Τα ταξίδια κρουαζιέρας του Στάλιν, που ήταν σιωπηλά στον Τύπο

2024 Συγγραφέας: Seth Attwood | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2023-12-16 16:02

Στις 9 Σεπτεμβρίου 1947, εκατομμύρια αναγνώστες της Pravda έμαθαν ότι ο σύντροφος Στάλιν είχε επισκεφτεί τους ναύτες της Μαύρης Θάλασσας στο καταδρομικό Molotov. Όμως, μπροστά στην αυξημένη μυστικότητα από την αρχή του Ψυχρού Πολέμου, κανείς δεν κατάλαβε γιατί ο Generalissimo κατέληξε σε ένα πολεμικό πλοίο. Εν τω μεταξύ, αυτό το ταξίδι από την Κριμαία δεν ήταν το τελευταίο για τον Σοβιετικό ηγέτη - τον Οκτώβριο του 1948 έκανε ένα νέο ταξίδι, αυτή τη φορά από τη Feodosia στο Σότσι, αλλά αυτό δεν αναφέρθηκε στον Τύπο.

Ο Στάλιν στο καταδρομικό Μολότοφ. 1947 Φωτογραφία του Αντιστράτηγου N. C. Vlasik.

Τα ελαστικά "Packard" υπερθερμάνθηκαν

Το ενδιαφέρον του Στάλιν για την Κριμαία εκείνη την εποχή δεν ήταν τυχαίο. Και συνδέθηκε όχι τόσο με την επιλογή ενός νέου τόπου ανάπαυσης, που από το 1948 έγινε ένα ξύλινο κυνηγετικό καταφύγιο ειδικά κατασκευασμένο για αυτόν στη Sosnovka κοντά στη Massandra, όσο με τα ζητήματα της γεωπολιτικής. Η επιδείνωση των σχέσεων με τις δυτικές δυνάμεις και την Τουρκία αύξησε τη σημασία της Μαύρης Θάλασσας ως ζώνης πιθανής αντιπαράθεσης· η αποκατάσταση του κατεστραμμένου από τον πόλεμο ναυτικού δυναμικού της Κριμαίας και κυρίως της Σεβαστούπολης ήταν εξαιρετικά επείγουσα. Αυτό το πρόβλημα ήταν που προκαθόρισε σε μεγάλο βαθμό τη διαδρομή των καλοκαιρινών διακοπών του Στάλιν το 1947.

Ο ηγέτης έκανε το κύριο μέρος του ταξιδιού στην Κριμαία με το αυτοκίνητο, γιατί ήθελε να δει με τα μάτια του πώς ανοικοδομούσε η χώρα μετά τον πόλεμο. Στο ταξίδι αυτό τον συνόδευαν υπάλληλοι της Διεύθυνσης Ασφαλείας Νο. 1 της Διεύθυνσης Κύριας Ασφάλειας (GUO) του Υπουργείου Κρατικής Ασφάλειας της ΕΣΣΔ, με επικεφαλής τον αρχηγό της GUO, Αντιστράτηγο Ν. Σ. Vlasik.

Το βράδυ της 16ης Αυγούστου 1947, ο Στάλιν έφυγε από τη Μόσχα με ένα αυτοκίνητο Packard. Πριν από το Kursk, η αυτοκινητοπομπή έκανε τρεις στάσεις - δύο προγραμματισμένες, στο Shchekino, στην περιοχή Tula και στο Orel, και μια αναγκαστική, στο δρόμο από την Τούλα προς το Orel: τα ελαστικά του Packard υπερθερμάνθηκαν και έπρεπε να αλλάξουν. Ο Joseph Vissarionovich μετακινήθηκε στο αποθεματικό ZIS-110, το οποίο έσπευσε στον προορισμό του χωρίς βλάβες. Στο Κουρσκ, ο Στάλιν ξεκουράστηκε και δείπνησε στο διαμέρισμα ενός από τους ντόπιους Τσεκιστές και μόλις έφτασε στο Χάρκοβο, μπήκε σε ένα τρένο για την Κριμαία.

