να σταθεί στο σταθμό και να διασφαλίσει τη σωστή εκτέλεση των εντολών από τους Kizhaev, των οποίων η συνείδηση δεν είχε ακόμη καθαριστεί πλήρως. Η ώρα ήταν 01:00 π.μ., το σκάφος ήταν στα βράχια, δυνατός αέρας με βροχή και κεραυνούς, κύμα έως και 5 βαθμούς. Το τιμόνι έσπασε από το χτύπημα στις πέτρες, οι οποίες μπορούσαν να μετακινηθούν μόνο προς τα αριστερά, αλλά όχι προς τα δεξιά, η μπαταρία ήταν αποφορτισμένη και δεν μπορούσαν να κατέβουν από τις πέτρες. Τότε ο ίδιος ο διοικητής είπε ότι εκείνη τη στιγμή δεν ήξερε τι να κάνει (φυσικά, αφού δεν είχε ακόμη πλήρως και ξεκάθαρα τις αισθήσεις του). Σε αυτή τη δύσκολη στιγμή για το σκάφος, ο τιμονιέρης Guziy είπε: "Και τι γίνεται με τον σύντροφο διοικητή αν τραντάξουμε με μια μηχανή ντίζελ;" Ο διοικητής δέχτηκε αμέσως αυτή την απλή και σωστή συμβουλή και διέταξε να προετοιμαστεί ο κινητήρας ντίζελ για εκτόξευση.

Ο Πουστοβόιτενκο και ο σχολιαστής Στσέλκουνοφ (βγαλμένος και νηφάλιος από τον Πουστοβόιτενκο) ετοίμασαν έναν κινητήρα ντίζελ και έδωσαν 600 στροφές από το σημείο, το σκάφος πέρασε πάνω από τις πέτρες και βγήκε σε καθαρό νερό. Με ένα σπασμένο πηδάλιο, καταφέραμε με κάποιο τρόπο να κρατήσουμε το σκάφος στην πορεία, στρογγυλέψαμε τον φάρο Kherson, βγήκαμε από το ναρκοπέδιο και πήγαμε στο Novorossiysk. Γνωρίζοντας τι ήταν μπροστά στο δρόμο για την κατάδυση, ήταν απαραίτητο να ενεργοποιήσετε την μπαταρία για φόρτιση από τον κινητήρα ντίζελ, αλλά δεν υπήρχε κανείς να κάνει αυτή τη σοβαρή λειτουργία, καθώς ο επικεφαλής υπαξιωματικός, ηλεκτρολόγος Fedorov, αν και είχε ανέβηκε πριν από πολύ καιρό, δεν ανέκτησε τις αισθήσεις του με κανέναν τρόπο. Αλλά η δουλειά έπρεπε να γίνει, ο διοικητής διέταξε τον αρχηγό της ομάδας να ανοίξει τη μπαταρία για φόρτιση. Ο Υπαξιωματικός 2 του άρθρου Ermakov, μαζί με τον Pustovoitenko, ολοκλήρωσαν αυτήν την εργασία και η μπαταρία άρχισε να φορτίζει. Έγινε ήδη εύκολο στο σκάφος (υπάρχει δυνατός αερισμός από τη μηχανή ντίζελ στο σκάφος), οι άνθρωποι άρχισαν σταδιακά να επιστρέφουν στην κανονική τους κατάσταση. Ήδη στην έξοδο από το ναρκοπέδιο, ο πλοηγός Ιβάνοφ ανέβηκε πάνω και άρχισε να βοηθά τον διοικητή στον καθορισμό της πορείας και την παρακολούθηση. Στο δρόμο βυθιστήκαμε πολλές φορές από αεροπλάνα.

25.06 το πρωί φτάσαμε στο Νοβοροσίσκ, παραδώσαμε τους τραυματίες και τους ασθενείς τους, επιβάτες και γυναίκες. Για πολύ καιρό δεν μπορούσαν να πιστέψουν ότι ήταν πραγματικά στο Νοβοροσίσκ και ασφαλείς, ευχαριστώντας ατελείωτα τον διοικητή και τους άνδρες του Κόκκινου Ναυτικού.

Λίστα βραβείων

Ο διοικητής του M-32 Koltypin και ο υπαξιωματικός Pustovoitenko