Η τελευταία αλλαγή στο δρόμο προς τη θάλασσα ήταν στη Συμφερούπολη. Μέχρι το βράδυ της 18ης Αυγούστου, ο Στρατηγός έφτασε στη Λιβαδειά με αυτοκίνητο. Το ίδιο βράδυ, ο Αναπληρωτής Πρόεδρος του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ Αλεξέι Νικολάεβιτς Κοσίγκιν, ο οποίος αναπαυόταν κοντά στη Μουχαλάτκα, προσκλήθηκε σε δείπνο με τη σύζυγό του. Όταν έφτασαν οι Κοσύγκιν, ο Στάλιν τους κάλεσε απροσδόκητα να κάνουν ένα κοινό θαλάσσιο ταξίδι από τη Γιάλτα στο Σότσι το επόμενο πρωί. Ο ηγέτης έδωσε στον 43χρονο Kosygin μεγάλη εμπιστοσύνη, ξεχωρίζοντάς τον από τη κοόρτα των βουλευτών του στην κυβέρνηση. Αρκεί να πούμε ότι κανένας από τους άλλους ανώτατους αξιωματούχους δεν συμμετείχε σε αυτό το ταξίδι.

Δύο ναύαρχοι έπρεπε επίσης να συνοδεύσουν τον Στάλιν: ο Γενικός Διοικητής του Ναυτικού της ΕΣΣΔ Ιβάν Στεπάνοβιτς Γιουμάσεφ και ο Διοικητής του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας (Στόλος της Μαύρης Θάλασσας) Φίλιπ Σεργκέεβιτς Οκτιάμπρσκι. Τα ξημερώματα της 19ης Αυγούστου, έφτασαν στο Livadia Palace για αυτό το όψιμο σταλινικό δείπνο. Από εκεί, όλοι οι συμμετέχοντες στο ταξίδι πήγαν στη Γιάλτα. Εκεί το καταδρομικό Molotov, έτοιμο να πλεύσει, στεκόταν ήδη στην προβλήτα.

Livadia Palace. Γιάλτα.

Καμία επίσημη τελετή

Ήταν αυτό το νέο καταδρομικό (που ανατέθηκε λίγο πριν την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου) που διέθεσε η διοίκηση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας για το επερχόμενο ταξίδι του Στάλιν. Τα αντιτορπιλικά Ognevoy και Savvy επρόκειτο να συνοδέψουν το καταδρομικό: η απειλή των πλωτών ναρκών που παρέμεναν στη Μαύρη Θάλασσα από τον πόλεμο δεν είχε ακόμη παρέλθει.

Υπήρχαν πραγματικά δύο ημέρες για να προετοιμαστεί το σκάφος για την κρουαζιέρα. Ο Oktyabrsky ενημερώθηκε για την επερχόμενη επίσκεψη μόλις στις 15 Αυγούστου, αλλά το κατάφεραν έγκαιρα. Στα ημερολόγια του ναυάρχου διαβάζουμε:

«Στις 3:45 π.μ. ρίξαμε άγκυρα στο λιβαδιανό δρόμο. Επιβιβάστηκα στο καταδρομικό με ένα SKA (περιπολικό σκάφος. - Περίπου εκδ.) στρατηγός-leith. Vlasik. Όπως αποδείχθηκε, ο αρχηγός της προσωπικής ασφάλειας του αρχηγού …μετέφερε ότι ο Στάλιν μας περίμενε …

Ο Στάλιν βρισκόταν στο μπαλκόνι του παλατιού σε ένα πλούσιο τραπέζι. Ήταν περίπου 5.15 το πρωί…

- Ποια είναι η γνώμη σας, σύντροφε Oktyabrsky, είναι δυνατόν να πάρετε μια γυναίκα μαζί μας σε ένα ταξίδι με το πλοίο σας; Λέω: «μπορείς» και την προσκαλώ, αλλά ο αρχιστράτηγος μου (όπως ο Στάλιν αποκαλούσε αστειευόμενος τον Ποσκρέμπισεφ) λέει ότι είναι αδύνατο αυτό να είναι αντίθετο με τις ναυτικές παραδόσεις.

- Λοιπόν, σύντροφε Στάλιν, σύμφωνα με τις παλιές ναυτικές παραδόσεις, πραγματικά δεν είναι απαραίτητο, αλλά νομίζω ότι μπορείς να το πάρεις.

Ο σύντροφος Στάλιν ήταν σε υπέροχη διάθεση … ¹.

Ο Αντιστράτηγος Ν. Σ. Vlasik.

Δεδομένου ότι το ταξίδι του αρχηγού ήταν ταξινομημένο, το πλήρωμα του καταδρομικού δεν γνώριζε τον λόγο της ξαφνικής εντατικής προετοιμασίας για τη μετάβαση στη θάλασσα. Όλοι οι μηχανισμοί και οι συσκευές ελέγχθηκαν επειγόντως και, εάν χρειαζόταν, επισκευάστηκαν. Οι ναυτικοί μόνοι τους επισκεύασαν το αρτοποιείο και αντικατέστησαν τις καμένες σχάρες. Το πλήρωμα έπρεπε να αντιμετωπίσει μόνο του διάφορους τύπους επισκευών, οι οποίες κανονικά απαιτούσαν την αποστολή του πλοίου στο εργοστάσιο. Το συνολικό κόστος της εργασίας που εκτελέστηκε ήταν 15-20 χιλιάδες ρούβλια².

Μέχρι τις πέντε το απόγευμα της 18ης Αυγούστου όλα ήταν έτοιμα για την εκστρατεία. Αλλά μόνο στη 1 τα ξημερώματα της επόμενης μέρας, όταν το καταδρομικό πλησίαζε ήδη τη Γιάλτα, ο διοικητής του, πλοίαρχος 2ου βαθμού B. F. Ο Πετρόφ, ανοίγοντας τη συσκευασία «υπό κερί σφράγισης», ανακοίνωσε μέσω των εσωτερικών επικοινωνιών του πλοίου: «Σύντροφοι ναύτες, επιστάτες και αξιωματικοί! Είχαμε μεγάλη τιμή - το καταδρομικό μας θα επισκεφθεί ο Ιωσήφ Βισσαριόνοβιτς Στάλιν!».³.

Σύμφωνα με τον Χάρτη του Ναυτικού, όλο το προσωπικό του πλοίου έπρεπε να παραταχθεί για χαιρετισμό. Όμως ο Στάλιν ζήτησε να παραιτηθεί από τις επίσημες τελετές, αφού ήταν σε διακοπές. Ο αρχηγός του κράτους συνόδευσε στην καμπίνα της ναυαρχίδας, που βρισκόταν στην πλώρη του καταδρομικού και το καταδρομικό Molotov κατευθύνθηκε προς το Σότσι.

Θωρακισμένος

Μολότοφ χωρίς "Μολότοφ"

Ο ναύτης Pyotr Garmash θυμάται: «Ο στρατηγός, έχοντας ξεκουραστεί λίγο, εμφανίστηκε στο προπύργιο, μετά κατέβηκε τη σκάλα στην πλατφόρμα του αεροπλάνου κοντά στην μπροστινή καμινάδα και κάθισε εκεί σε μια αναπαυτική πολυθρόνα: ένας από τους επιστάτες έκανε μια φασαρία. Ο Στάλιν έβγαλε τη στάχτη από το σωλήνα, έσπασε δύο τσιγάρα και το γέμισε καπνό. Έχοντας ανάψει ένα τσιγάρο, άρχισε να παρατηρεί τη θάλασσα και τους ναυτικούς. Λοιπόν, μετά το πρωινό μούδιασμα, εκείνοι απομακρύνθηκαν, έγιναν πιο τολμηροί και προσπάθησαν να πλησιάσουν για να κοιτάξουν τον αρχηγό ^….

Ο Στάλιν στράφηκε στον Κοσύγκιν:

- Περπατήστε γύρω από το πλοίο, δείτε πώς ζουν οι ναύτες.

Και αυτός, όχι χωρίς ενδιαφέρον, άρχισε να ερευνά το καταδρομικό: επισκέφτηκε το μηχανοστάσιο, τον πύργο του πυροβολικού και κοίταξε ακόμη και τη μαγειρική.

Μαγειρέψαμε μπορς εκείνη τη μέρα, το θυμάμαι καλά, γιατί το δοκίμασε ο Kosygin. Το μάζεψε με ένα κουτάλι, το γεύτηκε - και μετά από μια παύση, σαν γνώστης, αποφάσισε:

- Νόστιμο μπορς, αλλά εδώ λείπουν οι ρίζες».⁴.

Όπως υπολόγισε ο Oktyabrsky, από 13 ώρες ιστιοπλοΐας, ο Στάλιν ξεκουράστηκε λιγότερο από το μισό, πραγματοποιήθηκαν συναντήσεις για τα προβλήματα του στόλου της Μαύρης Θάλασσας στο πλοίο, στις οποίες συμμετείχε ενεργά και ο Kosygin. Ο ηγέτης, για παράδειγμα, πίστευε ότι δεν χρειάζονταν αεροπλανοφόρα για το θέατρο της Μαύρης Θάλασσας αυτή τη στιγμή.

Ο καιρός ήταν εξαιρετικός κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. Μετά από αίτημα του ναυάρχου Yumashev, ο Στάλιν φωτογραφήθηκε για μνήμη με το πλήρωμα του Molotov, ο Vlasik έπαιξε το ρόλο του φωτογράφου και ήταν οι φωτογραφίες του, με την ένδειξη του συγγραφέα, που αργότερα μπήκαν στην Pravda. Ένα μήνα αργότερα, ως ανταμοιβή, αυτές οι φωτογραφίες παραδόθηκαν στη μνήμη του πληρώματος του καταδρομικού.

Κατά τη διάρκεια των πυροβολισμών, προέκυψε ότι απουσίαζε ο κυβερνήτης του πλοίου, Πετρόφ, ο οποίος δεν μπορούσε να φύγει από τη θέση του. Ο Generalissimo πήγε ειδικά στη γέφυρα του καπετάνιου και φωτογραφήθηκε εκεί με τον καπετάνιο της 2ης βαθμίδας. Στη συνέχεια, σύμφωνα με την Pravda, ο Στάλιν πήγε στο κάστρο, έβαλε το χέρι του στον ώμο του 17χρονου αγοριού Μπουλαβίν, μίλησε με άλλους ναυτικούς, τους οποίους προσφέρθηκε επίσης να φωτογραφηθούν. Στη συνέχεια κατέβηκε στο τμήμα τουρμπίνας, όπου μίλησε με τον επιστάτη του 2ου άρθρου Ντορμπαϊσελή για τις συνθήκες φύλαξης, για τις δυσκολίες υπηρεσίας στα χρόνια του πολέμου.

Περίπου στις οκτώ το βράδυ της 19ης Αυγούστου, το καταδρομικό πλησίασε το Σότσι και σταμάτησε. Ο αρχηγός του κράτους έφτασε να συναντήσει τον Β. Μ. Μολότοφ. Ο Βιάτσεσλαβ Μιχαήλοβιτς δεν κατάφερε τότε να επισκεφτεί το καταδρομικό που ονομάστηκε προς τιμήν του. Όταν το σκάφος μολότοφ πλησίασε, ο Στάλιν κατέβαινε ήδη τη σκάλα σε άλλο περιπολικό. Ωστόσο, ο συγγραφέας του σημειώματος για την Pravda, ο ανταποκριτής της Krasnaya Zvezda, Ανώτερος Υπολοχαγός G. Koptyaev, είπε σε όλη τη χώρα κάτι διαφορετικό: «Ο σύντροφος Στάλιν πήγε από το καταδρομικό σε ένα περιπολικό, όπου τον συνάντησε ο Βιάτσεσλαβ Μιχαήλοβιτς Μολότοφ. ⁵.

Λόγω της μυστικότητας του ταξιδιού του αρχηγού, απαγορεύτηκε στους ναύτες να αναφέρουν με επιστολές στο σπίτι για την παραμονή του στο καταδρομικό τους. Μόλις τρεις εβδομάδες αργότερα, μια μικρή δημοσίευση εμφανίστηκε στο κάτω μέρος του πρωτοσέλιδου της Pravda. Δίπλα ήταν μια μεγάλη φωτογραφία. Απεικονίζει τον Στάλιν να περπατά κατά μήκος του καταστρώματος του πλοίου, συνοδευόμενος από τους Yumashev, Oktyabrsky, Kosygin και Poskrebyshev. Το ένα τρίτο της 2ης σελίδας δόθηκε για συλλογική φωτογραφία του αρχηγού με το πλήρωμα του καταδρομικού. Στη συνέχεια, το ταξίδι στο "Molotov" αντικατοπτρίστηκε όχι μόνο στα μέσα ενημέρωσης, αλλά και στην τέχνη, για παράδειγμα, στον πίνακα του καλλιτέχνη του Κιέβου Viktor Puzyrkov "I. V. Ο Στάλιν στο καταδρομικό Μολότοφ», για το οποίο ο συγγραφέας έλαβε το Βραβείο Στάλιν τρίτου βαθμού το 1950.

V. Puzyrkov. I. V. Ο Στάλιν σε ένα καταδρομικό

Στο αγγελιοφόρο πλοίο "Rion"

Μια επίσκεψη στο καταδρομικό Molotov θεωρείται συχνά η τελευταία θαλάσσια κρουαζιέρα του ηγέτη. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν ισχύει. Τον Αύγουστο του επόμενου έτους, ο Στάλιν επισκέφτηκε ξανά την Κριμαία και στη συνέχεια τον Οκτώβριο του 1948 έκανε ένα νέο ταξίδι από τη Φεοδοσία στο Σότσι. Είναι αλήθεια ότι η χώρα δεν γνώριζε για αυτό το ταξίδι εκείνη την εποχή.

Αυτό το ταξίδι στο αγγελιοφόρο πλοίο "Rion" διακρίθηκε από αυξημένα μέτρα ασφαλείας: ο κόσμος ήταν ανήσυχος, οι πρώην σύμμαχοι στον αντιχιτλερικό συνασπισμό ήταν στα πρόθυρα μιας ένοπλης σύγκρουσης με την πιθανή χρήση πυρηνικών όπλων κατά της ΕΣΣΔ. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η άδεια του στρατηγού στην Κριμαία συνδυάστηκε με την ανάπτυξη ενός ειδικού σχεδίου για την επιτάχυνση του ρυθμού της αποκατάστασης της Σεβαστούπολης. Kosygin και ο πρόεδρος της Επιτροπής Κρατικού Σχεδιασμού Ν. Α. Voznesensky.

Αυτή τη φορά, ο ηγέτης δεν κάλεσε τους συντρόφους του σε μια κρουαζιέρα στη Μαύρη Θάλασσα και το αποτέλεσμα της επίσκεψης των σταλινικών στην Κριμαία ήταν η υπογραφή, στις 25 Οκτωβρίου 1948, δύο μυστικών ψηφισμάτων του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ "Για την αποκατάσταση της την πόλη και την κύρια βάση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας - Σεβαστούπολη" και "Σχετικά με τα μέτρα για την επιτάχυνση της αποκατάστασης της Σεβαστούπολης".

Η τελευταία φορά που ο Στρατηγός επισκέφτηκε τη Σεβαστούπολη στις 9 Οκτωβρίου 1948, χωρίς καμία δημοσιότητα. Ο ναύαρχος Oktyabrsky έγραψε στο ημερολόγιό του: «Το Σάββατο στις 9.10 π.μ. ο σύντροφος Στάλιν διέσχισε τη Σεβαστούπολη με ένα αυτοκίνητο. Κανείς δεν ήξερε. Λένε ότι έφτασε κατά μήκος του Εργαστηρίου Εθνικής Οδού, ενός σιδηροδρομικού σταθμού, οδήγησε κατά μήκος του δακτυλίου και έφυγε από την ίδια διαδρομή … Παρεμπιπτόντως, αυτή τη φορά ο Φίλιππος Σεργκέεβιτς ουσιαστικά δεν συμμετείχε στην προετοιμασία του ταξιδιού του Στάλιν. ο γενικός διοικητής Yumashev ήταν υπεύθυνος για τη ναυτική του μονάδα. Διακρίθηκε από την ιστιοπλοΐα με το καταδρομικό Molotov από πολύ μεγαλύτερη και σοβαρότερη εκπαίδευση, η οποία έμοιαζε εν μέρει με τα θαλάσσια ταξίδια των αυτοκρατορικών προσώπων της τσαρικής Ρωσίας.

Ο Yumashev ανέπτυξε ένα ειδικό σχέδιο εκστρατείας. Ο Στάλιν εξέφρασε την επιθυμία να επισκεφθεί το Ταγκανρόγκ καθ' οδόν, ο ναύαρχος παρείχε πολλές επιλογές διαδρομής με λεπτομερή περιγραφή των αποστάσεων των θαλάσσιων διαδρομών, των χρόνων ταξιδιού, των βάθους. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην περιοχή της Αζοφικής Θάλασσας ως την πιο προβληματική περιοχή:

«Το πέρασμα από το στενό του Κερτς πραγματοποιείται μόνο κατά μήκος των διαδρόμων. Δεν επιτρέπεται η διαφυγή από τα νερά λόγω κινδύνου ναρκών… Λόγω του μικρού βάθους των προσεγγίσεων και του ίδιου του λιμανιού του Taganrog έως 3 μέτρα και του βυθίσματος του αγγελιοφόρου πλοίου "Rion", ίσο με 2,8 μέτρα, η είσοδος στο λιμάνι είναι ανεπιθύμητη λόγω φόβου προσάραξης. Συνιστάται να αφήσετε το "Rion" στο οδόστρωμα σε βάθος 4 μέτρων και να επικοινωνήσετε με την ακτή μέσω ενός σκάφους … Επομένως, θα πρέπει να υποθέσουμε ότι το "Rion" μπορεί να αγκυροβοληθεί 7-8 μίλια νότια του Ταγκανρόγκ"⁶.

Για τη συνοδεία του σταλινικού γιοτ, η ναυτική ηγεσία διέθεσε ειδικά τρία μεγάλα ανθυποβρυχιακά σκάφη.

Η υπηρεσία ασφαλείας του Στάλιν προετοιμαζόταν επίσης προσεκτικά για την επερχόμενη εκστρατεία. Σε καθένα από τα σκάφη συνοδείας σχεδιάστηκε να τοποθετηθεί μια ομάδα 10 υπαλλήλων και στο ίδιο το Rion - 9 υπάλληλοι, συνολικά 36 αξιωματικοί και 3 λοχίες της Διεύθυνσης Ασφαλείας Νο. 1. Οι ενέργειές τους ρυθμίζονταν λεπτομερώς από το σχέδιο εγκρίθηκε από τον Vlasik, επεξεργάστηκαν επίσης σενάρια έκτακτης ανάγκης⁷.

Στο μεταξύ, στο πλοίο «Rion», που την άνοιξη ονομαζόταν «Luga», γίνονταν οι προετοιμασίες για την κρουαζιέρα. Στις 19 Μαΐου 1948, ο υπουργός Κρατικής Ασφάλειας της ΕΣΣΔ Β. Σ. Ο Abakumov ενέκρινε το "Σχέδιο επιχειρησιακών μέτρων για την προετοιμασία για μια ειδική περίοδο στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας του Καυκάσου και στην Κριμαία" που ανέπτυξε ο Vlasik. Η ρήτρα 7 έγραφε: "Για να επιλέξετε και να ελέγξετε το πλήρωμα του σκάφους" Luga ", να οργανώσετε την παρατήρηση της KGB της προόδου της επισκευής του πλοίου κατά την άφιξη σε ένα από τα λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας, να οργανώσετε εργασίες για τράτα σε μέρη πιθανής ναυσιπλοΐας "⁸.

Καταδρομικό

Χωρίς να μπει στο Ταγκανρόγκ

Η στρατιωτική αντικατασκοπεία του Υπουργείου Κρατικής Ασφάλειας ασχολήθηκε με την επίλυση αυτών των προβλημάτων. Προϊστάμενος της ορίστηκε υπεύθυνος εκτελεστής υπό το σημείο 7 - ο προϊστάμενος της Γ' Κεντρικής Διεύθυνσης του MGB, Αντιστράτηγος Ν. Α. Κορολιόφ. Στις 21 Αυγούστου 1948, στο όνομα του Abakumov, ετοίμασε την τελική «Έκθεση για την ετοιμότητα των SS» Rion «(πρώην Λούγκα) και την επιχειρησιακή κατάσταση στη Μαύρη Θάλασσα». Οι ελλείψεις του σκάφους δεν κρύφτηκαν ούτε εκεί:

«Το αγγελιαφόρο «Rion» από 21. VIII.1948 είναι πλήρως στελεχωμένο σύμφωνα με τη θέση στελέχωσης.

Οι μηχανισμοί του πλοίου έχουν δοκιμαστεί και δοκιμαστεί.

Η τεχνική κατάσταση του πλοίου είναι έτοιμη για το ταξίδι.

Ο υπουργός Κρατικής Ασφάλειας της ΕΣΣΔ V. S. Abakumov

Κατά τη διάρκεια θαλάσσιων δοκιμών στις 16 Αυγούστου, σημειώθηκε ατύχημα στο δεξιό αυτοκίνητο 1 πετρελαιοκινητήρα, με αποτέλεσμα το έμβολο του πρώτου κυλίνδρου να δεχτεί ρωγμές και σκισίματα.

Όπως διαπιστώθηκε από την τεχνική επιτροπή, αιτία του ατυχήματος ήταν η λανθασμένη συναρμολόγηση του εμβόλου, με αποτέλεσμα να κλείσει το κανάλι παροχής λαδιού. Το έμβολο αποκαταστάθηκε από το ναυπηγείο. Ο κινητήρας ντίζελ συναρμολογήθηκε και στις 21 Αυγούστου πραγματοποιήθηκε δοκιμή πρόσδεσης, η οποία έδειξε θετικά αποτελέσματα.

Στις 21 στις 12 η ώρα. 30 λεπτά. Ο «Ριόν» βγήκε στη θάλασσα για θαλάσσιες δοκιμές.

Κατά τη διάρκεια της εκστρατείας, η αντλία νερού απέτυχε, περάσαμε στην έκτακτη. Η επισκευή της αντλίας θα διαρκέσει 1, 5-2 ώρες.

Δεν βρέθηκαν άλλα ελαττώματα κατά τη διάρκεια της πεζοπορίας.

Έχουν παραγγελθεί ανταλλακτικά έμβολα για το πλοίο, τα οποία πρόκειται να παραδοθούν στη Μαύρη Θάλασσα στις 24 Αυγούστου».⁹.

Η έκθεση ανέφερε περιοχές αυξημένου κινδύνου ναρκών και σημείωσε ότι το 1948 βρέθηκαν 12 νάρκες στην υδάτινη περιοχή της Σεβαστούπολης και στην ακτή της Μαύρης Θάλασσας του Καυκάσου. Το γενικό συμπέρασμα ήταν: «Η πλοήγηση» Ριόν «μπορεί να επιτραπεί κατά μήκος της ακτής της Μαύρης Θάλασσας και της Αζοφικής Θάλασσας μόνο υπό την προϋπόθεση της ενδελεχούς προκαταρκτικής εξέτασης της περιοχής ναυσιπλοΐας, για τον εντοπισμό και την καταστροφή πλωτών ναρκών και την άμεση προστασία των SS" Rion "από τρία σκάφη - μεγάλα κυνηγοί για υποβρύχια, ακολουθούμενη με τη σειρά στην κατεύθυνση μπροστά από το SS "Rion" σε 10 καλώδια το ένα σκάφος και σε γωνίες κατεύθυνσης 45 μοιρών στην ίδια απόσταση τα άλλα δύο σκάφη. Ταυτόχρονα, η ιστιοπλοΐα στην Αζοφική Θάλασσα είναι ανεπιθύμητη».¹⁰.

Ο τερματικός σταθμός της θάλασσας του Σότσι, το τελευταίο σημείο της διαδρομής του Στάλιν.

Και έτσι έπραξαν - αντί του Ταγκανρόγκ, η επιλογή έγινε υπέρ της ασφαλέστερης διαδρομής Φεοδοσία - Σότσι με κλήση στο Τουάπσε.

Και κατά τη διάρκεια της ίδιας της καμπάνιας, το "Rion" δεν γλίτωσε ακόμα μια έκτακτη ανάγκη. Προκλήθηκε από τις ιδιοτροπίες του καιρού του Οκτωβρίου. Δεν είναι η καλύτερη εποχή για ταξίδια στη Μαύρη Θάλασσα λόγω συχνών καταιγίδων. Ένα από αυτά έπαιξε κατά τη διάρκεια του ταξιδιού του αγγελιοφόρου πλοίου.

Κατά τη διάρκεια της καταστροφής, ο 68χρονος Στάλιν έδειξε αξιοζήλευτη αντοχή και καλή υγεία. Όταν σε ένα δυνατό pitching σχεδόν όλο το συνοδευτικό επιτελείο «βγήκε εκτός λειτουργίας», «στάθηκε για έξι ώρες στη γέφυρα του καπετάνιου, συζητώντας ήρεμα με τον καπετάνιο (όταν το επέτρεπε η κατάσταση) για ναυτικά θέματα».¹¹.

Χάρη στην καλή προετοιμασία του σκάφους και την επιδεξιότητα του πληρώματος, το ταξίδι ολοκληρώθηκε κανονικά και εντός προγράμματος. Και στο ημερολόγιο του ναυάρχου Oktyabrsky για τις 14 Οκτωβρίου 1948, εμφανίστηκε μια καταχώρηση: «Χθες τηλεφώνησα από το Σότσι στο^ομάντιr Καπάκι SS "Rion". 2 κατατάσσει ο Dementyev. Είπε πώς από τη Feodosia, όπου έφτασε ο σύντροφος Στάλιν με αυτοκίνητο, πέρασαν στο Σότσι, τηλεφωνώντας στο Tuapse. Ο ιδιοκτήτης ήταν ευχαριστημένος. Η εργασία ολοκληρώθηκε. Ο Dementyev είπε ότι ο σύντροφος Στάλιν ευχαρίστησε».

^{1. Tereshchenko A. Stalin και αντικατασκοπεία. M., 2016. S. 299-301. 2. ΡΓΑΣΠΗ Φ. 558. Όπ. 4. Δ. 664. Ν. 155-156, 158.3. Στο ίδιο μέρος. Ν. 155,4. Κομσομολέτες της Μόσχας. 2014-11-20 5 Νοεμβρίου. Koptyaev G. Σύντροφος I. V. Ο Στάλιν επισκέπτεται τους στρατιωτικούς ναύτες του στόλου της Μαύρης Θάλασσας // Pravda. 1947.9 Σεπτεμβρίου. S. 1.6. CA FSB της Ρωσίας. ΣΤ. 4. Όπ. 6. Δ. 2218. Ν. 480-481. 7. Στο ίδιο μέρος. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Στο ίδιο μέρος. Ν. 431,9. Στο ίδιο μέρος. Ν. 475,10. Στο ίδιο μέρος. Ν. 476.11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - μία διακοπές - δύο ποινικές υποθέσεις // Rodina. 2006. Ν 5. Σ. 73.}